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Che poi onestamente... se c'avessero detto: "purtroppo ragazzi la Q2 deve ritardare di 26anni" noi qua avremmo detto: "va beh ai fate con calma, pure 27 se servono, prendetevi tutto il tempo"

Per chi chiedeva delle prestazioni:

Ecco la mia Giulia ritirata ieri

credo che Iannone sia in uno stato di priapismo perenne ultimamente, ma non per i risultati della Suzuki

Mi cito da solo perché finalmente son riuscito a beccarla in giro. Eccola: Che ne pensate?

Non so se essere più perplesso per chi se n'esce con "hanno congelato tutto" o per il "cuando" dell'ultimo messaggio

Le hanno coperte in occasione del Family Day...

Ciao max76, stai mescolando una barca di roba che l'una non centra niente con l'altra. Prima cosa: La storia della SW che riesce a caricare di più - assolutamente da verificare - sopratutto ne segmento che descrivi. Piccolo consiglio.. da parte di chi ha visto una o due macchine nella sua vita. Seconda storia: Nell' immaginario .. cosa? Cosa sarebbe? All di la di età, sesso, regione e altri predatori, direi che un immaginario collettivo non esiste.. ne per cultura, ne per paese. Se esiste una storia di percezione, sarebbe: Alfa é più sportiva di Volvo. per dire. Ma qui si parla di Marketing. Direi che, per l' Italia, conoscendo le strade p.e. in Toscana, anch'io sceglierei al volo la SUV. Che gia la mia Giulietta é al limite... stesso discorso per Francia e Inghilterra, ma per Germania e Danimarca, BeNeLux Berlina tutta la vita. Terza storia: Non conosco ne interni ne combinazioni "identiche" (parlo per VAG) per il segmento e il confronto ce fai. Per dire: Non trovi certe trasmissioni su modelli Q che trovi su A e vice versa. E anche gli interni non sono proprio identici - e lo dico da uno che lavora per VAG e conosce la propria noia.. Quarta storia: Dirigenza giovane non ama le Berline (qui mi fugge poi cosa sarebbe l'immaginario collettivo che presupponi...) e quindi Alfa snobba questi e infine questa é la ragione per qui Alfa non punta sulle flotte? Non voglio essere troppo forte con le critiche ma direi che questa teoria é proprio azzardata. E per questa ragione ha deciso, come ultima ratio, di mandare in produzione la SUV? A dir il vero mi sembra strano e se un CEO decidesse in questo modo direi.. lasciamo stare. Ultimo punto: Io non credo ma so, che solo chi sta in piedi senza flotta aziendale si può permettere di fare una offerta (alle aziende) del genere. Ormai tutti sanno che il discorso delle flotte non é un bagno di sangue ma é un Film Splatter che G. Romero non era capace immaginarselo. Ho qui dati sotto mano.. per Audi. Magari, tanto per dire, come contro punto: Fa senso avere una Gamma di Modelli che attrae potenziali clienti nei showroom e poi capire cosa vogliono quelli che non comprano? Che sarebbe molto più veloce capire cosa serve e visto che in FCA ce la fanno a costruire macchine ex novo in 36 mesi la storia non sarebbe tanto brutta, visto che in media il cliente cambia macchina ogni 4 anni: Lo perdi la prima volta pero lo recuperi tramite un buon marketing e CRM per il prossimo turno? E convinci nel medesimo tempo con qualità superiori alla marca e modello che ha scelto? QV Ducet? No eh? Saluti, T!

Posso dire che questo gigantismo dei display mi fa piuttosto cagare? P.s. Non parlo di VAG ma in genere (l'apice lo raggiunge Tesla...)

forti sti concessionari. Non hanno idea del restyling o nuovo modello che esce dopo un mese ma sanno dei progetti a 2/3 anni.

Wow rassomiglia ad una Palio! (cit.)

