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Qualche foto da Milano Auto Classica, ben poca roba mi ha fatto scattare... In mezzo all'ovviume che da sempre caratterizza questa manifestazione (l'80% della roba esposta sono Ferrari/Porsche, Alfa anni 50/60, Delta Evo...) le vere rarità penso di averle fotografate e ve le propongo: 1 - Honda s600 anno 1973, stupenda! 2 - Reliant Scimitar 3 - una Ritmo cabriolet 4 - Marcos GT 5 - una Croma Turbo ☏ iPhone ☏

Lunedì sera ho un Garage tutto a trazione posteriore ...

Visto che il posteriore di Stelvio funzionava bene su una decapottabile sportiva, ho ritentato l'esperimento utilizzando l'anteriore.

Causa tagliando prossimo tra circa 500km e revisione da farsi per Gennaio, ho rinunciato a configurare l' auto come volevo io (tempo di attesa sui 4 mesi) ed ho preso questa in pronta consegna. Come equipaggiamento ritrovo essenzialmente quello che avrei messo io (sopratutto sospensioni e fari adattive adattivi, cruise control). L' impianto audio HK, i sedili riscaldabili, i finestrini posteriori oscurati ed il navi/media professional con caricatore wireless per il cellulare sono extra molto ben graditi. Il colore nero era un must, anche se a dire il vero potendo scegliere forse avrei anche considerato il grigio scuro. Gli interni erano l' unica cosa sulla quale ero indeciso...i rivestimenti in pelle chiara mi vanno bene (avrei comunque anche variato volentieri sul nero o rosso), gli inserti in finto legno invece mi hanno fatto storcere il naso. Visti dal vivo alla fine non sono male perché' cosi' scuri da sembrare semplicemente neri, tuttavia potendo scegliere avrei preso un piano black...tanto e' vero che probabilmente li faro' cambiare prima della consegna, con il conce che mi verrebbe incontro con uno sconto.

Ecco, direi che oggi abbiamo tolto qualsiasi dubbio su chi si meritava il mondiale...

farò

L'alfa i culi li sa fare. Sempre. Anche la Brera vista posteriore piena era bella forte

La mía Turbo Benzina é arrivato!

Peggio di "Beautiful"

Il top sarebbe Alfa Romeo Consuma Veloce

OH la........Grande Polizziottesco!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! La mia è arrivata Venerdì in concessionaria dopo quasi 80 gg di trepida attesa.......e non vedo l'ora di portarla a casa! Allego le foto!!! Grande grande grande, hai avuto il coraggio di non pensare al "cosa mi costa" ma a "ho voglia di divertirmi". BRAVO! La mia è diversa e non ho montato le sospensioni adattive, ne il clima bizona che tanto non mi serve essendo l'auto mia personale per diletto, però ci ho messo navi pro, chrome line esterna, gli interni li ho voluti in alcantara, quelli base che sono IMHO stupendi e ti aiutano a contenerti in curva, ci ho messi vetri oscurati, harman kardon, parabrezza con fascia grigia, specchietti fotocromatici, allarme, telecamera, sedile posteriore frazionabile e altre cavolatine. Sull'assetto adattivo ci ho pensato bene, molto bene, ho letto diversi commenti e ho preferito averla normale, tanto posso sempre montare il performance o un bell' assetto Eibach; tra l'altro, so che anche per chi ha il VDC adesso è disponibile un assetto Eibach dedicato, quindi non ti preoccupare se vorrai cambiare un domani. I prossimi aggiornamenti che di sicuro farò appena finirò il rodaggio sono differenziale autobloccante e scarico performance. Un consiglio........NON levare la scritta M, tanto non se ne accorge nessuno lo stesso. A chi dovesse chiederti perché fa così rumore, la risposta standard sarà: "ma che credi???? Oh, è un 118 con lo scarico per fare un po' di caciara....." questa sotto è la mia, che ne pensi?

