Sandro

Mi sembra di ricordare che i cambi si bloccassero per l'olio condiviso tra motore e cambio che porta a creare "limaglia" che poi va a bloccare il cambio automatico... ma son passati almeno 3 anni, potrei ricordare male.

Io posso solo citare i problemi che abbiamo avuto con le c-max aziendali: tutte, invariabilmente, si sono trovate almeno una volta con l'automatico bloccato. 2.0 TD automatico.

Vero, ma io mi riferivo al commento precedente che consigliava la Spring anche per uso superstradale. Personalmente sto puntando alla Dacia Sandero per mia moglie proprio per un upgrade a tutto tondo rispetto all'attuale (eccellente) Panda a metano, specie in ottica d'uso autostradale (A8).

Con 45 cavalli e cerchi da fat bike, io in autostrada/superstrada/tangenziale non mi avventurerei. Molto meglio un frullino 1000 intorno ai 100 cavalli. PS: preventivo appena ritirato per Dacia Sandero a GPL. 15700€, senza usato da rientrare.

E fu così che riuscii a condividere un mio incubo a tutti i fruitori del topic

Non puoi paragonarmi le qualità stradali di una A+ come Panda con Fiesta, una segmento B tra le migliori come comportamento stradale e Leon che è una C... mi ricordi tanto tempo fa quella signora che mi disse "bella la Punto (prima serie) ma non ci cambierei la mia Croma"... La Panda di mia moglie è a metano col twinair da 85cv e cerchi da 15", la i10 di mia cognata è la 65cv cerchi da 14" o addirittura 13" da quanta gomma hanno. Concordo che ormai Panda è piccola dentro per 4 adulti o quasi. Paragonare la Panda 70cv con la i10 65cv... sono auto simili per lo stesso target di mercato. Credo che la scelta dipenda dall'uso che ne va fatto. Per l'uso di mia moglie, sono entrambe insufficienti. Non così la Panda NP perché, ripeto, ha 85cv e in autostrada si sa difendere bene. Mia cognata non è soddisfatta delle prestazioni della i10 (ci credo, ha 65 cavalli), ma lì è colpa loro perché ogni 4 anni cambiano un macinino bolso per un altro macinino bolso

i10 ce l'ha mia cognata. É più abitabile di Panda in larghezza ma la trovo generalmente più scomoda perché più bassa, monta dei ruotini da bicicletta (non so se sia la sua versione, è una base) e il bagagliaio è ancora più ridicolo di quello di Panda, dove almeno ci stano 4 bustoni della spesa per il lungo contro le 2 di traverso della i10, che è profondo e con gradino. Non è un'auto che userei quotidianamente in autostrada... Panda 85cv si.

Eccellente. Mi dà anche un retrogusto "Saab 900". Manca solo il frontale.

Si vede che sei giovine e non hai vissuto la Panda 30 😈 Tra i contro: volano bimassa che a 100.000 ti saluta (la mia Panda Natural Power è del 2014). Per il resto, a 180.000 km fatti viaggia ancora bene.

Alla fine mi sono perso dove questa la fanno. Dato il motore 1.2 d'origine PSA, è possibile che sia una sorella(stra) della 2008/Mokka/eccetera?

Faccio una veloce comparsa in questo topic, perché... ho una richiesta probabilmente (sicuramente) oscena. Ieri ho incrociato la mia prima Citroen C4X. Tralasciando ogni commento personale sull'estetica dell'auto, nei miei incubi notturni mi sono immaginato una Lancia Beta, ricarrozzamento della Citroen C4X, ed una Lancia Gamma, ricarrozzamento della Citroen C5X. Qualche virtuoso del photoshop del forum ha l'ardire, il coraggio, la follia di immaginare qualcosa e postarlo qua dentro? Grazie in anticipo.

Diciamo che da quel poco che si vede, un retrogusto Saab 900 c'è. Olandese... si ricaricherà dagli impianti eolici del mar del Nord?

Questo dimostra quanto ultimamente sto seguendo certi modelli/categorie di auto.

Cos'è, han finalmente messo in produzione il volante di KITT?

A sinistra del volante, sulla plancia, c'è una "rotella" per regolare la luminosità della strumentazione.

