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nessuna purtroppo è riuscita a replicare l'eleganza della prima

Buonasera, le altre foto al momento della consegna

Posteriore

che bello questo colore. mai visto finora...

le ricordo benissimo esposte al salone di torino

ok ok va bene la Stelvio. Ma quanto è bella l'hostess sulla sinistra?!

per quella macchina fecero un lancio pazzesco, ricordo anche i ciucci a forma di 500, i mazzi di carte regalati con topolino, la canzone di Gino Paoli... Ricordo (ero piccolissimo) che mio padre gridava alla truffa perché aveva letto che il motore non era di 500cc

uguali...

Con la diretta è tornata pure la Cardinaletti

Nerissimo e poi nel video è bianca?

E' una Tipo Calandra.. Fari..

Su quale pianeta? Si tratta semplicemente di una scelta alternativa.

Da instagram

Pure io, tutte, mi piaceva da morire quella con la bici, ricordo che la stessa operazione fu fatta nel 94 con la Punto e poi nel 96 con Brava e Bravo.... altri tempi!!!

Mi scuso se posto roba già passata, sto solo ammazzando il tempo su questo blog e ho pensato di fare cosa gradita a condividere con voi i post che mi hanno colpito di più Lancia Sibilo, 1978, by Bertone. A radical concept based on an extended Lancia Stratos platform but designed with plastic windows which were merged seamlessly into the bodywork https://carsthatnevermadeitetc.tumblr.com/post/122774323386/lancia-sibilo-1978-by-bertone-a-radical-concept

No, credo che siano i gradini per issarsi e lavare bene il tetto all'autolavaggio self-service

Cerchi nuovi e traguardo dei 1000 km raggiunto

Secondo me, anche quella dopo era molto bella:

Buongiorno, a chi fosse interessato, segnalo che, per l'allestimento Veloce, è disponibile ed ordinabile il colore Blu Misano.

vecchia polemica, è prezzato correttamente in giro per il mondo. In Italia per me è caro, che poi scontino è un'altro discorso. il segmento di cui fa parte (CRV, CX-5 ecc) è globalmente il più in crescita in giro per il mondo.

I soliti camouflage fuorvianti VAG che fanno pensare alla concorrenza, questa ha la fascia anteriore della Tipo

non ce la fanno sti francesi a disegnare una macchina senza sovraccaricarla incasinarla riempiendola di dettagli fini a se stessi. Bah contenti loro...

Anche no... Il nome storico e' Quadrifoglio non Quadrifoglio Verde. L'Alfa Romeo Giulia TI Super del 1963 più nota come "Giulia Quadrifoglio" e' la prima vettura stradale del Biscione a portare il Quadrifoglio. Nei primi anni '80 per scelta commerciale nascono due allestimenti top ispirati al Quadrifoglio, il sportivo Quadrifoglio Verde e il lussuoso Quadrifoglio Oro, dunque si chiamava Verde per distinguersi. Quadrifoglio Verde ha sostituito allestimenti storici come TI e Veloce Spider Veloce -----> Spider Quadrifoglio Verde Alfasud TI -----> Alfasud Quadrifoglio Verde ma sicuramente e' un allestimento meno estremo dell'allestimento TI Super più noto come "Quadrifoglio" di Giulia Tipo 105.

Dal configuratore Jag: a parità di cambio (la 2.0 c'è solo automatica) ballano la bellezza di 11800 eurozzi...non proprio pochini.

3008 dal vivo è indubbiamente ben disegnata. Questa è un po' pasticciata, ma non mi spiace.

NO IL TEL ONON TEL OREGAL ANOMAS ELO VUOI TEL OPU OICOM PRARE™

Vero pure questo però preferisco cercarne una che sappia guidare

Io ho una Q5, ovviamente prima serie, da 8 anni. Va benissimo, ha fatto un ottimo servizio. A 100.00 km il cambio automatico è andato. Non mi sembra una bella cosa, ma Audi ha contribuito in modo sostanziale alla sostituzione, che comunque ha richiesto più accessi all'officina e al termine un fermo auto di un mese circa. Ora, a 220.000 km la cambio solo perché temo a un certo punti crolli. Ho provato la nuova Q5 diesel 190 e Stelvio, sia benzina 280 (fantastica!) che diesel 210. Non c'è storia, Stelvio avanti come confort e piacere di guida. Il design è questione di gusti, ma è difficile dire che gli interni Audi si avvicinano a Stelvio. Ho provato i prezzi. Sia Audi che Alfa fanno sconti interessanti, molto interessanti, e abbastanza vicini. Audi configurata con gli optional che vorrei su Stelvio costa di più, e non poco. Il cruscotto di Stelvio a me piace di più: un bello schermo digitale al centro, due indicatori analogici e poi indicatori digitali per livello carburante e termometro olio. Ricordiamo che anche Porsche e Maserati adottano indicatori analogici per l'orologio, per dare il senso della tradizione. Tra avere un tablet appoggiato sulla plancia e un monitor integrato, preferisco il secondo. Leggendo il manuale di istruzioni di Alfa si scoprono parecchie funzioni elettroniche che non avevo notato inizialmente. Unico optional che mi spiace non potere montare è il diano posteriore scorrevole per aumentare la capacità del baule. Come si capisce bene, the winner is...Stelvio! (forse anche perché da vent'anni guido Audi)

