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cazzo! proprio adesso che bisogna usare i laser! #Marchionnedimettiti

Secondo un forum usa le modifiche dovrebbero essere queste (pare già anticipate ai conce USA). Production on MY18 Ghibli will start in July with a delivery forecast of September. MY18 Ghibli Lineup: • Ghibli, Ghibli GranLusso, Ghibli GranSport • Ghibli S, Ghibli S GranLusso, Ghibli S GranSport • Ghibli SQ4, Ghibli SQ4 GranLusso, Ghibli SQ4 GranSport New standard equipment: • Engine Power Upgrade on all S Models – 404hp to 424 HP • Premium Package (Blind Spot Assist, F/R parking sensors, remote start) now standard on all models • GranLusso and GranSport Models for all HP levels • New Front/Rear Bumpers • GranLusso and GranSport models include specific bumpers • New front grill with chrome ribs • Electric Power Steering • Electrically-lockable glove box New Optional Equipment: • Soft Close Doors • Fully Adaptive Matrix LED Headlights • New Driver Assistance Features available in Driver Assistance Package: • Active Blind Spot • Active Lane Keeping Assist • Highway Assist • Traffic Sign Assist • Black Package

Stelvio ad aprile vende in Italia quasi il doppio di Q5

Off topic. Qualche pagia fa, qualcuno ha detto che la Punto Brasiliana utilizza una piattaforma derivata da quella della vecchia Punto. Ecco, a dire il vero usa la stessa piattaforma di base della Grande Punto, quello che cambia è il ponte posteriore che nella Punto Brasiliana è lo stesso della Stilo/Bravo, così come la parte strutturale anteriore e posteriore in cui vanno fissate le sospensioni, come duomi anteriori, passaruota posteriori, fissaggi vari ecc. In poche parole, la Punto Brasiliana è stata rinforzata ed irrigidita nella struttura per sopportare al meglio le condizioni stradali del sud america.

Per me le piu' belle monoposto americane recenti sono state queste

margine di miglioramento c'e' su tutto, e Alfa impara velocemente quello che c'e' da migliorare, vedere Stelvio, ma se vogliamo essere oggettivi gli interni di Giulia sono superiori come qualità e finitura rispetto a BMW serie 3 oppure Jaguar XE, e almeno alla pari se non superiori secondo allestimento a Classe C, se facciamo un'analisi dettagliata pure la tanto decantata A4 e' allineata....dunque secondo me quella frase e' frutto di preconcetti e non di un giudizio obiettivo

Una bella Lancia Prisma 1300 immatricolata il 2 maggio 1984, click per ingrandire

Andrò controcorrente. Non vedo perchè questa Argo non possa essere paragonata tranquillamente alla 208/Polo. Così come ribadisco, dopo mesi, che la Tipo Lounge non ha nulla da invidiare ad una 308/Focus. E le vendite, e gli street price soprattutto, mi stanno dando ragione. Ma se penso che in molti sostenevano (e forse lo sostengono ancora) che Tipo andava confrontata con Skoda Rapid...

siccome ci stiamo lavorando man mano (è un progetto nato per passione, richiede almeno 1 anno di lavoro) , svelare l'intero concept ora non è possibile visto che è ancora in fase di sviluppo, allora si danno dei segnali di vita, ovviamente a chi interessato.

Se però arriverà in Europa, noi su sto coso sapremo TUTTO e potremo renderci insopportabili nelle concessionarie.

A base Tipo ? te le immagini gli urli fino al cielo ?

finisce a mazzate come con ritmo e ronda

Volkswagen che celebra Fiat? Un modo elegante per suggerire l'alleanza? Oh raga a questo punto sistemo la LX e la espongo come esercizio di stile pure io

ma es na presa des fondellas? (poi mi sa che la proprietà intellettuale della 600 e' di fiat, seat costruiva su licenza)

piano piano procede il terzo concept IDECORE dopo Renault Fuego e Fiat xxx maserati kalaf

Un po'di gratuita vanagloria al sol d'Aprile...

