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O facevi un concept molto vicino alla serie e trovavi il coro del "ma perché ci mettono così tanto a farla?" oppure facevi un concept concept come 4C e trovavi le critiche del "ma come, la versione di serie è differente dal concept". Negli anni sulle mosse di Alfa Romeo è stato criticato tutto e l'esatto suo contrario. Fai concept e non va bene. Non fai concept e non va bene. Accorci i tempi utilizzando quello che hai e non va bene. Ci metti di più perché hai roba tutta nuova e non va bene. Non hai la meccanica e non va bene. Hai la meccanica e non va bene perché "interessa altro". Il tutto sempre condito con "eh, ma le Alfa Romeo di una volta". Probabilmente l'unico motivo per cui SM non ha ancora mandato a ramengo tutto è perché viene dalla finanza dove il mestruo e la lamentela è una costante a cui si è abituato.

Da FB. Versioni non Quadrfoglio in partenza per gli States

secondo me diranno anche che causa qualche malattia in un paio di mesi

Non ho info affidabili al riguardo; però ti segnalo quello che ha da dire sull'argomento l'utente Bare (che è presente anche qui su Autopareri, almeno credo sia lui..... ) da GMInside: http://www.gminsidenews.com/forums/f37/former-ferrari-chief-engineer-leaves-bmw-returns-fca-240193/index2.html#post5955401

Ragazzi questa è una bomba: un mio amico che ha un cugino che vende il pane nel negozio dove si serve la zia di un ingegnere che lavora al progetto Giorgio mi ha detto che hanno deciso, visto che non sapevano fare una macchina TP, di farla TAP! Le motrici sono l'anteriore destra e la posteriore sinistra E il bello è che sta anche in strada! E non perde il retrotreno...

A parità di stile di guida, auto e potenza, un motore a benzina mediamente non consumerà MAI meno di uno a gasolio. Questo è pacifico. Conviene sempre un motore a gasolio? No. Economicamente, bisogna valutare: - quando si inizia a risparmiare di solo carburante; - la differenza di costi assicurativi; - la differenza dei costi di manutenzione ordinaria (comprensiva non solo di tagliandi, ma di sostituzione programmata dei componenti). Senza dimenticare la potenziale manutenzione straordinaria legata ad un'alimentazione piuttosto che all'altra. E qui finché si parla di soldi e di dati oggettivi. C'è poi una serie di valutazioni soggettive. Ad esempio, a fronte di un risparmio annuo complessivo di 200 euro (meno di 20 euro mensili), sono disposto a tollerare rumore e vibrazioni in più da un motore a gasolio? O sono disposto a spenderne 200 in più, ma senza negarmi il piacere dell'allungo di un motore a benzina? O che inquini meno (*)? (*) l'inquinamento in realtà è un costo sociale, anche se non sempre facilmente quantificabile, ma comunque economicamente rilevante. In ultimo, una riflessione. Quando acquistiamo un'automobile, esattamente come definiamo un budget per l'acquisto, dovremmo anche definire un budget nel "consumo di carburante". E così, invece di pensare "voglio una C da 25mila euro che però mi faccia i 18 km con un litro", potrei anche pensare "voglio una C da 20mila euro, che però mi faccia i 15 con un litro".

Questo era scritto nel primo messaggio. Poi, ci si potrà anche sbagliare, ma consigliare a un altro di sputtanarsi i soldi a cuor leggero perché ha 23 anni non mi sembra una cosa molto saggia. A 23 anni sognare va bene. Quando superi i 30 fai miglior servizio a invitare ad andare con cautela.

http://ciaktube.com/video/7WN11Y9928OW/Incidente-stradale-di-una-Lamborghini e in due minuti i 4500euro/mese diventano pochi molto pochi direi quasi niente. Io personalmente spero di trovare pochi neo 23enni alla guida di una Ferrari o simili senza alcuna esperienza sulla mia strada. Detto in generale ovviamente senza alcun riferimento specifico.. Poi come si possa dire "se hai i soldi e non hai problemi comprala che tanto si vive una volta sola" non lo capisco. Trovo una notevole dose di incoscienza in questo. Ma senza dubbio sbaglio.

