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OT- beccata st'immagine a caso ieri sera. Io me li ricordo così i piloti di f1, quando i tifosi andavano nel parco di monza con i tubi innocenti per costruirsi la tribuna farlocca . Questo ambiente un po' mi manca

poi ci si chiede perchè suo figlio sia uno stronzo

mi perdonerete, ma io preferisco una buona francese d'annata ...

Sbalzissimo (motore avanti ai Duomi della sospensione anteriore) Motore DIETRO ai duomi della sospensione anteriore

http://www.typeh.eu/

Eeeeerrr... spero intendessi scrivere body-on-frame: unibody è scocca portante, ovvero quella delle auto "normali"

Vabbe che Mercedes Stadt non è proprio un luogo facile e un buon esempio visto che mezza città vive di MB - bosch - Porsche - mahle usw. e relativa disponibilità di mezzi... Se Stelvio è bruttarello, ok è soggettivo, ma quei due sgorbi che si chiamano glc e x4, la cassapanca tiguan, ma come li vendono? Macan a Stoccarda non fa testo perché ce l'ha un x per due della Porsche. Poi in generale hai ragione...

Ah beh, se il montaggio è incluso allora ok....

NON TRASCINATEMI IN QUESTA COSA CHE POI MI LICENZIANO!!!!!

A7 nuova mi piace così, molto lambo. A parte che mi piaceva già prima La 8 è da capire se il faro 164 snellisce o intruzzisce. Bisogna assolutamente scartocciarla, così non si capisce.

Tanto vale dare direttamente una spennellata di gomma sul cerchio nudo

Configuratore AR Svizzera .. comparso il colore metallizzato "Marrone Earth" ...ed interni in Pelle color "Grigio Antracite"

E ce ne sono non pochi che credono a queste storie... ho letto gente che ha rimappato per migliorare "consumi e affidabilità" e a cui l'aumento di potenza non importava nulla, era del tutto incidentale. Beh, lì si entra nel calderone della definizione di sportività c'è chi considera auto sportiva qualsiasi cosa spinga forte non importa come, c'è chi dice la tenuta in curva, c'è chi vuole che oltre alla prestazione "teorica" la macchina comunichi molto al guidatore. Per mia esperienza Audi se la cava bene sul primo punto*, è sotto la media sul secondo per ragioni di architettura, e ha fatto una religione dell'eliminare ogni vago stimolo che possa essere comunicato al guidatore. Per cui molto bene se uno deve solo andare molto dritto in autostrada, evitabile se uno vuole farci le curve in modo serio, vade retro Satana se uno apprezza una guida coinvolgente. Senza fare confronti esagerati con vere auto sportive di formato diverso, all'interno del suo segmento mi pare comunque la scelta meno azzeccata se a uno piace guidare non dico spinto, ma almeno in maniera più vivida che in un videogame *avrebbe, poi uno guarda al Dieselgate e "ti piace vincere facile"...

Diciamo che la parola "sportività" la lascerei fuori dalla discussione... Anche i camion hanno 500 cavalli e le ruotone ma non per questo sono sportivi

In questo weekend torna in pista la Formula 1 per disputare il Gran Premio della Cina, secondo appuntamento del Mondiale 2017. Ecco il palinsesto TV di Sky e della Rai. Il Mondiale 2017 di F.1 è iniziato due settimane fa in Australia e lo ha fatto regalando agli appassionati di tutto il mondo la vittoria della Ferrari SF70H di Sebastian Vettel davanti alle Mercedes W08 Hybrid di Lewis Hamilton e Valtteri Bottas. Ora i protagonisti del Circus iridato saranno impegnati nel secondo appuntamento del 2017, il Gran Premio della Cina. Di seguito potrete trovare i palinsesti TV di Sky e Rai, che trasmetteranno in diretta e differita tutti i turni del fine settimana di Shanghai. Palinsesto SKY (dirette) Venerdì 7 Aprile Libere 1: 4:00-5:30 (Sky Sport F1 HD) Libere 2: 8:00-9:30 (Sky Sport F1 HD) Sabato 8 Aprile Libere 3: 6:00-7:00 (Sky Sport F1 HD) Qualifiche: 9:00 (Sky Sport F1 HD) Domenica 9 Aprile Gara, ore 8:00, durata 56 giri (Sky Sport F1 HD) Palinsesto RAI (differite) Venerdì 7 aprile Libere 1, ore 08.30 (Rai Sport) Libere 2, ore 12:30 (Rai Sport) Sabato 8 aprile Libere 3, ore 10:15 (Rai Sport) Qualifiche, ore 14:30 (Rai 2) Domenica 9 aprile Gara, ore 14:00 (Rai 1) https://it.motorsport.com/f1/news/f-1-2017-ecco-gli-orari-tv-di-sky-e-rai-del-gp-della-cina-889168/ Giovinazzi di nuovo su Sauber italiaracing

