nucarote
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Non mi è mai dispiaciuta questa Megane (Zoe?) E-Tech, forse con questo FL perde un po di freschezza (mi fa pensare un po alla Tipo) la trama della losagna della "griglia" IMHO non è molto ben valorizzata. Nel complesso l'ennesimo lavoro IMHO poco riusciuto dell'attuale responsabile del design di Stellantis nella sua parentesi Renault.
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Intanto De Risio...
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BMW non ha intenzione di accollarsi Maserati, se fanno davvero questo accordo è solo per sfruttare il brevetto di Maserati senza andare in tribunale.
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Attualmente Lancia come potenziale grande mercato oltre all'Italia avrebbe solo la Francia, e come gia detto credo che li Stellantis sosterrá piu N7 e N8 che Gamma, anche se quest'ultima alla fine è una N7 meno pasticciata e coupè. Imho se arriva al centinaio al mese da noi, con tutti i powertrain disponibili in tempi ragionevoli imho vedremo la Zerbi condurre il trenino di Capodanno sotto la Mole.
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Se con le vendite non riescono nemmeno a pagarsi le spese di cui sopra, la scelta è anche condivisibile... poi ricordiamoci pure che Lancia in DE non esiste, quindi di mercato EU grosso ci sarebbe solo quello francese e li devono spingere con le sorelle DSN7 e DSN8. Da noi se non la mettono a 19K col 1.3 MJet col manuale a 5 marce non venderà mai. Ma credo che sappiano perfettamente in Lancia che non venderà un ciufolo da noi. IMHO nell'ultra ottimismo sarà già tanto se farà i numeri di Stelvio degli ultimi 2/3 anni.
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In UK la prima serie del Ducato fino al FL lo vendevano perfino come Talbot.
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IMHO per quando si diffonderanno le PHEV nel seg. B IMHO le BEV di pari segmento avranno un costo non molto dissimile, raggiunto i 400 Km di autonomia reale e soprattutto la ricarica cittadina non sarà più grande problema. Se non sbaglio mi pare che già questa Dolphin G DM-i costa quanto l'equivalente BEV con batteria piccola.
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Opzione non più possibile dato che il patrone di Lancia odierno non è più lo stesso patrone di Poltrona Frau. Al massimo potrebbero proporre una Edizione Limitata Cassina, ma se si deve limitare solo ad una configurazione e/o di trama degli interni standard, senza cambiare il materiale come hanno fatto con Ypsilon meglio lasciar perdere IMHO.
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La 600 ha debuttato nel 2023, il ciclo di vita delle ex PSA è 7 anni per cui il 2030 come End Of Production è una data realistica.
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Forse la fidelizzazione per i singoli marchi marchi vale ancora qualcosa al momento, ma credo anch'io che oramai non manca molto al mono marchio per gli LCV di Stellantis.
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L'unico vero appunto è aver voluto mantenere l'intera portiera anteriore della DSN7 che ha comportato l'adozione delle scalfiture sulla fiancata che IMHO poco c'entrano con la pulizia della fiancata di Ypsilon. A parte questo è un bel prodotto ben disegnato. Sul suo successo, IMHO dipende da quanto vorranno spingerla con le flotte (tra l'altro solo italiane quindi un mercato ridotto per pachidermi da 4.70m) unico vero mercato di riferimento, però chissà qualche nostalgico della seg. D Lancia potrebbe ancora esserci in giro e potrebbe essere quanto meno incuriosito da questo cassone.
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In tal caso sarebbe una 600 IMHO. Se sono furbi IMHO la fanno iso R5 e ci esce anche la New Ypsilon 846, la vecchia Small only BEV lo avrebbe permesso...
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Non venderà un gauss, ma dalle mie parti ne sto notando di "nuove"* sulle strade (per lo più nere), ne ho perfino vista una nella già morta color oro senza scritte di un qualche spacciatore. Era davvero notevole quella colorazione. *La più nuova ha una targa HC quindi non recentissima visto che da me siamo ad HE e soprattutto in avvicinamento ad HF.
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Ma magari la facessero! Io mi aspetterei più una 600 ribassetta e leggermente più piccola, speriamo che la disegnino meglio però.