P.s. Come potete vedere mi sono quotato da solo, senza sapere come ho fatto. Non fateci troppo caso, l'ora è tarda....

Quindi fanno il porte aperte ad aprile e i corsi a balocco a marzo per una macchina che si piega in due.. Fiko... Già meglio delle due penultime m3 che si rompeva il telaio dietro... :#: D5803 :#:

e farebbero bene perché si discute del nulla spinto.

Mazda2 HondaJazz i twin air gli ecoboost (& others) ...li fanno quei chilometraggi per litro

diciamo che in questo invito c'è tutto l' intervento ; basta sovrapporre l' immagine ad un frontale attuale ma comunque... non disperate che qualcosina di diverso si nota e non è un brutto intervento ; ridotto ma non brutto

Io dò più probabile sia un nuovo motore VM Mi sà che qualcuno si sia già dimenticato di tutti gli stracciamenti di vesti per l'attesa dell'auto definitiva del 24 Giugno: ''non ce la faranno mai a finirla entro il 24 Giugno'' ''ma quando la presentano?!?!'' ''non vedo l'ora!!'' ''possibile che dobbiamo aspettare tanto??'' ''è tutto un bluff!!'' ''moriremo tutti!!'' ''mia moglie è al nono mese del mio primogenito manonmifreganullavogliovederelaggggiulia!1!1!'' ecc,ecc...

Se il 24 giugno 2015 ,in occasione dell'anniversario avessero presentato un concept (come fecero a suo tempo per 4c)rilasciando una dichiarazione del tipo "A Ginevra vedrete la versione di serie"non era meglio? Avrebbero lavorato con più calma e margine anche per correggere eventuali errori progettuali.

Va in produzione questa settimana, consegna la settimana 23 marzo. 4c, non ho Giulia in ordine :#: D5803 :#:

anche a me è sempre piaciuto, anche se vuoi mettere il fascino del turbostar?

Molti criticavano proprio il design, ma a me l'Eurostar piaceva e piace. E' stupendo. Ha si vero, carina la macchina grigia ....

Ok, assodato che Marchionne è un tizio che fino ad oggi ha avuto solo un po' di culo ma in realtà non sa fare il suo lavoro, vorrei che i campionissimi che chiedono le sue dimissioni, piuttosto che perdere tempo su un forum, mandassero i loro curriculum (che senz'altro faranno impallidire quello di Marchionne) al gruppozzo e si candidassero a prendere il posto del pluricitato. Giusto per coerenza.

No il problema sono i volanti che non volano... Direi di smetterla di riferire danni a caso se non sapete di prima persona che ci sono ( e se lo sapete tanto non lo potete venire a dire). A cosa serve? Ricordiamoci che chiunque può scrivere qualunque cosa su un forum e spacciarsi per chiunque...

Si dimetterà quando qualcuno gli farà ''una proposta che non potrà rifiutare'', facendogli trovare una testa di cavallo (anzi, di cavallino) nel letto, oltre che un pezzo della scocca piegata della Giulia venuto via mentre faceva il tempo al Ring.

Più che la rotazione influenza il fatto che invece di usare un solo longherone ne stai usando due, quindi ti trovi con una resistenza doppia (semplificando); di conseguenza la decelerazione aumenta e rischi di avere più danni agli occupanti.

Quindi l'invito sono dei baffi ........ baffi e Giulietta ...... un trans in pratica

Opel Rekord allestimento Pilato e una interessante Ford Sierra trasformata da Pollmann. :#: iPhone :#:

C'è la sezione fotoritocchi. Posta l'immagine e qualcuno ti aiuterà ? Io riprovo con l'idea di provare più auto possibili. Senti a me. Vai una settimana al Nurburgring. Li e' pieno di noleggiatori che noleggiano dalle Swift alle Gt-r. Fatti tanti giri con l'istruttore. Dovrai mettere in conto un bel po di quattrini, ma ti togli tanti pruriti e ti schiarisci bene le idee. E magari, per assurdo, scopri che la pista non ti piace, e cerchi un'auto più all-around, o viceversa, scopri che vuoi qualcosa di molto affilato, chissà. Io ho un'auto da 250cv e 250kmh, e ti assicuro che su strade pubbliche di tutti quei cavalli te ne fai poco. Quello che conta diventa a quel punto cosa l'auto ti trasmette. Io a onor del vero, nelle tue condizioni, prenderei una replica attuale di modelli del passato. Hai linea e stile, e i confort moderni. Una Singer per non sbagliare, ma il sogno proibito e' la Jensen Interceptor.

