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Dati di ricerca Targa: FG514MS Tipo Veicolo: AUTOVEICOLO Dati relativi al veicolo 1 Regione: Piemonte Cilindrata: 1995 cc Potenza: 206 KW Direttiva Euro: 6 Alimentazione: Benzina EcoDiesel: No Cavalli: Posti: 5 Portata: 565 kg Peso: 2300 kg Numero Assi: 2 Categoria: autovettura Data immatricolazione: 22/12/2016 Codice uso: proprio

Lo scotch sul logo mi ricorda questo.

L'ho proprio scelta e, anzi, ho rischiato un sacco di non averla in tempo per il mio scopo scegliendola rossa ed evitando le pronta consegna bianco o grigie (bellissime comunque). Capisco che può non piacere ma a mio parere l'Alfa va rossa: è la 4a che prendo e il colore per me è solo il Rosso Alfa.

Auto arrivata in conce questa settimana!! Dovrei ritirarla in settimana appena in tempo per il superammortamento grazie a @Andrew_87 Non sono ancora riuscito ad andarla a vedere, le foto mi sono state mandate dal venditore...non sto davvero nella pelle

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peso a vuoto (DIN) Alfa Romeo Stelvio 2.0 280cv Q4 1660kg Audi Q5 2.0 TFSI 252cv quattro 1720kg BMW X3 xDrive28i 1770kg BMW X4 xDrive28i 1770kg Mercedes Benz GLC 300 4matic 1660kg Mercedes Benz GLC Coupe 300 4matic 1710kg Porsche Macan 2.0 1770kg

Ecco dove va la targa anteriore..

Vi propongo qualche avvistamento. Iniziamo da quest'Opel Corsa A 3p dell'89 in ottime condizioni. Scusate per il pesante riflesso, ma non è certo comune vedere una Peugeot 205 Style, le condizioni sono abbastanza decenti. Una perfetta Renault Supercinque Five, immatricolata il 1 FEBBRAIO 1994, una delle Supercinque più nuove in Italia e la più nuova che io abbia mai visto. Una rugginosa ma sempre bella Fiat 127 2p 1 Serie del 73, che dovrebbe essere Turchese Farfalla (ripeto dovrebbe ). Concludo con questa SCONVOLGENTE Skoda 120 Rapid dell'87, in condizioni eccezionali in vendita presso un concessionario Skoda.

Pare che il maglionato sia riuscito a mandare in crisi una intera stirpe di bmwisti

Questa non è Pre-Clio ma Post-Clio, difatti la Clio era già uscita da quasi 4 anni, ed era addirittura già stata sottoposta al primo restyling (quello che spostò le targhette sulla parte metallica del portellone). In ogni caso da noi rimase a listino sino a circa Agosto 94 (non escludo che le ultimissime siano arrivate addirittura ai primi mesi del 95 comunque), in Francia invece rimase a listino sino al Dicembre del 96, quindi sicuramente le ultimissime immatricolate in Francia risaliranno sicuramente al 97, ciò fa si che non tutte le Supercinque sono ancora storiche, anche se entro pochi mesi lo diventeranno.

Beh, lo stanno testando nelle reali condizioni d'uso.

Vecchio mulo di Giulia

Utilitarie Ferrari e Ducati...

Raga, che dire. A parte il fatto che mi sono provato una 150cv base MANUALE, e una Veloce 210cv Q4 AT, e devo dire che il 150cv spinge benone davvero. Confermo quanto vi ho detto, Anticipo zero, RCA, manutenzione ordinaria/straordinaria, furto, incendio, kasko e gomme estive/invernali e bollo (cosa non trascurabile) a carico di FCA. La rata in be free plus ridotta è riferita ad una sola vettura che manca da "piazzare" nel 2016, che è quella che vi ho postato, a 650 euro iva inclusa al mese, te la danno. Incredibile. Per me, per lavoro quella è anche troppo; ed il verdetto è che per lavoro sto pensando di procedere con una 150cv bianca con fari xenon tra marzo e aprile con formula Be free. Unica cosa......quel marpione del venditore mi ha proposto, vedendomi arrivare con la 140, quella superba, stupenda, meravigliosa, Giulia quadrifoglio, nera, pinze rosse, MANUALE che ha in show room, nuova 0km, a 70 mila euro. Credetemi, mi sono pentito di aver preso la BMW, che è una bomba, ma la QV.....minchia quant'è bella, mi ha messo in crisi, dato che rientrando la M140 ci aggiungerei 35 mila euro per averla.............. Persino mio padre, che ha voluto provare anche lui la Giulia assieme a me, rimanendoci innamorato tra l'altro...... ci girava attorno come un bambino....saranno stati vent'anni che non si comportava così, dai tempi della presentazione della E39. Basta sognare e torniamo sulla terra, si parla di auto da lavoro

