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Oddio, che la classe a sia meglio di giulietta a livello di design è opinabile...a me il muso della classe a sembra quello di un maiale affetto da ipertelorismo; passi la fiancata (anche se la lina di cintura è troppo alta), mentre il posteriore è decisamente anonimo.

Ma veramente guardate 'sta roba quando salite su un'auto? Parlate di cose che sulla mia che guido ogni giorno devo andarle a vedere apposta per sapere come sono perché se me lo chiedete a bruciapelo non ve lo so dire. ☏ T8-PLUS ☏

Traduco lo slogan in basso: Questo è perchè non abbiamo la trazione anteriore.....

oh ma a me pare che siate un tantino fiori di testa tutti quanti ?.

Il livello di design e dei materiali utilizzati per la plancia di Giulia è al top del segmento...non sforiamo i confini. Il problema, eventualmente è semplicemente di dettaglio e particolari vari, secondari, di cui si è abbondantemente discusso nelle ultime pagine. Detto ciò, essendo elementi secondari, non risulterebbero comunque un buon motivo per preferire un'altra vettura all'Alfa Romeo....così fosse, significherebbe semplicemente che la persona interessata all'acquisto non è un'amante della guida sportiva ed appagante, motivo per il quale, sarebbe comunque fuori dal core target del brand. Giulia ha finiture sicuramente all'altezza delle concorrenti e impiega materiali di qualità...pecca sotto certi aspetti, che sono certo correggeranno modello dopo modello e restyling dopo restyling, ma risulta notevolmente in vantaggio rispetto alle concorrenti sotto svariati punti di vista... A mio parere, elenco: -Design esterno proporzionato, pulito, mai sovraccarico...elegante e sportivo, una perfetta sintesi -Doti dinamiche -Feeling di guida -Prestazioni e Consumi al vertice della categoria -Design interno sportivo ed essenziale, con qualità generale piuttosto elevata, che al momento non pare prestarsi a critiche di durabilità Insomma....considerato che per il resto non è che sia proprio anni luce dietro, ma poco poco (lista optional e dettaglini interni) non la si può che catalogare come auto al vertice del segmento. Chiaro che sconti la posizione del marchio Alfa al suo lancio...chiaro che è il primo step di rilancio di un brand glorioso e saranno forse i futuri modelli a godere in modo più specifico della bontà del prodotto Giulia a 360°. In conclusione...essendo acquirente bmw da ormai qualche anno, al momento sarebbe ad occhi chiusi la mia scelta e a livello di qualità percepita mi sentirei anche più appagato che non sui recenti modelli dell'elica...(senza contare tutti gli altri aspetti elencati poco sopra e a netto favore dell'italiana). I vari post di prima, secondo me, vanno visti come critica costruttiva e reale speranza di poter ulteriormente scalare classifiche e dominare il settore premium del mercato....se si vuole essere numeri 1, non ci si può accontentare...la qualità va cercata a 360°. Discorso che, attenzione, vale per Alfa (che qualche dimostrazione dal 2015 ad oggi, la sta dando), ma vale anche e sopratutto per gli altri costruttori, che a livello di eccellenze ingegneristiche mi pare proprio che stiano restando piuttosto indietro facendosi perlopiù attrarre da aspetti secondari e soldi facili guadagnati per rendita.

veramente la Bolt dichiara un'autonomia superiore alla model3 ma essendo fatta da GM e non da dio Elon non se la caga nessuno.

Per ora il fantasma è la 3

Allora Fca mi ha dato in prova lo Stelvio super 200 Cv benzina per due settimane Premetto che ho un'A5 e ho avuto in prova anche una Giulia 180cv Ecco i miei giudizi Design esterni: 8 naturalmente rapportato ai suv... qui in Austria il parco circolante è di livello, oggi ero parcheggiato accanto a macan e Tesla X... devo dire che Stelvio fa la sua porca figura e li fa decisamente invecchiare.. Attualmente lo considero il più bel suv insieme forse a Velar, molto belli i doppi scarichi, taglio dei fari aggressivo, linee filanti, sportive ma non troppo cariche . Potevo dare 9 ma mi rompe che sia veramente molto largo, nell'entrata nei garage la larghezza si fa sentire Design interni 8,5: la versione aveva pelle nera e interni lusso noce... Plancia pulita ed essenziale, bellissime le palette al volante, il vetro dello schermo multimedia per me si conferma il più bello. Non ho mai apprezzato i tablet sulla plancia, questo è integrato perfettamente Motore 7,5: il benzina 200 cv spinge bene, devo dire che chiaramente dipende un po' dall'impostazione del Dna, unica cosa ai bassi regimi non mi è sembrato troppo fluido (la macchina ha appena 1000 km) Trasmissione: 7,5 questo cambio Zf 8 marce ogni tanto lo trovo fantastico ogni tanto mi lascia qualche perplessità. In progressione va liscio nelle cambiate, molto veloce... quando va a scalare lo ho trovato un po' meno efficiente, la macchina a bassi regimi la ha fatta un po scattare. Rifiniture i 8: io ho visto un grande passo in avanti rispetto a Giulia, che sinceramente su alcune cose la avevo trovata non priva di qualche difetto. Sinceramente su Stelvio dal punto di vista plastiche, materiali, assemblaggio non ho ancora trovato niente da dire, nessuno scricchiolio, materiali buoni al tatto, assemblaggi fatti bene, pelle molto bella. Solo l'assemblaggio del cambio non era perfetto, la manopola ha uno scalino un pochino fastidioso . Sistema multimediale: 6,5 Mi è stato confermato dai miei contatti interni che tra giugno e inizio luglio entra in produzione in magneti Giorgio 2.5, ovvero l'aggiornamento del sistema multimedia (si inizierà prima per le versioni più alte) che porterà in dote apple car e Android. Devo dire sinceramente che come sistema multimediale rimangono le perplessità che avevo quando ho provato Giulia. Sinceramente preferisco Audi. Il sistema Alfa Connect lo trovo poco intuitivo, non mi piace che non esista accanto al rotore il pulsante "torna indietro", il sistema lo trovo dispersivo, non si capisce al volo dove sono tutte le opzioni disponibili, lo vedo scarno di contenuti . Il rotore non ha ancora implementato il touch, spero che con Giorgio 2.5 lo attivino perché comunque la rotella è scomoda per digitare le lettere nel navigatore. Il navigatore 3d invece mi è piaciuto molto, velocissimo nel trovare il segnale al satellite, grafica bella, completo. comportamento stradale 8: Lo Stelvio è grosso, sopratutto è largo, tuttavia pur non essendo un grande esperto di suv direi che si guida decisamente bene, sa essere anche divertente. Unica pecca, mi sembra che abbia un diametro di sterzata un po' ridotto, considerata la sua mole può dare qualche problemino negli spazi angusti e uscita parcheggi.

