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grayfox_89

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Tutti i contenuti di grayfox_89

  1. grayfox_89
    Spettacolo. Un inno al design e alle bellezza delle proporzioni. Una delle auto più belle in circolazione
  2. grayfox_89
    Si solo in carbonio! Compralo se ti piace, perché è un gioiellino, ma non aspettarti chissà quale confort acustico in più, un pò avviene nella mx5RF rispetto alla softtop. Per quanto riguarda i cerchi abarth devo dire che non ne sono un grande fan, pesanti sia visivamente che non
  3. grayfox_89
    Si tranquillo
  4. grayfox_89
  5. grayfox_89
    Fighissima, davvero esaltante però esteticamente è brutta forte secondo me
  6. grayfox_89
    Il problema di questo virus sono i costi sanitari. secondo me fanno bene.
  7. grayfox_89
    Uno dei marchi più belli di sempre, anima racing che merita di risplendere ancora
  8. grayfox_89
    E' esistita una bozza, secondo un insider molto affidabile che ha seguito il progetto NF fin dall'inizio. Fu fatto anche un mockup, poi rapidamente cassato in favore di 124. Il progetto era in uno stato molto embrionale nel momento del passaggio di mano.
  9. grayfox_89
    Quello che montano dalla nc in poi in Mazda reagisce veramente poco al rilascio. La stessa mazda non rivede in maniera particolare l'assetto tra le 2.0 con diff, e le 2.0 senza diff. Credo sia un upgrade sempre consigliabile visto che migliora anche la sicurezza attiva del mezzo. Sulla mia è stato un upgrade fenomenale.
  10. grayfox_89
    Non saprei dirti il motivo, ma il ponte posteriore è diverso tra 1.5 e 2.0, com'era anche su NA e NB (1.6 vs 1.8). Quindi montare il differenziale è un bel casino. Esiste però un differenziale specifico per mx5 nd, oltre ai vari Cusco e compagnia cantante: quello originale previsto per il mercato Giapponese e Australiano, dove non esiste il 2.0. Sempre andando a memoria, ci sono differenze anche nei dischi dei freni posteriori.
  11. grayfox_89
    Era stato fatto anche un mockup...
  12. grayfox_89
    Purtroppo anche il montaggio dell'autobloccante a posteriori è reso complicato dal fatto che il retrotreno è diverso dal 2.0 e bisogna sostituire praticamente tutto invece che il solo differenziale.
  13. grayfox_89
    A quanto pare listini bloccanti per la Miata, dovrebbe tornare a listino a marzo con un aumento di circa 2mila euro per la via della nuova normativa sulla CO2. Prevista anche una riduzione del numero di auto testinate al mercato italiano ?
  14. grayfox_89
    Spero proprio non sia così, ne perderebbe tanto in simpatia per guadagnare una "cattiveria" onestamente fuori luogo su 500
  15. grayfox_89
    Io ho da sempre un feticcio per la z4 coupé, ma ho sempre avuto il timore di usare daily un auto così vecchia (e dispendiosa, qualora si rompesse qualcosa... Quindi quoto la Mazda!
  16. grayfox_89
    Si sa qualcosa riguardo ai prezzi? Esteticamente continuo a trovarla orribile
  17. grayfox_89
    bellissima!
  18. grayfox_89
    147 restlyng è secondo me uno spettacolo. Moderna e attuale ancora oggi
  19. grayfox_89
    Il vinile o gli orologi meccanici resistono perché hanno caratteristiche che li rendono preferibili a una fetta importante di persone. Oltretutto non devono sottostare alle sempre più stringenti norme in tema di sicurezza ed emissioni. Se anche dovesse sopravvivere una piccola nicchia di sportive "vecchia maniera" avrà costi assurdi e proibitivi, gentleman driver moderni. La sportiva "per il popolo" - e con questo intendo tutte le sportive sotto ai 70-80 mila euro - non ha nessuna speranza di continuare ad esistere secondo me. Spero di sbagliarmi ovviamente
  20. grayfox_89
    L'auto è un prodotto come tanti, e cambia in funzione di ciò che il cliente richiede. Io non sono così sicuro che esistano ancora tanti clienti che richiedono a gran voce sportive endotermiche, per me spariranno senza se o ma nel giro di 20 anni
  21. grayfox_89
    L'uomo furbo viaggia in turbo cit.
  22. grayfox_89
    Che spettacolo ragazzi
  23. grayfox_89
    E comunque la rarissima e desiderata Mazdaspeed era ovviamente aspirata.. ah no ?
  24. grayfox_89
    Ragazzi, da ex possessore di una NC 1.8 posso culometricamente affermare che sembrava avere almeno 50cv in meno del 124. Non mi sento di dire che in assoluto un aspirato sia meglio, e viceversa. Però un pò mi manca quello scannare le marce, scoprendo di essere inevitabilmente fermo ? Del resto da quanto ho preso anche l'autobloccante il piccolo turbo di permette di fare cose che con l'aspirato erano semplicemente impossibili con queste potenze in gioco. Lo può confermare il mio gommista, che mi vede più spesso del mio meccanico ?
  25. grayfox_89
    C'è pure da aggiungere che il 1.4 TB consuma un fottio paragonato al motore mazda. Il motore mazda è davvero un piccolo capolavoro. Di contro la 1.4 con pochi eurini tira fuori 190\200cv come niente, a quel punto non c'è proprio sfida. Diciamo che per il mio personalissimo utilizzo, visto che praticamente la uso come utilitaria, preferisco la coppia. Ma come fun to drive mx5 2.0 è un pochino sopra, oltretutto ha un assetto leggermente più rigido dell'abarth.
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