stev66

Entusiasmanti trenini

Intanto spero che tuo fratello stia bene e non si sia fatto niente ( che è la cosa più importante ) Per l'auto , direi che la migliore come prezzo qualità è la swift, che , almeno nelle prove, va ad aria. Certo, passare da un piccolo diesel turbo ad un aspirato 1.2 benzina vuole dire che dovrai smanettare un po' più col cambio .

Per capirci: la Cina è governata da un'oligarchia a base elettiva / cooptazione, simile alle strutture della Chiesa cattolica ( e delle grandi multinazionali). In pratica se sei uomo di valore , ti iscrivi al partito e puoi salire anche ai vertici ( ovviamente in questo caso il valore solo non basta , esattamente come nei casi aziendali o della chiesa cattolica ). Ma almeno teoricamente, puoi arrivare ai vertici , così come almeno teoricamente ogni sacerdote può diventare Papa. Ovviamente devi condividere l'ideologia di base , ma tolto il minimo sei libero di fare quello che vuoi . Struttura molto simile la mandarinato che ha governato la Cina per oltre un migliaio di anni , compresi i severissimi esami di ingresso. Per ora è riuscita ( dove per esempio falli' il partito comunista sovietico ) a non degenerare in un'oligarchia di sangue e nascita ( che inevitabilmente fallisce ) . I privilegi e le cariche non vengono ereditate dai figli , che sono soggetti all stesse regole. Se ben gestita , questa forma di governo può durare millenni ( e la Chiesa Cattolica è lì a mostrarcelo )

Una oligocrazia.

Forse sfugge che la Cina, con l'esclusione del periodo 1800 1950 è stata in pratica sempre la nazione più ricca del mondo ed una delle più avanzate. Detto questo , quello che hanno fatto negli ultimi 40 anni è quello che ha fatto l'Italia dal 1945 al 1975 . Produzione di massa con pochi o nessun controllo. A differenza dell'Italia, però, ha saputo modernizzare e crescere oltre ad essere la fabbrica a basso costo del mondo. Per quanto riguarda la politica, non dimentichiamo che oggi , la classe dominante è comunista solo nel nome . Se Carlo Marx arrivasse a Pechino non lo farebbero neppure scendere dall'aereo. Il sistema di governo assomiglia molto sì più a quello tradizionale cinese ( classe dominante per merito , i famosi mandarini ) che ad un partito leninista tradizionale. Cito solo un dato : la produzione di energia elettrica è passata dai 2000 TWh del 2004 ai 10.000 attuali . Cinque volte tanto in soli venti anni.

Sarebbe carino se i cinesi ci facessero una segmento B ...

Intanto spariranno le versioni manuali e le base . Ti ricordo che da 2030 cioè tra 5 anni , in EU il limite per le multe sarà portato a 50 g km . In pratica solo bev e phev o mhev con batteria molto grossa e ricaricabile esternamente.( in pratica una phev dei poveri )

Non è che Elon Musk te li vende gratis...li pagherai ovviamente meno di2 Mld, ma li pagherai. Ps conformarsi vuole dire non vendere più o vendere a cifre che includano le multe le attuali auto economiche ( che economiche non lo saranno più).

La simulazione di multa itilizzando il venduto del 2024 e la sua distribuzione, mha portato ad una sanzione di 2 Mld . In quanto il venduto BEV sta sul 13% .

In realtà le utilitarie a cambio manuale di Stellantis hanno un emissione cdi g C02 km intorno ai 120/130 g quindi con multe intorno ai 4k .

Non lo è Bmw non lo è MB , non lo è Audi E se lo fosse, non si pagherebbe il prezzo necessario . Perché se tu vuoi un'Alfa con un design ed una qualità percepita di un'Audi , affidabilità e robustezza di una MB , e le versioni sportive di BMW ( ovviamente tutto insieme) poi la vuoi anche pagare meno . Ed a Torino od a Poissy non sono scemi.

Su tutte le auto Stellantis e no , visti i 50 g km di C02 richiesti . Basta una ricerca per multe per emissione di C02 . Da quest'anno il consentito è 93 g / km medio per il venduto , con 95 euro per ogni grammo in più per il numero delle vetture vendute. La multe saranno pagate sul periodi 2025 2028 e non nel 2026, nell'ipotesi che aumentando il periodo si possa addirittura andare in attivo. Le simulazione al 2024 davano 2 Mld di multa per Stellantis e 8 Mld per VaG.

