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Io ve lo dico. Quel we di fine maggio sarà uno dei più bagnati e tempestosi della storia della costa azzurra. La McL-Honda nel mentre fa dei piccoli miglioramenti (non che ci voglia molto) e quel solito volpone di Button entra in Q3, azzecca la strategia sul bagnato come sempre e fa il giro di qualifica nell'unico attimo di tregua dell'acquazzone ed è Pole Position. Domenica si parte un'ora dopo sotto il regime di Safety Car, una quindicina di giri dietro l'auto della FIA. Ad una certa pure i ricconi sugli yatch si incazzano e iniziano a fischiare, bordate di fischi dalle platee e via alla gara: condizioni assurde, sbagliano tutti contatto Ham Vet, Kimi dormiente, Ver show ma si gira, Ric più veloce ma non si vede nulla e But chiude bene. A muro Ric, Ver risale ed è secondo a ritmo indiavolato ma sul più bello la gara è sospesa, bandiera rossa, BUTTON vincitore...e punteggio dimezzato (cit.) Verso sera, pomeriggio in USA, Alo se la gioca alla grande, compie una cinquantina di giri in testa ma attorno al 465esimo giro il motore Honda lo saluta. FINE.

stamattina a torino

Devo dire che io sono un po sorpreso, che tutti di Voi discutate molto intensivo il punto con la trazione, che per me personale alle fine per un uso stradale non fa davvero grande differenza (altra discussione certamente sul circuito), tutii i due hanno vantaggi ma anche svantaggi - ma il altro punto dove BMW perde completamente la sua tradizione, i motori 6L, non sembra importante per Voi. Per me invece questa e molto piu frave che una TA; BMW sta per lungo per il 6L, suono eccezionale, assenza assoluta dei vibrazioni, possibilita per giri alti, potenza lineare con i giri non a giri bassi come un trattore, questa per era la sportivita di una BMW. E adesso, 3L come Daihatsu gia 15 anni fa, 4L banali con un suono peggio di una Panda ... questa per me e la vera delusione.

È più aerodinamica casa mia

Salve a tutti, interrompo la vostra discussione riportandovi che a Roma, vi è una grande interesse verso la Giulia che sta montando negli ultimi mesi. Proprio oggi al centro di Roma dove ho il mio studio, mentre aspettavo una persona mi hanno fermato prima un turista Tedesco che era entusiasta per l'auto e poi un Italiano che era fortemente interessato ad acquistarla "ora che è tornata la trazione posteriore" diceva. Giulia avrà che nel successo forse più nel 2017 che nel 2016, a mio avviso.

quelle fasce sono veramente inguardabili. Su fari e fanali devono lavorarci un bel po', sanno troppo di vecchio. Renegade faceva meglio

Il gruppozzo ha - Biposto - StoRoboQua Lunga vita al gruppozzo

ci voleva tutto il know how italico per far impennare sto bestione

Questa si era già vista?

Si, ma questa cosa con il 6L e valido per tutti i serie BMW. Serie 3 con 3L, Serie 5 o Serie 7 con 4L - terribile, indegno !

Ma cosa e premium, premium e sopratutto la marca, il image, il prezzo alto, il fatto di dimostrare di avere piu soldi, premium e un veicolo dei marketing di prendere piu soldi in un tempo dove i caratteristice di un prodotto sono sempre piu simile. Se un ha solo bisogna per una macchina taglia C, 5 porte, nessuno deve comprare una Mercedes o BMW, basta anche una Golf o 308. E sicuro, che almeno la maggior parte, (sicuramente ci sono anche pocchi altri) compra una 1er per il TP ma molti di piu per la marca. Se sarebba diverso, non potrebbe succedere, che la Classe A sorpasso e la A3 era sempre lontano davanti al primo posto. I contenuti technici per i clienti non sono importante, contano piu marca e giocchi elletronici nelle interni come qualita dei motori, dei cambi e dei trazioni - Purtroppo sii, ma e la realta.