Ai suoi tempi mi piaceva molto quest'auto appartenente alla linea che in Renault battezzarono, se non erro, "ligne flèche". Con quest'auto iniziarono anche la collaborazione con la Dacia col nome di Dacia 1300. E' vero, oggi è proprio una rarità.

Disamina perfetta per quanto riguarda la 127. E' veramente difficilissimo riuscire a intuire quale sia la scritta sulla fascia nera del portellone, anche se la mia sensazione è che possa essere Super (ovviamente che sia Special o Super non c'entra niente uguale). I paraurti, come hai giustamente notato, sono quelli in metallo della "L" (allestimento mai esistito con le 5 porte), per di più letteralmente divorati dalla ruggine; inoltre a me non convince affatto neanche la marmitta, con quel barilotto che sembra grosso come una tanica di metallo. Anche i profili sui gocciolatoi di colore nero non credo siano coerenti, probabilmente dovrebbero essere cromati.

La 127 è davvero ultra-pasticciata Quella fascia sul portellone, ad occhio quella delle Special e Super MY '81 (mi pare si legga anche la scritta) non c'entra assolutamente niente, così come non c'entra niente lo spoiler simil-Sport. Anche il paraurti non sembra originale, a parte che è visibilmente danneggiato, ha tutta l'aria di essere quello della versione L. Peccato pero' che la 5p sia stata prodotta solo in versione CL inizialmente e C in un secondo tempo, il cui paraurti era diverso. Davvero da concorso l'R12

Intervento minimal, ma bello, che svecchia il frontale (che peraltro porta imho benissimo gli anni) in maniera non dissimile dal restyling di 500. Se arriva fino al 2020, a me va benissimo. Finisce che magari riesco anche a prenderne una .

I soldi, specie quelli grossi ottenuti tutti di botto, fanno prima andarsene che a venire. Molto prima ad andarsene. Non significa fare una vita francescana, va bene togliersi qualche sfizio. Ma sarebbe saggio togliersi sfizi che sono compatibili con il reddito (da lavoro e interessi del capitale), piuttosto che pensare ogni volta ad attingere al capitale. Anche perché trovi tantissimi amici nuovi se si nota che hai disponibilità....quasi sempre non richiesti o cercati ma sempre disposti a volere qualcosa. Anche con metodi poco eleganti.

In questi casi una traversa che faccia allontanare le auto nello scontro potrebbe aiutare? Infatti guardate che comportamento diverso hanno in questi esempi: La differenza è palese. Se non puoi sconfiggerlo evitalo.

Ma non te la godresti mai se devi usarla come una normale auto, in strada con 300cv sotto ogni chiappa non la vorresti fare un'accelerata? Non dico di fare lo 0-200 in città, però nemmeno rimanere fermi perché sennò non la sapresti controllare... Sono auto che richiedono esperienza, se devi usarla perennemente in wet e guidarla al massimo come una MX-5, ti compri una MX-5.