Ciao Niko, allora riguardo i luoghi da visitare a Napoli, direi che potreste andare sul classico (elenco in ordine sparso) - Piazza Plebiscito - Galleria Umberto - Napoli sotterranea - Via Roma - Via Toledo - Piazza Dante - Cristo Velato (cappella Sansevero) - San Gregorio Armeno - Santa Chiara - Piazza del Gesu' - Duomo di Napoli - Castel dell'Ovo - Mergellina e lungomare - Villa comunale con annesso acquario - Posillipo e Parco della Rimembranza - Museo Nazionale - Reggia di Capodimonte - Grotta di Seiano - Citta' della Scienza - Certosa di S. Martino Per muoversi a Napoli meglio usare i mezzi pubblici, la metro (che e' abbsatanza capillare) o gli autobus....la citta' poi e' abbastanza piccola in particolare il centro. Se vi voleste allungare un po' in provincia, visita agli scavi di Pompei e/o Ercolano e' d'obbligo. Da Napoli prendete la Circumvesuviana, un treno locale che ferma sia ad Ercolano scavi che Pompei scavi. Con la stessa Circum vi potete allungare a Vico Equense e Sorrento per prendere una boccata di Costiera Sorrentina. Per tutti i luoghi elencati, una breve ricerca su internet per indirizzi e info di dettaglio. Riguardo gli alberghi, dipende se per voi e' importante solo dormire spendendo poco o avete piu' pretese, scelta personale. Infine, capitolo norme di comportamento: a dispetto dei luoghi comuni, Napoli non e' cosi' insicura, pero' non girate con orologi/monili costosi soprattutto in zona Porto e attenzione massima a Piazza Garibaldi/Stazione centrale FS. Attenzione al portafogli nei bus affollati o in metro. Evitate quartieri "a rischio" e orari troppo notturni al di fuori del centro. Cose che valgono in qualsiasi grande metropoli al mondo. Per il resto, divertitevi.

l'idea di fondo è stata quella. infatti è più primo Kubang che secondo concept (quello con il telaio della Gran Cherokee). per me la scelta tecnica di usare GC era una cazzata immane, mai sarebbe uscita una macchina di questo livello come doti stradali. sono curioso di vedere dei comparo con la Cayenne. ad occhio la stampa tedesca ci gira largo stavolta. accetto scommesse.

Ancora non l'hanno presentata né nominata ufficialmente e già l'hanno presentata troppo presto?

Al momento ho solo questa fatta "al volo". Ma come ha detto @Husqvarna per quanto bella è decisamente meglio guidarla.

Sta parlando di gente come il collega mio che dice "Eh ma Giulia non li vale 40000 euro perché i tedeschi mettono le plastiche buone e la Fiat metteva le stesse plastiche dalla Panda alla Croma e con 40000 euro allora ci prendo un'Audi". (C'ha la Focus di seconda mano.)

WS Leak Orrore e raccapriccio, imho. ----------------------------------------------------------------------- Spy: Nissan Note Facelift 2017 (Spy) -----------------------------------------------------------------------

Io sulla Giulia ho la gomma alta e mi ricorda molto le muscle car americane (vedi camaro del 69 e compagnia cantante) e devo dire che la cosa mi piace un sacco

Sarò controcorrente, ma a me i cerchi piccoli con le gomme grosse piacciono un sacco, sono molto old style.

La benzina tira giù 1,5 secondi.....5.2s è roba che dai gli schiaffi sulle orecchie a un bel po' di supercar di metà anni '90

Ste Palio di modello in modello assomigliano sempre più ad un Suv!

