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invidia massima per esserti ciulato un'asiatica. Una delle mie tante fissazioni mai soddisfatte assieme a quella di aprire una macelleria con libreria annessa.

ma che volonta' repressiva e illiberale.. a parte tutte le considerazioni sulla sicurezza, e sulle persone che si salvano perchè vengono sbalzati fuori (e i pochi che son sopravvissuti è come avessero vinto alla lotteria) quando la maggior parte dei traumi pericolosi avvengono a medie e basse velocità non ti è mai venuto in mente che i costi per "aggiustare" le vittime degli incidenti sono stratosferici? leggiti questo rapporto dell'aci http://www.aci.it/fileadmin/documenti/studi_e_ricerche/dati_statistiche/incidenti/Costi_sociali_2008.pdf gli incidenti stradali costano al SSN (che pagamio noi) 15 miliardi di euro e rotti. Che paghiamo noi con le tasse. Sinceramente io non voglio anche pagare le cure da chi, per un malinteso senso di libertà, accetta deliberatamente il rischio di morire acciaccato male.

Io sono contrario anche all'obbligo fascista di dotare le auto di strutture di sicurezza. Non sono mai andato a sbattere e quindi è tutto peso inutile che mi sono dovuto portare dietro. Ah, che bel tuffo indietro di trent'anni

Sarò matto io ma, IMHO, il valore simbolico di quelle foto stupende di nonna Giulia e nipotina, fatte dalla più autorevole rivista tedesca, è qualcosa di colossale! Cioè sì, si chiamano alla stessa maniera e, rapportate ognuna alla propria epoca, bene o male rappresentano lo stesso segmento o target di acquirente. Chiaro che viene istintivo affiancarle, non ci vuole un genio. Ma un conto è se lo fa la casa madre o qualche concessionarie, come strumento evocativo ed emozionale. Un conto è se lo fa AMuS, tutto un altro paio di maniche! Stiamo parlando della Giulia originale, una delle vetture che più ha collaborato a cementare nella mente degli appassionati (e non) di quell'epoca l'immagine leggendaria dell'Alfa. Ripeto, magari sono io che sono suggestionabile, ma spararle insieme su quelle rivista per me significa certificare inequivocabilmente le qualità della nuova nata.

Per altro già dotati di cinture di sicurezza a larghezza maggiorata ....

Io sono contro i freni http://locum.doppiopasso.it/io-sono-contro-i-freni/

E allora passiamo a un cobadge, piuttosto che un rebadge... Non troverei altro termine per queste non più freschissime Fiat costruite dalla nordcoreana Pyeonghwa Motors, che appunto presentano entrambi i marchi. Pyeonghwa HWIPARAM 1 (Fiat Siena/Palio) Pyeonghwa Ppeokkugi (FIat Doblò) Se poi vi affascina il mix tra socialismo reale, modernariato automobilistico e pessimo editing video, questo è il video che fa per voi

I risultati sono già stati ufficializzati. Ma accordandosi malamente al dogma "sono tutti uguali", immagino siano stati bellamente ignorati e/o rimossi dalla memoria..

E' l'ultima, giuro! PS: domanda per gli "informatici": ma perché qui su Autopareri.com le immagini .gif - come questa - non giffano???

crucchi e franzosi:

ok, tutto bello, poi quando ti piove in macchina e alla seconda volta non ti risolvono il problema, degli accessori che tanto non comprerai comincia a fregarti poco. preferirei più sostanza (leggi cura) e chissene delle liste di accessori sterminate

E un dito con l'unghia rotta nel culo quando trova quello indisciplinato.

Sono Renult Juvaquatre fourgonnette oppure Dauphinoise fourgonnette, due modelli praticamente identici a parte il motore e (almeno da me) non distinguibili.

Lo ammetto, è quella che mi frena... sono tanto prevenuto sulle Mini... Quando vedo una roba di questo genere: Mi viene la pelle d'oca, e non in senso positivo

Problema che conosco anch'io a causa delle lunghe sgroppate (1400 km al giorno) a cui son costretto, a volte, per lavoro, per me il rimedio migliore resta sempre il sonnellino da 15 minuti, seguito da sgranchita e caffè. In macchina ho sempre una lattina di redbull ma, per lo schifo che mi fa il bibitone, non ho mai coraggio di berla. Ai primi sintomi di sonno però mi fermo, non soffro di botte improvvise. Nota: Avevo letto getto di acqua fredda. Questa sarebbe una figata!

