J-Gian
CTO (Staff)
-
Iscritto il
Tutti i contenuti di J-Gian
- Prima pagina
- Precedente
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- Avanti
- Ultima pagina
-
-
Ah forte, non sapevo che 4R ora fornisse anche questi dati!
-
Dalla cartella stampa della LeapMotor C16, ho trovato questo dato dichiarato, relativo all'efficienza: Magari, in precedenza, mi sono perso la parte in cui ne parlavate, ma trovo interessante che un costruttore esprima questo valore di conversione: la catena endotermico->generatore, "estrae" 3,27 kWh di energia elettrica, da 1 litro di benzina. Andando a memoria, 1 litro di benzina contiene 9,6 kWh di energia, quindi a voi i calcoli.
-
-
Ad alcuni tassisti potrebbe piacere A me no, non nutro particolare simpatia per il GPL
- 97 risposte
-
- bev
- elettrico kia
- fhev
- ibrido
-
Taggato come:
-
-
-
-
-
Ah, hanno subito colto la palla al balzo della sostituzione dell'olio clima? 😀 In pratica, se ti fanno una ricarica di gas+olio, ti potrebbe costare come un cambio olio motore... 😌 Però ci sta, il circuito del clima è fondamentale per raffreddare le batterie: anche la tua dovrebbe avere un sistema liquido+chiller raffreddato dal gas frigogeno
-
Grazie per le risposte! Qui dentro ora sei un po' il pioniere di un elettrico non Tesla, per cui ti romperemo le scatole con domande :) A tal proposito, hai mica visto se nel manuale c'è scritto qualcosa di più preciso a riguardo? Altra curiosità, la tua è dotata di pompa di calore, o ha altri "ausili" idonei per affrontare meglio l'inverno, es. sedili/volante riscaldati?
-
-
-
-
-
-
Ciao, non ti hanno specificato di quale centralina si tratta? Ti consiglio di far verificare l'auto da altri riparatori, magari trovi qualcuno che ha già avuto esperienza in merito e ti saprà fare una diagnosi più precisa. Di tirare avanti così te lo sconsiglio, anche perché non ci è possibile sapere di quale problema si tratti. Inoltre, quando dovrai fare la revisione biennale, l'ispettore potrebbe (dovrebbe...) dirti a priori che l'auto non è sicura e non farti passare la revisione.
-
Peccato non abbiano pubblicato qualche immagine riguardante il packaging tecnico. Per ora tocca accontentarsi dei video della loro pagina web, o dal minuto 3:18 su YT:
- 26 risposte
-
- hev
- hypercar
- mclaren
- mclaren ufficiale
-
Taggato come:
-
E' un casino, purtroppo tocca andare su cose piuttosto attempate... Consiglio di guardare anche il segmento B, perché le auto attempate avranno poi sicuramente qualcosa d'impegnativo a cui mettere mano quasi subito, che siano gomme, freni, tagliando... E di solito, mettere mano ad una B, è un po' più economico che farlo su una segmento C.
