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Salve a tutti, ero incerto nell'acquisto di una berlina premium tra: Mercedes classe c e Alfa Romeo Giulia; dopo avere provato entrambe mi è parso evidente, da Ingegnere Meccanico, che la Giulia ha doti dinamiche e stilistiche superiori. Di conseguenza, proprio ieri sono andati al motor village di Roma e l'ho ordinata: Giulia Benzina Turbo 200 CV AT8 Super Blue Montecarlo, scontata a 40200 €, max consegna prevista per il 20/03/2017. Sotto i dettagli del preventivo. Sono disponibile per domande e chiarimenti.

Una curiosità': lo sconto della concorrenza era simile ? Una considerazione: c.a. 4 mesi per la consegna...non mi pare un segnale di scarso successo... Un giudizio personale: hai preso la più bella sport sedan sul mercato, complimenti !

le Niente.. siamo arrivati al punto che i tuner fanno le versione sobrie e le case le versioni tamarre. Nettamente più sobria bella ed elegante questa versione rispetto alla Serie 5 appena presentata IMHO.

? anche he circa il paragone 500X vs vecchia (uscente) Countryman ci sarebbe da ridire. Il fatto che la seconda costasse di più non significa che fosse necessariamente di categoria superiore, per non parlare delle dotazioni. Circa le possibilità di personalizzazione non so perché personalmente odio smanettare nei configuratori. Come finiture a qualità a bordo 500X è Superiore (a parte qualche caduta di tono che le rende paragonabile) rispetto alla vecchia Countryman, giustamente,direi, dato che è un prodotto molto più recente. Se la nuova Countryman è fatta in maniera speculare all nuova Clubman allora si, avrà finiture, prezzi ed alcuni contenuti che la collocheranno per certi motivi un gradino sopra rispetto alla 500X. PS - 500X e la versione più fighetta e meno pratica di Renegade e dato che Renegade è diretta competitor di Countryman è facile evincere come la Fiatbsia anch'essa nella stessa cerchiandella vettura inglese.

☏ iPhone ☏

Col casco fatichi a vedere gli interni.

Ohlalà !

Sono stato io Comunque mi è venuto bene se l'hanno presa per una foto vera

Intanto in famiglia iniziamo a prendere in considerazione l'ipotesi di acquisto della Giulia! Il sogno sarebbe la Veloce 280cv, però pure la 200cv mi sa che non è male, credo sia comunque divertente. Chissà se mai si vedrà una prova

Ma puoi fare anche la Ray vs. 500 1.2 Le uniche VERE aree di superiorità di Mini erano il retrotreno a ruote indipendenti e la seduta di guida più bassa per gli usi cinghialeschi. Per tutto il resto....spazio, affidabilità, costi, qualità dei materiali....Mini R56 era solo fuffa. Tanta fuffa. Tant'è che una delle specifiche richieste a Italdesign (che ne curò l'ingegnerizzazione) fu che fosse più economica da produrre rispetto a R50-R53. E purtroppo i risultati si vedevano. 500 sará una Panda, avrà soluzioni sulla carta più rozze...ma almeno sta più insieme...

Quello sconto è dell'Ordine degli Ingegneri... che è anche più alto dello sconto dipendenti.

FIAT 508 D/E (alias 1100 D/E) Lunga, da cui derivava la versione Taxi. Bel colpo!

Sì, immagino la guidasse bendato.

è meglio perchè attutisce l' effetto denti canini del faro centrale ma è anche peggio perchè ora i fari esterni sembrano ancora più piccoli rispetto al calandrone centrale io avrei visto dei fari sottili e sfuggenti

Oh, è la verità: tre quarti della scuola guida viene fatta col panico che la macchina si spenga, e la marcia sbagliata, e non riesco a ripartire dallo stop, e come faccio a scalare, e l'istruttore che dice quale marcia tenere senza spiegare perché... E ti escono da scuola guida che ancora non sanno usare il cambio, e oddio mi si è spenta, e ho grattato, e devo parcheggiare come faccio... e spesso per tutta la vita restano così. Li vedi per strada che ci mettono due chilometri a riprendere velocità dopo un rallentamento, perché stanno ingolfando il diesel a 1000 giri in quarta. Arrivano qua e ti dicono "Voglio una macchina più potente". Perché? "Perché voglio fare i sorpassi senza scalare". Sto iniziando a dare lezioni ad amici e conoscenti, e la prima cosa che mi dicono tutti è: guarda che dobbiamo partire da zero perché non ho mai visto una frizione. Ma porca vacca, la strada deve essere il tuo unico pensiero! Altro che frizione. Un manuale ti dà più controllo, certo, ma se qualcuno non ti insegna davvero non te ne fai un ciuccio Per l'utente medio l'unico vero vantaggio è che costa meno.

peso ruote della giulia....ottimo mi sembra....180 MT

Ti diranno che non ha il rassicurante sottosterzo che caratterizza le auto di un altro marchio

Intanto al circuito di Adria

viste le prime 2 solo optical: decisamente imponenente ma allo stesso tempo effetto "shooting brake". scongiurato il temuto effetto panettone alla macan

Certo 4 mesi di attesa sono tanti. Sono dovuti alla motorizzazione o sarebbe stato lo stesso con una versione diesel?

