stev66
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Cioè nella prossima generazione di auto, che guarda caso coincide con i tempi di questa Gamma. Per il resto, se la nomea facesse mercato oggi a Monaco visto gli N47, si farebbero radiali come 80 anni fa
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Come detto nei topic, le prossime serie 1 e serie 3 non lo avranno, stesso discorso per la nuova T roc. Ricordo che x1 mette un 3 cilindri 1.5 come motore base senza aiuto elettrico. Ma si sa, in Germania i tre cilindri sono quasi quattro
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Il diesel lo stanno togliendo sia VAG che BMW , quindi non ci sarà.
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La soluzione più economica e razionale è l'impianto GPL sulla Tipo, un tagliandone e si va avanti per altri 100.000 km. Ma al cuore non si comanda, quindi Giulia .
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Passare ad una grid distribuita da una centralizzata , magari senza distinzioni tra zone residenziali a basso impatto energetico e zone industriali ad alto, ha un costo da piccola guerra.
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Ma avete idea di quanto rame e di che interventi sulla rete distributiva elettrica per passare da 250 colonnine a 25.000 ( numero minimo nel milanese ) ?
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Ma senza dubbio. Oggi però, fuori da chi ha un garage in cui può ricaricare o può ricaricare al lavoro, la bev non ha la versatilità di una termica . Soprattutto se cerchi un segmento B o B suv. Quindi paradossalmente oggi l'auto elettrica è adatta dove serve meno ( paesi costituiti da case singole o mini condomini , periferia remota delle città, etc) Poi tra 5 o 10 anni ovviamente ci saranno miglioramenti tecnologici e nelle ricariche . Ma non oggi.
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Media tensione in Italia va da 1 kV a 30 kV. 10 stalli da 1 MW ciascuno fanno 10 MW. Lascio il calcolo degli Ampere necessati agli studenti più diligenti Aggiungo che nella maggior parte delle zone , lo standard è 20 kV . O se preferisci un caricatore a 10 stalli "veri" ( quindi non 1 MW che si divide per gli stalli ) equivale a a circa 3000 appartamenti .
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A Leclerc gli hanno fatto solo 50 euro all'automatico perché la carta di credito non funzionava?
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Io sul 1.4 hdi 68 cv euro 5 l'ho fatto una volta sola . Nessun problema , ma non vorrei insistere perché non ho trovato l'ok alla compatibilità da nessuna parte.
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Nel b le full hybrid ci sono già, vedi toyota ed honda. Ma sono appunto hev e non bev.
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Se la signora Maria è come nella maggior parte dei casi in Italia , una che vive in appartamento, parcheggia per strada perché non ha il box , e lavora in un ufficio in città senza parcheggio e ricarica, o rinuncia all'auto o terra' la sua ICE fino a che non si smonta
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Avete una vaga idea dei cablaggi necessari per alimentare una stazione di ricarica da 1 MW magari con 10 stalli ? Comunque ripeto che pensate di sostituire 40, 5 mln di auto termiche in Italia con 40,5 mln di auto elettriche è semplicemente impossibile. Se la sostituzione è , diciamo 3 a 1 , forse. Ma ovviamente l'auto tornerà un bene da classe medio alta, come negli anni 60 e 70. Ps nella Cina tanto citata, le auto , elettriche e no, nelle grandi città sono già contingentate. Ma si sono costruite reti di metropolitana intorno agli 800 km ( vedi Pechino e Shangai )
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Non mi risulta che Stelvio e Giulia siano fuori listino. Ma mi sa che come Alfa vere troppi intendono "meccanica da Alfa , prezzi da Fiat".
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