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Il primo facelift per quando è previsto? Tutti i marchi di questo mondo presentano le vetture una VAGONATA di mesi prima del debutto, ma sono molto più furbi di noi: presentano una concept ESTREMA, con cerchi da 42 pollici, assetto spazzaneve, interni inutilizzabili in cui ci sono schermi anche al posto dei tappetini ed anche il volante è uno schermo touchscreen, promesse di future tecnologie mirabolanti che (essendo una concept) non devi dimostrare ma solo promettere.... ...e giù tutti a perdere litri di bava. Dopo 6/9 mesi presentano la versione stradale in cui mettono "banali" cerchi da 19 pollici, qualche lucina in meno, assetto normale e interni fatti per essere vissuti... ...e giù tutti a perdere litri di bava perché "WOW!!! Sono riusciti a rendere bella anche la versione stradale!!!!". In fondo l'abbiamo fatto anche noi... con la differenza che Brera (meglio stendere un velo pietoso), 8C e 4C... erano tutte nate più o meno nate come concept e solo in seguito si è deciso di farle stradali. Avrebbero dovuto presentare in un salone una "Project GiuGlia Hyper Vision Quadrifoglio lillà Hip hip Urrà"... per poi presentare la GiuGlia stradale quando si era sicuri di poterla mettere in catena di montaggio. Due modi diversi di affrontare il problema, dove da una parte fai la figura del figo, mentre dall'altra dell'incapace che non è in grado di fare programmazione. "..........sì, ma il dieselgate....."

Ti avrebbero risposto "ma perché Alfa Romeo spreca soldi a fare concept? Facesse come Audi che presenta modelli vendibili 1!!11!!1!!!!" Bisogna iniziare a convivere con il fatto che l'Alfa Romeo è un luogo dove lo spazio e il tempo sono deformati, elastici, sovvertibili. Dove il sopra è sotto ma è sopra ma è destra. Dove non valgono le leggi del continuum temporale, dove ci sono wormhole che permettono di affacciarsi su punti diversi della storia e in universi paralleli. Tipo gli outlet durante i saldi.

Semplice, AlbertW in Brasile non ci può arrivare

Nel frattempo la mia Fiestina ha raggiunto e superato quota 220mila km. Fortunatamente nessun problema da segnalare, il cdb indica sempre i 4.4 litri/100 km. Inviato dal mio GT-I9195 utilizzando Tapatalk

Stasera vi posto il mio solito periodico contributo con alcune cose interessanti. Apriamo la carrellata con questa BMW 2000 coupè, del maggio '69. Un'ottima FIAT 500 L, del gennaio '71. La targa è una finta-quadrotta, essendo databile nel '91. Mercedes Benz 200 D, condizioni di conservazione splendide, purtroppo ritargata nel 2000 e non è possibile risalire all'anno di prima immatricolazione. Renault Twingo, dell'agosto '93, per me l'unica veramente originale e con quella carica di simpatia che non ha mai più avuto nelle generazioni successive. Stato di conservazione che risente ormai dell'ultra-ventennalità. Skoda Favorit 135 LS, del marzo '92, in condizioni non buone ma ormai rara. Perdonate la foto scadente. A chiudere, vi mostro questa ormai introvabile Volkswagen Derby LS, del settembre '80, in condizioni ottime.

Non so se è già stato scritto, ma è previsto che in alcuni mercati sia venduta con marchio Dodge, con il nome di Dodge Neon.

scusate, so che non è mio uso, ma dovrei rientrare IT Mi dicono dalla regia che stanno lavorando a un hard top per questo modello derivato dalla mazdina, ne sapete qualcosa?

Visto che si parla di 850, ecco la Spider America del 1973,sempre rimasta in Italia, da 26 anni di proprietà di mia moglie. Una simpatica macchinetta, performante, semplice, e con costi di mantenimento ridicoli.

è lì anche a Tangeri anche in mexico La Siata la conosciamo tutti sull 850 si sono sbizzarriti tanti carrozzieri ,anche perchè è stata una delle ultime piattaforme che potevano venire modificate ,mi sa che Fiat dopo di allora non ha più reso disponibili i telai ,questa è di Allemanno la Caprera mi è ignota un po come la Vanessa ma mi sa che sono stati solo prototipi ma anche Zagato con il suo stile inconfondibile ci ha messo la firma e la spyder di Boneschi la spyder di Ellena e non possono mancare le pseudo buggy di Baldy le spiaggette hanno sempre un non so che... Michelotti

non sopporto questa mancanza di fede .................e cultura

è un pò diverso : in italia abbiamo progettazione e sperimentazione ed è logico vedere auto che da noi non circolano ; ma in brasile far girare una mito è difficile da spiegare