OT Un giorno vado al conce ad informarmi su Mini e il tizio, cordialissimo, mi porta sul retro a mostrami una vettura appena arrivata. In un angolo, proprio accanto ad una i8, c'era questa: Stesso colore. Sempre del proprietario. Ammetto che ho avuto un sussultino. P.s. Ad oggi vendono Sr.2 GT e SUV in ogni salsa. Sr.3 alle flotte, Sr.5 e GT varie ai privati che ritornano con le vecchie Sr.5.

O.T. maledetti francesi che l'hanno boicottata per la 24H

I costi di quelle vetture non è che siano molto alla mano però...senza contare, che anche serie" coupè è decisamente peggiorata rispetto al modello precedente...Insomma...se devo spendere 45.000 euro di auto per una 220d TP con su due optional...passare a tutt'altra marca e auto è davvero un secondo, in questo momento. Il bello di Serie1 era proprio il poter avere le 5 porte, non rinunciare troppo in spazio per passeggeri e bagagli e potersi anche divertire al volante con motorizzazioni "comuni". Personalmente non potrei permettermi i costi di gestione di un 6L...dovrei rinunciare del tutto alle sensazioni sportive e rassegnarmi alla TA? boh...non mi trovi d'accordo. Nella mia testa ci sarà sempre spazio per una Hatchback affilata, divertente, con grande tenuta di strada e TP...Oltretutto, come Giulia ha già dimostrato nel segmento superiore, non è che siano obiettivi irraggiungibili, anzi, possono anche essere coniugati con parsimonia, spazio a bordo e comfort. Cos'è quindi premium? l'avere una macchina davvero a tutto tondo con cui non dover fare troppi compromessi e sorridere quando si è al volante (magari anche da soli godendone appieno), oppure è il marchio sul cofano, un tablet sulla plancia e il bagagliaio che si apre e chiude da solo? Le hatchback di segmento C, oltretutto, dovrebbero essere orientate molto più sull'aspetto "fun to drive", visto che si rivolgono ad un pubblico tutto sommato ancora giovane e magari senza famiglia formata o bimbi da trasportare costantemente. Opinioni personali eh

a volte ho paura di svegliarmi tutto sudato e accorgermi di vivere in un mondo in cui marchionne ha dato ragione a landini

una constatazione del genere qualche anno fa avrebbe fatto saltare il server del forum adesso pare normale ai più son cambiati i tempi

Su quale pianeta? Si tratta semplicemente di una scelta alternativa.

Il pianale è nuovo(chiamato ''New global small platform''), derivato da quello delle new Palio/Uno ma con misure differenti, acciai altoresistenziali, ecc...

Know how aziendale..

sembra un rendegade coupè

Secondo me vista molto italiana, in mercati piu ricchi come D o GB la serie 1 e la classica macchina per donne dove il marito guadagna qualche soldi in piu e per questo si ha la possibilita di mostrare che si puo permettersi qualcosa di piu come un Golf standard.

Mi autocito(uau) http://genova.repubblica.it/cronaca/2017/04/11/news/arrestato_il_direttore_provinciale_dell_agenzia_delle_entrate-162708473/?ref=RHRS-BH-I0-C6-P7-S1.6-T1

Quindi ci sono buone possibilita' che 300 rimanga TP. Bene. Il ventilato passaggio alla TA sarebbe stata la sua fine, secondo me.

bastava che quel qualcuno leggesse cosa si scriveva qua: non era ancora uscito il mulo di giulia e si sapeva già che stavano ipotizzando una barracuda su quella piattaforma

La mia E88, sarà per la coda, ma si comporta benone ...avesse avuto un paio di cilindri in più l'avrei tenuta a vita Quoto e sottoscrivo

In base alle informazioni più recenti in possesso dell'utente redriderbob di Allpar (normalmente abbastanza informato), la seguente tabella riporta i modelli futuri di FCA US (arco temporale più o meno quinquennale): https://www.allpar.com/forums/threads/next-gen-large-cars.167300/page-30#post-1084850268

https://www.alfaholics.com/our-cars/completed-builds/gta-r-project-270/alfaholics-gta-r-290-completed/

a me ricorda questa e non è un complimento.

Con la stessa chiave di lettura io rifarei questa..

