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cazzo! proprio adesso che bisogna usare i laser! #Marchionnedimettiti

Secondo un forum usa le modifiche dovrebbero essere queste (pare già anticipate ai conce USA). Production on MY18 Ghibli will start in July with a delivery forecast of September. MY18 Ghibli Lineup: • Ghibli, Ghibli GranLusso, Ghibli GranSport • Ghibli S, Ghibli S GranLusso, Ghibli S GranSport • Ghibli SQ4, Ghibli SQ4 GranLusso, Ghibli SQ4 GranSport New standard equipment: • Engine Power Upgrade on all S Models – 404hp to 424 HP • Premium Package (Blind Spot Assist, F/R parking sensors, remote start) now standard on all models • GranLusso and GranSport Models for all HP levels • New Front/Rear Bumpers • GranLusso and GranSport models include specific bumpers • New front grill with chrome ribs • Electric Power Steering • Electrically-lockable glove box New Optional Equipment: • Soft Close Doors • Fully Adaptive Matrix LED Headlights • New Driver Assistance Features available in Driver Assistance Package: • Active Blind Spot • Active Lane Keeping Assist • Highway Assist • Traffic Sign Assist • Black Package

Stelvio ad aprile vende in Italia quasi il doppio di Q5

Off topic. Qualche pagia fa, qualcuno ha detto che la Punto Brasiliana utilizza una piattaforma derivata da quella della vecchia Punto. Ecco, a dire il vero usa la stessa piattaforma di base della Grande Punto, quello che cambia è il ponte posteriore che nella Punto Brasiliana è lo stesso della Stilo/Bravo, così come la parte strutturale anteriore e posteriore in cui vanno fissate le sospensioni, come duomi anteriori, passaruota posteriori, fissaggi vari ecc. In poche parole, la Punto Brasiliana è stata rinforzata ed irrigidita nella struttura per sopportare al meglio le condizioni stradali del sud america.

Per me le piu' belle monoposto americane recenti sono state queste

margine di miglioramento c'e' su tutto, e Alfa impara velocemente quello che c'e' da migliorare, vedere Stelvio, ma se vogliamo essere oggettivi gli interni di Giulia sono superiori come qualità e finitura rispetto a BMW serie 3 oppure Jaguar XE, e almeno alla pari se non superiori secondo allestimento a Classe C, se facciamo un'analisi dettagliata pure la tanto decantata A4 e' allineata....dunque secondo me quella frase e' frutto di preconcetti e non di un giudizio obiettivo

Una bella Lancia Prisma 1300 immatricolata il 2 maggio 1984, click per ingrandire

Andrò controcorrente. Non vedo perchè questa Argo non possa essere paragonata tranquillamente alla 208/Polo. Così come ribadisco, dopo mesi, che la Tipo Lounge non ha nulla da invidiare ad una 308/Focus. E le vendite, e gli street price soprattutto, mi stanno dando ragione. Ma se penso che in molti sostenevano (e forse lo sostengono ancora) che Tipo andava confrontata con Skoda Rapid...

siccome ci stiamo lavorando man mano (è un progetto nato per passione, richiede almeno 1 anno di lavoro) , svelare l'intero concept ora non è possibile visto che è ancora in fase di sviluppo, allora si danno dei segnali di vita, ovviamente a chi interessato.

Se però arriverà in Europa, noi su sto coso sapremo TUTTO e potremo renderci insopportabili nelle concessionarie.

A base Tipo ? te le immagini gli urli fino al cielo ?

finisce a mazzate come con ritmo e ronda

Volkswagen che celebra Fiat? Un modo elegante per suggerire l'alleanza? Oh raga a questo punto sistemo la LX e la espongo come esercizio di stile pure io

ma es na presa des fondellas? (poi mi sa che la proprietà intellettuale della 600 e' di fiat, seat costruiva su licenza)

piano piano procede il terzo concept IDECORE dopo Renault Fuego e Fiat xxx maserati kalaf

Un po'di gratuita vanagloria al sol d'Aprile...

Dai... Non so come lo fanno, non so se qualcuno ci ha parlato con la Fiat, ma alla finne, per quello che si puo vedere, e una unita vecchia rinnovata...non e un remake stile 500...non c'e niente di malvaggio al mio avviso

Sicuramente c'e' margine di miglioramento delle finiture della Giulia ma io, se fossi il recensore, mi preoccuperei prima di migliorare la qualita della videocamera. Quei colori falsati non si possono vedere. I sedili sono color fucsia..

