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Ma quale? Per ND non esiste, per NC è "virtuale". Probabilmente quello di ND se e quando lo faranno sarà compatibile Le pinze stanno dall'altra parte...

La Fiesta ha superato di slancio i 2000 km, avvicinandosi al giro di boa del post-rodaggio. Di positivo: il motore sta diventando più fluido, e intorno ai 2000 giri trasmette una piacevole sensazione di "pienezza". Più che all'indicatore di cambio marcia, è definitivamente meglio guardare al contagiri e al consumo istantaneo, e ci si rende conto che giocando col cambio per fare stare il motore a regime, l'auto scorre nel traffico, scattante, silenziosa e quasi astemia. Come consumi, il quarto pieno si è concluso con una media di 5,9 litri per 100 km, vale a dire praticamente 17 km con un litro . E in effetti l'Ecomode mi ha assegnato i "cinque petali" a tutte le tre voci (velocità, cambio marcia, e anticipo che non so esattamente cosa sia ). Insomma, più che guidare "da nonno", finora è stato sufficiente adottare uno stile di guida che seguisse i consigli e i dati del consumo istantaneo, senza per questo rinunciare al piacere di guida o a superare i 3000 giri in autostrada per sciogliere il motore. Di negativo: qualche scricchiolio si inizia a sentire .

In realtà se avete un po' di pazienza domani vi aggiorno che mi finisce l'ultimo pieno e tiro le somme sui consumi della Fiestina Ecoboost . In ogni caso, imho se il benzina consuma poco, benzina tutta la vita. Non ha gli accrocchi del diesel. E inquina di meno come polveri sottili e ossido di azoto. Non ha gli inconvenienti di Gpl e metano (parcheggi, rete distributori, manutenzione aggiuntiva...). Su una B con benzina moderni, il diesel vale davvero la pena imho almeno dai 25-30mila km annui. E anche in quei casi, preferirei Gpl o metano, o potendo, ibrido, perché no.

Hai perfettamente ragione, troppi spigoli, soprattutto nei dettagli. Abbondano... Però spenderei qualche elogio sulla nervatura che percorre tutta la fiancata e abbraccia perfettamente lo spigolo di coda, sulla magnifica e vigorosa plasticità del passa ruota posteriore. Ottimo anche il volume del passa ruota anteriore. Gradisco moltissimo le proporzioni, applaudo ai fari anteriori di dimensioni finalmente normali. C'è veramente tanta coerenza nelle linee di base, le trovo belle. Per i dettagli, fari posteriori, minigonne, spoiler anteriore e "mascherona pentagonale" d'accordo che sono pesanti e mal inseriti.

come tutte le ultime mazda molto bella ma troppo allungata ; ed in più questa ha la zona fendi nei paraurti disegnata in modo troppo semplice

Questo mezzo è davvero qualcosa di assurdo, ha davvero tantissime chicche tecnologiche e soluzioni spettacolari. Certo, non è una supersportiva in senso classico, ma mezzi di questo genere ogni tanto ci vogliono Visitina in fabbrica, già che ci siamo:

è un pò diverso : in italia abbiamo progettazione e sperimentazione ed è logico vedere auto che da noi non circolano ; ma in brasile far girare una mito è difficile da spiegare

Causa febbre che rasentava i 40 non potevo scendere a fotografare meglio, e dal settimo piano questo è stato il massimo possibile: L'Anglia è la solita, già vista.

In tappa 13, DeRooy ha un ritardo da Mardeev di circa 2 minuti. Salvo sorprese all'ultimo secondo ...... vince! EDIT DeRooy vittorioso! IVECO vittoriosa nella Dakar 2016!

Perchè solo il Wankel risultava troppo parca. Dovrebbero fare un museo sulla Polio e spedirci in visita obbligata tutte le neo-mamme. Così magari si fanno passare qualche fregnaccia sull'essere contrarie alle vaccinazioni.

