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SESSO

Perdonatemi una parentesi.... Alcuni dicono "LO" Stelvio; altri "LA" Stelvio. Io sono per il femminile, perché le automobili sono al femminile; gli autocarri al maschile (il Ducato, il Fiorino, il Vito, il Daily, il Tigrotto) Anche nel giornalismo specializzato nessuno chiama Le suv al maschile (mai letto de IL Macan o IL Cayenne o IL Captur). Lo stesso negli spot pubblicitari. Ritengo quindi (nella mia ignorante presunzione) di essere dalla "parte giusta"; e ancor più da ignorante, dico che usare il maschile è un po' da "sboroni" ("ho IL Porsche, ho IL Bmw, ho IL suv", dai! fa molto anni '80 ai miei occhi e alle mie orecchie; a voi no? "il papi c'ha il Ferrari" ). Quindi, fermo restando che ognuno può continuare a fare quello che gli pare, ci mancherebbe, voglio fare un giochetto per aiutare "gli indecisi" come si fa per i referendum Ogni cosa ha un suo genere, anche se il nome è lo stesso di un'altra cosa di genere diverso (e a volte è proprio il genere a far distinguere l'uno dall'altra): IL GOLF LA GOLF LE BERMUDA I BERMUDA LA TROTA IL TROTA IL TOUAREG LA TOUAREG LO STELVIO LA STELVIO E si potrebbe continuare all'infinito..... Che ne pensate?

e intanto a Parigi

ok he a certe velocita non ci si va e che nella vita reale contano poco, ma a livello di discorsi da bar/forum/blog/social media contano eccome... 280cv e "soli" 240 orari faranno storcere il naso a molti e daranno lo spunto per essere perculati alla grande dai soliti fanboy cruccomotorizzati... insomma, il solito "danno" di'immagine dato dal passa parola... in piu anche a chi deve staccare l'assegno a livello psicologico il sapere di avere un'auto che con 280cv è relativamente lenta un po' da fastidio... in sostanza è si tutta fuffa, ma come sempre, la fuffa fa immagine... e quella conta tanto scrivere 240 orari su tutte le schede tecniche e riviste è stato un errore... non penso gli costasse granche farla arrivare a 260 anziche limitarla a 240 il solito errore strategico da "facciamo 30 ma non 31" opinione personale ovviamente

Certo che ve ne fate di pippe inutili...

"L'automobile è femmina" . Ipse dixit. fine delle discussioni. Poi possiamo discutere del fatto se SUV , CUV, SAV e compagnia cantante siano automobili, ma I paletti li dobbiamo mettere.

scusate il parabrezza sporco

Eravamo quattro amici al bar che volevano cambiare il mondo ... ... guidando un SUV

Ancora meglio Lei:

Ma perché sprecare tante parole a doversi giustificare? L'ipotetico dialogo dovrebbe essere "Mi sono comprato la Giulia. Esticazzi di tutto il resto". Comunque la limitazione a "soli" 240km/h permette di utilizzare pneumatici codice V, magari all-season. Anche solo 250 costringe a passare a codici W-Y-ZR, con meno scelta e costi più alti. E in USA questo può essere in handicap (se ricordo bene difatti anche le tedesche si limitano a 240). In Italia, visto che con buona probabilità l'unico stronzo che avrebbe coraggio di comprarla è il sottoscritto, e che la benzina lo 0.3% degli ordini, si sta a discutere della depilazione inguinale degli angeli.

non dimentichiamo che il culone I bevitori di tè l'hanno copiato dalla combo mangiaspaghetti/mangiarane.

dai, su.. Felis..è un motore che è un Ferrari propriamente detto ..secondo te ha le cinghie...?

Gradevole....... Ma questo tentativo da parte di Audi (anche con la nuova A5) che di Vw dicercare di "curvare" sulla fiancata la piega rigida del "risvoltino" che corre lungo tutta la fiancata mi sembra un pò goffo. Lontano anni luce dall'ormai ventennale progenitrice 156 (sono banale, lo so.....). Quanto al resto, sicuramente sarà una macchina ottima che detterà tanti parametri nuovi nella categoria: mi auguro che accessoriata non segua proporzionalmente ciò che ho visto questo mese su 4ruote con Q2

Posso dire che mi fa schifo? Ricorda di tutto, tranne che una BMW. Cozzaglia di stili, linee e nervature... mah.

il marketing Audi ha colpito anche in autopareri vedo. Se la faccio vedere a 100 persone 99 risponderebbero "nuova?". Con la storia della evoluzione non fanno altro che replicare la solita solfa. E probabilmente secondo qualche esperto questa sarebbe la settima o ottava via di design che Audi ha in corso. Ma per piacere. Meglio poi non parlare della banalità della plancia fatta passare per minimalismo che tanto anche quelle sono tutte uguali.

anche qui in ufficio da me è piaciuta a tutti

La blu con quei cerchi mi fa sangue....4.9s ottimo....posso accettare i 240 km/h....ora chi avrebbe da prestarmi 53.000 euro?

