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Ieri sera ho fatto un disegno usando come base una delle foto spia. Ho guardato un pò tutte le foto spia più rilevanti e le matematiche per cercare di cogliere il più possibile cosa potrebbe nascondersi sotto la pesante camuffatura che sfalsa i volumi. Non sarà perfetto ma alla fine quello che mi pare di aver capito l'ho riportato nel disegno, spero sia abbastanza fedele!

Ecco fatto Ho fatto anche qualche modifica ai finestrini, tetto, fanali e taglio paraurti.

pare che il filmato sia stato editato in post-produzione ecco un fotogramma della versione originale

La "soffiata" non é una cosa tanto nuova. Si pensa già da un paio di settimane di scorporare MINI in caso BREXIT. Visto che la situazione é diventata reale e con la May inevitabile in certi versi, la produzione MINI con contratti tedeschi per i dipendenti diventa un bagno di sangue. Non si é ancora deciso se si vende MINI o si scorpora, ma la decisione di non usare più una piattaforma in comune ormai sembra inevitabile. Il Task Team all' intero del grattacielo di Monaco sta valutando le possibilità proprio queste settimane. ll maggior problema é, che BMW in caso vendita non riesce a recuperare i soldi investiti in MINI. La svalutazione é talmente grave che avrebbe un sensibile impatto sulla casa madre. Ecco anche il perché non si sono fatti tanti investimenti da mesi e si sta aspettando - investimenti in BMW e MINI. Si trattengono i soldi per il caso - di dover vendere MINI (se la sterlina si svaluta ancora un po e va su 1.1€). Se la sterlina va sotto l' euro si potrebbe anche chiudere MINI a tempo da stabilirsi. T!

Zitti zitti stai a vedere che qui siam tutti feticisti citroen...

Per me sono solo speculazioni prive di fondamento, stà storia della Giulia coupè è solo l'ultimo dei tormentoni che ricicciano ciclicamente. Come spesso accade mi sà che sta cosa è nata su Autopareri qualche giorno fà dopo che un utente aveva avvistato un mulo con dei camuffi strani e qualcuno aveva ipotizzato una Giulia coupè, cosa poi riportata da più parti e che ha fatto il giro del web ed automaticamente nel mentre è diventata una notizia/indiscrezione vera di un inZaider, e molti ci cascano

e c'è chi fa cassa su altro, tipo la manutenzione. Up ha adottato questi dispositivi dopo panda e l'ha fatto perchè non vende come dovrebbe

Esempio di come (rigorosamente imho) non aggiornare una vettura che faceva di una linea morbida, pulita e senza fronzoli una delle sue peculiarità. I due restyling più sostanziosi hanno secondo me appesantito molto l'estetica degli interni come degli esterni, rendendola troppo carica. Nissan Micra K11, versione originale: per me ancora piacevole e simpatica. Tralascio volutamente il primo piccolo aggiornato del '96 in quanto, dal punto di vista estetico, ha introdotto solo nuove prese d'aria sulla mascherina e poco altro (cerchi, colori, pannelleria e scritte posteriori riviste) ma senza stravolgere nulla, anzi. Micra K11 Phase 2, meno piacevole ed equilibrata della precedente. Micra K11 Phase 3, tentativo di modernizzare e rendere più ricercato il design, ma al contempo rendendolo ridondante e carico di elementi (vedi inserti sui paraurti etc) ☏ iPhone ☏ Sempre parlando di Micra, questa volta la K13, trovo che la versione aggiornata sia meglio della pre-restyling, che non ho mai digerito, dentro e fuori. La prossima serie, attesa a breve, promette certamente meglio. ☏ iPhone ☏

perche a differenza delle fregnacce che va sparando la gente nei social network Giulia e Ghibli non hanno nulla in comune e in piu sono 2 segmenti completamente diversi, segmento D contro segmento E...

Perchè sono due auto che hanno praticamente niente in comune e perchè hanno un posizionamento di mercato molto diverso

Lei l' aveva già fatta entrare.....

