Octavia2016
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di Octavia2016
-
Le chiavi, keyless o meno, tutte e sempre portate al seguito se si scende, specie con dei minori a bordo.
-
Caruccia, dopo Y 1996, finalmente una Ypsilon che non sia votata al solo pubblico femminile e/o fatta coi fichi secchi. Inoltre 15 anni dopo si realizza l'idea di O.F. per una deltina su base seg.B. Allora era una Punto con muso e coda iso Delta, stavolta qualcosa di più caratterizzato partendo da una buona base segmento B. Peccato che le mie capacità economiche siano ridotte, sennò ci farei un pensiero. Tolte le lunghe distanze autostradali, può essere un'ottima prima auto per una famiglia con figli appena liberati da passeggini e seggiolini. Temo che però a meno di 23/24 k una base non la vedremo.
- 2393 risposte
-
-
- 1
-
-
- cmp
- e-cmp
- lancia
- lancia ypsilon
-
Taggato come:
-
-
Prova con Seat in pronta consegna, anche oltre confine, è uguale alla Octavia come spazi ma già è percepita come marchio in dismissione.
-
Raitre ore 16:30 del 29.12, credo anche disponibile su Raiplay, documentario di un'ora su Giugiaro. All'intervento di Cantarella ho spento...
-
Bisogna ricordare che nel 2005 l'attesa per il lancio di G.P. era ai massimi. Doveva essere l'auto del rilancio dopo il quasi fallimento di pochi anni prima. E fino alla crisi del 2008 lo è stata. Anzi Fiat sembrava avere il tocco magico dopo Punto, la 500 rifece il botto. Nel quadriennio 2005/2009 GP venne aggiornata, con una vasta gamma motori e allestimenti. Già la Bravo, nel 2007, cercò di sfruttare la scia positiva di GP gonfiandone lo stile ma, come disse Marchionne era solo un "prodotto me too" nel segmento c generalista. La crisi 2008 e la volontà/necessità di accorpare Chrysler per non soccombere portarono l'allora Fga a focalizzarsi sui mercati extra EMEA, prevedendo il calo ulteriori dei margini nei segmenti A-B-C. Per la Punto dopo le critiche alla Evo corsero ai ripari con la Punto 2012, auto ormai matura e collaudata, ma ormai le priorità erano altre, i margini risicatissimi e il mercato domestico era presidiato in basso da Panda ed in alto da Ypsilon/500L. 500L tra l'altro prodotta in Serbia con enormi incentivi dallo stato Serbo, ma farci li una nuova Punto significava perderci tutto il surplus di margine tra Punto e 500L.
-
Vi dirò...al netto dei dubbi sull'affidabilità del 1.2, la prenderei seriamente in considerazione, dovendo cambiare una 500L twinair, e valutando Fabia benzina e Yaris ibrida. Secondo me, in Italia, andrebbe bene e verrebbe valutata come alternativa: alla marea di gente che entra da un generico Stellantis, e in base al budget sui 25k, compra quello che trova disponibile; a chi viaggia su Renegade/500x, che ha comprato provenendo a sua volta da 147, Giulietta base, Delta, Bravo, Musa, 500L; a tutti quelli che hanno comprato 208 base e Corsa non trovando un'alternativa italica convincente; a chi prenderebbe la nuova Yaris (o Mazda 2...); a chi comprerebbe una Fabia full o una Polo strabase. Devono giocarsela bene sul marketing, la sua nicchia tra le non (finte) suv potrebbe averla e sicuramente non andrà in perdita partendo da una base stracondivisa. Ma se anche solo rubasse qualche quota a Clio e alle 4 sorelle Vag, come operazione avrebbe senso. Del rilancio del marchio Lancia non frega a nessuno, ma il margine per vendere delle Lancia non in perdita è possibile. Per i puristi Lancia, considerate che il marchio ricarrozza da un quarantennio, la Lancia di oggi è in realtà l'Autobianchi degli anni 70/80. Senza C.T. Lancia sarebbe in chiusura e per chi rimpiange la gestione" ovinica" ricordate un Quattroruote del 2002, Lancia nel gruppozzo avrebbe dovuto fare solo rimarchiamenti detti specialties... Piuttosto che niente meglio piuttosto. Fatela termica a max 25k e me la compro di corsa...
- 2393 risposte
-
-
- 2
-
-
- cmp
- e-cmp
- lancia
- lancia ypsilon
-
Taggato come:
-
Non vedo l'ora che accada per tutti quei furboni che fanno i comodi loro con le targhe prova: Caso 1 : Rivenditore di mezzi da nettezza urbana che nei week end girava con una Celica insieme al figlio minore; Caso 2: Aiutante, in nero, di un rivenditore di auto, che girava con un Ducato pieno di pezzi di una Passat, con a bordo l'acquirente dei suddetti pezzi; oppure in aree private Caso 3: Durante il primo lockdown un minch1one si fece un mese di cross in un appezzamento di ulivi in prossimità di un centro abitato, con somma gioia dei vicini di casa. Al di la dei casi limite, credo che non verrà fatta nessuna verifica casa per casa, ma credo che sia un ottimo deterrente per tutte quelle situazioni, come nei cantieri, con grande movimento di mezzi, per motivi di lavoro, in aree private. In quei casi, e si tratta spesso incidenti mortali sul lavoro, la famiglia del deceduto non riceve nulla perché la controparte in sede civile si sbriga a fallire. Con una polizza valida si attenua tale problematica. Se un mezzo è fermo da 20/10/5 anni è chiaro che è esentato, se circola liberamente in aree private va assicurato. A me sembra una regola giusta, non a caso di matrice europea.