boh, anche Macan parte con due litri 4 cilindri e alogeni !!!!

ecco ci qua

...letto solo adesso, non sapevo niente...stento a crederci se penso quante volte l'ho incrociato in giro per lo stivale nelle varie manifestazioni...Beppe era un mostro di capacità e di semplicità, un gran meccanico/tecnico e un uomo veramente alla mano, una mente vulcanica ma anche un "giullare" del volante all'occorrenza...grazie a lui negli ultimi anni si era tornati a parlare (bene!) di Lancia, con il rifacimento della ECV e con la 037 ibrida...le sue auto han corso e vinto ovunque, le 131, le 037, le Sierra e le M3 in particolare... R.I.P. Beppe

Restando nella terra delle baguette, rilancio con la Seydoux:

In effetti è un mondo che quasi tutti rimpiangono, a quei tempi si correva per divertimento, per passione, e specie per i proprietari dei team e i tecnici per fare soldi in modo facile e divertendosi, in più allora l'automobile aveva un'aura magica, l'idea della meccanica portata ai limiti dominava essere un pilota d'auto o d'aerei era il sogno di tutti i ragazzini, insomma, l'età dell'oro, oggi non è rimasto più niente vanno avanti solo perchè i marchi d'auto generalisti pompano soldi a fini pubblicitari e d'immagine, io neanche ci penso più ma se vince Ferrari un sorriso lo faccio ancora, quello sì

La Ronde si conferma la classica più bella di tutte. L'attacco di per se scriteriato (anche se perfettamente centrato nella strategia di squadra) di Gilbert ai -55 che arriva tutto solo al traguardo. I favoritissimi della vigilia che cadono, corridori che arrivano alla spicciolata. PS: Salvate il soldato Boonen.

Non so se sia proprio lo stesso modello (bisognerebbe guardare il frontale) ma, quando andavo alle elementari, il comune di Casoria aveva degli scuolabus come questi o molto ma molto simili. Erano targati tutti NA-K, (ancora a targhe nere) quindi immatricolati tra l''83 e l''84. La base meccanica era quella dell'IVECO 79-F13 oppure 79-14, non ricordo bene. Quel che è certo è che si tratta di un 79. L'allestimento era della Ruggeri. Tutto da prendere ovviamente con le molle perchè non ho la certezza al 100% che si tratti dello stesso modello.

Nel caso di A5 il paniere è composto da tutto il segmento D. E qui la scelta è sconfinata: oggi la scelta ovvia è Giulia, fino alla generazione prima era Serie 3 E90/91, ma perfino la Passat che abbiamo avuto dopo si guidava in maniera più sincera di A5 (e quella è un'altra auto fatta APPOSTA per essere un frigidaire). Nel segmento E in casa ci fu per un periodo A6 B6 che era comoda, piazzata, ben motorizzata, ma sportiva proprio no. Il problema in Audi è la solita infelice posizione del motore, che hanno provato a migliorare ma non c'è verso, quando si cerca un'entrata in curva appena appena forzata fa sentire tutto il suo baricentro sbilanciato (e pure peggio in frenata). La questione è che le altre (BMW, MB, Jaguar...) magari standard hanno un assetto più comodoso, ma l'architettura di base è oggettivamente più equilibrata e alla peggio con un allestimento/assetto si tira fuori qualcosa di meglio. Ma in realtà il mio discorso è ancora diverso. Il punto è che, secondo me, oggi c'è una enorme confusione sul concetto di "va forte". Tante auto vanno forte ma fanno di tutto per smorzare le sensazioni, e al che mi chiedo: a me interessa che l'auto vada forte sulla carta o che me lo faccia sentire? Cioé, l'andare veloci è utile a farmi sentire il risultato dei miei comandi, o a segnare il tempo sul giro mentre io sono trasportato passivamente? Sono due cose molto diverse, e in Audi (VAG in generale) io riscontro una volontà scientifica di tagliare le sensazioni al volante. Magari fanno il tempo sul giro migliore della categoria, ma se a te a bordo sembra di essere in treno, non capisco il senso. E attenzione, la questione non è che l'auto che comunica è fatta per quelli che guidano sempre al limite con le gomme che fischiano; è anzi il contrario, un'auto sportiva è coinvolgente anche nella guida tranquilla, mentre un'auto filtrata deve essere portata a velocità proibitive per dare sensazioni. Di fatto incompatibile con la circolazione stradale, visto il limite altissimo raggiunto da tutte le auto oggi. Alla fine, se a te non interessa godere delle reazioni alla guida, la macchina andrà benissimo. Però ecco, lascerei la parola "sport" fuori da qui... Per tutto il resto c'è Giulia