ho visto qualche filmato dove si capisce un pò meglio rispetto a delle foto: tutte le monovolume hanno questo problema ma la bmw , probabilmente per dare un rivestimento interno migliore, copre tutto soprattutto nel senso della lunghezza rendendo praticamente inutile la luce vicino al parabrezza in generale se c'è una cosa che non sopporto nel modo di progettare le auto di oggi è proprio il fatto che si voglia privilegiare l' aspetto estetico degli interni a scapito della visibilità, che poi vuol dire sicurezza, che poi vuol dire che se sbatti sbatti contento perchè avevi degli interni belli fighi e rivestiti... ma sempre sbatti alla fine. e di questo un pò abbiamo colpa anche noi che ci lamentiamo sempre se c'è della lamiera non rivestita ma quasi mai se, dovendo girare a sinistra, rischiamo di mettere sotto qualcuno perchè lo vediamo all' ultimo momento . Io ho ancora una punto 188 che pur non avendo il problema del doppio montante anteriore ha una visibilità precaria davanti sulla sinistra e quindi immagino cosa voglia dire guidare su auto come le monovolume quando vidi il concept di volvo SCC col montante traforato iniziai a sperare che tutti l' avrebbero seguito e magari migliorato ; ma evidentemente o non si riesce o non si ha la giusta sensibilità sul problema era il 2001 per la cronaca ... quindici anni fa

Non è un problema di altezza: nel video si vede che le due auto si sono prese praticamente solo parafango contro parafango, come accade nei test Small Overlap. I longheroni non sono stati nemmeno toccati e tutto il colpo è finito sulla cornice della porta (che ha ceduto). Esattamente come evidenziano i test, le auto non appositamente progettate in quel punto sono particolarmente deboli. In questo caso non c'era verso che la struttura del XC90 potesse aiutare, sarebbe successo lo stesso sbattendo contro una qualsiasi auto od ostacolo. Non è un problema di altezza ma di traslazione laterale del punto di impatto. Se invece il punto d'impatto fosse stato un po' più vicino all'asse dei veicoli allora le strutture di assorbimento della Symbol avrebbero potuto lavorare correttamente. Si sarebbe a questo punto posto il problema di differente altezza che evidenzia TonyH, ma mitigato dal fatto che Volvo presta attenzione a questo aspetto. Comunque, parere mio, Volvo o non Volvo per la Symbol sarebbe stato meglio fare un frontale al 50%* piuttosto che così traslato; nessuna garanzia di un risultato finale migliore, ma almeno le due strutture avrebbero dato tutto quello che avevano da dare e qualche possibilità in più ci sarebbe stata. *chiedo agli gnegneri: meglio un urto al 50% o al 100%? Nel primo caso lavora solo mezza struttura ma il veicolo è libero di ruotare e scappare sul lato, dissipando altrove l'energia cinetica rimanente; nel secondo lavora l'intera struttura ma deve beccarsi tutta l'energia cinetica (inclusa quella dell'altro veicolo). Ad occhio io direi che al veicolo più leggero conviene il 50%, se non è proprio una lattina.

Vabbe', siamo al delirio. Almeno questa non perde il retrotreno. :#: Nexus 6P :#:

Ma non si spezza. Avranno finito le licenze ansys mentre la sviluppavano..

IMHO Ciferri è un click-whore. Ricicla notizie che le fonti gli hanno dato mesi fa e le tira fuori al momento giusto per attirare tanti visitatori! Magari a FCA va anche bene perché in un modo o nell'altro tiene viva l'attenzione. Il fatto che abbia accesso a più informazioni di noi non significa che le usi bene né lo mette al riparo dalla tentazione di sparare puttanate galattiche per avere visibilità. Aymaro: vedremo. La scommessa con invito a cena è ancora valido, però porta la gnocca. Che parac*lo che sei ???? Con Aymaro vai sul sicuro lato gnocca.. Sei nel classico win/win ?? :#: LG-D802 :#:

Mi riferivo più che altro a Q7 vs. 500 ? Volvo dovrebbe avere una traversa inferiore atta a ridurre il problema Lì più che altro si è trattato tra suv del 2015 contro utilitaria del 1998...che alla fine la Symbol è una Clio II.

Me dispiace.........Ma lui c'ha solo quella in foto !! P.S.: C'è un posto (e una gnocca) anche per me ?