Bene. Visto che @Dodicicilindri mi ha anticipato ed è stato piuttosto esaustivo sui luoghi da visitare e relative accortenze (mi permetto solo di aggiungere la Villa di Poppea a Torre Annunziata, ve la trovate di strada andando a Pompei in Circumvesuviana, è a 250m dalla stazione), non mi resta che darvi qualche dritta sul cibo. E' fondamentale che assaggiate le pizze a portafoglio, la pizza fritta con ricotta e cicoli e la frittatina di pasta, la base del tipico street food napoletano, che potrete gustare presso la Pizzeria dal Presidente e la pizzeria Di Matteo, entrambe in Via dei Tribunali ad una 30ina di numeri civici di differenza. Altra tappa fondamentale, la Pizzeria da Michele non distante dalle due prima citate: qui potrete mangiare la migliore, imho, Pizza Margherita di Napoli e quindi del mondo. Qui vi consiglio di recarvi verso le 15.30, così l'attesa per un tavolo non supererà i 30/45 minuti. Se ci andaste verso le 13 o verso le 14, sempre alle 16 mangereste Altra pizzeria che vi consiglio di cuore è la Pizzeria Oliva-Concettina ai Tre Santi, in zona Sanità, zona non bellissima, ma vale la pena andarci, magari a cena e non tardissimo (non lontana dalla fermata metro di Piazza Cavour). Detto questo, immaginando che non vogliate mangiare solo ed esclusivamente pizza, perchè non provare un po' di sana cucina popolare e vivere un po' di folklore partenopeo, presso la Trattoria Da Nennella, che si trova proprio nei famosi Quartieri Spagnoli; ricordate di lasciare uno o due € di mancia, e vi farete una bella risata. Infine le sfogliatelle di Pintauro a via Toledo, di Scaturchio a San Domenico Maggiore. E se resta un po' di posticino per i taralli nzogn e pepe, vedrete che in qualche angolo di strada li troverete. Se hai bisogno di altro, chiedi pure. PS: e ringraziami, che sono a dieta e m'è venuta fame!

Era per dire che i filetti colorati sono una moda che periodicamente va e viene (che se va è pure meglio) e non necessariamente ci deve essere stato un tentativo di scimmiottatura. Sennò per assurdo si può dire che Mercedes copiò la Uno Turbo col filetto rosso nel paraurti

E' la macchina giusta per te allora!

Infatti quello nel quadro da 7" è decisamente abbordabile come prezzo e la rende più scenografica. L'upgrade dell'altro sarebbero stati altri 1300 euro che ho declinato avendo già fatto un bello sforzo per prendere Giulia. Così come l'ho configurata a listino viene 43.000 euro.

Ma, il q7 dal vivo (in movimento) è un autentico cassone con le ruote, senza fanali speciali e leziosità cromate ha lo stesso piglio stilistico di un Ford edge, è vecchio...in confronto al GC che ad ogni restyling è diventato sempre più stiloso e per non parlare di xc90 o qx70. Il Q5 potrebbe essere graziato dalle dimensioni che credo siano quelle che meglio si adattano allo stile Audi. Il tutto IMO

In merito alla questione Italia fatta male - Germania fatta bene, come dice qualcuno, ci poteva stare, fino a qualche tempo fa. Io guido BMW e ho ricomprato una BMW (finché AR non fa una seg.C a TP....) ma devo dire due cose: 1) sono stato a vedere la Giulia, a maggio/giugno, in occasione del porte aperte, e ho potuto notare che si, è fatta bene. Non ci sono scuse neanche per uno come me. I materiali sono buoni, gli accoppiamenti fatti davvero bene e si respira l'aria di "ben fatto" a bordo e fuori. Onestamente non trovo differente quanto a qualità percepita tra AR, MB o BMW. La A4 devo ancora andare a vederla, ma poiché è un'auto che non ha mai destato il mio interesse. 2) Per vedere se una vettura è fatta bene, bisogna guardarla sotto pelle. Io mi sono guardato, per bene devo dire, una Giulia sul ponte poco tempo fa, e sono rimasto impressionato dalla bontà e qualità del retrotreno e del sottoscocca. Abituato alla 156 Giugiaro che avevo, devo dire che il passo in avanti è innegabile, ma soprattutto è cambiato l'approccio progettuale finalmente, cosa che invece aveva penalizzato anche la 159 a mio avviso. Adoro vedere, capire ed esaminare queste cose, e sono giunto alla conclusione che il nuovo corso AR è un qualcosa di tangibile. Lasciamo stare le cazzate che piacciono a me, tipo il touch si o il touch no, quelle sono sottigliezze non fondamentali, ma la qualità adesso è tangibile e consistente. Tant'è che nella foto di Stelvio in linea di montaggio, ho fatto subito notare il fondopiatto, cosa che non credo ci sia su un X4, o su una GLC o una Q5. Sintomo che sotto c'è stato uno studio accurato e che mi fa ben sperare. Detto questo, spero diramino presto le foto ufficiali, poiché secondo me se la gioca tranquillamente con la Macan quanto ad immagine sportiva, costando pure meno.