Dai... Non so come lo fanno, non so se qualcuno ci ha parlato con la Fiat, ma alla finne, per quello che si puo vedere, e una unita vecchia rinnovata...non e un remake stile 500...non c'e niente di malvaggio al mio avviso

Sicuramente c'e' margine di miglioramento delle finiture della Giulia ma io, se fossi il recensore, mi preoccuperei prima di migliorare la qualita della videocamera. Quei colori falsati non si possono vedere. I sedili sono color fucsia..

Una cosa dove abbiamo veramente da imparare dai crucchi è il modo di gestire le strade. Extraurbane: limite di 100 all'ora e striscia interrotta ovunque, tranne striscia continua e 70 all'ora in corrispondenza delle immissioni (che gli incroci "puri" sono anche rari) e 50 all'ora dalla PRIMA all'ULTIMA casa di un centro abitato, né prima, né dopo. Quando la striscia diventa continua una bella serie di frecce invita a rientrare. Sulle autobahn manco commento: se non ci sono problemi vai a quanto vuoi, se ce ne sono ti limitano (in genere a 120) per lo stretto necessario. Loro hanno anche i limiti variabili nel tempo: quando serve (tipo nell'ora di punta) compare il 120 o qualunque altra cosa serva, altrimenti tutto spento e vai a quanto vuoi. Da noi ci sono ancora cartelli di 50 all'ora sul GRA risalenti ai lavori in corso. Ah, e dimenticavo: i segnali sono pochissimi, solo gli indispensabili, non le selve di totem che vediamo sulle nostre strade. E per finire, prima degli incroci dove tu hai la precedenza c'è il cartello quadrato di "strada con diritto di precedenza", non come da noi che devi indovinare se quello che viene da destra ha lo stop oppure no.

cioè? in pratica riverniciano una 600 o rifanno una fiat? roba strana

Ma infatti sembra una cosa da ridere oggi che le auto hanno limiti di sicurezza tenuta di strada decisamente superiori a quelle di 15 anni fa per contro abbassano i limiti...poi io sono dell'idea che se in un centro abitato vuoi far percorrere una strada a 50 metti dei bellissimi dossi dissuasori (non marciapiedi dissuasori) e non dei velox fissi in cui vedi stop and go che neanche in entrata di pit in f1 vedi...Come anche le zone residenziali con limite dei 30: da me spuntando come funghi ormai e vanno anche a coinvolgere strade di passaggio principali(assurdo), lo fai come deterrente per diminuire il traffico?benissimo fai accedere solo i residenti senno non hanno senso se non creare traffico e confusione..

credo che il servo tradizionale non sia compatibile con le varie assistenze alla guida, per cui si passa ad altro. Poco male: nonostante fosse stata una scelta indirizzata al un maggior feedback di guida, non era stato apprezzato, almeno a sentire le prove sulle riviste.

La tua radio è questa? Se si, invece di sbatterti con cavi aux prendi una radio nuova con usb e magari bluetooth. Con 100 euro riesci a prenderne di buone.

L'olio dei freni è quasi inodore

Io terrei d'occhio l'olio dei freni...se cala ci deve essere una perdita nel circuito idraulico di disinnesto della frizione (pompa o cilindretto)...nel freemont il cilindretto dovrebbe esser tutt'uno col cuscinetto spingidisco e se ha una perdita a meno di non smontare ripari e vedere sotto il cambio se vi sono tracce di liquido freni non si vede solo aprendo il cofano...

sbalzone a parte, la linea in generale non è nemmeno malaccio, per me meglio dell'attuale. Stesso effetto della nuova x1: proporzioni peggiori, trattamento delle superfici migliori

cosi tanto per parlare.. io la Tipo più la guardo più mi piace (5p) la trovo concreta, equilibrata, ben piazzata e disegnata. Se questa seguisse un minimo le orme della sorella grande non ci troverei nulla di male fosse venduta anche qui da noi.. che fino a ieri non avevamo così tanto la puzza sotto il naso.... poi voglio dire... riesce vw a vendere la Up!

il pezzo forte della serie 1 stava nell'originalità negli originali sbalzi che ne caratterizzavano la linea, questa sembra una delle tante segmento C ben riuscite, ma non una BMW.

