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SESSO

Perdonatemi una parentesi.... Alcuni dicono "LO" Stelvio; altri "LA" Stelvio. Io sono per il femminile, perché le automobili sono al femminile; gli autocarri al maschile (il Ducato, il Fiorino, il Vito, il Daily, il Tigrotto) Anche nel giornalismo specializzato nessuno chiama Le suv al maschile (mai letto de IL Macan o IL Cayenne o IL Captur). Lo stesso negli spot pubblicitari. Ritengo quindi (nella mia ignorante presunzione) di essere dalla "parte giusta"; e ancor più da ignorante, dico che usare il maschile è un po' da "sboroni" ("ho IL Porsche, ho IL Bmw, ho IL suv", dai! fa molto anni '80 ai miei occhi e alle mie orecchie; a voi no? "il papi c'ha il Ferrari" ). Quindi, fermo restando che ognuno può continuare a fare quello che gli pare, ci mancherebbe, voglio fare un giochetto per aiutare "gli indecisi" come si fa per i referendum Ogni cosa ha un suo genere, anche se il nome è lo stesso di un'altra cosa di genere diverso (e a volte è proprio il genere a far distinguere l'uno dall'altra): IL GOLF LA GOLF LE BERMUDA I BERMUDA LA TROTA IL TROTA IL TOUAREG LA TOUAREG LO STELVIO LA STELVIO E si potrebbe continuare all'infinito..... Che ne pensate?

e intanto a Parigi

ok he a certe velocita non ci si va e che nella vita reale contano poco, ma a livello di discorsi da bar/forum/blog/social media contano eccome... 280cv e "soli" 240 orari faranno storcere il naso a molti e daranno lo spunto per essere perculati alla grande dai soliti fanboy cruccomotorizzati... insomma, il solito "danno" di'immagine dato dal passa parola... in piu anche a chi deve staccare l'assegno a livello psicologico il sapere di avere un'auto che con 280cv è relativamente lenta un po' da fastidio... in sostanza è si tutta fuffa, ma come sempre, la fuffa fa immagine... e quella conta tanto scrivere 240 orari su tutte le schede tecniche e riviste è stato un errore... non penso gli costasse granche farla arrivare a 260 anziche limitarla a 240 il solito errore strategico da "facciamo 30 ma non 31" opinione personale ovviamente

Certo che ve ne fate di pippe inutili...

"L'automobile è femmina" . Ipse dixit. fine delle discussioni. Poi possiamo discutere del fatto se SUV , CUV, SAV e compagnia cantante siano automobili, ma I paletti li dobbiamo mettere.

scusate il parabrezza sporco

Eravamo quattro amici al bar che volevano cambiare il mondo ... ... guidando un SUV

Ancora meglio Lei:

Ma perché sprecare tante parole a doversi giustificare? L'ipotetico dialogo dovrebbe essere "Mi sono comprato la Giulia. Esticazzi di tutto il resto". Comunque la limitazione a "soli" 240km/h permette di utilizzare pneumatici codice V, magari all-season. Anche solo 250 costringe a passare a codici W-Y-ZR, con meno scelta e costi più alti. E in USA questo può essere in handicap (se ricordo bene difatti anche le tedesche si limitano a 240). In Italia, visto che con buona probabilità l'unico stronzo che avrebbe coraggio di comprarla è il sottoscritto, e che la benzina lo 0.3% degli ordini, si sta a discutere della depilazione inguinale degli angeli.

non dimentichiamo che il culone I bevitori di tè l'hanno copiato dalla combo mangiaspaghetti/mangiarane.

dai, su.. Felis..è un motore che è un Ferrari propriamente detto ..secondo te ha le cinghie...?

Gradevole....... Ma questo tentativo da parte di Audi (anche con la nuova A5) che di Vw dicercare di "curvare" sulla fiancata la piega rigida del "risvoltino" che corre lungo tutta la fiancata mi sembra un pò goffo. Lontano anni luce dall'ormai ventennale progenitrice 156 (sono banale, lo so.....). Quanto al resto, sicuramente sarà una macchina ottima che detterà tanti parametri nuovi nella categoria: mi auguro che accessoriata non segua proporzionalmente ciò che ho visto questo mese su 4ruote con Q2

Posso dire che mi fa schifo? Ricorda di tutto, tranne che una BMW. Cozzaglia di stili, linee e nervature... mah.

il marketing Audi ha colpito anche in autopareri vedo. Se la faccio vedere a 100 persone 99 risponderebbero "nuova?". Con la storia della evoluzione non fanno altro che replicare la solita solfa. E probabilmente secondo qualche esperto questa sarebbe la settima o ottava via di design che Audi ha in corso. Ma per piacere. Meglio poi non parlare della banalità della plancia fatta passare per minimalismo che tanto anche quelle sono tutte uguali.

anche qui in ufficio da me è piaciuta a tutti

La blu con quei cerchi mi fa sangue....4.9s ottimo....posso accettare i 240 km/h....ora chi avrebbe da prestarmi 53.000 euro?

IL GTV oppure LA GTV?