Guarda , discorso già fatto. Alla fine sono scuse di chi per quei soldi nel vialetto mette magari una x1 che alla fine è una Fiat 128 rialzata coll'elica sul cofano , perché vicino di casa gli ha detto che la Giukia è stata fatta sul telaio della Brava ( storia vera ) . X1 che probabilmente ha preso aziendale al 50% del costo . Ovviamente esempio archetipale . Perché se ti interessa solo un attimino la guida , sul mercato difficilmente trovi qualcosa di pari livello .

Vorrei solo dire che, ibrido a parte, su Giulia e Stelvio è arrivato tutto. Solo che in Italia sopra una certa cifra si compra altro. Anche perché le cosiddette premium usate fresche, aziendali, od nlt spesso si trovano a meno. E Giulia ha fatto solo il 20% del venduto in Italia Stelvio il 30%. D'altra parte anche Jaguar ha alzato bandiera bianca.

237 g C02 per km 15k di multa ad esemplare venduto.

In effetti a Monaco sono stati visti i Quandt fare i bagagli...

Ma anche in Italia, per esempio dove abita mio suocero ( provincia di Venezia vicino a Eraclea ) Piccoli paesi in piano con tante strade e tanto spazio, urbanizzazione non spinta. Ma in Italia è l'eccezione , non la regola . Ps comunque per fare un po' di confronto coi prezzi, uso Peugeot . Scelgo una B , una C ed una D ( con meccanica derivata dalla C , ma dimensioni da D ) Dotazione il più simile possibile, motorizzazioni ed allestimenti anche . 208 110 cv automatica gt line più pack guida autonoma e pack visibilità, vernice metalizzata : 28k euro circa. 308 145 cv automatica più pack visibilità 35k euro circa ( 25% in più di 208 circa ) 408 145 cv automatica più metallizzato 40k euro circa . ( 43% in più di 208 14% in più di 308 ) Difficilmente una 408 migliora l'esperienza di guida totale del 43% rispetto ad una 208 .

Ripeto : vieni a viaggiare in certe strade e vedi come le vere auto si incastrano nei tornanti https://maps.app.goo.gl/Z2GMyMpxDMbY9Pue7 Ed è a doppio senso : Ps strada che conosco bene, ci sono nato . E la Fiat 1300 di mio papà è già grande 60 anni fa.

Probabilmente non è una Cobra originale ma una delle tantissime repliche interpretazioni.

La multa è 95 euro per ogni grammo di c02 eccedente i 93 . L'attuale quadrifoglio ha emissioni di 237 g di c02 . La multa perciò è 14k euro. Oppure devi vendere tre quadrifoglio BEV ogni due ICE.

Se fai 200 km avantendre' tutti i giorni , penso che alla fine patisci anche se li fai su una A4. Comunque il concetto è che oggi una B ben messa sia come dotazione, sia come comfort sia come prestazioni è sicuramente più vicina alla D di pari marca di quanto potessero essere vicine anche solo 10 o 20 anni fa.

Con una 208 ice oggi , se vuoi vai a Capo Nord e ritorno senza particolari patemi d'animo e senza particolari minus in confort e guidabilita' rispetto per esempio ad una 408 ice . Certo 408 sarà più confortevole e meno stressante. Ma non stai viaggiando in Simca 1000

In effetti l'unico limite oggi per una segmento B è l'elettrificazione. Una cmpina bev per esempio ste sui 200/220 km a velocità autostradale, poi richiede almeno mezz'ora di ricarica DC. ma probabilmente questo limite sarà superato nei prossimi 5 o 10 anni.

T roc è un c suv, comunque in casa VAG il b suv è t cross .

Boh, a mio parere l'unica Pecca degli interni sono ipannelli portiera posteriori, cosa facilmente risolvibile in un restyling. Plancia ed interni anteriori sono allineati come qualità percepita alla concorrenza premium. Le prestazioni sono da primi della classe . Meccanicamente vanno dal molto buono all'ottimo ( versioni 4x4 ) Dotazione comunque all'altezza dei migliori . Per carità, si può sempre migliorare, ma il prodotto c'è. Ed il value for money pure.