IL GTV oppure LA GTV?

Meglio limitarla a 249,90! Così si allinea alla concorrenza dei prezzi del supermercato Ragazzi, vi prego, chiudiamo il capitolo velocità massima autolimitata. Era più stimolante quello delle guide dei sedili

Qualcuno chiedeva Cerchi specifici per la versione veloce?

pensiamo che ne hai di tempo da perdere ehh (oh senza offesa si scherza

Ecco il vero allestimento protervo, manca l'alettonazzo posteriore alla 156 e poi andiamo a comandare sulla SA-RC

Un tocchetto di classe: chiavi Fiat vestite con portachiavi Aston Martin Owner Club che delizia

troppo renault in effetti

Che è un ippopotamo nella savana?

Ditemi quello che volete, ma IMHO è stupenda!!! Spero davvero che il modello di serie sia attinente a questa.

Finchè gli molli i soldi puoi chiamarlo anche Il Stelvio

Le prestazioni, praticamente, finiranno per pantografare quelle di serie 340i x-drive. Il problema è che Giulia le raggiunge con 280cv e un turbo solo, Bmw con 326cv e credo un biturbo(?) Prezzo finale paragonabile, in partenza, ma se consideriamo che il pacchetto veloce è come l'Msport con sedili in pelle...beh, ci ballano 6-7 mila € a favore dell'italiana. Immagino che poi, i consumi, saranno a favore di quest'ultima. Insomma...prodotto definitivo, anche più della Quadrifoglio forse, perchè adatto anche ad un'utenza "normale". Sarebbe stato bello, se nel pack Veloce avessero incluso anche il DNA Race.

Non avrei mai pensato di scrivere qualcosa di simile, ma dopo roba come Q7 e soprattutto Q2 fa piacere vedere un'Audi vecchia scuola—prevedibile e gradevole.

Ma come dici giustamente tu l'automobile è femminile, mentre il furgone o il camion sono maschili, per cui LA Giulietta, LA Stelvio, IL Ducato e IL Q7 semplice

Ultimamete girano a nastro. Li ho beccati anche di sabato. Col risultato che io guardavo lo Stelvio e i collaudatori guardavano il GTV

magari, ministro degli esteri http://www.corriere.it/esteri/16_luglio_14/boris-johnson-ministro-esteri-gaffe-mondo-diplomazia-c917a8b8-49b9-11e6-8c21-6254c90f07ee.shtml e come mettere me (o lui) a fare il parrucchiere sulla Discovery, mah, hanno ridisegnato con il nuovo family feeling quella vecchia, peccato che abbia perso un po la caratterizzazione off road per andare più verso il suv, non mi spiace, il posteriore potevano cercare di dissimularlo un po, perdendo un po di pulizia, ma ci può stare...

Da pubblicitario posso fare una piccola analisi: La presentazione della Giulia con la versione quadrifoglio mi aveva lasciato un pò perplesso, perché avrei (all'epoca) preferìto svelare i plus pian piano, lasciando prima apprezzare la vettura per poi svelarne i lati "hot" .. un pò come succede con le donne, preferisco vedere un bella figliola in tailleur grigio con camicia bianca e gonna altezza ginocchio per immaginarmela con lingerie di pizzo nero, collant con la riga ecc.. invece ad oggi devo dare atto al marketing Alfa di aver fatto le cose per bene, mi spiego, bisognava dare al pubblico un motivo ben valido per preferire la Giulia a tutta la sua concorrenza e questo è stato fatto snocciolando numeri impressionanti (record al ring e via dicendo) facendo parlare molto di se, magari esaurendo un pò gli argomenti ma non la fantasia (tutti immaginiamo una GTA ancora più performante) Credo che se vogliono ottenere lo stesso "effetto Giulia" dovranno percorrere la stessa strada. Primo per stupire (vista anche la mancanza di muli "hot" presentassero la versione quadrifoglio sarebbe un bel colpo) secondo per far parlare (la classica chicchera un tempo da bar oggi da forum, ovunque, in Italia e all'estero) terzo perché come con Giulia, devono dare un motivo valido al possibile acquirente di preferire LA Stelvio alla concorrenza (nel segmento SUV ancora più agguerrita). Siccome non basta avere il biscione sul marchio allora è cosa buona e giusta mettere il tutto sul piatto delle prestazioni, specie se la diretta rivale è Porsche!

si, ha fatto tutto un set da cucina se non sbaglio, pentole, posate,caffettiera se un giorno decido di mettere la testa a posto, li metterò nella lista nozze se no, prendo la leika

ma ci rendiamo conto di che immagini stiamo guardando? ragazzi era una vita che non si vedeva un auto del gruppozzo fare ste robe.

ormai la differenza non la sanno nemmeno più loro.

