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I originally posted it in the 296 CS thread, because the man who posted these photos on Insta assumed that this is the 296 CS. But I moved it to this thread because the famous Ferrari photographers, Ilias Abawi and Derek, commented on his post that this is the Challenge Evo. I dont want to disagree with two people with vast knowledge when it comes to Ferrari but, to my eyes, this car looks like a road-legal car (the normal windows, the absence of air vents on the hood). And it seems like they found a way to circumvent the rule that the rear wing should not protrude more than the car: by making the diffuser huge
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Al massimo si può parlare di pezza messa dal conce, come il GPL aftermarket. Ad ogni modo la scelta di fare un allestimento senza alcun tipo di tablet centrale IMHO non è sbagliatissima*, perchè consente di far risparmiare qualche migliaia di euro a chi compra questi elettrodomestici in blocco, oppure: vuole sempre sul suddetto stock vuole metterci il proprio tablet con proprio il software dedicato, vuole metterci un sistema tipo questo Phonocar oppure non gli interessa proprio. *Lasciando la possibilità di avere a prescindere il vivavoce con relativi comandi di attacco/distacco della chiamata che oramai IMHO si può considerare un vero e proprio dispositivo di sicurezza attivo.
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ho visto anche delle dacia duster online al quale i concessionari hanno messo dei copriruota di plastica e un tablet posticcio (alla versione base). Io non concordo, per un uso aziendale uno schermo su cui magari mettere il navigatore fa sempre comodo, e idem la radio alla fine. Non so quanto costi effettivamente ma credo che con 600€ di quello posticcio già ci guadagnnao abbastanza
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Al massimo si può parlare di una pezza messa dal conce come il GPL aftermarket... personalmente non sono del tutto contrario all'assenza del tablet specialmente per chi compra stock di C3/C3 Aircross per uso aziendale che può usare quello spazio per il proprio hw/sw dedicato, oppure risparmiare qualche migliaia di euro nell'acquisto dello stock o a chi semplicemente non gli piace il sistema/schermo fornito di serie o ancora più semplicemente non gli interessa il tablet centrale.
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Il passato è pieno di esempi di basi meccaniche evolute con un certo criterio che si è rivelato vincente... La 147 era lontana parente del pianale Tipo2, la Mito della GrandePunto e la Giulietta della Bravo. E sono tre auto che a suo tempo hanno fatto numeri importanti come vendite perchè avevano caratteristiche apprezzate, sia per la linea che per le qualità di guida. Se riprenderanno la base 308, ma con un'estetica specifica, sterzo e sospensioni dedicate e senza il malefico purtech tricilindrico, potrebbe uscire qualcosa di interessante. Dubito fortemente che possa essere prodotta in Italia, ma comunque fare un'auto migliore dell'attuale Junior ci va veramente poco
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No ma il mese abbondante con lo Stelvio fermo perché non avevano il serbatoio di adblue a magazzino per cambiarlo ? La difettosità dei serbatoi adblue sui modelli stellantis e’ molto alta. Mai più diesel. Se avesse qualcosa di formentor rischierebbe di essere il best seller alfa Romeo dai tempi del mitico tris 147/156/GT …
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live presentazione https://www.youtube.com/watch?v=wICEyZUpB7o
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Piccolo fun-fact "scoperto" stamane quando sono andato dal locale spacciatore Stellantis e non solo per chiedere info dei tergicristalli ordinati. In pratica ho notato che sulle C3/Panda e derivati senza tablet montano un tablet aftermarket della Phonocar con un sovrapprezzo di 600 Euri. Esteticamente nemmeno bruttissimo IMHO.
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Di SUV nella fascia tra i 4.1 e i 4.7m in Stellantis IMHO ce ne sono fin troppi, inoltre c'è bisogno di qualcosa che sostituisca DSN4 e Astra 5p che non credo verranno rimpiazzate. In aggiunta Tonale odierna e Junior non è che siano questi grandi successi, pertanto con un solo modello riescono a rimpiazzare 2/4 macchine del portafoglio Stellantis. Considerando che sarà in buona sostanza una 308 con volante normale e una seduta più sportiva e forse il 2.0 GME (ovviamente in ottica US Specs) lo "spreco di soldi" sarà limitato all'industrializzazione di quel 30/40% di componenti dedicate Alfa Romeo e all'allestimento della linea (specie se non la faranno sulla stessa linea di 308) .
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Volvo ha diffuso questo teaser, accompagnato dalla dichiarazione dell'AD di Volvo, Thomas Ingenlath, che ha confermato che questo concept anticiperà i futuri stilemi della gamma Volvo. Non si nota molto, ma sembra avere le fattezze di un SUV e una griglia verticale. Nello specifico, Ingenlath ha confermato che attingerà a piene mani alla ricca tradizione stilistica del marchio. "L'elemento fondamentale che permette di riconoscere una Volvo a prima vista è il marchio del ferro, la linea diagonale che lo sostiene e la cornice della griglia, che hanno caratterizzato le nostre auto e il nostro logo per moltissimo tempo". Inoltre, il nuovo linguaggio di design sarà trasportato anche all'interno, dove ritroveremo - in parte - un ritorno molto richiesto ai comandi fisici. "Non abbandoneremo il touchscreen, ma lo useremo per sfruttarne al meglio le potenzialità." A me viene in mente una sola cosa:
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Fare queste considerazioni non ha alcun senso. Le calibrazioni dei vari moduli SW non sono gli stessi e le differenze anche marcate ci possono essere. Se Panda fa meglio è perché in questo caso quelle cose poche cose toccate dagli italiani sono state gestite meglio (nulla vieta che possa esserci il percorso inverso) .
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