ma infatti.. il pianale sul lato sicurezza incide molto meno di quanto si dica spesso qui dentro. E' il telaio (cosa diversa) che deve resistere nel suo insieme, quindi tutta la parte "alta" della macchina, che contribuisce a dare rigidezza creando un effetto scatola. E nemmeno questo basta, perchè alle deformazioni controllate concorrono i pannelli della carrozzeria e la disposizione degli organi meccanici (che non devono introdursi nell'abitacolo, ma spostarsi e deformarsi al di fuori della cellula abitativa) Poi si passa a tutti i sistemi di sicurezza attiva, ma questo solo dopo che il resto sia a posto. Questo è un pianale in pratica questo è il pianale Mqb con montati su i componenti meccanici a scoo dimostrativo questo è un telaio completo su cui poi monteranno la meccanica. E' la forma che da la resistenza, non solo il materiale, ecco perchè progettare auto sicure non è una passeggiata. L'esempio più pratico che mi viene in mente è quello del foglio: se eserciti la minima pressione su questo: lo pieghi come vuoi.. si piega già a causa del suo peso se lo pieghi a fisarmonica come facevamo alle elementari: diventava una struttura tridimensionale e resistente a determinate sollecitazioni quindi i centri ricerca delle grandi case sono pieni di suoi cloni e di enormi serbatoi di colla vinilica per i prototipi

Bah Rispetto alla triade jag tutta la vita. Proprio un altro pianeta. ☏ iPhone ☏

ragazzi firmate i render!!!! non è giusto che qualcuno faccia il figo con i vostri lavori e ancor più non citando la fonte Per Dio!!!

Anche io (dopo 78mila km e 6anni il prossimo fine gennaio) sono rimasto vittima del ricircolo rotto, solo che nel mio caso il malfunzionamento proviene dal corpo centrale e non dal solo attuatore accessibile dall'abitacolo. Morale: 700neuri di intervento per cambiare 3 attuatori (tra cui quello del ricircolo). Oltre a quello ho anche il tergilunotto ballerino. I famigerati cablaggi al portellone posteriore mi hanno salutato. Altri 100/150neuri per cambiarli. Ho provato a chiamare l'InfoMore facendo presente la cosa e mi hanno bellamente spernacchiato perchè "per auto di quasi 6 anni non è possibile attivare alcuna procedura anche fuori garanzia". La cosa mi ha fatto incazzare alquanto perchè i problemi del ricircolo e del tergilunotto stanno mietendo vittime a gogò (confermato anche dall'officina AlfaRomeo a cui mi sono rivolto) ed è palese che siamo di fronte ad un problema strutturale di prodotto visto che nei modelli più recenti gli attuatori nel blocco clima ed i cablaggi del portellone sono stati modificati (fonte: ePer, modifiche e sostituzioni al progetto 940). Ho sostenuto e sostengo ancora che problemi del genere debbano essere gestiti a prescindere dall'età dell'auto ma all'InfoMore non ne hanno voluto sapere, trincerandosi dietro la motivazione scritta poco più sopra a mò di cantilena. IMHO non è affatto il modo giusto per gestire questi tipi di problematiche.

l'aveva fatta la boneschi

Polski Fiat 125P Coupé Prototype, 1971. FSO made a number of variations on the original Fiat 125, this coupé remained a one-off https://carsthatnevermadeitetc.tumblr.com/post/155037758617/polski-fiat-125p-coupé-prototype-1971-fso-made-a Moretti Uno Folk, 1984. Moretti made an open-roof version of the Uno, from 1986 it became a fuller cabriolet version though it retained the B pillar and incorporated a roll bar (bottom pic). It was in production until 1989 and was one of the last coachbuilt Fiats made by Moretti https://carsthatnevermadeitetc.tumblr.com/post/154857137188/moretti-uno-folk-1984-moretti-made-an-open-roof Fiat Panda Er Più, 1980, by Boneschi. A high roof “station-wagon” version of the Giugiaro-designed Panda which was shown as a prototype but never produced https://carsthatnevermadeitetc.tumblr.com/post/154471243751/fiat-panda-er-più-1980-by-boneschi-a-high

Capisco le logiche industriali etc etc ma, da possessore della prima ora, mi fa un tremendo dispiacere vederla ridotta così...

