Ario_
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Approfitto per fare anche io una domanda. Circa 150 - 200 anni fa, nel mondo delle automobili è stato abbandonato il motore elettrico in favore di quello a combustione che offriva numerosi vantaggi, tra cui: autonomia, facilità di rifornimento, prestazioni, semplicità ed economicità. In base a quale principio oggi tante persone dicono che "il diesel e benzina sono obsoleti"? Semmai è il contrario: è l'elettrico che è obsoleto! -
Ragazzi odio dirlo ma... la potenza non è tutto. I cavalli non sono mai troppi, è vero, ma comunque non sono tutto in un'auto. Per essere divertente una macchina deve essere: benzina, aspirata, manuale. Punto. Per fare il tempo sul giro dev'essere turbo e automatica, ma per poterla controllare telepaticamente con il pedale ti tocca l'aspirato. Piuttosto, trattandosi di un boxer, la vera domanda è quanto riesce a sterzare, quello potrebbe essere veramente un problema!
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Povero il meccanico che deve metterci mano!
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Perché il turno rovina il piacere di guida. 😅
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Grazie mille!
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Compatibilità cerchi Punto Ypsilon
una domanda ha aggiunto Ario_ in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Buongiorno e Buona Pasqua a tutti! Spero che, nonostante questo Armageddon a rate, riusciate a godervi almeno un poco la festività. Proprio ieri mia sorella ha colpito un marciapiede con la sua Ypsilon GPL, ed ovviamente la gomma si è sgonfiata del tutto (non so se si sia rotto il cerchio in lega). Cercando in rete PARE che i cerchi della Punto 188 siano compatibili con quelli della Ypsilon 5 porte. Questo permetterebbe di usare la ruota di scorta della Punto di mio padre ed usare la Lancia fino a martedì, quando riapriranno i gommisti. Qualcuno ha maggiori informazioni? Grazie dell'aiuto e ancora auguri! -
Da bambino, durante i lunghi viaggi, ci ho dormito molto comodo. Da adulto, nonostante i trasferimenti lunghi, non ho mai fatto soste abbastanza lunghe da necessitarne: ho steso il sedile e fine.
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Se la partenza in salita è una, il freno a mano è comodo (ora che è elettrico non si può più fare). Se c'è un incolonnamento in salita, uso solo i pedali. Tengo il freno, lascio la frizione fino a che non sento "tirare", dò gas. Con un minimo d'esercizio l'operazione è estremamente semplice e veloce, MA OCCHIO: se l'auto ha l'hill holder devi farla più lentamente, altrimenti spegni. E non perché sei in salita, ma perché l'hill holder tiene le ruote frenate! Secondo me non esiste il motore con poca coppia, esiste solo una frizione lasciata troppo bruscamente. 😄
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Allora non è capitato solo a me!
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Non so cosa sia il piroscafo, ma per pulire (e igienizzare) per bene i sedili, secondo me, l'ideale è il vaporetto. Che, tra l'altro, è comodissimo anche in casa.
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IMO, una macchina come questa, DEVE avere un V8 (anche solo per immagine).
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Se sono omologate immagino che significhi che illuminino con la potenza, il colore e la direzionalità delle lampadine alogene. Per cui ben venga. Se costano 150€, però, mi spiace: continuerò con le ottime night breaker (che non fanno sentire la mancanza nemmeno degli xeno, figuriamoci dei led). Piuttosto credo che andrebbe fatto qualcosa contro i geni che mettono i kit aftermarket!
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Devo ammettere di non saper vedere la differenza. Non ho proprio occhio. Considera che l'efficienza avanzata si risolve in un acceleratore che risponde con più gradualità. Che viene comodo anche quando i fondi sono scivolosi. Perché non c'è con cambio manuale!
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A quanto ho letto sì: quelli aftermarket sono relativamente facili da montare e rendono molto bene. Ne sono parecchio sicuro, solo che adesso non riesco a trovare la fonte dove l'ho letto: mi ricordavo addirittura il LUM, ma ricercandolo adesso non risulta.
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A dirla tutta non è un'operazione semplice, soprattutto con le auto moderne che hanno gomme larghissime. Forse dipende anche dalla marca delle catene... In alcune situazioni le invernali non bastano comunque, immagino indipendentemente dalla trazione. Non mi è ancora capitata la neve, ma ho avuto l'impressione che slittasse un po' sul bagnato. Forse è colpa delle runflat ma non dà fiducia. In effetti la modalità "Advanced Efficiency" svolge anche il ruolo di All Weather, nel senso che alle basse velocità disattiva l'ASR per favorire le partenze sui fondi viscidi. Se invece lo fai per divertirti in Dynamic è abbastanza permissiva. La salita del garage di casa mia fa una curva stretta in cui la ruota interna continua a slittare. Dici di provare in D?
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Temperatura sempre al centro, gomme a 2,6 (ho verificato che il TPMS segnasse il giusto). Non so che dire. Al tagliando farò un po' di controlli...
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Per lo più statale, a 110 km/h di cruise control in A. Certo non mancano tratti in città ma sono una parte minima.
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Solo io non riesco a fare MAI più di 15,6 km/l? Eppure guido col piedino di fata!
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Domanda per i possessori di cambio manuale: Qualcuno ha notato che il pomello del sistema multimediale non funziona con la frizione premuta? Nel caso non fosse un difetto della mia, perché???
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Poco sopra i 2.000 in sesta col diesel 180 Cv manuale. [quote]Comunque ragazzi domanda:coi runflat uno come si accorge se ha bucato? Altra cosa, oggi dopo 30 km (condizioni variabili asciutto bagnato) m'ha segnato perdita pressione posteriore destra. 2.1 bar. La cosa strana è che pure la posteriore sinistra è 2.1 bar ma questa non viene segnalata. Dopo 2 ore è ancora a 2.1 quindi penso di escludere forature[/quote] Credo che si accenda la spia di perdita pressione pneumatici quando ormai gli pneumatici hanno perso pressione. Quali logiche segua il sensore per segnalare, per me rimane un mistero.
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Non c'è un minimo di umidità. Il riso serve ad attirare i cinesi che di notte vengono a riparare il telefonino!