Citroen XM 1989 1994 1999 (mai nata, prototipo conservato nel museo Citroen)

Foto molto interessanti, grazie per averle postate [emoji4] Ufficialmente la XM non fu mai venduta negli USA ma alcuni esemplari arrivarono tramite la CX Auto, che si era occupata anche di esportare la CX oltreoceano. La XM fece il suo debutto (non ufficiale) al salone di New York e venne resa disponibile sul mercato poco dopo. Era disponibile in due diverse versioni: XM Pallas con motore 2 litri e la XM Vitesse, con motore 3.0 V6. In un secondo momento, nel '93, arrivo anche la XM Exclusive. Le modifiche più rilevanti riguardavano il catalizzatore (in ottemperanza alle stringenti normative locali), installazione delle luci di ingombro, montaggio di un terzo stop al posteriore e l'adozione di cinture di sicurezza automatiche. Il prezzo base per una XM era di 49.900 dollari americani, per cui molto cara, molto più che la progenitrice CX. La 3.0 V6 era dotata di serie del cambio automatico a 4 rapporti, mentre il manuale era disponibile come optional. Ne vennero vendute poche unità, fino al 1997. ☏ iPhone ☏

Aggiungo, perchè appena trovata, qualche foto della mai nata XM us-spec finta hatchback sedan Credo che Nuccio Bertone si stia girando nella tomba...

La modanatura laterale "spezzata" della phase 2

e va piano che me la sfasci !!!

Notiziona: Ceccato Motors a Padova, oltre ad essere BMW e FCA, sta aprendo salone e assistenza Maserati!

Io lo sono e l'ho sempre rivendicato con orgoglio. Anche perchè un mio zio ha posseduto due BX aziendali nella prima decade degli anni '90, e un carissimo amico di famiglia ha avuto una XM prima serie fino al 2005. Ed erano auto, soprattutto la XM, fantascientifiche agli occhi di un bambino.

Allora Dovuto coi fiocchi... Non poi paragonare una Polo con l'UP. Due Mondi... (Poveracci...) T!

per "botto" non intendo che ne vendano 50 milioni... intendo che venda significativamente in relazione al suo segmento e al numero di vendite pianificate... 4c ha numericamente venduto una quantita' microscopica di pezzi, ma di fatto le hanno piazzate tutte...

Ignoravo l'esistenza del progetto di una terza serie. Per fortuna non se n'è fatto niente, perchè da quello che si vede nelle foto trovo che avrebbe sortito un effetto ben più disastroso di certi aggiornamenti plasticosi visti nella prima metà degli anni ottanta. A me pare, comunque, che la XM nel corso della sua vita commerciale sia cambiata relativamente poco a livello esteriore, i maggiori aggiornamenti sono stati negli interni: Prima serie Restyling: Cosa posso aggiungere...sì, ok, saranno più moderni, ma secondo me perdevano in originalità.

La prima Citropeugeot, i un certo senso era più la nonna della C2. Comunque se il Generale non si fosse messo di traverso oggi avremmo una Punto/panda con gli chevron ovvero l'erede diretta di questa: Il primo prototipo della Visa su base fiat 127

Passiamo agli interni? Passiamo agli interni. Non brillano certo per avere un design particolarmente arrapante ma in quanto a funzionalita' sono incredibili. vani portaoggetti quanto ne vuoi, sedili comodi e ben fatti, belli (IMHO) I comandi della climatizzazione stile giulietta, agevole da usare lo schermo dello Uconnect (si, magari e' un po' piccolo ma per quello che serve fare nelle madia va bene). Tante le bocchette per l' aria e' poi una sensazione di spaziosita' (percepita e vera) che definirei da record in una vettura che alla fine e' lunga 4.35m. I montanti anteriori forati, il tetto panoramico in cristallo, la notevole altezza dell' abitacolo contribuiscono a creare un ambiente davvero arioso. Se considerate che negli ultimi anni le mie auto sono state bmw sr1, mazda mx5, Porsche 911 e AM Vantage, il Superbruco come minimo costutisce una novita' da questo punto di vista. Il bagagliaio poi' e' enorme e la modulabilita' dei sedili eccezionale. Aggiungeteci la possibilita' di trasportare sette persone (ma l' ultima fila come sapete in realta' va bene solo per bambii o nani) sempre in quei 4.35m... Insomma, all' interno possiamo trovare qualche pecca? Si. Per me quelle piu' grosse sono la leva del cambio "a stoppino" situata troppo in basso, l' assenza del bracciolo centrale di serie e certe finiture un po' approssimate....che se vogliamo si ritrovano anche negli esterni, vedi zona guarnizioni finestrini. Francamente sulle finiture ci si puo' anche passare su, la disposizione della leva cambio ed in generale la parte del (non) tunnel central invece si vede che sono fatti proprio alla cazzum. Minchia, o metti la leva sulla plancia lasciando libero il passaggio al centro o fai un tunnel decente .. in FIAT qui hanno sempre zoppicato anche se con 500X fortunatamente sembrano aver intrapreso la retta via.