Sorrido... Se togliamo la finestratura laterale stondata, non è che si distacchi troppo dai nuovi interessanti concetti di design proposti da lei eh... Abbiamo anche una fiancata più movimentata... Insomma, secondo me, anche dovessero tirarne fuori una variante europea, senza scomodare il nome Punto, potrebbe dire la sua in tranquillità. Ricordiamoci, che Fiat neanche voleva nemmeno voleva investirci in una nuova B. Alfa fine potremmo avere questa Argo europeizzata, con una finestratura decente e interni un filo più curati (che comunque poi, come design, non mi sembrano male, anzi...) e una B 500 family più fighetta e rifinita. prezzandole bene e in modo differenziato, potrebbero davvero andare a coprire un'ampia fetta di esigenze del mercato.

Se l'Italia pensasse di essere nel 1992 sarebbe già un bel passo avanti rispetto a ora.

Cambiare design? Che la trasformiamo in mazinga come sono tutte le altre? Sembrano caricature di vetture sportive...auto-deformed La linea della panda la trovo ancora attualissima. E il fatto di sembrare un suvvettino aiuta

onestamente non credo che il family feeling del cinquino sia dato dai baffetti io credo che il tratto più forte del frontale della 500 sia la prominenza/ bombatura compresa tra i due gruppi ottici, è quella che da "espressione" al muso del cinquino, Cosa che era stata mantenuta e risolta in modo eccellente nel modello 2007 ed è stata pesantemente modificata nell'ultimo restyling che io critico come risoluzione del muso Sembra che nei restyling ci sia una gara ad aggiungere roba inutile per rendere più valore percepito. Errore, la ricchezza dei tratti sta nel togliere nel rendere essenziale che è ciò che ho provato a fare nel mio render, gruppi ottici più profilati, lucciole più piccole delle attuali (a mio parere ingigantite troppo), via 5 kg di cromature inutili, e si all'introduzione di elementi più sofisticati come i nuovi specchietti (Tipo) decisamente meno cheap dei G.punto

Penso che si riferisse al marketing che porta a pagare una Q2 con meccanica derivata dalla Polo anche 40.000 euro T a u r u s dice giusto, possibile che in USA la Giulia vince il premio come migliori interni e nelle recensioni della stampa europea la prima cosa che dicono è che le plastiche non sono all'altezza nenche fossero quelle della 126? si è vero...ci sono alcuni particolari migliorabili ma nel complesso c'è una certa attenzione al dettaglio. Sarà ma se fossi io nel maglionato farei rifare tutti quei pezzettini segnalati dai giornalisti, tipo le manopole del sistema infotelematico o le plastiche in basso nella plancia "troppo rigide", ma proprio tutta quella componentistica segnalata e poi la ridarei in prova alla stampa specializzata con l'occasione di un nuovo motore per vedere che cosa si inventano di nuovo da criticare. Certo la A4 ha una plancia con una componentistica che in alcuni aspetti è sicuramente più solida, ma l'avete mai vista al concessionario in versione base???? sembra la plancia di un carro funebre.... TETRA...ma più TETRA non si può!

comunque mi avrebbe incuriosito vedere come i tedeschi avrebbero reinterpretato un' italiana degli anni 60

Oggi per la prima volta sono salito su una BMW 320i AT8 di un cliente, credo del 2015, con interni chiari, e devo dire che sono rimasto deluso come finiture, specialmente se tengo conto di quanto costa qui in Brasile. Cioè, gli appigli interni delle portiere hanno un rivestimento in plastica dipinta d'argento, di cui uno era graffiato e si vedeva il nero della plastica sotto. Poi per il resto siamo poco sopra il livello di una Golf. Come riferimento avevo in mente la 328i E46 che aveva un mio zio, e secondo me hanno fatto dei passi indietro come finiture e anche come silenziosità in generale. La 328i era silenziosissima e ovattata.

