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Eh niente, in tutta sincerità quest'auto non mi è mai piaciuta. a parte la versione Trekking (che comunque è già bella carica). Credo sia un'auto nata sbagliata o cambiata a metà progetto, magari tra un pò spunterà fuori qualcosa nella rubrica "mai nate Fiat". é probabile in principio fosse concepita come una Pandona. Il giorvetri dovrebbe esserne la prova più lampante. Ad ogni modo è un'auto che ho trovato vecchia sin da subito, abbastanza banalotta, che non colpisce più dopo 4 anni sul mercato. Credo che come per la sorellina 500 sia giunta l'ora di dare una rinfrescata. Tra l'altro ho un pò il timore che Fiat, come mille altri progetti validi, la lasci morire senza restyling. Mi sono così buttato nell'impresa di svecchiare il "Brucomela" Il primo passo è stato aggiornare la fanaleria anteriore con le luci drl, e delle nuove ottiche. A seguire ho eliminato la cromatura nel battiporta (pesante, brutta), la fascia in plastica scura resta piena e ben venga, in fondo è ciò che sta facendo Citroen con C3 ottenendo dei buoni risultati. Ho poi dotato tutte le versioni di passaruota in plastica (non quelli spessi della Trekking) ottenendo uno snellimento della massiccia fiancata e un'innalzamento ottico del mezzo. Questa la avvicina di più alla sorella trekking diventando un pelo più crossover. Nel muso ho abbassato tutti gli elementi (baffi con logo) e l'ho reso più sporgente con la classica bombatura da 500 (cosa che l'attuale non ha e non mi spiego come mai) Infine ho eliminato quella bocca a mio avviso tremenda ed inserito la trama puntinata della nuova 500. appena posso provo il posteriore. attuale modello Restyling

Non trattenere il fiato nell'attesa. In questo momento esistono esattamente quattro Giulia Veloce benzina, una delle quali è sullo stand a Parigi.

Instagram Scheda collaudo "Test parcheggio sul marciapiede" SI - NO

Se ritieni che l'offerta per la Golf 7 sia buona ed in giro non trovi altro che ti piaccia e convenga, io non perderei tempo a liberarmene, in favore del nuovo. Certo, da capire se ti va di tornare ad un manuale. Quanto alle cause del successo del marchio, il motivo principale sta nella forza del brand e nell'immagine. Ci hanno saputo fare alla grande negli anni, e continuano alla grande introducendo tutte quelle soluzioni/caratteristiche che fanno gola e restituiscono la sensazione di prodotto ben fatto ed allettante. Poi però, se la guardiamo in un'altra ottica, un tantino più distaccata da quanto descritto sopra, sappiamo bene che meccanicamente sono prodotti assolutamente allineati alla concorrenza, talvolta con qualche guaio importante in termini di affidabilità, o negli ultimi tempi... Di natura legale/morale, vedi il famoso dieselgate.

Nulla, nessun dato, in coda per produzione (status 16) La mia Giulia: Giulia 2.0 TB 200cv Auto Super- Run Flat.- TFT 7" - Pinze rosse- Cerchi 18" Veloce.- Rosso Alfa- Pelle/tessuto cuoio/nero.- Pack Sport (35W AFS)- Pack Clima Upgrade- Pack Driver Assistance Plus- Pack Convenience- Pack Mid Level Audio - Retrovisori ripiegabili elec. - Contorni cromati.- Alfa Connect 8,8" + DAB- Pack Performance.- Posti abatibili 40:20:40.

Jazz, però 'sta cosa che per te le auto Fiat fanno pietà (Ducato escluso che è eccelso) l'hai ripetuta a sfinimento. Nessuno discute se sia giusta o no, semplicemente possiamo evitare di ributtarla ancora sul tavolo? Il messaggio è passato, dopo diventa ossessivo.

ammazza che palle con sta storia dei turchi x la tipo. Ma ci siete mai stati in Turchia? Mai stati a Bursa polo industriale anche dell'automobile? E' da trenta anni e più che assemblano auto. Pure Toyota assembla la ch-r in Turchia ma non ho letto nessun commento dispregiativo in merito. Echecaxxxo informarsi prima di avere delle convinzioni ridicole ed immotivate.