Meglio limitarla a 249,90! Così si allinea alla concorrenza dei prezzi del supermercato Ragazzi, vi prego, chiudiamo il capitolo velocità massima autolimitata. Era più stimolante quello delle guide dei sedili

Qualcuno chiedeva Cerchi specifici per la versione veloce?

pensiamo che ne hai di tempo da perdere ehh (oh senza offesa si scherza

Ecco il vero allestimento protervo, manca l'alettonazzo posteriore alla 156 e poi andiamo a comandare sulla SA-RC

Un tocchetto di classe: chiavi Fiat vestite con portachiavi Aston Martin Owner Club che delizia

troppo renault in effetti

Che è un ippopotamo nella savana?

Ditemi quello che volete, ma IMHO è stupenda!!! Spero davvero che il modello di serie sia attinente a questa.

Finchè gli molli i soldi puoi chiamarlo anche Il Stelvio

Le prestazioni, praticamente, finiranno per pantografare quelle di serie 340i x-drive. Il problema è che Giulia le raggiunge con 280cv e un turbo solo, Bmw con 326cv e credo un biturbo(?) Prezzo finale paragonabile, in partenza, ma se consideriamo che il pacchetto veloce è come l'Msport con sedili in pelle...beh, ci ballano 6-7 mila € a favore dell'italiana. Immagino che poi, i consumi, saranno a favore di quest'ultima. Insomma...prodotto definitivo, anche più della Quadrifoglio forse, perchè adatto anche ad un'utenza "normale". Sarebbe stato bello, se nel pack Veloce avessero incluso anche il DNA Race.

Non avrei mai pensato di scrivere qualcosa di simile, ma dopo roba come Q7 e soprattutto Q2 fa piacere vedere un'Audi vecchia scuola—prevedibile e gradevole.

Ma come dici giustamente tu l'automobile è femminile, mentre il furgone o il camion sono maschili, per cui LA Giulietta, LA Stelvio, IL Ducato e IL Q7 semplice

Ultimamete girano a nastro. Li ho beccati anche di sabato. Col risultato che io guardavo lo Stelvio e i collaudatori guardavano il GTV

magari, ministro degli esteri http://www.corriere.it/esteri/16_luglio_14/boris-johnson-ministro-esteri-gaffe-mondo-diplomazia-c917a8b8-49b9-11e6-8c21-6254c90f07ee.shtml e come mettere me (o lui) a fare il parrucchiere sulla Discovery, mah, hanno ridisegnato con il nuovo family feeling quella vecchia, peccato che abbia perso un po la caratterizzazione off road per andare più verso il suv, non mi spiace, il posteriore potevano cercare di dissimularlo un po, perdendo un po di pulizia, ma ci può stare...

Da pubblicitario posso fare una piccola analisi: La presentazione della Giulia con la versione quadrifoglio mi aveva lasciato un pò perplesso, perché avrei (all'epoca) preferìto svelare i plus pian piano, lasciando prima apprezzare la vettura per poi svelarne i lati "hot" .. un pò come succede con le donne, preferisco vedere un bella figliola in tailleur grigio con camicia bianca e gonna altezza ginocchio per immaginarmela con lingerie di pizzo nero, collant con la riga ecc.. invece ad oggi devo dare atto al marketing Alfa di aver fatto le cose per bene, mi spiego, bisognava dare al pubblico un motivo ben valido per preferire la Giulia a tutta la sua concorrenza e questo è stato fatto snocciolando numeri impressionanti (record al ring e via dicendo) facendo parlare molto di se, magari esaurendo un pò gli argomenti ma non la fantasia (tutti immaginiamo una GTA ancora più performante) Credo che se vogliono ottenere lo stesso "effetto Giulia" dovranno percorrere la stessa strada. Primo per stupire (vista anche la mancanza di muli "hot" presentassero la versione quadrifoglio sarebbe un bel colpo) secondo per far parlare (la classica chicchera un tempo da bar oggi da forum, ovunque, in Italia e all'estero) terzo perché come con Giulia, devono dare un motivo valido al possibile acquirente di preferire LA Stelvio alla concorrenza (nel segmento SUV ancora più agguerrita). Siccome non basta avere il biscione sul marchio allora è cosa buona e giusta mettere il tutto sul piatto delle prestazioni, specie se la diretta rivale è Porsche!

si, ha fatto tutto un set da cucina se non sbaglio, pentole, posate,caffettiera se un giorno decido di mettere la testa a posto, li metterò nella lista nozze se no, prendo la leika

ma ci rendiamo conto di che immagini stiamo guardando? ragazzi era una vita che non si vedeva un auto del gruppozzo fare ste robe.

ormai la differenza non la sanno nemmeno più loro.

Se avrà citazioni AlfaSud allora ne venderanno a vagolate in Germania

la sua progenitrice Macan le monta. al netto dei listini Macan è ancora il migliore. Nel segmento sopra Levante mi piace sempre più. Tra i SUV Audi comunque questo vince a mani basse.

928 shooting brake

da fb!!