Sarebbe interessante sapere se FCA abbia acquisito o meno l'omologazione per la Q. manuale. Può darsi che quest'ultima sia in sospeso in attesa di vedere il grado di penetrazione del mercato dell'automatica e quindi decidere di conseguenza definitivamente (abbiate pietà per il "contafagioli" col maglioncino.....). Imho, attenderei il primo trimestre del 2017....... P.S.: peraltro nei comunicati/dichiarazioni ufficiali (ivi inclusa la letterina di "Schwarzy"-Bigland), FCA ha sottolineato più volte la mancata disponibilità della manuale "at this time". Ergo......

per me si possono anche eliminare le precedenti 736 pagine. queste tre righe riassumono tutta la vicenda.

Ma la brucomela cattiva diventa una normalissima montagna russa... non ci piace Invece la tipo 4p ha quel gusto da "la polizia si incazza" che giustifica i 200/220cv ☏ ALE-L21 ☏

il 2016 sarà l'anno degli addìi a quanto pare http://it.motorsport.com/wec/news/ferrari-e-af-corse-minacciano-l-addio-al-wec-nel-2017-846798/ imho fanno bene, il BoP fatto in questo modo è una pagliacciata

Ma in realtà la cosa ha un senso: in un mondo in cui lo standard è l'automatico, lo smanettone vuole masturbare la leva. Ci sta, lo capisco, e anzi per molti aspetti lo appoggio: ha più senso rispetto alla nostra realtà in cui i guidatori incapaci devono litigare con un cambio che comunque non sapranno mai usare bene (con la follia che il patentando è tutto impanicato per imparare a controllare la frizione mentre dovrebbe mettere tutta l'attenzione nell'imparare a controllare la strada) Qualcuno tra i vari infojati ha fatto un discorso onesto: sappiamo che l'automatica è più raffinata e performante, ma vogliamo giocare con la leva. Poche storie: Alfa 'sta macchina l'ha sviluppata e omologata, che la venda. E soprattutto dia una risposta ai casinari, che sennò è un attimo fare figure di palta.

Una frenata dolce dolce...

belli tutti sti marchingegni di assistenza/sicurezza alla guida. Davvero utili e direi indispensabili ormai. Come e' possibile comprare una macchina al giorno d'oggi senza. Ma davvero. Praticamente obbligatori in particolare mentre si messaggia sui social col sphone. In pratica se uno mentre guida facesse quello che deve fare, ovvero essere attento e vigile, tutte ste assistenze sarebbero al 90% inutili. In pratica io messaggio mentre guido tanto c'è l'allarme superamento corsia o la frenata autonoma etc etc. Una spirale ridicola e folle.

A me sulla Porsche non piace come la linea di cintura si raccorda col padiglione posteriore

Eh si... proprio effetto panettone il Macan... [emoji848] Anzi, tutto il volume posteriore della Stelvio mi pare più "panettonoso" rispetto a quello della Macan! E faccio notare, che trovo la Stelvio già così col camouflage, migliore della Porsche! Vabbeh de gustibus...

Pare che sia così, anche se non è mai stata pubblicizzata molto la cosa (rispetto ai mega spoiler e splitter) e la FIA non si è disturbata a distribuire pubblicamente (sul sito) il regolamento tecnico 2017 In quest'intervista dell'anno scorso Wilson disse che il differenziale centrale costa grossomodo quanto l'attuale sistema di disaccoppiamento dell'asse posteriore http://www.racecar-engineering.com/blogs/pace-notes-wrc-2017-a-bigger-impact/ Rispetto ai 3 differenziali attivi (con la possibilità di inviare tutta la coppia ad una sola ruota e lasciare le altre 3 in folle) e sospensioni attive come la Williams FW15C usati fino al 2005, va ancora bene.

Oh capito, mi toccherà fare consulenza Fai un fischio quando devi partire (pun intended ) Elettrificazione: conviene se c'è un certo traffico, perché comunque ha costi di costruzione e mantenimento non indifferenti. Certo che se il confronto è con una cosa che costa un grosso tot più di un volgare pieno di nafta, beh...