Ho fatto i miei primi 1000 Km con le gomme da 18 pollici run flat e assorbono le buche meglio di quello che si può immaginare.

Beh e' uno dei test piu importanti in Italia per la messa in Strada, viene subjto dopo alla capacita' di restare parcheggiata in doppia fila senza graffi

Ines Trocchia

Dal punto di vista dei costi e delle nuove norme antinquinamento ben più restrittive per I diesel , è molto più plausibile un 2.2. 120 Cv. Non dimentichiamo che oggi la frontiera è il 1.6 Peugeot 75 CV. che vuole dire 2.0 intorno ai 100 CV e 2.2 intorno ai 110 Cv.

io direi di filosofia, perché è comunque una scelta tecnica non indolore la scelta di immagine sarebbe stata mettere il 1.6 e sviluppare dei fari a led optional ad esempio il1.6 a disposizione, ha già un’ottima coppia e con il tuning giusto avrebbe tranquillamente fatto la sua figura. Anche rinominarlo non è impresa impossibile. Ma se vuoi differenziarsi con una gamma indipendente, metti in conto certe rinunce Non è detto naturalmente che in futuro non compaia poi una versione 1.6 di giulia. Per adesso la vedo difficile

Che il diesel vinca sulla coppia l'avevamo smentito di brutto con i conti fatti da @TonyH et altri. Coppia all'albero è storia molto diversa da coppia alla ruota, che poi è quella che conta. Questo è un'altro dei miti che ha sostenuto la bolla del diesel, al punto che trovo sempre di più che riportare ovunque il dato di coppia all'albero sia una distorsione dell'informazione.

Il problema non è (tanto) la scelta del singolo (tua, mia, di chiunque; ognuno ha le proprie ragioni), ma insito nel "sistema". Lo scandalo dieselgate ha portato alla luce, oltre alla gravissima truffa in sé, anche una generalizzata forbice molto ampia (ma questa volta "legale") tra i dati su consumi ed emissioni dichiarati e quelli reali, a causa di procedure di omologazione concettualmente sbagliate. Segreto di Pulcinella, ché si sapeva che il consumo non corrisponde mai al dichiarato, ma ora è emerso a un livello in cui le alte sfere non possono più cazzeggiare, per così dire. Ne consegue, nell'opinione dell'utente medio nel quale mi identifico, la percezione che il sistema attuale sia totalmente insostenibile. Vogliamo macchine sempre più grosse, più sicure, quindi più pesanti (non le vogliamo pesanti, ma lo diventano per soddisfare le prime esigenze descritte) e vogliamo andare sempre forte, sempre più forte (quindi "aumento di potenza" che si ottiene sì con evoluzioni tecnologiche, con una maggior efficienza, ma anche consumando e inquinando di più, ché l'energia non è mai gratis) e vogliamo consumare sempre meno (ed ecco che è esplosa la moda dell'auto a gasolio "sportiva" o "lussuosa" o "di tendenza": paradossi solo pochi anni fa, quando il diesel era per i trattori, i camion e i commercianti) e poi, poi... vogliamo, anzi vorremmo... inquinare, possibilmente, meno (... e se non si riesce, ma si rispettano tutte le altre istanze, va bene uguale e chicazzosenefrega, tanto non è un mio problema se quelle mamme snaturate vanno coi bambini nei passeggini sui marciapiedi a pochi cm dalle ciminiere di scappamento dei veicoli). Richieste sempre più esasperatamente edonistiche dai consumatori, limiti sempre più stringenti da governi e organismi di controllo, e a un certo punto il "sistema" crolla su sé stesso. Tu hai tutte le ragioni a volere un'unica auto, a volerla a gasolio per la strada che fai, e a volerla potente perché "puoi". Perciò dico che il problema non è tuo (o mio, o di chiunque) ma del sistema. Per non proseguire l'OT, ti invito (se vuoi) a leggere il mio post (è proprio di oggi) sul Topic del dieselgate, così puoi intendere cosa intendo io per un sistema maggiormente sostenibile (pura utopia allo stato attuale). Evidentemente oggi ero in vena.... Con cordialità.