TP, X-drive non e' disponibile sulle versioni RHD. Di seguito copio/incollo gli optional presenti sull' auto in questione: Cruise control with brake function. Fineline Stream Wood interior trim. BMW Professional navigation system. Sport automatic transmission. Harman Kardon hi-fi. Driver comfort package. Run flat tyres. Heated front seats. Sun protection glass. Exterior Mirrors - folding with anti-daz. Adaptive LED headlights. Front and rear park distance control (PDC). Full black panel display. Concierge Service. High beam assistant. WiFi hotspot preparation. Adaptive M Sport suspension. Real time traffic information. Enhanced Bluetooth with wireless chargin. Media package - Professional. Remote Services.

Riesumazione del topic. In questi mesi pur lasciando aperta la possibilità' di tenermi la 123d per un altro anno (e nulla piu') ho comunque continuato a guardarmi in giro, a fare qualche preventivo e qualche test drive. Alla fine proprio ieri la decisione e' stata presa, la 123d dopo quasi 7 anni di gran carriera e 270K km va in pensione. Non so che fine farà', dato il chilometraggio abbondante andrà all' asta, spero abbia una fine onorevole. Si tratta di un' auto di cui sono soddisfattissimo, una gran stradista di grandi prestazioni e consumi assai ragionevoli. In questi anni ho avuto pochissimi problemi: - un finestrino (auto a 3 porte) uscito fuori sede a piu' di 220km/h in pista, rientrato a posto senza intervento - il condensatore del clima rotto 3 mesi fa - uno degli angel' eyes (luci diurne) che da un paio di settimane funziona a capricci, anche se basta prenderlo a cazzotti per farlo riprendere Preciso pero' che a circa 80K km ho fatto in misura preventiva e sotto garanzia l' intervento alla distribuzione perché si sentiva il famigerato rumore di maracas...per il resto tutta manutenzione regolare. Unico difetto dell' auto, notato purtroppo dal primo giorno, l' assetto incredibilmente e stupidamente troppo rigido. M sport, cerchi da 18 e RFT di vecchia generazione certo non hanno aiutato. Insomma, dopo parecchio girovagare l' auto con cui la sostituisco, come molti amici sospettavano che avvenisse, e' un' altra sr1...una scelta che so essere in comune con due altri utenti del forum: @VuOtto e @hank7. M140i. Cambio automatico, tre porte, nera con interni oyster. In pratica e' identica alla mia vecchia sr1, faccio togliere la sigla identificativa e gli stemmi M sui passaruota anteriori e probabilmente la stragrande maggioranza di vicini, colleghi e clienti non si accorgerà' che ho cambiato auto Poi torno con un po' di dettagli.... EDIT: ora che ricordo tra gli acciacchi dell' eta' ci sarebbe anche da registrare il bluetooth che ogni tanto fa i capricci...anche se ora sembra funzionare normalmente.

Meno male, così ora Cuba il paradiso mafioso che era prima, invece dell'oligarchia social-comunista che è adesso.

non sono molto d'accordo... un conto è impiantare fabbriche e centri ricerca (vedi getrag o bosch) e questo è bene perché porta anche specializzazione, indotto ecc..ecc... un conto e rilevare una grande firma e lentamente snaturarla senza neanche che tu te ne accorga... non si tratta di fare i protezionisti è che gira un po veder la lambo ridotta ad un'audi sotto acido..

Ma dove sarebbe il disallineamento? Io vedo solo lo scavo di battuta di cofano e portellone sui fari. Antiestetico si, disallineato no.

Secondo me la storia è abbastanza semplice: hai X soldi da spendere per rilanciare, il primo modello è per forza la berlina D perchè non puoi rilanciare con una D-SW, poi devi recuperare altri soldi per continuare il rilancio, con cosa ne recuperi di più ? SW o SUV? mi sembra logico cosa scegliere visto la moda. Al limite la SW la fai dopo il SUV.

Sembra un verde petrolio, bello se è così...