@SevenOfNine La serie 1 M Sport è bellina ma.........quando sono stato a provare la R Nine T la settimana scorsa, ho voluto dare una seconda possibilità alla 118d Sport (non M sport) che c'era in showroom (prezzo vettura esposta: 37k euro per la cronaca, con interni di serie e cambio manuale...). Gli alzi il cofano motore, e vedi i cavi buttati alla bene meglio, isolati e tenuti da un giro di nastro isolante.....ti lascia un po' perplesso, stona e ti fa capire che sia davvero una vettura dove "tirano" sul tirabile per fare un minimo di profitto. Allego un'immagine del vano motore della 118d e della M135, notate sulla destra il cavo incriminato (che riporto a puro esempio) ma anche a sinistra del vano....., assieme al vano motore della più proletaria MINI 1.5 e quello della JCW. Notate nastro isolante sulla One 1.5D della foto? Io no, e l'ho esaminato per bene anche in concessionaria, levando anche le coperture, i cavi nascosti sono tutti cablati con plastica antitopo, e connessioni degne davvero di nota, a differenza della serie 1....dove alcuni cablaggi nascosti sono addirittura scoperti ed esposti a sporcizia ed acqua. Sto tirando fuori il pelo nell'uovo, ma resto dell'idea che investire su una F20 oggi, siano soldi buttati via, sapendo anche che non ha poi quel popo' di dinamica e piacere di guida, come moltissimi possessori confermano, che il pianale verrà abbandonato, e che ci sono ripetuti e conclamati vizi qualitativi di assemblaggio e materiali in tutta la serie. Quindi io approvo l'idea di Polizziotesco, e dico che sotto certi aspetti, una MINI è decisamente, a mio avviso, un investimento migliore, si in termini di "freschezza" di prodotto, che di valore residuo. Io adoro la serie 1, l'ho sempre adorata, ma ultimamente sto cominciando davvero a guardare le auto con occhi diversi, arrivando (per esempio) a constatare che molto spesso le auto che ho sempre considerato come "best in class" non sono altro che dei bellissimi motori, ai quali viene dato un vestito da outlet; è una metafora, ma spero renda bene l'idea. Ovviamente sono il primo a dire che anche una MINI costa decisamente sopra quelle che effettivamente vale...ma tra le due, a livello qualitativo IMHO (e non parlo del materiale della plancia) la MINI mi trasmette una maggiore attenzione e cura nell'assemblaggio, che mi aiuta a giustificare in parte un prezzo elevato. La linea poi non si discute, quella è soggettiva. M135i: 118d: MINI One F56: MINI JCW F56:

In realtà il motivo ad "Y" è stato utilizzato prima Lambo ad adottarlo e poi lo hanno travasato su Audi.

Seven, se c'è un reato (e quello che ha fatto vag è una truffa, piantiamola di smenarla, quindi un reato) esiste la complicità. Se sei il povero cristo che si è visto appioppare un mezzo irregolare non solo non hai colpa ma anzi sei vittima di una truffa. Se dopo che sei messo a conoscenza della truffa e di cosa sei tenuto a fare per sistemare la situazione ti rifiuti volutamente di seguire le prescrizioni diventi complice della truffa. In qualità di vittima della truffa devi avere la possibilità di essere tutelato (così come tutte le altre parte, quindi case concorrenti e altre persone che non hanno comprato un mezzo vw ma intanto si respirano la merda che quell'auto butta fuori) e rimborsato in qualità di cliente tradito. Ma non ti da il diritto di fottertene del fatto che hai sotto al culo un veicolo che non dovrebbe nemmeno poter circolare. ☏ D5803 ☏

ecco il davanti normalizzato

Non amo le Volkswagen ma questa mi piace parecchio P.S. Solo a me ricorda vagamente la Talisman in alcuni dettagli?

Questo è un PEZZO D'ARTE!

la realtà è molto più prosaica, ma non riferibile.