-
Ricorda una soluzione che il gruppo Stellantis propose anni fa sui commerciali, entrata in commercio da poco: La differenza è che la Renault è una elettrica con l'idrogeno come "back-up", mentre il sistema Stellantis ha sostanzialmente bisogno di ambo i sistemi: la batteria ricaricata per "spuntare" agilmente, l'idrogeno per le andature regolari e maggiori percorrenze
-
Penso sia un problema di NOx, soprattutto nella verifica su strada in condizioni reali, con dispositivo PEMS. Da vedere anche la questione particolato, sarei curioso di capire se questo 2.5 abbia il GPF o meno, sarebbe un risparmio per il costruttore, idem l'assenza del turbo. Sicuro si sono fatti dei conticini
-
Nelle esperienze affrontate, Kia ha risolto il problema del cliente. Si trattava di auto con manutenzione programmata effettuata in maniera puntuale, nelle modalità prescritte dalla casa (cosa sostituire/fare a tot. km/tempo trascorso) e con ricambi di qualità equivalente all'originale e fluidi con le specifiche previste dal costruttore. Però segnalo che, in un caso, la garanzia era stata rifiutata dall'accettatore di una nota azienda multimarca, da cui era stata acquistata la suddetta Kia. Saputa la cosa, abbiamo fatto sì che si rivolgesse ad un'altra altrettanto nota azienda del trevigiano che, fornita tutta la documentazione cartacea (ricevute fiscali) comprovante la manutenzione a regola d'arte, ed hanno risolto il problema in garanzia, senza alcuna smorfia. In un altro caso, hanno addirittura sostituito in garanzia il fregio anteriore con il logo, un misto fra usura e difetto. Evidentemente ci tengono alla faccia... Ho notato però, che tante volte sono i venditori di auto a non raccontargliela bene. Anzi, molti venditori, non essendo dei tecnici, non si rendono manco conto di quante cose/casi rimangano scoperti da queste garanzie. In effetti, per uno che non è del settore, non è sempre facile comprenderne i contenuti. A dirla tutta, anche chi ci opera, nei casi limite, finisce per scontrarsi con risposte iperboliche da parte dell'ufficio tecnico della garanzia... 🤷♂️
-
Quoto tutto. Tra l'altro, c'è anche un certo scarica barile nei ruoli, infatti, ci sono di mezzo: cliente, venditore, assicurazione/garanzia terze parti ed autoriparatore. Ebbene, di solito il cliente viene scaricato sull'autoriparatore, con il quale s'incazza, come fosse il responsabile del mancato o infelice consenso alla riparazione da parte della compagnia assicuratrice. Inoltre, non di rado, all'atto della sottoscrizione della polizza, il cliente viene informato in maniera approssimativa circa le limitazioni ed il fatto che diagnosi problematica, guarnizioni, fluidi, minuterie (tutte cose che non sono affatto economiche...). Tutte cose che sono sì messe per iscritto, ma che il cliente il più delle volte non sa interpretare correttamente. E si ritorna al discorso dello scarica barile di cui sopra La mia esperienza si ferma con Kia, Toyota e Ford. Fino ad ora ho visto che si sono comportate bene nei casi che abbiamo affrontato (anche in caso di manutenzione effettuata da riparatori autonomi), ma molto fa anche la concessionaria e le persone che ci lavorano.
-
Ullallà, c'è un mondo dietro a queste "garanzie". Non parlo solo di Mapfre nello specifico, ma anche di tutte le concorrenti. Sto riscontrando un sacco di casi di vendita di usato, dove il venditore cerca di "sbolognare" la sua responsabilità a questa sorta di garanzia/assicurazioni. Ma a conti fatti, il più delle volte, ciò che si guasta su un'auto, fa parte di tutte quelle cose non coperte, o al limite della copertura. Ci sarebbe da aprire un topic apposito.
-
E leggere attentamente cosa copre, perché spesso sono molto limitate sugli organi che assicurano.
-
Questo è un consumo medio (pesato?) però. Se la memoria non mi tradisce, le FHEV (es. Yaris, Jazz e Clio) sono particolarmente parché soprattutto nel contesto urbano, dove alcune superavano il 25 km/l. Il cliente farebbe bene a valutare la scelta in base al proprio utilizzo. Aggiungo poi che, personalmente, in un'ipotetica scelta, metterei un po' da parte il discorso consumi (comunque buoni!), per pesare il discorso affidabilità e garanzia. Alla fine, il sistema di 208 è tutto nuovo, il motore rivisto... Insomma, io vorrei vedere un po' come si comporta, prima di avventarmi A proposito, su questo 1.2 ibrido, la garanzia è di 2 anni, o c'è qualcosa in più sulla parte elettrificata?
- Prima pagina
- Precedente
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- Avanti
- Ultima pagina
-