non credo sia un problema di impoverimento , ma piu di teste di minchia da bar che "fiat fa schifo , comrpo tedesco che mettono le plastiche morbide anche sul sedile anche se non è vero ma mio cugino ha una bmw ed ha avuto un incidente mortale ma non è morto"

se questa è una hatchback rialzata, tutti i suv lo sono. Very straccione è prendere una giulietta, rialzarla e farci un cross qualcosa. Questa è macchina totalmente nuova basata su meccanica totalmente nuova. L'esatto opposto dello straccione

Beh considera che un signore qui ci ha fatti scapicollare per consigliargli qualcosa tra una focus sw diesel e una jazz e poi ha preso una 997 S... direi che stavolta siamo stati più vicini al budget ☏ ALE-L21 ☏

Il paragone non è inutile se comprendi il discorso "+ Cavalli non vuol dire V-Max Elevatp". Sarò strano io ma la cosa è abbastanza ovvia. Con Giulia 280 cv hanno preferito adottare una rapportatura corta che favorisse accelerazione e ripresa. Potevano farla arrivare ai 260 e farla scattare da 0-100 in 6 sec come le concorrenti. Sareste stati più contenti?

Per quanto riguarda la sicurezza non farti troppi problemi, io a napoli ci vivo (zona capodimonte nel caso servissero informazioni) e se sei una persona sveglia non dovresti aver problemi, tieni soltanto gli occhi bene aperti sugli autobus dove talvota gridano al ladro per poi vedere dove ti palpi. Passiamo poi al punto principe della tua visita: la Pizza, personalmente dati i tempi ristretti ti sconsiglio di andare verso mete troppo blasonate come Sorbillo, e per una buona pizza al tavolo ti consiglio Starita, La Notizia e 50 kalò (tutte queste sono tra la top 5 delle migliori pizzerie napoletane, ti consiglio in particolare 50' kalò dove dovresti provare le frittatine di pasta). Se non vuoi aspettare napoli offre uno street food invidiabile, non ti limitare alla pizza a portafoglio, c'è un mondo fatto da pizze fritte ( e qui Sorbillo non delude), montanare e numerosissime altre specialità. Se vuoi approfondire il tema pub e hamburgerie che a napoli offrono molto di più dei classici panini segui questa pagina facebook. Cerca di evitare i posti troppo turistici per lo street food, non è difficile capire quali sono.

Anche Perchè sono velocità a cui devi iniziare ad avere un'aerodinamica dedicata che ti tenga per terra.... 240, magari raggiunti con un breve lancio (inutile dichiarare milioni di km/h se poi devi buttarti giù da Scarmagno per raggiungerla) ne hai già di che cacarti sotto abbondantemente

auguri vivissimi. In merito ai contributi Inps obbligatori beh la "soddisfazione" di sapere che ogni 1000€ versato fa aumentare il montante mensile della futurissima pensione di 1€ e' assolutamente impagabile. Ma non ti arrendere mi raccomando

Quelle ancora con il doppio scarico simil-Porsche poi modificato su richiesta della stessa?