Una cosa dove abbiamo veramente da imparare dai crucchi è il modo di gestire le strade. Extraurbane: limite di 100 all'ora e striscia interrotta ovunque, tranne striscia continua e 70 all'ora in corrispondenza delle immissioni (che gli incroci "puri" sono anche rari) e 50 all'ora dalla PRIMA all'ULTIMA casa di un centro abitato, né prima, né dopo. Quando la striscia diventa continua una bella serie di frecce invita a rientrare. Sulle autobahn manco commento: se non ci sono problemi vai a quanto vuoi, se ce ne sono ti limitano (in genere a 120) per lo stretto necessario. Loro hanno anche i limiti variabili nel tempo: quando serve (tipo nell'ora di punta) compare il 120 o qualunque altra cosa serva, altrimenti tutto spento e vai a quanto vuoi. Da noi ci sono ancora cartelli di 50 all'ora sul GRA risalenti ai lavori in corso. Ah, e dimenticavo: i segnali sono pochissimi, solo gli indispensabili, non le selve di totem che vediamo sulle nostre strade. E per finire, prima degli incroci dove tu hai la precedenza c'è il cartello quadrato di "strada con diritto di precedenza", non come da noi che devi indovinare se quello che viene da destra ha lo stop oppure no.

cioè? in pratica riverniciano una 600 o rifanno una fiat? roba strana

Ma infatti sembra una cosa da ridere oggi che le auto hanno limiti di sicurezza tenuta di strada decisamente superiori a quelle di 15 anni fa per contro abbassano i limiti...poi io sono dell'idea che se in un centro abitato vuoi far percorrere una strada a 50 metti dei bellissimi dossi dissuasori (non marciapiedi dissuasori) e non dei velox fissi in cui vedi stop and go che neanche in entrata di pit in f1 vedi...Come anche le zone residenziali con limite dei 30: da me spuntando come funghi ormai e vanno anche a coinvolgere strade di passaggio principali(assurdo), lo fai come deterrente per diminuire il traffico?benissimo fai accedere solo i residenti senno non hanno senso se non creare traffico e confusione..

credo che il servo tradizionale non sia compatibile con le varie assistenze alla guida, per cui si passa ad altro. Poco male: nonostante fosse stata una scelta indirizzata al un maggior feedback di guida, non era stato apprezzato, almeno a sentire le prove sulle riviste.

La tua radio è questa? Se si, invece di sbatterti con cavi aux prendi una radio nuova con usb e magari bluetooth. Con 100 euro riesci a prenderne di buone.

L'olio dei freni è quasi inodore

Io terrei d'occhio l'olio dei freni...se cala ci deve essere una perdita nel circuito idraulico di disinnesto della frizione (pompa o cilindretto)...nel freemont il cilindretto dovrebbe esser tutt'uno col cuscinetto spingidisco e se ha una perdita a meno di non smontare ripari e vedere sotto il cambio se vi sono tracce di liquido freni non si vede solo aprendo il cofano...

sbalzone a parte, la linea in generale non è nemmeno malaccio, per me meglio dell'attuale. Stesso effetto della nuova x1: proporzioni peggiori, trattamento delle superfici migliori

cosi tanto per parlare.. io la Tipo più la guardo più mi piace (5p) la trovo concreta, equilibrata, ben piazzata e disegnata. Se questa seguisse un minimo le orme della sorella grande non ci troverei nulla di male fosse venduta anche qui da noi.. che fino a ieri non avevamo così tanto la puzza sotto il naso.... poi voglio dire... riesce vw a vendere la Up!

il pezzo forte della serie 1 stava nell'originalità negli originali sbalzi che ne caratterizzavano la linea, questa sembra una delle tante segmento C ben riuscite, ma non una BMW.

Sorrido... Se togliamo la finestratura laterale stondata, non è che si distacchi troppo dai nuovi interessanti concetti di design proposti da lei eh... Abbiamo anche una fiancata più movimentata... Insomma, secondo me, anche dovessero tirarne fuori una variante europea, senza scomodare il nome Punto, potrebbe dire la sua in tranquillità. Ricordiamoci, che Fiat neanche voleva nemmeno voleva investirci in una nuova B. Alfa fine potremmo avere questa Argo europeizzata, con una finestratura decente e interni un filo più curati (che comunque poi, come design, non mi sembrano male, anzi...) e una B 500 family più fighetta e rifinita. prezzandole bene e in modo differenziato, potrebbero davvero andare a coprire un'ampia fetta di esigenze del mercato.

Se l'Italia pensasse di essere nel 1992 sarebbe già un bel passo avanti rispetto a ora.

Cambiare design? Che la trasformiamo in mazinga come sono tutte le altre? Sembrano caricature di vetture sportive...auto-deformed La linea della panda la trovo ancora attualissima. E il fatto di sembrare un suvvettino aiuta

onestamente non credo che il family feeling del cinquino sia dato dai baffetti io credo che il tratto più forte del frontale della 500 sia la prominenza/ bombatura compresa tra i due gruppi ottici, è quella che da "espressione" al muso del cinquino, Cosa che era stata mantenuta e risolta in modo eccellente nel modello 2007 ed è stata pesantemente modificata nell'ultimo restyling che io critico come risoluzione del muso Sembra che nei restyling ci sia una gara ad aggiungere roba inutile per rendere più valore percepito. Errore, la ricchezza dei tratti sta nel togliere nel rendere essenziale che è ciò che ho provato a fare nel mio render, gruppi ottici più profilati, lucciole più piccole delle attuali (a mio parere ingigantite troppo), via 5 kg di cromature inutili, e si all'introduzione di elementi più sofisticati come i nuovi specchietti (Tipo) decisamente meno cheap dei G.punto

se ne ricorderanno quando avranno prima fatto anche le tazze del gabinetto a forma di 500

Mercedes W124, versione 200 con cambio manuale appartenente alla seconda serie ('89-93). In generale, diversamente da altre che ho potuto vedere, tutti i particolari sono corretti: spesso ci sono esemplari con la mascherina modificata o i fari posteriori fumè, tipici della terza serie. Particolare poco comune alle nostre latitudini la presenza degli inseriti cromati sui passa ruota, di gusto più nordeuropeo: abbellimento che non gradisco molto, e che trovo che "invecchi" l'estetica ancora moderna della W124.