A Stoccarda fanno una fiera di auto storiche e speciali, meraviglia...l'ho rivista li. Li ho avuto anche la fortuna di ammirare una tz3....semplicemente monumentale. @Tony ramirez per tornare in tema io propongo a Tony di studiare una versione DTM

e quindi tutti i test effettuati finora sono sbagliati e arrivano i crucchi e tomo tomo cacchio cacchio scoprono che in realtà la Q fa lo 0-100 in quasi un secondo di piu?! ma qualcuno veramente crede che una casa dichiari 3.9 per poi farsi sperculare dal mondo (tedesco) intero... forse è più probabile che, per il principio del rasoio di occam, i rilevamenti "fuori errore di tolleranza" siano un attimo pilotati da un gruppo di persone che il concetto di concorrenza e l'umiltà se li sono persi con almeno 20 anni di dominio incontrastato (vedi anche il facciamo comecaxxocipare per rispettare i limiti di emissioni...) dai su ogni tanto non c'è bisogno di fare il bastian contrario per forza... p.s. avrei capito 4.1-4.2 ma 4.7...

Che bellezza! Fiancata sinuosissima... molti più giochi di luce che non su Giulia...e poi, quella coda tronca la rende molto personale. Ha parecchie carte in regola per far bene...confermo la mia opinione. Unica cosa: avrei forse osato un po' di più con la finitura del paraspruzzi/graffi in alluminio...così liscio sembra scialbo. e anche le minigonne, forse, meritavano un doppio contrasto Plastica nera/Alu. Il resto è magistrale, Sportivo ed Elegante: ci sono riusciti di nuovo.

Anche perchè son comunque prodotte in Italia e da dipendenti che pagano le tasse e che spendono i loro soldi in Italia... [emoji18][emoji111]️️

Finalmente una Giulia benzina! Finalmente una Giulia rossa! Complimenti! Ovviamente, attendiamo recensioni approfondite e aggiornamenti costanti!

Video Alfa Romeo Stelvio al TG1, minuto 13,55!!! http://www.rai.it/dl/RaiTV/programmi/media/ContentItem-2f632436-8aca-4904-97f6-447ec19505a9.html#p=

Eh No, mi spiace contraddirti, ma quello e' un falso... 9HP di ZF ha avuto problemi in tutte le sue prime applicazioni, FCA(Jeep,Chrysler etc.) JLR(Land Rover) e infine Honda(Acura,Honda). Tra l'altro nonostante le accuse di FCA e JLR, ZF minimizzava e dichiarava che il problema fosse loro, per software etc. quando più tardi gli stessi identici problemi sono emersi nelle applicazioni del gruppo Honda(Acura,Honda) i tedeschi hanno ammesso le loro colpe.

Scusa ma il pianale di Mini R50 deriva da Austin Metro(1980), su R56 e' stato modificato pesantemente con l'aiuto dell'allora indipendente Italdesign, ma era un pianale vecchio al limite del suo sviluppo per cui hanno deciso di sviluppare UKL. Il pianale "Mini" di Fiat invece e' nato con Panda nel 2003, e la sua versione modificata presentata su 500(2007) ha vinto nel 2007 il prestigioso premio Eurocarbody proprio per le soluzioni tecniche che presentava la sua scocca

Questa notte alle 04.29 Fidel Castro ha iniziato il suo ultimo viaggio. Comunque la si pensi, ci ha lasciato l'ultimo gigante del XX secolo. Amato ed odiato come pochi, credo che per lui valga il giudizio che Manzoni espresse su Napoleone . So long Fidel.

Ragazzi, ma è anche marchiato Omniauto...è il loro render della versione "liscia"....era uscito poco dopo la presentazione a L.A.