Precisazione più che doverosa Si può aggiungere al più che con la presentazione della Clio (avvenuta nel '90, come hai correttamente ricordato) la Supercinque aveva assunto il ruolo di alternativa low cost per il segmento, un po' come era successo in casa Fiat per la Uno, che per alcuni aveva continuato ad esistere sebbene sotto le mentite spoglie di Innocenti Mille Clip (in Italia; perchè all'estero invece mi risulta fosse venduta ancora come Fiat). Non ricordo di averne più viste, dalle mie parti, di Supercinque nuove dopo la presentazione della Clio. la Five della foto era veramente spartana (molto più della Uno, IMHO) e se ho visto bene montava già la plancia del Renault Express. Comunque, trovo che si tratti di un'auto che tutto sommato era invecchiata abbastanza bene come estetica, e non era disdicevole come alternativa per le persone che cercavano semplicemente un pezzo di ferro che li portasse da A a B. Certo, nel frattempo il cliente medio Italiano era diventato più esigente e forse non gradiva più troppa spartanità (si può usare il termine? ) su questo segmento; la stessa Clio 1a serie, ricordo di averla vista negli articoli di presentazione addirittura in un allestimento ultrabase denominato RL, che da noi non è mai arrivato (da noi c'erano le RN e RT). Pero'...pero', come vediamo, c'è sempre stato chi, come dicevo sopra, ha sempre e solo chiesto il pezzo di ferro e basta Diversamente, non avrebbero avuto senso queste vetture entry-level, no? PS. Spettacolare la Skoda R, sembra veramente nuova. Il che, considerando che stiamo parlando di una Skoda pre-VW, è più che un complimento: è un miracolo Credo di averne viste una o due, all'epoca. Berline 4p invece, più di quanto uno potrebbe immaginare Il concessionario di Torino evidentemente sapeva fare il suo lavoro, esattamente come Koelliker a Milano nei primi anni ottanta riusciva a piazzare perfino qualche Zaz e Moskvitch

Cerchi proprio bruttini, sanno di vecchio...

e solo su alcune utilitarie... personalmente riduce tantissimo l'aspetto, la bellezza e il valore percepito di un'auto... fa sembrare ogni auto una Daewoo Matiz del 98... non mi sorprende, sulla Giulia ci sta bene... ma il migliore resta il Blu

non è esatto: su un auto normale, il minimo del consumo si ottiene sfruttando il cut-off, ossia inserendo una marcia lunga in modo che ci sia freno a motore che fa girara i cilindri riducendo la necessità di bruciare carburante, ma ci sia il minor freno a motore possibile e quindi l'auto prosegua per quanto più possibile: in questo modo si vedono valori tipo "0" sul CDB invece mettere in folle costringe il sistema a portare il numero di giri al "minimo" e quindi a consumare, con lavori sul CDB pari a "1" lt/100 km (idem quando si inserisce il cruise che tende a mantenere il motore in tiro e a non rilasciare mai il gas del tutto) detto questo a meno di non avere un cambio automatico tipo DSG che (limitatamente a quando funziona) è in grado di gestire la cosa per conto suo , evitiamo di mettere in folle.

Ma il peso comprensivo di portata giusto?

Non è che i tuoi colleghi ti hanno fatto desistere perchè poi gli toccava rosicare a vederti su un mostro di auto come la Giulia? da quello che leggo è strepitosa, e come manutenzione non credo sia tanto diversa da una Giulietta 1.9 150cv..

Anche la nostra sarà rossa, per scelta consapevole. Si farà rispettare su strada vedrete! ☏ SM-G920F ☏

OT Non sono uno di quelli che "Lancia è solo Stratos, 037, S4, Integrale e basta" (anzi, i sedicenti "Lancisti" di quel calibro non li sopporto, al pari di certi Alfisti telebani) e sono conscio che le Ypsilon servano per (soprav)vivere, ormai da più di trent'anni, è inutile girarci intorno..... quello che chiedo è quel "qualcosa in più", che non è l'Aurelia del 21° secolo, ma anche solo una Delta "giuliettosa" fatta come Dio comanda...... Chissà, magari quando Giulietta diventerà altro rispetto all'attuale, ci sarà spazio (e voglia... e risorse...).

La targa è MASE423 - tra la A e la S c'è, più piccola, la P della targa prova.

Mi avete illuso....

Partendo dalle basi, per quale motivo un'ibrida dovrebbe consumare meno di un'auto non ibrida? La carica della batteria viene comunque dal motore, a parte il recupero dell'energia in frenata, e con perdita di efficienza dovuta alla conversione meccanico-elettrico-meccanico. L'auto pesa di più. Tutto quello che causa minori consumi, tranne il suddetto recupero, si può applicare ad un'auto non ibrida. Quindi non mi stupisce che rilevazioni fatte bene non rilevino vantaggi nel consumo. ☏ T8-PLUS ☏

Pronto il nome del modello del rilancio... ICONIQUE Unione di Iconic e Unique Così come ogni vera Lancia dovrebbe essere!