Non sono mai stato bravo con i rebus della Settimana Enigmistica... ma intendi che stiamo partendo per la tangente in quanto ci piace un'AUDI A 3 VOLUMI?

Per via del dieselgate e degli interni, che non mi convincono, non la prenderò mai. Ma ammetto, che esteticamente è davvero bella e più riuscita della 5 porte. S3 meglio di RS3.

Dubito che il mktg FCA pensasse di surclassare la Triade ed il Sistema Paese in Germania , a meno di non essersi affidati ai Monty Pithon. Scavarsi una nicchia , però credo sia possibile, soprattutto con le versioni più cavallate ed accessoriate.

@Beckervdo leggi ciò che ho scritto nella risposta a Dindi. La mia era solo una critica a chi rimappa (pratica discutibile) un 3000 V6 Tdi da 600Nm per avere più ripresa* (cosa inutile) quando nella realtà appena vede una curva si impaurisce e usa 30cv. Ed avendo fatto la Cisa settimanalmente per 8 anni questi "piloti" con l'abbagliante facile in rettilineo e con il cappello in curva sono tutt'altro che rari. * aggiungo all'inutilità della rimappatura che Audi, come tutta la triade, offre i dieseloni in n-mila livelli di potenza quindi il più adatto alle proprie esigenze sarà facile da trovare. Scusate L'off topic Tornando in topic ricordo anche io un confronto tra A6 allroad bitdi e 5er in cui Audi era più divertente della bavarese giudicata troppo filtrata. ☏ iPhone ☏

Onestamente ? Se lo possono permettere. Sai benissimo Cosa pensa qui la gente quando dici Alfa Romeo. A torto o ragione. Sul Forum quando fu presentata Giulia molti presi dall'entusiasmo vedevano già l'alfa surclassare le tedesche nelle vendite. Purtroppo la fuori la realtà é molto differente . Sempre detto che la strada intrapresa da Giulia é quella giusta Ma CI vorrà Tempo. Su Stelvio il Mio giudizio si ferma ad una valutazione fotografica o limitata a qualche Video visto Che non Ho avuto ancora possibilità di vederla dal vivo.... Urge visita da Auto Palazzo[emoji28] anche se non é il Mio conce Alfa preferito visto le esperienze negative passate avute.

Mah, tiro a indovinare: Cacciamali? La nota carrozzeria, se non ricordo male, aveva realizzato nel corso degli anni diversi modelli della "taglia" dello scuolabus fotografato. Questo qui, cosa sarà come telaio? Roba tipo un Iveco 70.14?

...certo, va detto che Andolfi è la giovane speranza più concreta del rallysmo italiano... (dal Tour de Corse partirà anche il suo programma con la Hyundai R5 nel WRC2...forza Fabio!) ...però se il mezzo non asseconda il pilota, non si va da nessuna parte...difficilmente Biasion avrebbe vinto i suoi titoli chessò...con la Mazda 323, come Loeb non li avrebbe vinti con la Cordoba o la SX4, per dire...la 124 promette bene per essere all'inizio dello sviluppo, adesso speriamo che in Abarth ci credano fino in fondo...lo ripeterò all'infinito, ma IMHO questo progetto potrebbe essere il punto da cui ripartire per poi presentare qualcosa di più "impegnativo" in futuro...