Ho gusti strani, deviati, ma il Brucomela mi ha dapprima generato una certa tenerezza nel suo essere aprioristicamente bollato brutto anatroccolo, e pian piano ho cominciato ad apprezzarlo sempre più. Tanto che alla fine me lo son ritrovato in rimessa, con sorprendente gran soddisfazione. Trovo tuttora perfetta (per quel che per me vuole e deve essere) la vista laterale. Perfetta. Molto simpatico il frontale visto dal davanti (il fascione nero è poi meno incombente visto da una prospettiva più alta), e vedo più che passabile il retro. Probabilmente in quanto la vista in cui maggiormente si nota una certa incoerenza del muso con il resto del corpo vettura, retaggio di un progetto verosimilmente nato per altri stilemi, non mi piace molto il trequarti anteriore, proprio la prospettiva della foto che elabori. Che elabori molto bene, sia tecnicamente (non sfigurerebbe in una cartella stampa da presentazione ufficiale...) sia nella perfetta coerenza stilistica con l'attuale stile sabaudo e l'evoluzione della vetturetta a cui questa è pur forzatamente ispirata. A mio gusto personale però le modifiche non vanno nella direzione che preferisco per un pullmino di questo tipo: donano un carattere più sportivo alla 500na e ne abbassano visivamente il profilo, rendendola sicuramente più accattivante, quasi grintosa, ma a me ora piace proprio nel suo essere tondotta e fumettosa (e quindi ben vengano i passaruota in tutta tinta, il "baffo" alto, la cromatura...) Ma il gusto odierno del Mercato è sostanzialmente in linea con quanto hai inteso modificare. E visto quanto bene si vive dal didentro nel Brucomela, la prenderei anche così come l'hai disegnata.

sembra un giusto mix tra XC60 e XC90, non parrebbe male

vogliono vendere il più possibile di scrambler IMHO. forse presentano una Scrambler 1100 a Milano. comunque la honda ha fatto un mezzo capolavoro con la CB1100 RS

bella moto... finalmente Ducati fa moto "sensate" e non per ricchi annoiati/infoiati. potenza ed erogazione.. probabilmente giusta. peso. perfetto per uso stradale, inseguire il kg per moto da uso prettamente stradale è inutile e costoso. su strada non perdi praticamente nulla. in pista si, ma sticazzi non è una moto da pista. avrà le borse semirigide e il parabrezza più alto...è una moto con cui fare anche un W-E da solo (in coppia è più una moto da giro in giornata IMHO). finalmente proposte sensate e non obbligatoriamente a manubrio alto. in Italia ovviamente non venderà un cazzo.

Gli pneumatici runflat sono vincolati in abbinamento ai cerchi da 18", non avrebbe potuto fare altrimenti.

Ho aperto per errore il primo link di jazzboy e....vedere la dacia al terzo posto per affidabilità....ma baffanghiul

Kylie Minogue così devastata? Oddio...

correntezza fu perché a forza di fare gli gnorri qualcuno ha cominciato anche a vincere le cause, forte anche delle scuse pubbliche che la casa ha dovuto fare dopo che il governo cinese li ha obbligati a richiamare quasi mezzo milione di auto. per capirci: in usa e russia il problema è noto dal 2009, solo da noi hanno fatto i furbi fino a non troppo tempo fa.

Tanto per la cronaca. Giulia jtd Veloce Q4 aut. costa 50500 euro, nell'ottobre 2008 qr dice che una 159 2.4 jtd Q4 Ti manuale costasse 42851 euro. Con i soliti 210cv era dichiarata per 225 km/h e 8.2 s nello 0-100 km/h. Questo per dire che 8 anni dopo Giulia costa in rapporto molto meno di 159 e con due normative euro in più va molto di più.

audi può permettersi motori vw bmw può permettersi motori moulinex mb può permettersi motori renault alfa romeo non può permettersi motori fiat. Ha puntato sulla differenziazione per riacquistare credibilità: mettere sotto un pur validissimo 1,6 (nel lotto è sicurmaente tra i migliori) sarebbe una compromesso a livello di immagine non da poco.