Ti avrebbero risposto "ma perché Alfa Romeo spreca soldi a fare concept? Facesse come Audi che presenta modelli vendibili 1!!11!!1!!!!" Bisogna iniziare a convivere con il fatto che l'Alfa Romeo è un luogo dove lo spazio e il tempo sono deformati, elastici, sovvertibili. Dove il sopra è sotto ma è sopra ma è destra. Dove non valgono le leggi del continuum temporale, dove ci sono wormhole che permettono di affacciarsi su punti diversi della storia e in universi paralleli. Tipo gli outlet durante i saldi.

direi che queste foto non hanno nulla di ufficiale, a partire dal colore: sembrerebbero un tentativo di creare un effetto opaco, colorazione che però non è prevista. siamo al punto di criticare la qualità di verniciatura e allineamenti sulla base di foto ritoccate da chissàchi ... dopotutto è una Fiat, quindi deve essere costruita male (farà parte dei capitolati: Marchionne ha espressamente chiesto ai giapponesi di abbassare i loro standard qualitativi per allinearsi alla manodopera italica...)

Dopo 6 anni e due mesi la mia Fiesta 1.6 tdci ha tagliato il traguardo dei 200mila km. Tutto questo chiedendo in cambio solo regolari tagliandi (in Ford). Turbina, frizione (un po' duretta ma ancora in buono stato), dpf ed egr mai toccati, il cdb indica una media di consumo carburante pari a 4,4 litri/100 km Unici interventi straordinari sono stati: - Ingrassaggio del piantone sterzo (5 €) - Sostituzione Relè ventola raffreddamento motore (27 €) Sono soddisfatto e spero che continui a lungo così

Nel ciclismo, il team più importante al mondo, ha appena sostituito le Jaguar con le Mondeo http://www.cyclingweekly.co.uk/news/latest-news/team-sky-replace-jaguar-xf-with-ford-mondeo-for-2016-season-206409

Audi A4 e A5 sono auto della stessa classe, una berlina/SW, l' altra coupe' 2 porte o fastback 5 porte.

aspetta e vedrai che troverai parecchia differenza anche se comunque rimane pur sempre un suv, che di per se è molto difficile definirlo bello, sono riusciti a disegnare un' auto che risulta meno pesante della 5gt poi si sa che i gusti sono sempre personali

Si, dovrebbe arrivare. In effetti sarebbe la motorizzazione ideale. Secondo me mancano: - 1.4 Turbo GPL; - 1.6 Multijet con cambio TCT; - Sistemi di assistenza alla guida (cruise adattivo); - Nuovo uConnect 8.4"; - Luci diurne a LED (la loro assenza è un pugno in un occhio per chi prende i fari xeno); - Un allestimento "Sport" con assetto ribassato in alternativa alla Lounge. Ma è normale che arrivi tutto poco alla volta... La 500X rimane comunque un salto di qualità pazzesco per Fiat in molti aspetti.

La Fiat 850 sport coupè celeste che fu di mio padre è la prima auto di cui ho un pallido ricordo. Fu rottamata nel 1988, pertanto ho sempre creduto di avere una buona memoria. A parte quella, ne ho sempre viste pochissime in giro.

Opulenta, barocca, enorme, ma brutta no. Nell'insieme ha un'innegabile presenza scenica. Ormai le auto hanno, se mi si passa il termine poco tecnico, una tridimensionalità spiccata, che in foto spesso si perde, facendole sembrare più brutte o più monotone di quanto siano. Se vedi una foto di un'Alfa 75 o di una Delta (quella vera), ne percepisci benissimo stile e ingombri. Viceversa, la Giulia Quadrifoglio vista dal vivo imho migliora tantissimo. La nuova Tipo addirittura sembra un'altra auto. Così la Bentayga... e poi, dai, che in fondo in fondo chi disprezza compra

Quella V50 costa un sproposito. Andando qui: http://www.tagliandovolvo.it/ Controlli i costi dei controlli e della manutenzione delle Volvo secondo Concessionaria. Io quella V50 non la prenderei manco morto. La cinghia dentata la cambia a 180mila km http://ww3.autoscout24.it/classified/280323532?asrc=st|as Tagliandi ufficiali Volvo, distribuzione già fatta...automatica, pelle e navi. Comunque io , personalmente, girerei a largo dei D3-D4 a 5 cilindri da 2.0 litri che hanno avuto problemi di fessurizzazione testata ed erogazione.

Per l'interno basta dare uno sguardo alla hatchback ? - LG-D802 -

Probabilmente perché col barbatrucco l'auto a parità di prestazioni consuma meno ... il motore si intasa di meno ecc. ecc.