La Giulia coupè per essere giusta deve avere una carrozzeria non tre volumi alla M4, ma sportiva come è tradizione Alfa dalla Giulia Gt all'Alfetta Gt alla Brera, da lì poi si deriva la spider

E ora, per voi, questa Peugeot 204 avvistata qualche giorno fa (lo so, arrivo un po' in ritardo ) Mi scuso per la qualità non eccelsa della foto. La 204 invece era davvero in condizioni eccellenti.

ad essere sinceri io la trovo mooooolto stimolante........

A dispetto dell'anteprima, la prova di Massai riguarda la Classe E

e comunque lo sanno tutti che basta indossare il cappello di stagnola per proteggersi dai laser. io lo metto sempre quando guido.

Certo che leggere un articolo (su f1passion) di un ex ingegnere Ferrari che cerca di screditare la Giulia dicendo che "in autostrada non se ne vedono"...

solo io trovo che i cinesi l'abbiano incredibilmente migliorata?

Che senso ha prendere una Mito più povera di una Punto? Mito si dovrebbe comprare perché sportiva e sfiziosa ma con un fire 8v e finiture da Punto della Asl perde tutto il suo significato...

Mi sono trovato nella tua stessa situazione a fine 2015, e ho optato per un LG G4 in sositutuzione di un eccelso iPhone4. Le dimensioni sono ben maggiori, ma all'atto pratico un po' di noia me la dà solo ora, in alcuni pantaloni estivi. La forma leggermente concava aiuta molto. Per contro lo schermo molto più grande è una figata, non riesci più a tornare indietro. Due pecche estetiche: 1. la cover, bellissima, in pelle, inevitabilmente dopo tot mesi inizia a sfogliarsi, ma ce n'è una sostitutiva in materiale plastico. 2. inevitabilmente soffre esteticamente maggiormente le cadute rispetto al monolitico iPhone. Dal punto di vista economico l'offerta con la Top800 di 3 è stata l'ideale per me. 50 € al ritiro e 20 € di ricariche automatiche per 25 o 30 mesi. In pratica è come comprare uno smartphone di 300 € e spenderci 10 € mensili di credito, contando di tenerlo per almeno 3 anni.

La 3 ALFA ad uscire sara' la 961 e' bella che disegnata il semaforo verde arriva entro il 2017 seguita a ruota dalla Giulietta t.p. in fase di sviluppo il resto e' ipotetico o perlomeno i tempi sono piu' lunghi..ma tutto e' sulle spalle di Giulia e Stelvio se in 2 arrivano a 200 mila auto entro il 2018 parte tutto il resto..

Bo', è discorso complicato. Le ferie sono irrinuciabili blah blah blah, servono per il recupero psicofisico blah blah blah. La sostanza è che sei obbligato a fargliele fare (nella misura di almeno 2 settimane in corso d'anno) e se non lo fai ti arrivano le sanzioni.

facciamo una prova: l'anno prossimo esce il c-suv Alfa (magari) ora facciamo un pò di messaggi intorno al c-suv e vediamo se tra qualche giorno esce un articolo in qualche giornale

Ok...forse il titolo è un po' troppo altisonante ma...in un mercato che sta uscendo piano piano dalla crisi dove si guardano i led, i consumi, le emissioni, i tablet e cazzate varie, mi è venuto da riflettere. Abbiamo avuto in pochi anni 4c e 4c spider, due auto "only drive, ghibli che è la migliore del suo segmento come piacere di guida. Giulia idem. E abbiamo avuto una cazzo di spider Fiat che va benissimo su strada. Tutta roba molto prestazionale. Tutta roba bella fa guidare. Me lo avessero detto 4 o 5 anni fa avrei riso a crepapelle. E invece ste auto ci sono...si possono comprare...e soprattutto vanno forte. Non so se sarà controproducente aver seguito questa strada. Ma il segnale c'è ed è forte. Cioè una spider (fottesega se su base mazda) Fiat... Leggera, abbastanza potente, che va forte pure in pista...con la versione abarth che va pure meglio. Il tutto a TP. In un momento in cui tutti tirano fuori suv, munisuv, megasuv, che sono l'antitesi del divertimento. (lo so arriveranno pure loro).chi se l'aspettava? Una ghibli che viaggia forte e vende abbastanza. Una Giulia leggera e potente con una versione quadrifoglio che prestazionalmente è orgasmica. Una abarth con un cambio da rally optional. Roba matta.(come il prezzo :D) 4c che è nata solo per andare forte. Si sta puntando senza mezzi termini al piacere di guida. Come succedeva un tempo. Come eravamo capaci di fare, quando eravamo i migliori sotto certi aspetti. Mi piace questo nuovo corso Fiat Group.