Grazie a tutti per i commenti aggiuntivi, sopratutto a vuoto che si e' prodigato nel discutere dettagli spesso sottovalutati. In generale ci sono due punti di cui devo tener conto nella scelta: 1. l' auto mi deve piacere da guidare ma allo stesso tempo deve agevolarmi nel lavoro. Purtroppo trascorro tanto tempo in auto, considerate che di media lavoro si e no 3-4 ore al giorno, per il resto mi ritrovo spesso a guidare per cui necessariamente ho anche bisogno di una certa dose di sicurezza, comodità' e connettività' (in senso lato). Per l' aspetto divertimento mi accontento di qualcosa che non sia un cagafumo, che non abbia uno sterzo morto e che abbia performances assimilabili alla 123d. Per l' aspetto sicurezza gli xeno/led sono importanti perché' guido spesso di notte, con tempo inclemente su strade di campagna. Anche per questo parlavo di TI che pero' non e' fondamentale, una TA ma anche una TP con gomme invernali fanno il loro sporco lavoro. Per l' aspetto comodità' posizione di guida, bracciolo e sedili conformati come dico io sono fondamentali, così' come il cambio automatico. In quanto ad abitabilità' avendo anche un MPV e viaggiando per lavoro sempre da solo, lo spazio sui sedili posteriori non importa. La necessita' di 5 porte e di bagagliaio regolare (anche se non capientissimo) sono dettate dal bisogno di portare con me 1-2 cani e caricare roba sia dal bagaglio che dalle porte posteriori senza stare a dover spostare i sedili anteriori tutte le volte. 2. L' auto dovrebbe avere quel qualcosa che la rende meno elettrodomestico della media non solo nella guida ma anche nel design. Una linea particolare non mi dispiace, anzi, basta che incontri il mio gusto. Dovessi basarmi sui punti di cui sopra, al netto che alcune auto o non le conosco o non sono ancora uscite, le uniche che sembrano avere più' o meno tutto sono: Clubman, che per me pecca solo in una certa bimbominkiaggine negli interni che per un quarantenne non va proprio bene Classe A, che per me pecca in un look che non mi aggrada pienamente Tra le altre Giulietta avrebbe tanti punti a favore, aldilà' degli anni (dell' auto!) la vedo adatta a me pero' come detto prima non mi convince per la posizione di guida ed il layout degli interni (plancia a parte) La sr1 a questo giro mi dice poco, sappiamo bene che come dinamica si e' allontanata da E87, tuttavia in BMW mi ci sono trovato molto bene quindi mi riservo di provarla. Detto questo, mi sento di aggiungere un' altro punto: a dire il vero non e' che sia molto entusiasta di cambiare auto, questo non solo perché' con la 123d mi trovo ancora bene (a parte in alcuni frangenti il disagio delle 3 porte) ma perché' fondamentalmente negli anni ho sviluppato una certa apatia per tutto ciò' che non sia roba racing/sport, GT/supercar o classica. Alla fine l' unica auto che mi ingrifa pur non appartenendo a queste tre categorie e' il cinquino Abarth che pero' non ha quasi nulla di ciò' che mi serve in un' auto da usare per lavoro.

Dovrebbero integrare uno "sputo del lama" quando il sistema riconosce un guidatore incompetente

Imagini prese dal corso di addestramento per venditori, a quanto pare. T!

Eureka ! C'hai raggione ! Ho comprato la piletta e l'orsetto si è risvegliato dal letargo ! P.S.: c'era una vitarella minuscola sul culetto, precisamente fra le chiappette ......

L'efficienza del nuovo powertrain, che vedremo su C-HR entro fine anno e Auris e nuova CT nel 2018(?), si conferma anche da Spritmonitor, dove la Prius 2016 straccia tutti gli ibridi Toyota precedenti, incluso Yaris, e di molto. 48 esemplari a media 4,27 lt/100km misurati pieno-pieno: http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/439-Prius.html?fueltype=2&constyear_s=2016&activity=365

A me sembra la sedan...

Ma anche meno... Basterebbe che tutte le auto di un certo modello o data di produzione avessero bisogno di aggiornamento del mezzo e della carta di circolazione (a carico di vag... Gli costa? Cazzi suoi sono loro che hanno barato e si sono intascati illecitamente soldi vendendo auto tarocchi che non sono nemmeno a norma per circolare, paghino). A quel punto al massimo la sfanghi due anni (cioè intervallo revisione). No update no carta aggiornata, no carta aggiornata no passi revisione... perché francamente uno stato che lascia correre una cosa del genere ma punisce chi fa un upgrade dei freni con kit ufficiale della casa in officina ufficiale se non viene aggiornato il libretto dovrebbe solo vergognarsi. ☏ D5803 ☏

No ma ci sarebbe molto da fare... Chiunque modifica un'auto e non rispetta più le condizioni di omologazione e immatricolazione se lo beccano ha il libretto ritirato e non circola fino a che non passa la revisione. Ora, se hanno mandato le lettere evidentemente ste persone le auto le hanno.. Evidentemente l'auto non è conforme... Evidentemente quindi c'è una persona che ha un'auto non conforme a cui ritirare un libretto.. Poi son cazzi suoi e di vw, echeccazz... Me la rimetti a norma circoli, non me la rimetti a norma, congratulazioni hai vinto un bellissimo fermacarte ☏ D5803 ☏

prezzo a parte piuttosto mi prendo una Golf GTI. almeno ho una Golf GTI, non un'auto spagnola col motorazzo

Con i faretti sotto al cristallo le cose peggiorano

Foto aggiornate. Si vero, troppo squadrato e piatto, soprattutto la parte frontale che da tre quarti sembra una foto stampata e attaccata sul muso

Non vi fidate, ero stato io a vedere le stelle...