Potrebbe essere il primo mulo dell'Alfetta

Ti dirò che FCA ha una ottima base ed esperienza nel segmento per poterlo fare, valorizzando a dovere i diversi marchi...VW lo fa nel livello C con i vari Kodiaq-Tiguan-Ateca-Q3, non vedrei così irreale una possibilità del genere per FCA nel segmento inferiore (dove tra l'altro i teutonici hanno ad oggi latitato lasciando campo aperto ai francesi)...

Bianco Alfa.

Meglio che ognuno faccia il suo mestiere

Bellissima in rosso! Complimenti e buon natale!

Ma di quel colore l'hai proprio scelta o te l'hanno "imposta" ?? Imho colori del genere al massimo sulle utilitarie...

Aggiungo un' ibrida elettrica alla gamma: la E-GO

...come se Fiat avesse chiamato Thema una Chrysler 300C...

Weight reduction, bro

Ma le avete viste le foto dell'auto in questione? forse ha un tantino esagerato...

Continuo a pensare che l'idea di quei fari anteriori sia totalmente folle

Quelli di Omniauto fanno ormai le prove migliori in Italia. Non essendo una rivista cartacea tradizionale mancano un po di rilevamenti strumentali, ma sono quelli che danno più informazioni, sono i più chiari, e anche dal punto di vista delle riprese e delle musiche sono anni luce davanti agli altri. Nota ulteriore di merito, finalmente qualcuno ci fa sentire il sound del benzina 280 cv. Bravi!! Secondo me voleva dire che non era possibile capire quanto di quel sottosterzo era dovuto all' accoppiata temperature rigide/gomme estive e quanto al maggior peso sull' anteriore del Q4, per cui non si è espresso.

Grazie ad Autopareri ho capito che faccio schifo a trovare le somiglianze. Adesso ho capito perché le persone mi fanno le facce strane quando dico che assomigliano a qualcuno. ☏ iPhone ☏

Sì è addirittura più grande di un paio di cm, ma ben dissimulati dalla linea che ricorda la Giulietta, forse è per quello che la si percepisce più piccola. Ti assicuro che quando la incroci dal vivo però è imponente.

Ti rispondo con un dialogo tra me e un possessore di 4c avvenuto qualche tempo fa... "Cosa deve avere per te un'auto per essere l'auto definitiva?" "Beh...deve andare forte in curva, in pista....e all'aperitivo!" Lo penso fermamente (come del resto penso che 4c sia una fra le auto definitive). E comunque chi pensa che queste auto vengano comprate solo per le loro doti dinamiche da nerds dei track days è' un folle, sono anche oggetti di lusso a tutti gli effetti e come tali vengono (giustamente) sfoggiati. ☏ iPhone ☏

Auto ideale per il contrabbando di esseri umani: in quei due spazi ai lati del motore ci starebbero comodamente un paio di clandestini.

E' un flop, non vende.......

mi piaci quando te ne fotti delle economie di scala!!!!

Al diavolo le economie di scala, estremizza, falla due porte prima che ci sghiribizzi io...

http://corrieredelmezzogiorno.corriere.it/napoli/economia/16_dicembre_14/fca-boom-produttivo-cassino-pomigliano-500-operai-rinforzo-f2bd0862-c226-11e6-9192-3ad6ebe6ce98.shtml

provo a prendere parte alla discussione. ho tirato giù due studi per il logo autobianchi IMHo solo da calibrare perché già molto bello così, quindi più un lavoro su font e colori il risultato finale è questo: che applicherei immediatamente a questa: Un'auto secondo me adatta al ruolo di low cost tipo Dacia ma con motori all'avanguardia ed un prezzo sotto la Panda per non cannibalizzarla. Ricoprire il ruolo che fu della 600 fino a qualche anno fa, una enti level per neopatentati, per la mamma che porta figli a scuola e la spesa... insomma di questa in Italia ne venderebbero molte.

I am just wondering, why do not declare 5000 HP? It is just a concept, they need marketing and investments. P.S. So funny to see Tesla drivers in real life, somewhere in the mountains, without any services for 160-180 km around (I mean without electricity, without gas stations, without any village). They drive no more than 70 km/h and trucks passes them on 130 km/h. I think we will not see serious touring electric car in the nearest (15-20 years) future

si, si chiama rigenerazione del FAP . Utilizzare auto diesel per tragitti brevi ed urbani è l'uso peggiore che se ne possa fare.