Ho dovuto vandalizzare una Quadrifoglio solo per constatare che avevi ragione

sto cercando anche io di convincere il mio vecchio: poi mi dici come hai fatto. sul motore, io lo provato con la sola TA, ma fin da subito l'ho trovato ottimo. non è cattivo, ma ha un corpo e un allungo eccellenti: è sempre pieno e non mura mai, apparentemente non interviene nemmeno il limitatore infatti ormai il cruise adattativo lo uso sempre, ma solo per evitare di esagerare

Ragazzi, vi confido un segreto: da bambino mi sono innamorato della SZ dopo averla vista sul calendario del barbiere da cui mi ero recato insieme a mio nonno; poi trovai vecchi numeri di un paio di riviste con le prove su strada (ricordo il titolo su QR: "che diavolo di Alfa!" forse era ancora il prototipo ES30) ma.... il segreto di cui mi vergogno è che.... non ne ho mai vista una dal vivo! ☹️?????

questa si è vista? niente... Mi sono accorto dopo averla pubblicata che è una Giulia... Vedendola di fretta dopo una foto dello Stelvio mi son confuso ?

Grande ... auguri la turbo benzina immatricolata oggi lunedì la ritiro ? Grande ... auguri la turbo benzina immatricolata oggi lunedì la ritiro ?

che odio ste musichette da Easy Driver però... -.-'

Alla prima di Giulia, ad auto aperta, gente con chiavi che grattava i materiali che tirava colpi per vedere se resisteva, apriva e chiudeva compulsivamente... insomma fanno bene a sparare a vista a chiunque si avvicini ☏ ALE-L21 ☏

Il posto è questo, comunque...

4 di cui 3 da sveglio

Wow! Alla faccia dell'esposizione mediatica...

2'12"

Taurus fai presente di effettuare dei pagamenti premium anche alle varie riviste.

Con lo stesso ragionamento chiunque abbia un macan è un evasore... non son d'accordo nemmeno per scherzo onestamente. Sono felicissimo che stelvio sia meglio di q5 anche in praticità, ma non mi va di classificare le persone così drasticamente. comunque la battuta era pure carina ☏ ALE-L21 ☏

shooting brake

Forse mi sbaglio ma che Io ricordi un'altra 500X 1.4MA 170cv X Cross gia' c'e'. Dovessero fare una abarth dovrebbero montare il 1750. Forse a livello tecnico I problemi sono li' (1750+TCT+AWD)

Cambiare il 123d????? Nuuuuuuu. Ciao Poliziottesco, non cambiarla,lascia stare. Scherzi a parte, da nostalgico del 123d ti direi che la clubman potrebbe essere un rischio. Ho una cooper S 2,0 automatica e non è una macchina orgasmica,probabilmente per colpa del cambio non apprezzi neanche tanto il motore. Non so se l'otto marce della clubman è in grado di rendere più entusiasmante il 2,0 bmw. Sterzo decente, assetto regolabile discreto. Ad andare va,niente da dire ma secondo me una golf Gti è molto più appagante,piùcomoda,più confortevole,più veloce. Se invece ti piace la Mini è un altro discorso,prendila e non pensarci più. Serie 1 ti ha stufato? il prodotto è sempre valido, ha una posizione di guida fantastica, lo sterzo secondo me non è ne meglio ne peggio di quello che offre il mercato oggi in giro nel segmento di appartenenza(con il pacchetto Msport). Ho da settembre una 135i xdrive con cui ho fatto 35000 km e devo dire che è una macchina perfetta per chi deve comunque fare km ma non vuole rinunciare al motore a benzina e magari anche a 6 cilindri. E' vero,non è il top come auto sportiva,non ha un assetto da pista ma su strada tutti i giorni per me ha pochi rivali. Vero è che l'avantreno della 135i è stato rivisto ma ho provato una 125i e non ci ho trovato delle grandi differenze. Certo avete tutti ragione a dire che non ha più lo sterzo del modello precedente, e l'assetto anche sulla mia forse è un po' fin troppo morbido,ma ripeto ,secondo me ,su roba da far strada e non da pista o comunque più tecnica non ho trovato assetti e sterzi da gridare al miracolo.