Grazie J-Gian e grazie Nicola ! Per fare la prova del debimetro, penso che basta scollegare il connettore, se volessi fare anche la prova della egr.... mi basta scollegarla, ho c'è bisogno di montarci la famosa resistenza nel connettore per illudere la centralina? Visto che domani ho un po di tempo.... vedrò di fare qualche prova! Comunque lunedi passerò anche dal meccanico per fare una diagnosi!

...Pandino ; mi hai fatto scompisciare !!! 850...quanti ricordi : su un '850 ( di mio babbo, era orribile! : era una "normale" del Settembre '64 di quel celeste acqua slavato, quasi bianco e le porte blu pavone...la reclame della ruggine ! ) ho percorso i primi metri al volante, un ' 850 ( di mio nonno ) l' ho distrutta contro un palo della luce . In famiglia ne abbiamo avute ben 4, l' ultima, di mio babbo era una Special del '68 marroncino caffellatte, una meraviglia ! Che darei per riaverla... Nata con poco, con quello che c' era ( il progetto 600 ) e che doveva bastare, divenne un successo europeo : berlina, coupè, cabriolet, pullmino. Esportata anche Oltreoceano : quando Fiat insegnava al mondo come si facevano le utilitarie, in un thread così non può mancare questa chicca che, appunto, ne sottolinea la vocazione di utilitaria sovranazionale. https://youtu.be/HHu5wDD2Ec8

Dovran pure rispettarlo 'sto cavolo di heritage

forse era poco poco ironico ?

Carrellata di foto inutili da quel di Amsterdam: Notare i cerchi di questo muletto: Nera [emoji7] Interni in radica:

Al min 0:14

A 12.500€ il senso ce l'hanno tutto eh..

Il primo facelift per quando è previsto? Tutti i marchi di questo mondo presentano le vetture una VAGONATA di mesi prima del debutto, ma sono molto più furbi di noi: presentano una concept ESTREMA, con cerchi da 42 pollici, assetto spazzaneve, interni inutilizzabili in cui ci sono schermi anche al posto dei tappetini ed anche il volante è uno schermo touchscreen, promesse di future tecnologie mirabolanti che (essendo una concept) non devi dimostrare ma solo promettere.... ...e giù tutti a perdere litri di bava. Dopo 6/9 mesi presentano la versione stradale in cui mettono "banali" cerchi da 19 pollici, qualche lucina in meno, assetto normale e interni fatti per essere vissuti... ...e giù tutti a perdere litri di bava perché "WOW!!! Sono riusciti a rendere bella anche la versione stradale!!!!". In fondo l'abbiamo fatto anche noi... con la differenza che Brera (meglio stendere un velo pietoso), 8C e 4C... erano tutte nate più o meno nate come concept e solo in seguito si è deciso di farle stradali. Avrebbero dovuto presentare in un salone una "Project GiuGlia Hyper Vision Quadrifoglio lillà Hip hip Urrà"... per poi presentare la GiuGlia stradale quando si era sicuri di poterla mettere in catena di montaggio. Due modi diversi di affrontare il problema, dove da una parte fai la figura del figo, mentre dall'altra dell'incapace che non è in grado di fare programmazione. "..........sì, ma il dieselgate....."

Consiglio molto terra terra: odio buttare acqua potabile per lo scarico del wc, quindi uso una bacinella nel lavabo che raccoglie l'acqua per lavare mani, viso, denti etc... Con quella faccio lo scarico. E mi sento meno in colpa per l'acqua che va giù per le tubature

Ma lasciare perdere certi discorsi no?

Stasera vi posto il mio solito periodico contributo con alcune cose interessanti. Apriamo la carrellata con questa BMW 2000 coupè, del maggio '69. Un'ottima FIAT 500 L, del gennaio '71. La targa è una finta-quadrotta, essendo databile nel '91. Mercedes Benz 200 D, condizioni di conservazione splendide, purtroppo ritargata nel 2000 e non è possibile risalire all'anno di prima immatricolazione. Renault Twingo, dell'agosto '93, per me l'unica veramente originale e con quella carica di simpatia che non ha mai più avuto nelle generazioni successive. Stato di conservazione che risente ormai dell'ultra-ventennalità. Skoda Favorit 135 LS, del marzo '92, in condizioni non buone ma ormai rara. Perdonate la foto scadente. A chiudere, vi mostro questa ormai introvabile Volkswagen Derby LS, del settembre '80, in condizioni ottime.