Il vantaggio delle tedesche (specie se di pregio) è che i ricambi li trovi... al giusto ( ) prezzo. PS: riguardatevi la sfida di Top Gear tra May e Clarkson, Rolls Royce contro MB Grosser. Specie lo spezzone relativo ai costi dei tagliandi per rimettere le auto in perfetto ordine. Forse poco calzante per quando si parla di "normali" auto segmento E... ma illuminante.

Le trovo tutte più o meno spaventose. Ma queste due... ... hanno un retrogusto Citroen.

Purtroppo, come già detto da altri, la svalutazione di un'auto colpisce il prezzo di acquisto, non il prezzo di manutenzione. Anzi, più il tempo passa e più un auto è rara, più la manutenzione diventa onerosa. Senza contare l'elettronica, croce e delizia di qualunque auto dagli anni '90 in poi. Mi era capitato tempo fa di vedere una puntata di Wheeler Dealers UK (mi sembra ) dove recuperavano una Maserati 3200GT. Dove han tribolato? Con le centraline. Alla fine han trovato un artigiano che ha rigenerato una delle loro centraline... al giusto prezzo. Per una Maserati. Auguri a farlo per una Lancia Thesis o un'Alfa 166, da voler usare quotidianamente "per risparmio". O sei tu il meccanico con competenze, contatti e tempo per tenere in ordine la tua auto, o diventa un pozzo senza fondo. PS: molti anni fa, ad una presentazione Fiat (nemmeno ricordo, era fine secolo scorso), io e mio padre incrociammo un tipo che pensava ad alta voce sui problemi che vedeva di una 166 usata in vendita. Scambiammo due parole, e risultò vantarsi d'essere un carrozziere e meccanico possessore di una 164 turbo in eccellenti condizioni con oltre 200.000km. Lo lasciammo pensando "si, vabbeh". Raggiunto il parcheggio, al fianco della nostra Punto verde c'era parcheggiata una vecchia 164 turbo 1a serie, nera, in condizioni da esposizione. Era bellissima e perdemmo qualche minuto ad osservarla. Nel frattempo arrivò il proprietario... ed era il tipo con cui avevamo parlato prima. Concludemmo la nostra esperienza con lui che ci spiegò, prima di lasciarci, l'enorme mole di lavoro (e denaro) che lui, proprietario e professionista del settore, impegnava per tenere in ordine (e che ordine!) nel tempo l'auto che aveva comprata usata di 2 anni, tagliandata e certificata. Figurati quindi come possa essere la situazione, oggi, per una 166 o Thesis, da acquistarsi molto più vecchia e con chissà quale storia manutentiva alle spalle.

Faccio una comparsata su questo topic solo per citare Henry Ford: "quel che c'è non si guasta". Questo perché hai intenzione di acquistare un'auto usata, di alto livello, rara, ventennale o quasi, con poche speranze di trovare pezzi di ricambio originali man mano che passano gli anni, e gasarle. Non si tratta di una Fiat Uno Sting, dove trovi ancora di tutto anche dallo sfascio. Né di acquistare un'auto bella da vedersi da mettere in un museo e lasciarla statica (e spenta). Qua (I M H O) rischi di pagare tantissimo per un bidone che ti spremerà come un limone prima di costringerti a rottamarla.

bellissima. Ma quella coda grida "Zagato"!

Auguri a tutti e state lontani dall'influenza stagionale, che quest'anno picchia dura! 🌡️

Non ne ho idea. Posso solo riportarvi quel che mi disse l'assicuratore.

A Natale 2021, sull'A8, un tizio mi tagliò la strada. Nessuna possibilità di schivarlo né di frenare in tempo. Alla fine l'assicurazione mi diede ragione (e meno male, 5k€ di danni per la mia auto), ma l'assicuratore mi disse che di un'eventuale dashcam avrei potuto solo postare i video in rete, previa anonimizzazione di tutte le parti coinvolte

Mi spiace per l'accaduto, spero che i danni siano solo materiali all'auto e senza nessun danno fisico ai passeggeri, anche se capisco benissimo lo stato d'animo. Essendo un sinistro con sconosciuto (che pure è scappato) e quindi senza constatazione amichevole, credo che anche la tua assicurazione necessiti di un verbale. Credo sarebbe stato meglio chiamare la polizia direttamente dal luogo dell'incidente, ma senza feriti non credo si sarebbero mossi celermente.

É vero che peserà più o meno 12kg in tutto ma questa foto mi preoccupa: 200CV e tamburi dietro...