...chi è di Torino...NON GUARDA LA STRADA QUANDO GUIDA!

sono disponibili entrambi i 19 in opzione, quelli della blu misano nel salone e quelli tipo Quadrifoglio delle foto ufficiali, quelli di serie sono i 18' Veloce presenti in listino su Giulia... Tra l'altro il 0-100 ufficiale della Giulia Veloce 2.0 benzina 280cv Q4 e' di 4,9".... e' ordinabile da oggi, la Veloce Q4 2.2 diesel 210cv parte da 50.500 euro

grande talbot rancho da me ne giravano due color sabbia. La parte posteriore dice la sua ancora adesso. Comunque mi associo a Noxxis: c’è una sottile linea tra il culone sovradimensionato e quello sproporzionato, e per me questo ha leggermente varcato il limite. Io me lo spiego così: nei modelli precedenti, più razionali, quindi a uso anche professionale (nel senso di auto da lavoro), il culone veniva percepito quasi come vano tecnico, quindi accettato subito. In questo caso si è privilegiato raccordare le linee e dare un trattamento superficiale molto più da auto di lusso e quello che veniva percepito come “necessario” diventa un po’ “ingombrante" @poliziottesco ma dopo la brexit boris è stato retrocesso a controllore di bus ?

da quattroanelli.it () dotazioni e listini in Italia... ad occhio è una buonissima auto, piattaforma ,tecnologia ,dotazioni....lo stile mi sembra un pò troppo provocatorio, è da vedere dal vivo...facile che un giro al porte aperte lo faccio. i prezzi per me non sono folli. La Toyota ha reso noto il listino della Toyota C-HR che sarà ordinabile dal 1° ottobre con prime consegne entro dicembre: i prezzi saranno compresi fra i 25.700 euro dell'entry level equipaggiata con il 1.2 a benzina e i 30.400 della full hybrid, che promette consumi medi di 3.8 litri/100km ed emissioni di CO2 pari 86 g/km nel ciclo combinato. Allestimenti. La Toyota C-HR sarà proposta unicamente con cambio automatico, mentre la trazione integrale sarà disponibile in abbinamento al 1.2 turbobenzina. La gamma è composta da tre allestimenti: Active, Style e Lounge. La prima offre di serie i cerchi di lega da 17”, fendinebbia, smart entry, Toyota Touch con telecamera posteriore e schermo da 8”, DAB, clima automatico bizona, sensori pioggia e crepuscolare e Toyota Safety Sense Plus, che include: Pre-Collision System (PCS) con rilevamento pedoni, Road Sign Assist (RSA), Riconoscimento segnaletica stradale, Lane Departure Alert (LDA), Auto High Beam (AHB) e Cruise Control Adattivo. La versione Style aggiunge i cerchi di lega da 18”, vetri posteriori oscurati, una livrea bicolore con tetto nero metallizzato e interni Electric Blue particolarmente sofisticati, mentre la Lounge si caratterizza per i cerchi di lega bruniti da 18”, il sistema di assistenza al parcheggio, i sedili di pelle/tessuto e finiture interne Fashion Brown. Toyota C-HR (2016) 66 FOTO Formula di acquisto. Per la C-HR, fino al 31 dicembre 2016, la Toyota prevede la formula "Pay per Drive", che consente di prenotarla con 6.250 euro di anticipo e 47 rate mensili da 250 euro a prescindere da motorizzazione, versione e allestimento, determinati i quali si conosce l'importo della maxi rata finale. Il beneficio per i clienti è di oltre 4.000 euro sulle versioni Hybrid, che secondo la Casa rappresenteranno il 90% delle vendite totali. Questo sistema consente di sostituire l’auto in qualsiasi momento e, grazie a una piattaforma di gestione online, di personalizzare e rimodulare con facilità il finanziamento. Redazione online Ecco il listino prezzi della Toyota C-HR: 1.2T (116 CV) CVT Active 25.700 1.2T (116 CV) CVT Active 4WD 27.700 1.2T (116 CV) CVT Style 4WD* 29.700 1.2T (116 CV) CVT Lounge 4WD* 29.700 1.8H (122 CV) E-CVT Active 28.400 1.8H (122 CV) E-CVT Style* 30.400 1.8H (122 CV) E-CVT Lounge* 30.400 * Vernice metallizzata inclusa

Secondo me il lavoro svolto è pessimo. Mi spiego la parte anteriore dell'auto fa ancora il suo porco dovere, ma l'innesto del volume di coda è veramente un pugno in un occhio. La prima impressione che che ho avuto è quella di una auto caricata e pronta per partire per le ferie estive anni 80/90. Un totale squilibrio di masse visive al posteriore, nonché una definizione del volume talmente squadrata da farlo sembrare un commerciale. Questa sensazione penso sia dovuta all'enorme sbalzo posteriore, hai fari enormi a sviluppo orizzontale che cingono fra un po anche la portiera posteriore (perché abbandonare il faro verticale?), l'enorme spoiler che spezza la linea del padiglione e sembra più adatto ad un Fiorino truccato che ha una vettura di tale blasone. Deluso, continuo ad amare queste due belle vecchiette...

la vedrei meglio con un padiglione più inclinato ed una portiera più grande

Benvenuto nello schifo del mondo dei social e degli influencer.