IMHO Ciferri è un click-whore. Ricicla notizie che le fonti gli hanno dato mesi fa e le tira fuori al momento giusto per attirare tanti visitatori! Magari a FCA va anche bene perché in un modo o nell'altro tiene viva l'attenzione. Il fatto che abbia accesso a più informazioni di noi non significa che le usi bene né lo mette al riparo dalla tentazione di sparare puttanate galattiche per avere visibilità. Aymaro: vedremo. La scommessa con invito a cena è ancora valido, però porta la gnocca.

forse andate dallo stesso barbiere, ma lui porta i capelli più lunghi e li taglia meno di frequente

Ma il Turbostar è una divinità, è come la "Quadrifoglio" delle auto ..... (senza problemi però )

Oggi dopo un mese e più dall'inizio dell'anno vi inizio a postare gli avvistamenti del 2016. Iniziamo quindi con la prima foto del 2016,scattata proprio il 2 giorno dell'anno,il soggetto è una bella Renault Supercinque in condizioni davvero ottime. host immagini La seconda che vi vado a mostrare è questa Suzuki SJ in un insolito colore,chiedo scusa per la foto pensosa ma pioveva ed era molto buio. upload immagini gratis Continuiamo con questa Opel Corsa A Restyling in cattive condizioni del 91,gira da me da molto tempo,ma non ero mai riuscito a fotografarla decentemente. caricare immagini Alziamo decisamente il tiro con questa ormai molto rara Citroen AX Fiorello,in condizioni davvero buone,scusate per la foto ma non potevo fare di meglio. image share Penultima questa ormai molto rara Fiat 127 2 Serie 5p dell'80 un po'pasticciata,chiedo anche qui scusa per le foto ma quella sera la mia compattina non ne voleva sapere di fare foto decenti. Qui si notano bene le 5 porte. invia immagini Infine chiudo con i botti, vi posto questa CLAMOROSSISIMA e rarissima Renault 12 in condizioni da concorso, tra l'altro in vendita. upload

Possibile che ci si debba stracciare le vesti anche per una comunicazione interna, destinata ai dipendenti? La grafica scelta è peraltro legata a un'iniziativa "social" riservata appunto ai dipendenti stessi (per quest'iniziativa, la sagoma della griglia inferiore si stacca dal resto dell'invito).

@jeby 1) smetti di usare Tapaschif che mi incasina i quote 2) Levate tutti la firma telefono da Tapaschif che non frega niente a nessuno da cosa scrivete 3) Ci fu un topic o qualche messaggio con lo spiegone di come carricasti i bagagli, ma non riesco a trovarlo... dove stava?

".........il venditore mi ha fatto notare la scarsa qualità globale dei materiali........" . Interessante anch'io quando vado dai miei clienti pongo l'accento sulle schifezze che vendo. ps: per la macchina prenditi quella che più ti piace

Nessuna delle due

ma se gira in 7:39 con il PIANALE che si piega , quando lo rendessero rigido come quella della 4C .....................

secondo me dovreste ritrovare il piacere di farvi una risata anche su queste cose, perchè veramente vi vedo un po' troppo "avvelenati"... Riguardo chi diceva che la mx5 ha avuto un anno dalla presentazione alla commercializzazione, è verissimo, però le prove in anteprima si erano viste dopo 9 o 10 mesi, purtroppo nel caso di Giulia sono più lunghi, a causa di problemi che non è il caso di dire non ci siano...speriamo che non prevengano la commercializzazione entro il 2016 se fosse vero che quest'auto arrivasse in versione normale a settembre, riuscirebbero a sfruttare il vantaggi della "stabilità2016" e non sarebbe poco. Arrivare a Ginevra con la gamma completa ed i restyling di Giulietta e Mito sarebbe un buon risultato, per il Suv c'è tempo e, vista tutta la polemica su Giulia dal 24/06, non avrei tutta questa fretta di farlo vedere troppo in fretta. Il mio parere (modestissimo e di poco valore) è che capisco Marchionne nella voglia di far vedere la Giulia il prima possibile per far vedere che stavolta non fosse solo un annuncio o uno dei 27mila powerpoint fatti negli ultimi anni, dall'altro lato questa scelta presta il fianco ad una sovraesposizione dell'auto e a farla sembrare all'uscita un po' troppo vista... almeno tra gli appassionati, che però sono tanti