Mi fanno tornare in mente quelle due immagini rubate di una Mi.To, prima della presentazione ufficiale, che si videro nel (?) 2007/2008. Argento (o azzurro tenue) sotto un telo rosso con un lembo appena sollevato; la foto del posteriore ripresa da molto in basso. Chi altro se le ricorda?

Ossignore cosa sei andato a ricordarmi Ne avevo completamente rimosso l'esistenza

Qui si può vedere il sistema Tatra nei dettagli.

Vista oggi live, sia Sedan che Touring! Prima cosa: gli interni! Sono davvero spettacolari. Ok che gli esemplari erano non full ma di più, ma l'impressione che ti danno appena sali è da lasciare senza parole. Classe E e A6 incredibilmente indietro. Navigatore touch con interfaccia rinnovata: bello e intuitivo. Muso molto aggressivo (quelle che ho visto erano entrambe MSport). Posteriore un po' troppo spigoloso per i miei gusti. Sulla fiancata una nuova nervatura che si sdoppia e la cui parte superiore va ad integrarsi con l'andamento dei finestrini posteriori: da ignorante di design crea un bell'effetto. Da' l'impressione di essere più compatta rispetto all'attuale, ma cresce leggermente nelle dimensioni. Riassumendo in poche parole: la Serie 7 non ha più senso di esistere, se non in versione L e con autista annesso.

Presentazione il 15/11 negli USA, presentazione europea in marzo a Ginevra (suppongo)...ergo prima dell'estate nei concessionari non ci arriva

Questo è un gentile omaggio di Autopareri per fare numero pari

Te ne servono 4 così di omocinetici, due all'uscita del differenziale e due al mozzo. E a lavorare in posizione angolata all'omocinetico non fa bene. La trasmissione a portale del Mercedes postato deriva da questo mezzo: Dubito che nell'esercito abbiano a cuore l'aspetto estetico a scapito di quello funzionale la la trasmissione a portale viene usata anche nei bus urbani, in configurazione rovesciata per abbassare il più possibile il differenziale e quindi il pavimento

Come altre Suv, secondo me anche la Stelvio avrà il sur..... ... cazzo ho sbagliato, scusate! Credevo di essere entrato nel topic sulla Stelvio! Scusate!...

Frattanto... (da FB) E io che ho fatto scuola guida su Swift e 500

Quella di cui parli era un'assurda variante della cosidetta trasmissione a portale, nella quale il semialbero di trasmissione non è collegato direttamente al mozzo, ma tramite opportuni ingranaggi. Puoi vedere uno schema di tale sistema nell'immagine sotto: In esso il semialbero si collega ad un riduttore secondario mediante il profilo scanalato 27 ed il riduttore è collegato al mozzo mediante lo snodo 3; probabilmente si tratta di un particolare della trasmissione delle ruote anteriori. Si tratta di un accorgimento vecchio quanto l'automobilismo stesso e molto utilizzato nei veicoli destinati al fuoristrada più estremo (come i veicoli militari), poiché consente di allontanare il differenziale da terra. In questo modo si riduce il rischio che il differenziale venga danneggiato urtando contro tronchi o massi ed aumentando l'altezza degli ostacoli superabili. Sulle normali berline invece è del tutto inutile, poiché aggiunge solo attriti e pesi, percui aumenta i consumi ed il rumore. Anzi aumentando la massa del gruppo ruota, peggiora anche il comportamento stradale della vettura, poiché il gruppo molla-ammortizzatore deve litigare con una massa maggiore da mantenere attaccata a terra. Questa è una Jeep Wrangler, che non ha la trasmissione a portale e puoi vedere benissimo come la presenza del differenziale ingombri lo spazio tra le ruote. Invece la Classe G 6x6 (quella nella foto sotto è la versione Brabus), che è un veicolo di derivazione militare, adotta la trasmissione a portale e come puoi vedere lo spazio tra le ruote è totalmente sgombro da parti meccaniche. Nell'immagine sotto puoi vedere come il semialbero si collega alla ruota.