Il problema di Giulia per una guida di traverso sono le tarature dei controlli. Di traverso va facilmente se provocata, ma la provocazione deve essere dolce e viene ripresa subito da taglio gas. É l'unica cosa che mi fa un po' incazzare. Ma che si può capire su una berlina. Per il resto la macchina ha un bilanciamento sterzo telaio sospensioni fantastico. L'output è correlato strettamente con gli input. La posso confrontare telaisticamente con la mia S2000 per uso stradale. Tutto imho, però da esperienza diretta quotidiana. Ciao

Prima di aprire il topic pensavo che Seat avesse fatto un concept simile a la Fiat 600 Obendorfer

Nota per diversamente vecchi : D non vuole dire diesel, ma versione D, versione in cui la 600 guadagnò ben 134 cmc di cilindrata

Si beh, negli anni 80 e 90 ti mettevano insieme una dozzina di lamiere, motori Euro 1 aspirati ad iniezione elettronica con catalizzatore quando ti andava bene, aria condizionata, servosterzo idraulico, vetri elettrici, cerchi in lega da 14", plastiche rigide ovunque e avevi una segmento B praticamente full optional, mentre oggi le segmento B hanno strutture rigidissime fatte con acciai ad alta resistenza stampati a caldo, 6~7 Aribag, ABS, ESP, servosterzo elettrico, frenata autonoma, clima automatico, infotainment, cerchi da 17", fari full Led, interni in pelle, plastiche morbide, motori turbo Euro 6 pieni di filtri carissimi ecc ecc

Aggiornamento: intanto vi ringrazio per i preziosi consigli , stamattina Ho preso casco e giacca e approfittando del Sole, Che qui ultimamente é Cosa rara, mi sono precipitato dal conce Suzuki. Ok la SV non é la Moto da sbavo , a me piace la sua semplicità nella guida e nelle linee. Mi CI sono Trovato subito a Mio agio . La posizione non stanca almeno per l'oretta scarsa Che l'ho guidata, però la sella é troppo Dura alla lunga sentivo un dolorino la dietro[emoji28]. Il Motore risponde in modo vivace anche se arrivavo un pò in fretta Al limitatore , in questo la Street era su un altro pianeta, Ma sono due Moto diverse e questo lo sapevo in partenza. Ero indeciso sul colore tra il Rosso e il Nero opaco , alla fine Ho scelto il secondo.

I velox non servono a nulla se non ad incassare soldi. Il miglior modo per fare prevenzione e sicurezza sarebbe far girare le pattuglie, infatti tutti e dico tutti nel momento in cui vedono un lampeggiante vanno piano e rispettano i limiti. Ma ovviamente costa di più che installare velox e mettere limiti assurdi.

Beh si stava meglio... ad oggi si ha Abarth 5oo da 140 a 190 cv della versione biposto Abarth 5oo da 140 a 180 cv Fiat 124 Abarth 124 non mi pare una situazione così malvagia a dire il vero... ?

Pensavo a qualcosa sul generis... l'ho tirata un po' via, ma è quello che ho in mente...

A me piace molto la scritta posteriore... Continuerò a dire che sarebbero stupidi di non importarla...

Io a quel punto la farei direttamente Lancia/Autobianchi* con la porticina tipo Clubman *la bianchina panoramica è belliFFIma....va benissimo nelle case di Langhe/Roero/Monferrato

Io questa la considero ancora più geniale della berlina, se non fosse stato che ai tempi le giardinette erano considerate auto da lavoro, poteva svolgere benissimo il ruolo di auto per una famiglia. Comunque, tornando in topic, spero che abbiano il buonsenso di non stravolgere la 500 come ha fatto BMW con la Mini. Per me la Mini resta quella piccola, utilitaria (per quanto chic) e tre porte. IMHO qualsiasi cosa oltre i quattro metri non ha il diritto di chiamarsi Mini. Una 500 da oltre quattro metri e cinque porte venderà anche bene ma con la filosofia, anche di immagine della 500 originaria c'entra poco o nulla.

l'originale è una delle coupè più belle mai prodotte.

Giulia Super 2.2 diesel 180cv vince il confronto di Top Gear UK con BMW 320d M Sport e Jaguar XE 2.0D 180cv R-Sport tg52017a.jpg tg52017a2.jpg tg52017a3.jpg tg52017a4.jpg