Non so se è già stato scritto, ma è previsto che in alcuni mercati sia venduta con marchio Dodge, con il nome di Dodge Neon.

Visto che si parla di 850, ecco la Spider America del 1973,sempre rimasta in Italia, da 26 anni di proprietà di mia moglie. Una simpatica macchinetta, performante, semplice, e con costi di mantenimento ridicoli.

Il TG5 disse: "lo scandalo coinvolge la Renault, proprio come alcuni marchi tedeschi furono coinvolti qualche mese fa in uno scandalo riguardante presunte emissioni truccate". Poi vedi il Berlusca e i calciatori del Milan con che auto starnazzano in giro e tutto torna...

Occhio però che quello non è un investimento, è pura redistribuzione. E' una decisione politica: voglio che chi ha movimenti inefficienti paghi per l'impatto che ha sugli altri, oppure glielo voglio abbuonare. Al momento la decisione pende dall'altra parte. Chiudo un occhio e faccio pagare di più chi usa poco... e lascio che ci sia chi ha convenienza a farsispedire rondelle metalliche via camion perché una parte dei costi gliela copre la collettività Di per sé il sistema può essere cambiato in tempi relativamente brevi. Tecnicamente la parte lato utenti, per la riscossione, può essere modificata domani mattina senza bisogno di investimenti di sistema. I bolli già hanno i canali di pagamento, i carburanti idem. Per la redistribuzione, lato gestori, serve invece un lavoro di studio, migliaia di microcantieri, e l'allestimento di un sistema di elaborazione centrale. Non costi immani, ma serve il suo tempo. Lato utenti basta decidere una data di transizione. Poniamo che sia il 01/01/2018. Tutti i bolli in scadenza nel 2017, al rinnovo, vengono calcolati così: i giorni dal rinnovo fino al 31/12/2017 calcolati sul vecchio prezziario, i.giorni dal 01/01/2018 fino alla scadenza calcolati col nuovo sistema. Alla mezzanotte del 31/12/2017 tutti i distributori passano automaticamente ai nuovi prezzi. Chiaramente nelle ultime tre ore ci sarà la folla che assalta i distributori portandosi da riempire anche il pitale di nonna pur di fare scorta ho scelto Capodanno perché mi piace l'idea di mischiare taniche di carburante e fuochi d'artificio

Imho il cappello me lo tengo in testa anche in rettilineo e sullo sparo !

FB

Di nuovo sono i dettagli troppo marcati o cafoni a cozzare con l'immagine del marchio, perché in generale è una bella segmento E con uno stile personale e dalle linee generali assai riuscite. La storia del pantografo tra i vari segmenti non regge su questo marchio, poiché Mercedes ha sempre riportato paro paro sui vari segmenti il corso stilistico generazionale, e il salto tra una generazione ed un'altra nel bene, e anche nel male, ch'è sempre stato (su Audi l'evoluzione stilistica si spalma non su una generazioni ma su intere dinastie secolari e l'epiteto "auto pantografata" ci sta eccome). Quindi tolti i paraurti di tutte le versioni, tolte le mascherine di tutte le versioni, tolti i rivestimenti interni delle versioni extra lusso direi che è una bella auto che svetta nel segmento di appartenenza.

Sean, alla vigilia del 2°compleanno.

Non ho bisogni d'inventarmi strane macchine: ho già mia figlia che ci pensa

Peugeottate a parte, vorrei ribadire due primati che hanno reso il diesel digeribile ai giorni nostri: - iniezione diretta, Fiat Croma 1986 - common rail (Magneti Marelli, CRF, Elasis poi ceduto a Bosch), Alfa Romeo 1997

Pessima impressione, IMHO, sembra parecchio goffa. Mi aspetto un risultato finale in stile Nissan Pulsar, auto di sostanza ma un po' sfigata dal punto di vista stilistico. Curioso di vedere i prezzi, in relazione alla sorella 3V.

adesso c'è la 120 prendi quella,io ho il 105,è un bel motore consuma poco,ma quei 15 cv li vorrei tanto...

Fixed

tranqui, ora pare lavorino a questo: quando l'ho visto mi sei tornato in mente