Come diceva RiRino la spia rossa è insufficiente pressione olio, se si accende significa che la pompa sta spingendo poco o nulla (poco olio, rottura pompa etc). Se hai poca pressione allora rischi di inviare una quantità insufficiente per la lubrificazione e raffreddamento delle parti rotanti ergo puoi grippare. Il livello dell'olio invece riportato sull'astina è calcolato per assicurarti la corretta lubrificazione in tutte le condizioni di marcia (ad esempio curva o salita), Se il livello è più basso del minimo non significa per forza che non giri olio a sufficienza ma può essere pericoloso perchè in certe condizioni si può avere una scorretta lubrificazione, per questo motivo non si accende la spia rossa.

Ovviamente si intruzzisce, ma almeno lo fa nel modo giusto. l'idea di togliere praticamente tutto il cromo esterno è buona, avrei eliminato anche il bordino sul portaluci posteriore. E' una buona idea per un possibile allestimento optional per la restyling. Giusto che per ora finisca solo in USA.

No, se sì accende la spia della pressione a causa della mancanza di olio vuol dire che l'olio è finito o comunque ce n'é talmente poco da non permettere la giusta pressione e quindi lubrificazione. Quella del livello basso si accende quando il livello è al minimo sufficente , la prima tacca sull' astina.

Autocar

sono un genio del marketing

In realtà conti alla mano a pari versione costa 8300€ in meno

la mentalità sta cambiando da un po', alla fine le auto non hanno molto di diverso rispetto ad altri marchi. Le alfa nuove costruttivamente sono curate. Bisogna vedere la loro resistenza nel tempo, ma nemmeno quelle della triade ormai sono esenti da problematiche relative all'uso. La nomea però non te la togli in tre giorni, ma in almeno due generazioni di auto.

Onesti gli scarichi/estrattori Quindi l'erede di questa: http://www.autopareri.com/forums/topic/54951-usa-infiniti-qx80-facelift-2015/

FCA ha una gamma di "sportive" veramente impressionnante ! - Charger Hellcat, - Challenger Hellcat, - Challenger Demon, - GC Trackhawk, - Abarth 695 Biposto, - Durango SRT, - Giulia Q, - Stelvio Q, - 4C, - Le altre Charger/Challenger SRT, - GC SRT, - Abarth 124, - Abarth 595 Competizione (che col LSD e una vera sportiva). Tutte (TUTTE) al top delle categorie respettive... E dovrebbe ancora arrivare le Maserati "sportive". Peccato che la Viper non si fa piu. Senza contare le Ferrari con non sono piu "FCA". Chi se la sognava qualche anni fa, una gamma sportiva cosi articolata, il tutto da 170 a 850cv, e da 30.000 à 100.000€...

Maddai .... Allora, allacci la cintura, accendi l'auto, togli il freno a mano a bottone, parti dolcemente, dopo due/tre secondi senti la cintura fare un piccolo movimento che va a recuperare l'eventuale gioco lasciato tra il corpo del conducente e la cintura stessa. Nulla di allarmante o preoccupante o fastidioso. Anzi è una bella comodità per il recupero dell' eventuale gioco .... Inoltre in caso di decelerazione estremamente violenta, stesso giochetto per evitare che il torso si muova / scivoli troppo vedo il volante.

Fuori non si può guardare ma la cosa che più mi sorprende sono quei due blocchi di porfido a lato della strumentazione!

si ma... voglio dire va bene condividere le piattaforme, ma qui ormai siamo al ridicolo, cambia qualche dettaglio ma sono le stesse auto. non siamo più ai tempi di Ritmo e Delta... ahimè!

Confermo che trattasi di bestemmia....pero' un fondo di verita' c'e'....nonostante il mio immenso amore per questo genere di macchine....Me ne rendo conto personalmente:stradine strette di montagna:impraticabili.Dossi leggermente piu' alti del solito:ostacoli insuperabili.Garage sotterrranei:inaccessibili.Guida in citta' (con cambio manuale):bestemmioni che partono ogni secondo.Parcheggi:va bene,se c'e' una piazza,altrimenti.....Aggiungi la totale mancanza di discrezione,perche' tutti si voltano a guardare,(e' sempre un litigio con la morosa che non sopporta troppe attenzioni).Insomma....un po' di inutilita' c'e'....pero'...meno male che esistono... Aggiungiamo il fatto che dopo una certa eta',diventa un 'impresa salire/scendere...

Non si può dire che sia brutta, però, ok che sono foto di presentazione ma sembrano quelle prese dagli screenshot dei videogiochi tipo Forza Motorsport non sembra neppure vera.