Gengis26
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Non ho realmente visibilità su cosa si sia scelto. Ad ogni i reparti benchmark sono roba complessa ed affascinante, si fa benchmark su qualsiasi cosa, dalla Smart EV alla BMW IX. E' un'intera branca dell'automotive.
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Se per prodotti intendi modelli, Stelvio è il capofila. Poi verrà tutto il resto.
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Leggete i post dietro. Le riviste non ne sanno nulla. Qui invece ne sappiamo di più. Large ha alcune declinazioni che possono ospitare motori termici come quella che andrà su Dodge, altre full Bev come quella che andrà su Stelvio.
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Ho avuto recentemente modo di farmi un'impressione dal vivo: esteticamente è particolare, ma direi riuscita, con il posteriore sicuramente molto originale. All'interno per me è davvero ben fatto. Tessuto per la plancia, bracciolo centrale rivestito e morbito. Tutti i cassetti frenati e rivestiti, assemblaggi solidi. Per me è premium, altro chè. Anche il volante copre meno rispetto al passato la strumentazione e gli schermi touch sono ben organizzati. Per le cose più importanti ci sono invece i tasti fisici a portata di dito. Ottima davvero.
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A chi chiede quali siano le strade interessate. Tranne quelle rosse, all'interno della tangenziale praticamente tutte.
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Ed io invece dico che ci stanno lavorando anche in italia eccome.
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Come ho già detto qualche post fa STLA Large ha varie declinazioni, alcune sono multienergia mentre altre no. STLA Large non è sviluppata da ex PSA. E' italo-americana. Lo ripeto nuovamente sperando che almeno in questo casa la lagna "è tutto francese" non ci sia fin dall'inizio.
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Comunque vi dico: io abito a Bologna. Non è per nulla semplice tenere i 30. A mio modo di vedere sarebbe stato possibile educando gradualmente i cittadini. Cosi per me è troppo drastico. Non rispettano i 50, figuriamoci i 30. Senza contare pedoni, biciclette e monopattini. E per fare attenzione intorno a te è un attimo superare il limite.
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Io ho vissuto sia a Milano che a Bologna, a Milano non avevo nemmeno l'auto e mai mi è mancata tra tram, enjoy, metro, biciclette e scooter. A Bologna non è assolutamente la stessa cosa
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Calmi: non mettete in giro voci che poi si fa facile a far girare. QP ha i fornitori diversi perché i fornitori di GT sono diversi da quelli di STLA Large. Non mi economicamente saggio avere due filoni separati, senza contare la complessità di gestione. Le prestazioni vorrei capire come le hanno misurate, visto che di QP sono esistiti solo muli ed in misura ridotta. Vedremo, al momento nulla è deciso. Bisogna capire quanto ci vorrebbe, non è banale come operazione. Ad ogni modo c'è una cosa da tenere a mente: senza un progetto non si possono costruire muli, senza muli non si possono fare test, senza test non si fanno le macchine.
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It was never planned for 2026. It is planned for 2027, after Stelvio and Giulia.
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QP era su Giorgio di granturismo, mentre Levante su STLA Large. Quello che potrebbe succedere è che qp venga trasferita su STLA Large
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STLA Large non ha nulla di francese. È tutta progettata tra Italia e america. Tra Torino, Modena, Detroit.
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Stla Large ha diverse varianti. Quella di Stelvio, Giulia, Levante è only BEV. La variante invece di Dodge Daytona (o come si chiamerà) supporta anche il T6 ICE per esempio.
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