Immagino già le file nei concessionari per la presentazione della ARGO...tutte dovute all'orda degli AUTOPARERISTI...

Riporto prova in cinese di Giulia...fatta da ragazzo cinese, per il mercato cinese, ma svolta in Olanda... Ci sono i sottotitoli e mi pari parli molto bene e in modo corretto e onesto della vettura...la inquadra nella maniera giusta e la mette a confronto subito con la concorrenza ideale...il tutto fa ben sperare per l'accoglienza che l'auto potrebbe ricevere ora che è stata lanciata anche da quelle parti. Interessante anche il costante richiamo a vetture Ferrari e Maserati, che sappiamo bene come godano di grande appeal in Cina.

Io per 169€ ho messo nella mia 159 una Pioneer AV290BT. Qualità ottima, funzioni di base ci sono tutte, e funzionano bene. Con una spesa tutto sommato ridotta sono riuscito ad avere le interfacce di base e lo sfizio dello schermo in plancia, senza sgradevolezze estetiche. L'ho fatto installare al mio elettrauto visto che c'è il microfono da piazzare a parte più altre 2/3 cose. Le cinesi da 70€ ho preferito lasciarle sullo scaffale (virtuale).

143 pagine per una macchina non ancora presentata e che probabilmente mai arriverà in Europa. Mah e ancora mah.

Per me questa, con le dovute proporzioni di segmento e sempre che arrivi in Italia, sarà collocata più in alto di Tipo. Quanto si è visto dell'interno non parrebbe peggio di ciò che c'è su Clio o nuova Fiesta (da confermare con le foto ufficiali ). Qualche centinaio di euro sotto le migliori concorrenti, ma ben lontani dalla Sendero.

Cinquecento giardinetta, dimensioni sotto i 4.30 m, con maniglie nascoste e avranno i miei soldi.

E una prototipo molto presto, non si vede i superfici definitivi

In Brasile la Argo verrà prezzata intorno ai 48.000 Reais, che equivalgono a circa 13.900 Euro al cambio attuale. Considerando il fatto che in Brasile il circa il 42% del prezzo dell'auto è composto da tasse, avremmo un costo di 27.850 Reais, e saremmo già a 8.100 Euro. Togli il percentuale di guadagno del concessionario e lo aggiungi ai costi di trasporto in Europa, aggiungi qualche tassazione di esportazione e secondo me si potrebbe vendere a 9.500~10.000 Euro col 1.0 Firefly da 72cv. Edit. Nel febbraio 2012 in Italia importavano dal Brasile la Strada Adventure cabina doppia, e la vendevano a 16.000 Euro col cambio a 2.28, circa 36.400 Reais, quando in Brasile ne costava sui 60.000 (26.300 Euro)

questa storia degli spigoli dei finestrini fa il paio con la terza bocchetta centrale

Ho paura possa cannibalizzare la Panda a soli 1000 euri in più, le cose son due: o la prossima Panda torna ad essere la PANDA ovvero a prezzi decisamente più bassi ed allora questa Argo potrebbe giocare il ruolo della Uno e costare di più. Ma se la Panda continuano a promuoverla come giocattolino Suvvoso fighetto temo che la Argo qui non abbia spazio... boh..

Scusami ma che discorso è, a chi ineteressa il numerino delle vendite totali se ci guadagnano poco o nulla con quel modello o se è di intralcio alla strategia del marchio o alla produzione di modelli più importanti? E comunque già alla fine di quest'anno, con Giulia più a regime e Stelvio, la percentuale su venduto totale sarà sensibilmente diversa rispetto all'anno scorso. Stesso discorso per la Punto, è ovvio che verrà cassata ma non perchè la sua percentuale sul totale è bassa... non sò, per ogni modello c'è un premio o meno sulla percentuale delle vendite rispetto al totale del marchio a fine anno? Per gli obiettivi di vendita futuri sia Punto che Giulietta non fanno statistica.

al max per una 5 porte bisogna ispirarsi a questa

mai visto questo, Fagio? mai arrivato in Europa. http://www.motorscooterguide.net/Honda/BigRuckus/BigRuckus.html

Agevolo standard :

La Bravo doveva ricevere il resty subito dopo la Punto Evo, che poi alcuni elementi di quei bozzetti abbiano ispirato la Punto Evo è più che probabile. Ad ogni modo la Bravo ancora oggi è bellissima (specie in grigio o rosso met) IMHO superiore alla Tipo che l'ha sostituita e per certi aspetti superiore alla stessa Giulietta.