nucarote
Moderatore (Staff)
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di nucarote
-
Di Sandero 65 CV ce ne sono ben 9 in tutta Italia in pronta consegna https://www.dacia.it/pronta-consegna.html?energy.group=ESS&gad_campaignid=19820896059&gad_source=1&gbraid=0AAAAADfhS8fphgfNJmnYKt5HfmiVZitA-&ppc_keyword=dacia sandero pronta consegna&sortKey=prices.discountedPriceWithTaxes&sortOrder=%2B&transmission.group=MANUAL&utm_id=19820896059&utm_source_platform=SA360 Con uno street price di 700€ rispetto alla TCE 90 CV di pari allestimento.
-
C'è un dibattito della madonna che un 1.0 aspirato da 70 CV scarsi è sottodimensionato su una citycar ora lo volete su utilitaria più ingombrante e leggermente più pesante? Comunque IMHO sarebbe stata una gamma da seg. C se avessero messo il 1.3 a quattro cilindri, spero con questo 1.8 abbiano risolto una volta per tutte le criticità del cambio.
-
@ziokernel cerchiamo di sfruttare uno degli altri topic gia aperti per chiedere lo stesso consiglio. 😉 Comunque i suggerimenti sono sempre gli stessi: tutto il gruppo Fiat con motore Fire 1.2 e 1.4, tutto il gruppo Hyundai-Kia con il 1.2 aspirato, e il 1.2 aspirato Renault. Comunque per 12/15K km annui il GPL non lo trovo così indispensabile, a meno che non devi accedere a zone con blocchi alla circolazione.
-
-
La bruttezza della soluzione della Punto II resty era probabilmente dovuta al dover riciclare tutti i lamierati della anteresty. Su 147 resty De Meo cambiò il lamierato del portellone sia per aggiungere la scalanatura per la barra cromata che per la forma dei fari diversa dalla ante, su Sandero ha fatto la stessa cosa ma solo per creare l'incavo per lightbar/barra plasticosa, un po curioso ma comunque coerente con la natura lowcost di Sandero.
-
-
-
L'idea di fare dell'utilitarie* per avere i fondi per fare l'alto di gamma è una cosa che IMHO non sta più in piedi, nemmeno in un gruppozzo come Stellantis** Per il resto IMHO la dimensione nel medio lungo termine di Alfa Romeo è quello di fare specialties super sportive da poche centinaia di pezzi con al massimo un prodotto luxury anch'esso da poche centinaia di pezzi. *E lo dico da persona interessata ad una nuova Giulietta o a limite una "vera" MiTo 5p. **L'unica utilitaria con cui Stellantis può fare soldi è la 500 e comunque entro qualche decina di migliaia di pezzi all'anno e con una gamma ridotta.
-
-
Non è che De Meo abbia fatto questi grandissimi investimenti anzi... Alla fine Alpine altro non è che il rebranding di Renault Sport con l'aggiunta di qualche modello simil DS, in ogni caso ci vedo poco da tagliare da quelle parti. Al massimo ci sarà una razionalizzazione dei modelli in gamma tipo Captur, Arkana e Symbioz che diventeranno un solo modello così come Austral, Espace e Rafale e soprattuto estensioni delle JV e outsourcing già applicata con Twingo.
-
IMHO se sei un gruppozzo non cinese che campa vendendo molte "utilitarie" a broda al Kg in questo preciso momento storico puoi prendere due tipi CEO: Un visionario che ti rivoluziona tutto il business oppure un uomo che conosce bene il gruppozzo con il mandato di navigare a vista e quindi perseguire scelte per lo più di medio termine in attesa che si prospetti qualche cambiamento di scenario (fusione, cessione oppure più difficilmente prendere il CEO visionario)
-
-
-
-
-
-
-
Dallo spazio della portiera posteriore non sembrerebbe una B allungata come si vocifera, a meno che non abbiano messo i cm in più tutti sullo sbalzo posteriore. Dallo spazio della portiera posteriore non sembrerebbe una B allungata come si vocifera, a meno che non abbiano messo i cm in più tutti sullo sbalzo posteriore. Dallo spazio della portiera posteriore non sembrerebbe una B allungata come si vocifera, a meno che non abbiano messo i cm in più tutti sullo sbalzo posteriore.
-
-
IMHO l'avrei accompagnata ad una pensione anticipata visto che è di fatto la Tagora di Stellantis in quanto prodotto deliberato e portato fino alle soglie della produzione dalla precedente amministrazione ma oramai senza più sinergie con gli altri prodotti del gruppo. Sarà curioso vedere come verrà gestita quando arriverà la Tonale di Melfi tra circa due anni, se coesisterà fino al 2029 (ossia i 7 anni di ciclo PSA) oppure chiuderà non appena la Tonale di Melfi metterà le sue ruote nelle concessionarie. Comunque sia darà da lavorare per almeno un paio di anni a Pomigliano e ai fornitori ex FCA.
-
-
Lavoro superlativo il tuo come al solito, però mi ricorda sia la Swift degli 2000 che la A1 nel posteriore. In ogni caso il più grande problema è che non watermarchi i tuoi lavori.
-
Il problema è continuare a vendere una 500 HEV in UE mantenendo le emissioni CO2 previste tra il 2030 e il 2035, soglia che attualmente è di circa 50 gr/km, cosa possibile solo con le PHEV. Per cui o fanno una EV commercialmente appetibile che compensa le MHEV o il 1.2 diventa una finta PHEV.
-
Small nella sua incarnazione EV partiva dai 3.7m per cui dovrebbero mantenersi da quelle parti anche per le HEV. Ma anche se prendesse le dimensioni di R5 (3.90m) non mi strapperei i capelli piu di tanto specie se sarà anche HEV (da capire se il 1.2 diventerà FHEV se non addirittura una finta PHEV)
-
Se del comparto fotografico non te ne fai molto, vuoi stare nell'ecosistema Apple, vuoi qualcosa di compatto è una buona scelta.