Vedi Napoli e poi muori! ?✌

Ultima foto Giulia; devo dire che la macchina è molto bella e confortevole e per chi la volesse comprare consiglio una motorizzazione con almeno 200 Cv e Pack Lusso.

Sono pareri personali Eh!? Se poi ti piace, buon per te! E' bello ciò che piace.

Azz... L'originale era proprio di quel colore. Vedo se ho tenuto il file eccola qua:

'sto giochino è una specie di droga... devo smettere!

EuroNcap non ha ancora pubblicato i risultati. XC90 invece va al 72%. Buono ma perfettibile, lamentano grossi problemi alla zona pelvica. Per dire, le migliori nell'urto pedone sono Z4 e Mx-5 che vanno oltre il 90%. Quindi, in città più spider. Ne guadagna la sicurezza e anche l'occhio

Una segmento C con baule e motore pompato... non so perchè ma mi è venuta subito in mente questa..

https://12alle12.it/chivasso-si-chiamava-giuseppe-volta-lautomobilista-travolto-ucciso-a4-compilava-cid-253988 RIP

Ecco una foto del 79 Ruggeri che mi ricordavo io.... I marchi sono ancora FIAT, quindi credo che si tratti della base meccanica del 79 F13, più anziano del successivo IVECO 79-14. Ma qui è ritratto solo di muso e non saprei stabilire se si tratta di quello postato da Roy de Rome.

Ah, sì sì ne sentivamo proprio la mancanza, un altro furgoncino che gioca a fare fast'n furious... ☏ X5pro ☏

Credo anche io che sia carrozzato Cacciamali, probabilmente un 70.14 con 40/42 posti credo. Da me ne girava, molti anni fa, uno simile a questo: non si vede da parecchi anni. In compenso gira ancora un Daily scuolabus della seconda metà degli anni '90, che presta regolarmente servizio.

ma io un'auto del genere con 6 anni sul groppone non so proprio se la prenderei, considerata anche la tendenza AUDI a fare le cose non proprio in stile Japano anni 70/80, cioè eterno... non è assolutamente per fare i conti in tasca a nessuno, ma io un'auto così usata la prenderei solo qualora me la potessi permettere anche nuova, perchè le spese non variano. Se poi non è un problema fronteggiare una eventuale rottura da 5-7-10mila euro, la domanda è, ma perchè non prenderla con altre formule d'acquisto. Scusate ma io mi svincolerei proprio da discorso di andare a capire se il quarto bullone della tavola A di assemblaggio... tanto quelle cose non verrebbero fuori anche se la passassi a raggi X In definitiva pro o contro? fortemente contro... poi se la prendessi sarei il primo a fare con te tutti gli scongiuri per fare altri 200.000km senza guai

Io non la prenderei Mappata, km, automatico, traz integrale... ci sono i presupposti per farsi molto male... Anche mettendo in conto la buona fede del tuo amico, ti succedesse qualcosa e dovessi spendere 7000/8000€, questi son i prezzi, come la vivresti? Peraltro avendo preso un'auto sopra i sei anni, quindi oltre l'orizzonte di vita utile, quello senza rotture che devastino l'immagine del marchio, ti esponi ad una serie di rotture e ripristini tipici dell'ultimo quarto di vita di un macchinario. Io starei alla larga ☏ ALE-L21 ☏

Urka! Prevedo un crollo nelle vendite di SUV coreani........................................................

Normalmente si usa il motore elettrico asincrono perché è quello che meglio gestisce le variazioni di carico ( molto più numerose in un'auto che per esempio su un treno ) . Inoltre i motori asincrono sono brushless, senza contatti e quindi con minore manutenzione ed usura. Per motivi di peso ultimamente si usano quelli a magneti permanenti.

Se parliamo di banalissimi €, hai perfettamente ragione. Ma quando parliamo di commerciali, un'auto un minimo rappresentativa IMHO devi dargliela. Ricordo i mezzi precedenti, le monovolume Chevrolet Orlando (o come si chiamavano): pagate una mela e mezza, non riuscivano a far meglio di 10km con un litro di gasolio

Esteticamente mi piace molto, approvata da quell punto di vista.

Seppur l'S3 rimanga ben più equilibrata questa nuova versione è ben più irresistibile IMHO. Questa A3 berlina è la più bella berlina presente in commercio e se non costasse un'occhio della testa la prenderei ad occhi chiusi.