...Pandino ; mi hai fatto scompisciare !!! 850...quanti ricordi : su un '850 ( di mio babbo, era orribile! : era una "normale" del Settembre '64 di quel celeste acqua slavato, quasi bianco e le porte blu pavone...la reclame della ruggine ! ) ho percorso i primi metri al volante, un ' 850 ( di mio nonno ) l' ho distrutta contro un palo della luce . In famiglia ne abbiamo avute ben 4, l' ultima, di mio babbo era una Special del '68 marroncino caffellatte, una meraviglia ! Che darei per riaverla... Nata con poco, con quello che c' era ( il progetto 600 ) e che doveva bastare, divenne un successo europeo : berlina, coupè, cabriolet, pullmino. Esportata anche Oltreoceano : quando Fiat insegnava al mondo come si facevano le utilitarie, in un thread così non può mancare questa chicca che, appunto, ne sottolinea la vocazione di utilitaria sovranazionale. https://youtu.be/HHu5wDD2Ec8

No, era lo stesso sistema con variatore di coppia della FIAT (era brevettato da lei).

In tappa 13, DeRooy ha un ritardo da Mardeev di circa 2 minuti. Salvo sorprese all'ultimo secondo ...... vince! EDIT DeRooy vittorioso! IVECO vittoriosa nella Dakar 2016!

Fixed

Beh, anzitutto il senso è che fattori come motore turbo e 120 CV di per sè non rendono un'auto per forza dispensiosa in termini di consumi anzi, restando sul benzina oggi a parità di potenza (almeno, ma non solo) i turbo offrono un equilibrio tra consumi e prestazioni nettamente migliore di qualsiasi aspirato. Questo senza essere costretti ad andare a 50 km/h... l'approccio alla velocità con motori simili non cambia, il loro rendimento si misura nella totalità del loro esercizio, da 0 a 130.

Carrellata di foto inutili da quel di Amsterdam: Notare i cerchi di questo muletto: Nera [emoji7] Interni in radica:

Yes mate, la pronuncia e' "canteen"

Inevitabile Tra l'altro, un numero imprecisato di Bmw (e anche di Giulia, soprattutto prima serie) è stato demolito in quei film

Perchè solo il Wankel risultava troppo parca. Dovrebbero fare un museo sulla Polio e spedirci in visita obbligata tutte le neo-mamme. Così magari si fanno passare qualche fregnaccia sull'essere contrarie alle vaccinazioni.

a me le plastiche di inizio millennio (soprattutto parte alta plancia) piacewvano...esempio le stilo e prime 147

Il che non è nemmeno vero dato che, nello specifico, Audi presenta una concept ogni 2 o 3 ore... ne ha presentato uno al CES, e pare ne presenterà uno anche alla Festa della porchetta di Costano. Comunque l'errore di fondo non è stato quello di presentarla a Giugno, ma quello di sbilanciarsi su date che solo uno stolto poteva prendere per veritiere. Già mesi prima della presentazioni nel forum circolavano voci che la vettura non era pronta nemmeno per la presentazione....

Ci cascate sempre come delle pere

Ecco, bravo. Emmmobbasta con 'sta fiera delle affermazioni un tanto al chilo, non se ne può più! Altrimenti poi @superkappa125 mi si affeziona troppo al topic

Si, un cambio a convertitore con il sistema Lepelletier riesce ad avere 6 rapporti con un ingombro trasversale molto basso. Cosa assai preziosa sul cinquino che già usa il 510.5 perché il .6 nun ce sta....

Volendo si possono avere entrambe le cose, basterà comprare i primi modelli "beta-tester-edition" a fine primavera..

non è brasile: è barriera di milano

Mirai vince il titolo per gli anni 10 mi sa

Benvenuto E' un problema stranissimo che capitò 2 anni fa anche a me con il 1.3 multijet: mai capita la causa certa e si sistemò quasi da solo. Quasi, perché in realtà un po' di potenza mancava ancora. La situazione si è sistemata del tutto sostituendo la valvola EGR, perché praticamente bloccata in una posizione penalizzante per le prestazioni. Fai fare una diagnosi elettronica, probabilmente rileverà qualche anomalia e sarà più chiara la situazione

Sono in trasferta in Brasile perché curiosi di vedere e toccare con mano quelli per cui il Brasile è famoso in tutto il mondo. Il calcio. la foresta amazzonica. il cristo redentore.

Ovviamente! Non c'è niente da fare, quando capitano certi avvistamenti l'associazione al commissario di ferro parte in automatico.

Impressionante ed affascinante al tempo stesso

Mercedes a dir poco fantastica!!

Occhio che l'idroconvert non era un cambio a variazione continua come lo era invece il variomatic della Daf ed in epoche più recenti il Selecta. Ora non ricordo i dettagli tecnici, ma so che era a tutti gli effetti un cambio manuale con frizione automatica. Qualcosa del genere era stato sviluppato anni dopo dalla Porsche, commercializzato come Sportomatic. Parliamo dei primi anni settanta, ed il sistema era montato come optional sulle 911 (presumo ad uso privilegiato del mercato nordamericano). Forse non era identico all'idroconvert, ma gli andava molto vicino.