Ieri, al ritorno a casa dopo il lavoro e dopo 8 anni precisi dall'acquisto , sono arrivati i 260mila km. In attesa, tra circa 2000 km, del tagliando ho provveduto a far cambiare il supporto motore lato distribuzione che oramai era alla frutta. Il ricambiata ha detto che è un ricambio molto venduto. Per il resto nulla da segnalare, turbina, dpf ed egr svolgono sempre bene il loro lavoro, la frizione, pur sempre più dura, non slitta e gli ammortizzatori originali fanno sempre il loro dovere in maniera sicura. ☏ iPhone ☏

Heritage

Sperando venga riproposta un'operazione stile Tipo, mi auguro che arrivando qui questo modello diventi la nuova Punto, di nome e di fatto. Non vedo perché non approfittare per una volta della continuità di un modello in ragione di presunte mission differenti rispetto alla precedente versione. A mio modestissimo parere, il nome Punto è legato alla proposta B di Fiat, non a particolari collocazioni nel segmento. Se così fosse, quanto fatto da Mercedes con la classe A sarebbe una trovata tutto fuorché logica, eppure mi pare funzioni (e si parla di una transizione da una mini-monovolume ad una hatch pseudo-sportiva, non di due B rifinite in modo diverso).

Hamilton ha il contratto per tutto il 18 e non credo che Mercedes lo lasci andare facilmente soprattutto dopo aver perso Rosberg, io come alternative a Kimi (che poi non è detto si ritiri) ci vedo Perez-Grosejan, un po meno Sainz, credo poco all'alternativa Giovinazzi (che imho finirà in Haas) e Ricciardo la vedo difficile (ma non impossibile) Alonso invece mi sa che se va in porto l'indy poi si lancia sulla Le Mans per il triple crown, sulla f1 c'ha messo una pietra sopra (Mercedes pure la vedo difficile, imho riconfermano Bottas per il secondo anno in attesa di Ocon)

Da quello che ho trovato (poco) e capito (ancora meno) regola il bloccaggio della cintura più o meno velocemente a seconda del profilo, sfruttando la "mobilità" del pretensionatore già esistente per la funzione di preparazione a un eventuale urto.

Tornando IT... Il Mio Amico Conce ™ mi ha confermato indirettamente il 4 Luglio come presentazione. Gli avevo chiesto della Tipo S-design e mi ha risposto: "Tra un mese e mezzo presentano il restyling di quella (500L ndr) e non ci hanno ancora detto un kezz; cosa vuoi che ne sappiamo di un allestimento?"

Tutto il muso, nella sua semplicità, e' magnifico. Ma aiutatemi. Sta roba impenna come uscita di fabbrica? Ma la versione legale davanti ha gomme normali o quelle del mio Ovetto?

si, quell'anno avrebbe spaccato culi

In termini che dai preventivi risparmi dai 2400 ai 4400 euro all'acquisto

Madonna che cafonata!

Io vorrei la Q....

Un ottimo mashup fra la vecchia rodius, range Rover e il pachiderma Bentley

Sul forum BMW ancora sperano sia TP nonostante le foto

Sconto per soci Coop? Beh, in fondo ha senso, è la cosa che più si avvicina esteticamente a un carrello della spesa!!

Spesso ne vedo una (normale, non S o RS) e, solitamente, poco distante c'è anche una Tipo 4p...... che vi devo dire.... starò invecchiando, ma a me piacciono tutte e due... Preferisco la Tipo per quando riguarda la vista laterale del terzo volume e l'A3 per la vista posteriore.... In un mondo di SUV e berline 2v finto-sportive, IMHO spiccano nella massa..............

"Due oligarchi russi s'incontrano in via Montenapoleone. Uno mostra all'altro l'ultimo orologio acquistato. 'E l'ho pagato solo 15.000€!' Al che, l'altro ridendo risponde: 'T'han fregato! Laggiù io l'ho pagato 20.000!'" Suppongo stiamo arrivando a questo punto

FIXED

Questo non è un photoshop ma il configuratore Seat...

A quelli basterebbe un suv coreano con un cruscotto così... (quanto mi mancano quei numeroni della velocità)

perchè il 70% di quelli lo definiscono "opscional irrinunciabile" non sanno di preciso cosa sia