-
-
Il problema per queste auto sarà nel tempo ovvero avranno affidabilità coerente coi prezzi, facile reperibilità dei ricambi, tenuta del valore? Un conto se il produttore importa direttamente, un'accozzaglia di rebadge mi sembra lontana dal modus operandi dei costruttori coreani, a parte Ssangyong... Ad oggi se ne vedono tante perché erano le uniche auto nuove disponibili in tempi ragionevoli, ma a questi prezzi, sarò ripetitivo, prendo altro.
-
Che tamarrata...manca solo che dalle casse dell'auto si senta "vrooom"
- 89 risposte
-
- bev
- cyberster
- cyberster 2023
- mg
-
Taggato come:
-
Purtroppo era troppo anonima, la Musa, seppur con soli fari diversi ed interni più chic le dava 10 giri di pista. Venne lanciata praticamente insieme a Punto 199 restyling, new Ypsilon e Alfa Gt praticamente con unico lancio stampa, inoltre già al lancio si sapeva che sarebbe uscita in pochi mesi una versione Lancia. Inoltre gli interni erano troppo plasticosi, e l'intero stile era nel solco "finto tedesco" che già aveva azzoppato la Stilo.
-
Yaris oppure la gemella Mazda
-
Fino a pochi giorni fa sotto casa avevo una Giulia rossa, targa iniziale GB. Credo proprio fosse il pastello, sicuramente si fa notare, però veramente bella. Un'Alfa coi colori spenti si mortifica, Giulia anco r di più. Io la prenderei rossa senza dubbio.
-
Mamma mia che mostro
-
Il problema è che tra i giovanissimi che guidano è in atto una spaccatura emblematica della società: o i soldi li caccia papi, quindi lui guida classe A o serie 1, lei 500 ice/elettrica, oppure soldi non ce ne sono e ci si attacca ai cassoni del parentado, resuscitando 600, saxo, 106, Fiestine 96, Punto 93, con la Panda 1° serie già di moda...
-
Buona sera a tutti, ho ricevuto un verbale per superamento limite velocita tra 10 e 40 km/h, con velox in centro a Rimini. Violazione datata 15/6/23, accertata il 16/6/23, consegnata alle Poste per trasmissione al trasgressore in data 15/9/23. Dai vari siti di conteggio giorni mi calcolano comunque 91 giorni, quindi un giorno oltre i termini tra l'accertamento violazione e la postalizzazione del verbale. Mi consigliate il ricorso al Prefetto per fare annullare il verbale per notifica fuori termine?
-
-
-
Quella Panda per colore, fasce laterali e barre sul tetto non è del 1986, ma almeno di 8 anni più recente...
-
-
-
Occhiometro 1: Mai vista dal sottoscritto in Italia una Cupra non Formentor. Occhiometro 2: Sono stato una settimana a maggio in Germania, zona Baviera. Fuori dalle grandi città strapieno di Skoda, mai vista una Cupra, Vw e Seat solo suv, se non qualche rara Golf max 7° serie. secondo me, fuori da Spagna e Italia, Seat veniva vista negli ultimi anni solo come un clone di Skoda, ma dall'identità sempre in bilico tra sportività e value for money (Exeo?). Toppati entrambi gli obiettivi, è diventato solo un doppione con Skoda, che con la sua filosofia "simply clever" ha centrato in pieno il suo ruolo e si fa pagare a caro prezzo quello che offre. Già dalle ultime generazioni di modelli, le Skoda tra marketing e optional godono di un miglior trattamento in casa Vag rispetto a Seat. Indubbio che chiudere Seat come marchio faccia risparmiare un sacco di soldi a Vag. Dubito che una gamma Cupra permetta dei bei guadagni, perché ad oggi vende bene solo Formentor, una Leon rialzetta, ma eventuali nuovi modelli cosa sarebbero se non delle Karoq/Kodiaq in salsa sportiva? Senza poi dare fastidio a omologhi modelli Vw, Skoda e Audi in versione base? Al massimo potrebbero fare dei suvvini sportivi elettrici su base cinese...e già tremo. A me sembra che Cupra sia un altro marchio come Saturn, nato per fini di marketing, che difficilmente supererà il decennio di vita. Fare convivere marchi generalisti nello stesso gruppo non è mai facile.
-
Le hanno cambiato il muso. Ne ho vista una dal vivo, mentre attraversavo la strada e sono scoppiato a ridere in faccia a quello che guidava. https://www.auto-evo.com/modello/new-evo4/
-