Be la Giulietta ha fatto e una vera è propria icona che ha fatto la storia.La Dedra a mio parere e un auto che a tutt'oggi ha un eleganza e una classe che molte auto moderne se la possono solo sognare.

Per me sono auto con la A maiuscola queste due e pensare che c'è chi dice che quella vecchia Lancia fa schifo ed è orrenda e chi mette in discussione pure la Giulietta dicendo che è solo di moda... Passi la Dedra che può non piacere, essendo ancora relativamente moderna, ma mettere in discussione la Giulietta che compariva già sui Quattroruote di 31 anni fa no eh!!

esatto ho avuto una utilitaria senza clima fino a pochi mesi fa, ci facevo 5-6000 km l'anno e l'avevo ereditata da una cognata in ottime condizioni a un prezzo ridicolo. il concessionario a cui ho comprato la sostituta l'avrebbe presa in permuta, ma quando gli ho detto che non aveva l'AC mi ha guardato come se avessi chiesto la mano di sua figlia... pubblicato l'annuncio su un paio di siti. venduta dopo 24h.

Cioè, sta cosa si impara tipo alle elementari

incredibile Fiat che spende i soldi per fare un diverso giroporte della SW .e pure su una quasi low cost. Se non lo vedevo non ci credevo (se tanto mi da tanto bisognerà mettersi in fila con il bigliettino per comprarla)

Bhe, all'epoca i designer Fiat avevano lavorato molto molto bene, un'auto con un volume posteriore deve avere un muso più importante per equilibrare i volumi, quindi sia Regata che Tempra avevano dei musi più lunghi ed affilati. Stesso discorso per i gruppi ottici, regata e tempra avevano dei fari decisamente più importanti di Tipo e Ritmo, questo proprio per dare più importanza ed eleganza al modello. Discorso al contrario fu fatto invece tra Croma e Thema, la croma aveva dei gruppi ottici più stretti della Thema proprio per un idea di compattezza dei volumi. anche il muso era più corto... prossimo step.... Croma con muso Thema????

OT: Sapete mica dove reperire la scontistica fiat (e delle altre case in genere) per le varie figure/associazioni professionali?

comunque in ogni caso ,se fossi ancora venditore Alfa mi sentirei veramente preso per il culo,ricodro che quando uscì la giulietta ,mesi prima vennero gli RZ a dirci quanto era bella e quanto avrebbe sbaragliato la concorrenza,alla fine il risultato lo conosciamo,io so solo che la Bmw ha già in strada i muletti della nuova sr3.....

Per la Kia ho vendita e assistenza a Catanzaro (io di Crotone), mentre per Peugeot e Ford ho vendita a CZ ma assistenza in zona. Dico la Ford perché a questo punto vorrei valutare il prezzo della Fiesta Titanium con allestimento simile alla Allure con navi etc, versione Ecoboost da 100cv

I nuovi modelli arriveranno...

indispensabili : 4 airbags di serie per tutte le versioni, con i 2 mancanti optional specchietti retrovisori regolabili elettricamente di serie per tutte le versioni sedile posteriore sdoppiato per tutte le versioni poggiatesta per ogni passeggero omologato e poggiatesta anteriori intelligenti.

--- SPOILER --- Perché non è un clone è un vivente sottratto da piccolo alla famiglia e addestrato come stormtrooper, secondo la procedure che l'Impero aveva iniziato dopo la presa del potere. Quanto alla Forza, sono anch'io del parere che non sia stato gestito in modo convincente il suo dispiegarsi. In particolare due cose mi lasciano perplesso: - come già stradetto, la capacità di Finn e Rey di maneggiare una spada laser con molta più disinvoltura di quanto ci si aspetterebbe (ricordate l'addestramento di Luke in Ep. IV? Era estremamente impacciato e scoordinato all'inizio... qui uno stormtrooper usa da subito con relativo controllo un'arma molto difficile e teoricamente non accessibile al primo che passa), soprattutto in rapporto a colui che guida le forze del lato oscuro; - la capacità di Rey di resistere alle tentazioni esercitate da Kylo. Non parlo solo del suo tentativo di convincerla a unirsi a lui - io qui ci vedo una sorta di eruzione prorompente di Forza che rende Rey in grado di opporsi a quella dell'avversario - ma anche e soprattutto della sua capacità di non farsi conquistare dal lato oscuro a prescindere da Kylo: il lato oscuro divora quando il malcapitato è in preda a paura e odio incontrollati, esattamente come Rey che peraltro non è addestrata... ricordo che Windu ha dovuto perfezionare per anni uno stile di combattimento "rabbioso" in modo che non lo tentasse al lato oscuro, e dunque la tutto sommato facile resistenza di Rey la definirei quantomeno eccezionale... --- FINE SPOILER --- P.S. per Gimmo: assolutamente 3D imho, gli effetti valgono la pena (e se non ti piace il film, difficilmente sarai deluso dal 3D :mrgreen:)

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