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Il muso, come proporzioni, disposizione degli elementi ricorda tanto la Peugeot 3008. Il posteriore con quelle luci che scendono in verticale invece mi ha ricordato la Prius.
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Per quanto riguarda il sistema di rilevamento tasso alcolemico, da installare in auto, non so come funzioni ma le auto di nuova generazione sono già predisposte per averlo o comunque lo hanno installato ma non attivo; per esempio sulla Golf che ho comprato è indicato nella dotazione "Predisposizione per dispositivo di blocco basato sul tasso alcolico".Condivisibili questi aggiornamenti al CdS soprattutto sul tema: cellulare alla guida e monopattini. Si spera però che ne consegua anche un controllo maggior sulle strade perchè allo stato attuale non mi pare vi siano molti controlli e gente alla guida con lo smartphone in mano se ne vedono un sacco tutti i giorni.Le C3 comunque adesso sono tornate a ritmi di consegna normali, per esempio è appena arrivata ad un collega e considerando quando l'ha ordinata è arrivata in tempi brevi. Se ritardano troppo con la Grande Panda, rischiano che a fascia di mercato se la mangia Citroen con C3 oltre al resto della concorrenza.I dati dichiarati, per la versione manuale, sono questi: Motore 1.5 TSI 115 CV Consumo ciclo di prova basso: 7,20 l/100km Consumo ciclo di prova medio: 5,40 l/100km Consumo ciclo di prova alto: 4,70 l/100km Consumo ciclo di prova extra alto: 5,50 l/100km Consumo ciclo di prova combinato: 5,40 l/100km Emissioni CO₂ ciclo di prova combinato: 124 g/km Motore 1.5 TSI 150 CV Consumo ciclo di prova basso: 7,20 l/100km Consumo ciclo di prova medio: 5,54 l/100km Consumo ciclo di prova alto: 4,84 l/100km Consumo ciclo di prova extra alto: 5,54 l/100km Consumo ciclo di prova combinato: 5,55 l/100km Emissioni CO₂ ciclo di prova combinato: 126 g/km Non capisco perchè la 1.5 TSI ed eTSI da noi a libretto è 115 CV mentre in Germania è 116 CV.Non appena mi arriva farò magari una piccola recensione.A livello di design mi ricorda auto come Renault Embleme e Lotus Eletre. Questo brand senza anelli dovrebbe restare dedicato alle vetture EV da quel che si capisce mentre il resto resterà sotto il brand dei quattro anelli. Non pe so si perda l'allure Premium comunque.Frutto della collaborazione con SAIC la base meccanica è la stessa già in uso per le vetture L7 ed LS7 a marchio IM MOTORS.
Ha un che di Suzuki di qualche anno fa, linee squadrate da Wagon R+ e luci alte alla Ignis seconda serie. 🙂 Quel montante centrale invece è molto Skoda Yeti.
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