La Bravo doveva ricevere il resty subito dopo la Punto Evo, che poi alcuni elementi di quei bozzetti abbiano ispirato la Punto Evo è più che probabile. Ad ogni modo la Bravo ancora oggi è bellissima (specie in grigio o rosso met) IMHO superiore alla Tipo che l'ha sostituita e per certi aspetti superiore alla stessa Giulietta.

Perché il 1.6 è un motore fiat in ghisa , che sotto un alfa non dovrebbe andare. Inoltre le nuove norme antinquinamento porteranno a ridurre le potenze specifiche dei diesel

Beh all'atto pratico sono ancora dentro EU... ?

Ehm... non mi pare si stesse dicendo male dei turchi

Simca 1100, da cui deriva rancho, iniziò la sua progettazione quando Simca era ancora controllata da Fiat ( e tra gli uffici tecnici c'era una forte relazione ) fu la seconda auto al mondo ( la prima fi l'autobianchi Primula ) ad adottare per la trazione anteriore il cosiddetto "schema Giacosa", cioè motore trasversae con il cambio in blocco con il motore ( usato oggi dal 90% delle auto in circolazione )

Ogni volta che guardo questa foto, è come se il sottoscritto e la macchina ci lanciassimo uno sguardo d'intesa...

Per la Golf II serie il 1.6 a carburatore era uno dei più problematici, per carburarla degnamente ci volevano 3 buchi nel naso, molto meglio le 1.3 da 55cv o le Gti con iniezione meccanica Bosh (le sucessive con iniezione digifant qualche guaio lo avavano). Riguardo alla disputa sull'affidabilità Fiat Tipo vs Toyota auris al momento è prematuro parlare di affidabilità della Tipo, visto che è da poco che è uscita, la Auris è molto affidabile, salvo il 2.2 tdi che ha diverse casistiche di rottura della guarnizione della testa. Sulle spese di manutenzione il confronto che hai postato di Altroconsumo, oltre ad essere un pò datato, è molto parziale, sulla manutenzione ordinaria la Toyota è molto competitiva, ma se tamponi in parcheggio le cose cambiano, visto che i ricambi costano di più e difficilmente si trovano della concorrenza e/o allo sfascio. Chiudo OT.

Intanto... Quattroruote

.....e sarebbe poi anche ora che i diesel tornino a fare i diesel......... che per correre c'è altro................

sembra quando fai un render, e fai un livello di colore unico per avere poi la selezione per colorarci dentro

Ma visto che prima di fine dell'anno prossimo in EU non arriverà, che ci sia la possibilità di vedere i nuovi L4 turbo benzina su Compass al posto dei Fire mair turbizzati? ?

Parlo per macchine viste con i miei occhi, dire che sono fatte un po' alla carlona è un complimento...

bellissima l'honda

Perché bistrattate? A me le vecchie Supersport di fine 90/inizi 00 piacciono ancora oggi un bel po'...

Molto bella, Bambino! Grande Configurazione!!!

La terza foto mi ha provocato!!!

Mah, ora voglio dire, è vero che esplorando nuovi orizzonti si può spaziare con proposte di design innovative a cui per certi versi bisogna abituarsi... ma è anche vero che se una cosa è bella è bella, se è brutta è brutta! non è un concetto soggettivo, piuttosto è universale. Agevolo il mio concetto con immagini: la prima è un benzina a 98 ottani euro 1, design risalente alla fine degli anni 80. la seconda è un ibrida ultima generazione, costo: almeno il doppio dell'esempio sopracitato! Ora non so voi ma io preferisco continuare a fermarmi dal benzinaio!

eh beh per l'ultima parte rivolgersi a quattrorotelle ecchediamine...

...l'altra è tutta da verificare, per ora....

Questa è un boomerang, torna indietro ogni trecento pagine.

Da Quattroruote a Parigi. Notare la qualita' Kia: le ragazze del loro stand sono splendide.

Magari le hanno messe che fa figo, ma l'aria non esce... Scherzo eh ?

In Jeep con gli ultimi modelli si divertono con questi easter eag.

Attenzione! Momento storico non indifferente! "Audi? Con quei soldi mi ci compro un'Alfa!"