Questo succedeva alle Prius V2 del 2004-2006. Dal 2009 il sistema impedisce questo e ricarica la batteria anche in salita, se necessario, per non far mancare mai l'aiuto elettrico. E cerca di farlo in modo intelligente senza sovraffaticare troppo il termico. Poi che diventi insopportabilmente frullinante sulle pendenza elevate e sui salitoni autostradali a pieno carico, è altra cosa. E sarei curioso di vedere questo nuovo powertrain come si comporta con le modifiche specificamente apportate per ridurre il frullinaggio. Quindi il nuovo HSD4 è anche da trattare a parte per questo problema, meglio evitare generalizzazioni.

Agevolo foto di Cosimo e Wil con un loro parente anziano :

Purtroppo se ti capita di provare una E87 qualsiasi sia il motore, quanto a cambio e sterzo senti una notevole differenza. E87 è più pura, anche se ammetto che non sono propriamente soddisfatto dello sterzo...prima avevo una Cooper S R53, che quanto a sterzo, IMHO è inarrivabile su qualsiasi vettura di pari segmento, ma anche di una qualsiasi seg.C. Certo, come detto è soggettivo. Per inciso, io adoro la F56, che tutti dicono abbia un muso scemo e sia troppo grande. E' vero, ma de gustibus. La prima Countryman non ha quella qualità che ti aspetteresti, oltretutto muovo una critica (spero che BMW italia ci legga) alla grafica dell'infotaiment MINI. Troppo "giocoso", contando che l'età media dell'acquirente mini è 30 anni (fonte ADAC) e che chi compra una clubman, non è il bimbominchia qualunque..... Io chiedo oltre ad avere, finalmente, un sistema infotaiment touchscreen (che trovi pure su una fiesta o su una 500), anche una grafica più coerente con il livello della vettura, e non da asilo nido. @poliziottesco vai a provare una Clubman, aprila e guardala sotto tutti i punti di vista. Non soffermarti all'interno, guardala "sotto pelle", guarda le cerniere del cofano, guarda il cablaggio che accompagna i cavi dei getti lavavetro all'interno delle lamiere per esempio, ecc. ti renderai conto che per lo meno, c'è stata attenzione nella progettazione di molti piccoli particolari che per i più sono invisibili, nascosti e di poco conto, ma che sono importantissimi.....che poi non ritrovi sulle F20 e F30 ben più costose, o li ritrovi di fattezze decisamente più cheap e "buttati lì alla bene e meglio", fidati. Io approvo la tua idea. Ad oggi se dovesi prendermi una BMW al di sotto di serie 5, non ci penso due volte a prendere una F56.

Una cosa non ho capito, tassativamente spider o anche cabriolet? Nel secondo caso secondo me potresti considerare una BMW E30 Cabrio o una SAAB 900 Cabrio

Puoi deliziarci con qualche foto del Cromone?

a Ginevra l'affettacarote chiusa faceva tanta scena, esageratissima (non bella, ma dal vivo si capisce il perchè di un design così spinto). Questa immagino faccia la stessa impressione.

Recentissime FIAT IDEA LANCIA MUSA Circa 20 anni fa ecco la Honda Civic 6 e la Rover 414, sia a 2 che 3 volumi (ottima auto, l'ho avuta) A proposito di Idea/Musa, come profondo estimatore Lancia e non rassegnato alla sua scomparsa, ho pensato che in FCA potrebbero attuare un progetto simile per Lancizzare la Tipo. Viste l'ottime caratteristiche di base, forse con poche modifiche e materiali/dotazioni migliori, potrebbe uscirne una buona Lancia. Per carità via Delta, Thema, Prisma ma nomi nuovi del tutto. Cosa ne dite? C'è qualcuno che saprebbe trasformare la borghese Tipo in un'elegante Lancia?

Paraurti e messa a punto ammiocuggino

L'importanza di questa sentenza è che potrà essere usata come asse portante nelle varie azioni legali intraprese dalle persone truffate.

La mascherina Dodge sul frontale Tipo è cazzutissima.

Grazie degli incubi, col cacchio che dormo stanotte...

però così togliamo l'effetto culo in discesa tipico dell'Aurelia B20, inoltre ho lavorato senza toccare il passo ed il girovetri. In termini di economie industriali un bel risparmio. tu hai di nuovo accentuato il 3° volume... io mi sono ispirato più a questa tradizione: Dio se mi mancano le Lancia...

nun me la fate ncazzà

Allora una roba in stile fiat tipo duemilasedici molto sobria