Assolutamente sì, forse l'ultima applicazione del monorazza in casa Citroen (Anzi, a pensarci bene...sicuramente l'ultima: perchè la progressiva adozione degli airbag avrebbe reso impossibile l'uso di questo caratteristico tipo di volante)

Auto meravigliosa la XM, perfetta nella prima serie, un po' snaturata nel restyling. Sempre bello vedere altri esempi di stile o prototipi: questo, anche se il posteriore qualche spunto interessante pare avercelo, per fortuna è finito dritto per dritto al museo!!!

DELLA SERIE ... BRENTER

Di sicuro mancano piloti costanti e di grido e capaci di darsi sistematicamente battaglia senza sdraiarsi con facilità disarmante; questi continui cambi di orario non aiutano; le variazioni di calendario nemmeno. mediaset fa del suo meglio, ma se è la prima a parlare di Vale anche in presenza di news di Sbk.... tuttavia lascio domanda provocatoria: siamo proprio sicuri che sia crisi x Sbk e non per le moto? Sbk é espressione degli amanti veri della moto ( ad oggi il mercato dice che di 600 non se ne vendono da cui Ss é morta, e di 1000 sempre meno): quando non ci sarà più Valentino, sicuri che non torneremo ai soliti 4 gatti impallinati a seguire MotoGP e 2 gatti a seguire Sbk come succedeva 15 anni fa? É questa la crisi?

Tutto ciò è vero... poi ci sono i casi a parte come ad esempio il Coupè Fiat disegnato da Bangle.. non è sobrio.. eppure a distanza di 20 anni ti giri a guardarlo ancora... almeno a me succede così!

Anche i bravi collaudatori della Stelvio non amano la corsia più a destra...... Ahi ahi ahi ahi PS: figa la versione "desert storm"!

E' davvero il Competizione. Edit: questa è una vettura Rosso Monza.

E' stata una carognata bella e buona!!! So contento che gli si è ritorta contro con gli interessi!

Off Topic Car and Driver is not a magazine. It is just advertisement agency I remember before I bought Dart I read comparative article between Dart/Focus http://www.caranddriver.com/comparisons/2013-dodge-dart-rallye-vs-2012-ford-focus-se-comparison-test Then I had I chance to drive Ford Focus Titanium for several hundred km. Ford and Dart are cars from different classes. Ford is much smaller, with worse performance and awful using of internal space. Then I drove new Mazda 3, it feels like a bench on the wheels. Korean cars do not have a chance at all. I can not imagine how this magazine values cars. I just do not believe in their opinion

E87, dicono tutti, essere anni luce migliore a livello costruttivo. Dico a livello costruttivo, non di materiali che resta comunque un bel po' povera. I rumori sulle guarnizioni sono denunciati da possessori di F20/21 LCI, chi li ha, dice che sono comparsi dopo neanche 2 mila km da nuova e questo è inaccettabile su vetture del genere. Sarebbe inacettabile anche su una panda, una guarnizione di gomma su un macchina da 40 mila euro dev'essere per lo meno come Dio comanda. La mia E87 ha una caterba di km, e non la uso propriamente bene, sta sporca parecchio e non ci faccio le ore per tenerla immacolata. va che è una meraviglia, nessun rumore, nessuno scricchiolio, mi sembra quasi impossibile che le nuove che hanno materiali migliori siano peggiori. Una volta che ero davvero squattrinato, accettavo tutto con umiltà, adesso invece, come quando è arrivata la F10 alla quale ho fatto smontare da nuova il pannello porta lato guida poiché era allineato male (pretendendo tutte le graffe di fissaggio nuove, e di assistere all'operazione, sono diventato di un tegnoso, un pidocchioso, un lamentoso, e di un pignoloso che non vi dico. Me lo dico da solo, che sono un rompipalle, ma non transigo più queste cose. ormai in BMW qui a castelfranco veneto mi conoscono e sanno cosa voglio e cosa pretendo, sennò li sfinisco di rotture. Però laddove una volta era un rimedio ad un acquisto già fatto, ora voglio prima vedere, leggere commenti di altri utenti e verificare i problemi avuti da altri, poi forse, acquistare. è un indecenza pagare un botto per una macchina che poi ha i finestrini che fanno rumore.