Alfa 159 TBi 200 CV Grazie, grossomodo per professionisti con P.IVa era per Mercedes del 14%.

E' il turno di Road&Track: http://www.roadandtrack.com/new-cars/first-drives/a31432/alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-first-drive/

Qualche giorno fa sono passato al concessionario di Roma rosati,ho notato una bellissima tabbellina cartacea sul tavolo del punto vendita con il confronto fra giulia e concorrenza,purtroppo non ho fatto una foto,ma nella tabbella ci stava anche un ignorantissimo riquadro sui difetti riportati dalla stampa che recitava un modesto " - "per la giulia e "plancia non ergonomica" per la classectra le altre.

Esatto Visti i rostri piccoli e la calandra, a voler spaccare il capello in quattro si tratta di una 1100 BL del 1948-49. Sono di mezzo secolo troppo giovane per avere esperienza diretta, ma... Nonostante su molti modelli di 1100 degli anni '50-'60 i pneumatici a fascia bianca fossero addirittura di primo equipaggiamento, imho su questa del dopoguerra sono fuori posto. Non c'erano nemmeno sulle brochure!

Solamente M3, M5 (F10) e' disponibile esclusivamente con cambio M DCT.

Io ti dico la MIA opinione:Cerchi aftermarket che hai segnalato vanno benissimo. PS Io valuterei anche Continental&Nokian al posto di Pirelli come pneumatici

Quando ho letto il titolo del thread ho pensato che nemmeno Cristo in persona sarebbe stato in grado di rendere accettabile il nuovo frontale di Octavia, ma devo dire che mi sbagliavo. Nettamente meno anonima e insipida della versione originale!

prova a inglobare tutti i fari dentro la mascherina stile lancia kayak

Scusate . Odio riportare info finte o già conosciute. Comunque congratulzioni a chi chi ha fatto il rendering...pare vero!

Tra Mini (R56) e 500 l'unica grossa differenza era il prezzo. Molto poco giustificato dai contenuti. Anzi, per molti particolari era l'italiana a essere migliore.

Spiegati piu' in dettaglio, se puoi. Per me l'unico punto in cui Countryman è superiore a 500X è nella disponibilità di alcuni motori di livello superiore (Cooper S e Cooper SD).

Ma il mio mito, in quella pagina Facebook, è quello che siccome non arriva la Giulia manuale, allora nel frattempo si è comprato una GTI che va benissimo. Poi se arriva la manuale la compra, eh, ma adesso meglio andare altrove. Zio scatenato, comprarsi la Giulia automatica e poi quella manuale no perché non bisogna dare soldi a questi traditori del fuoco alfista, però asta dritta e bello fiero per darli invece a quelli del dieselgate Porco Giuda, puoi fare il giro del mondo ma gli """alfisti""" li troverai sempre i-d-e-n-t-i-c-i Più tardi vado a rispondergli male solo per fare un flame

Di solito chi commenta per lo più è l'appassionato che sogna, non chi effettivamente va e stacca l'assegno da 70.000

Io prima di continuare ad infarcire le macchine di ausili elettronici mi concentrerei sulla preparazione di chi le macchine le deve guidare...penso che più di un usilio elettronico in caso di situazione limite possa aiutare come sapersi comportare da parte del guidatore e questo andrebbe insegnato in fase di scuola guida, non come ora che abbiamo un esame che è una farsa...e soprattutto sono ancor più ridicoli i rinnovi della patente dato che spesso continuano a girare persone che non ne hanno più le capacità e diventano un pericolo per gli altri..

Facciamo almeno una super 85, che ha chiusura centralizzata ed alzacristalli elettrici anteriori . ? scherzi a parte, in generale alcuni accessori sono irrinunciabili, altri per quanto utili sono succedanei della normale attenzione.

una sarà la mia purtroppo la tipo a metano tarda e io ho bisogno di una macchina già "rodata" da un po' di cavie-clienti...

Fiat ESV 2000, 1973. Based on the Fiat 128 and one of a series of Experimental Safety Vehicles built by Fiat to explore safety systems and the modifications necessary to meet American National Highway Safety Bureau legislation http://carsthatnevermadeitetc.tumblr.com/post/122163303106/fiat-esv-2000-1973-based-on-the-fiat-128-and-one purtroppo la piattaforma tumblr è scomodissima, mi ha fatto crashare il browser 4 volte! Ci rinuncio e spero nell'opera di qualche archeologo informatico che vada a recuerare i post più interessanti