Kay195
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Visualizza la discussione: Scelte strategiche gruppo Stellantis NV
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Uno stabilimento di circa 30mila mq (praticamente quanto Viale Ciro Menotti) che impiegherà solo 67 dipendenti, ovvero quelli precedenti, anche se hanno detto che non escludono che ci potrebbero essere nuove assunzioni nei prossimi mesi. A pensar male si fa peccato ma spesso si indovina.
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Infatti questa non è la G-Class ma la g-Class, la sorella piccola.
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Riporta Autocar che la Evoque 3 sarà solamente elettrica, basandosi sulla piattaforma EMA 800V di Velar EV e Defender Sport. Presentazione prevista per il 2027. Opinione mia: Io mi chiedo quanto questa scelta only BEV di JLR possa dimostrarsi adeguata, capisco ridurre i costi e gli investimenti che occorrerebbero per piattaforme multienergia, concentrandosi solo sull'elettrico, ma senza almeno una plug-in i numeri di vendita saranno risicati e soprattutto perderanno un mercato importante come l'US.E all'anteriore uno dei primi "frunk"
L'idea c'era eccome, se intendi QP 4a serie, su idea dell'AD Razelli. Essendo una piattaforma costosa però ne avrebbero derivato una coupe sportiva per cui fu sviluppato anche un nuovo motore, il V10 M640 (che nulla aveva a che fare col V1035). Il thread mai nate è pieno di bozzetti dell'auto.Dimensioni circa da seg. C, considera che è messo su un rialzo quindi sembra molto imponente. Opinione mia, non mi meraviglierei se qualche dettaglio stilistico sarà usato anche su Toro NG.Piccolo update relativo al Bio-Hybrid e-DCT 48V: il sistema non è altro che un mHEV P2.5 (un motore elettrico da 21kw interno al cambio), abbinato al 1.3 GSE T4 da 182cv. Tuttavia secondo Autos Segredos è stata abbandonato il cambio DCT, scegliendo invece di ibridizzare il buon vecchio Aisin AT6.Si sarà una seg. C Station sui 4.6mt, con estetica Stepway. È un'operazione in stile Tipo Altavilla, base da seg. B e sinergie spinte con gli altri modelli. A onor del vero per moltissimo tempo Fiat è stata posizionata, 500 a parte, come una low cost. Sincerarmente da un po' sto vedendo un ricollocamento verso l'alto, dopo aver spostato in basso Citroen.Calcolate che la G90 non è seg. E ma F, quindi questa sarebbe una 7er TouringIl posteriore fa molto GTC4 Lusso
Una nuova Aurelia/Flaminia avrebbe senso in due casi: se Lancia venisse rilanciata come è successo con Lexus/Genesis e venisse riposizionata come brand luxury, dunque fungerebbe da ammiraglia sulla falsariga di LS/G90 (tra l'altro la prima è da poco stata uccisa), oppure come operazione few-off a prezzi altissimi e numeri limitati (praticamente come la futura Alfa Bottega su base GT). Ovviamente la prima è pura utopia irrealizzabile, la seconda più realizzabile (qualche emiro lo troverò sempre semicit.), ma stiamo parlando sempre di fantaCEOismo.Esatto, come scritto nelle slide FIA per il WRC27, i costruttori potranno anche usare vari tipo di carrozzerie applicate ad un telaio predefinito, con meccanica Rally2. Vengono definiti bespoke design o concept car, praticamente seguono la stessa cosa delle silhouette che correvano nel DTM.
Comunicato stampa Via Genesis.
Sto tornando merde!
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