Se avrà citazioni AlfaSud allora ne venderanno a vagolate in Germania

francamente la somiglainz ala posteriroe con la Giulietta è imbrazzante: Il lunotto è identico. La zono sotto il lunotto anche. I fari sono molto simili. Quel gradino alla base del lunotto identico, persino le nervature che da sopra i passaruota posteriori si raccordano coi fari sono identiche! La posizione del marchio e il modo in cui è inserito nel posteriore è identico. Il montante posteriore è identico, se non fosse per la presenza del logo BMW. Dulcis in fundo le maniglie nascoste!

Dev'essere una goduria esagerata una Veloce Q4+pack performance! Oddio... :Faccinachesbavasenzaritegno:

una c'é (c'era)

Alfa Giulia Veloce! p.s. il bellissimo suono del motore che si sente sarà il 2.0 280cv?

Ipotetico discorso da bar: Amico con Macchina tedesca a scelta: AH ti sei preso la Giulia, tutti quei soldi per un' ALFIAT, non li avrei spesi, sai quanti problemi ti darà, sono inaffidabili, etc etc. Ipotetico Proprietario di Giulia 280 cv: E' bella, è la migliore del segmento come doti dinamiche, albero motore in carbonio, nuovi freni by wire, la qualità è migliorata molto e in linea con le principali concorrenti, poi ho il nuovo 2.0 Multiaria fritta da 280 cv, etc etc Amico: 280 cv, notevole, il mio 2.0 ne ha 252, interessante. Ma quanto fa questa macchina? Proprietario: Realmente non lo so sai, perchè non ho mai avuto modo di andare in pista o su strade senza limiti per testare la v max. Però da libretto dicono 240. Amico: (grosse risate) solo 240 km/h? Ahahah che catorcio. La mia ne fa 250 autolimitati. Sempre da libretto, perchè nemmeno io ho mai avuto modo di raggiungere tali velocità (altre grosse risate) Proprietario: Si ma la mia fa lo 0-100 in 5,2 sec, e riprende da 70 in tot secondi, fa il 1/4 di miglio in tot sec, etc etc Amico: non ci credo, la mia che è super mega tedesca non va sotto i 5,8 sec per lo 0-100 e nemmeno nelle altre voci è al passo con la tua. Però queste sono cazzate, a che serve tanta accelerazione, mica fai le drag race, poi vuoi mettere andare a 250, etc etc Proprietario: Facciamo una sfida dietro l'isolato, in quella strada chiusa, vediamo chi arriva prima alla fine del ponte, chi perde paga la birra... Amico: Sai, mi piacerebbe, ma devo scappare a ritirare la macchina dal meccanico, ho avuto un piccolo problema. Poi mia moglie ha bisogno di me a casa, non posso davvero. Poi sarebbe una sfida non equa, tu hai quasi 30 cv in più, inoltre perchè non andiamo in autostrada, magari tedesca, dove posso raggiungere i miei 250 autolimitati, etc etc Proprietario: Ma abitiamo in Sicilia, come facciamo ad andare in Germania. Amico: Come hai detto che la vuoi la birra? Fine.. Ogni tanto si scherza eh... Lenta è troppo generico. Una macchina con quell'acccelerazione e quelle velocità lenta non lo è di sicuro.

Vorrei però ricordare che il topic è sulle donne più belle del mondo, categoria a cui la Signorina Germanotta non mi sembra appartenga

Questa macchina dà un nuovo significato alla parola "camporella": La tua spiegazione è molto tecnica e in parte condivisibile. Tuttavia, dato che si parla del posteriore e dello "sbalzo enorme", lo sbalzo al posteriore - come avevo già scritto - è patrimonio di LR e del Discovery. Infatti, postando la giusta foto della vecchietta......

In Germania non significa AI TEDESCHI. Almeno in questo caso

eh, lo fanno, lo fanno....lo fanno

vero, di tre quarti posteriore l'aria di famiglia è veramente forte e non mi spiace nemmeno la cosa. La differenza principale è che qui c'è un accenno di sedere che si rigonfia sul passaruota posteriore, ma l'idea c'è.