Dopo qualche mese e dopo aver iniziato a vederne in giro le mie impressioni: Come design degli interni il mio parere è che Giulia rompa le ossa alle dirette rivali tedesche. Sottolineo che è una mia opinione e che quindi siamo nel campo della soggettività spinta. E che non ci troverei nulla di male se trovassi più d'uno con un parere esattamente opposto al mio. Sugli esterni (anche qua parere personalissimo): Le prime foto non mi avevano lasciato esterrefatto; iniziando a vederla in giro la mia opinione è che il CS abbia partorito un capolavoro. Opinione confermata da amici che l'hanno vista passare (e a cui del discorso Alfa VS resto del mondo non potrebbe fregare di meno). Ha un che di Supercar (o di esotico se volete) che manca del tutto alla concorrenza. Anche quella più blasonata. Parlo ovviamente delle versioni civili, di Quadri dal vivo purtroppo ancora non ne ho viste. PS: avessi le possibilità ne prenderei 2. my two cents.

Oggi qualche ore fa ho avuto la fortuna di incontrare su una piccola strada regionale una Giulia Quadrifoglio. Ero con macchina decapotato, cosi era molto facile di sentire la musica dei 4 scarichi della Q davanti. Davvero bellissima, impressionante e grande orchestra questo rombo del V6 quando sale e scende nelle giri e cambia marce.

A mio parere Giulietta è complessivamente migliore di 147. Pecca in doti dinamiche, ma ha avuto meno problemi di affidabilità ed usura componenti. Certo 147 era più appagante, soprattutto lo sterzo, ma Giulietta soprattutto in d si difende bene.

Chi l'ha deciso che Giulietta e Mito siano stati dei flop? Uscite dal forum e andate nel mondo reale e vedete cosa ne pensa la gente comune.

Che non è brutta eh Io stamattina per fare 27km nel culo del mondo (Luino-Varese, non la tangenziale di Milano) ci ho messo un'ora. E un'ora al ritorno. In Brianza guidare e' una tortura, idem lungo il Sempione tra Gallarate e Milano. Non so altrove, ma ormai dalle mie parti guidare e' una rottura di palle pazzesca. Altro che piacere di guida. Già quattro anni fa appena preso il Coupé spesso mi chiedevo il senso di avere un auto da 260kmh, ora mi chiedo l senso di avere un'auto. Mi auguro che altrove le strane siano meno piene! Perché magari e' una impressione mia, ma il traffico negli anni mi pare aumentato

Bè......ormai non mi meraviglierei più di nulla. Gia ero sicuro del flop della Active tourer....ed invece, la comprano....eccome, anche i clienti che prima avevano una BMW TP. Il mondo è proprio cambiato. Però New M3/4 e new M2, dovrebbero restare manuali, se almeno il 20% dei clienti la prende ancora con questo cambio come succede oggi. Mi pare che per M2 la percentuale sia un poco maggiore. Almeno così ho letto alcune dichiarazioni ufficiali poco tempo fa. Già, questo è il preludio della guida asettica definitiva, cioè, quella autonoma. Se levano qualsiasi piacere nel condurre un veicolo, facendo diventare la guida più uno stress che un qualcosa di cui godere e gioire...pe rla gente il prossimo must sarà avere KITT che ti viene a prendere e guida da solo. Tra una quindicina d'anni, di questo passo ci ritroveremo qui nel forum a fare i nostalgici, ricordando quanto, nel 2020, era bello poter stringere ancora un volante e selezionare le marce tramite paddle al volante, seppur tramite un cambio automatico.

Questo è l'account ufficiale alfa, quindi la notizia proviene da una fonte ufficiale, poi se chi gestisce i social non fornisce info corrette questo è un altro paio di maniche..... ☏ ONE A2003 ☏

Avevo letto che sara' disponibile sia con il manuale che con EDC. A dispetto delle cinque porte esteticamente sembra bella incazzata (Delta integrale docet)

Si spera sempre di non vederne in giro, ma quel che conta è poterla vedere...

Scherzi? E' fichissima sta' cosa: stiamo discutendo del metalluro, come ai tempi di Punto Evo.

Aggiungo un dato, non so se ritrovo le tabelle che ho letto mi pare sul sole 24 ore, comunque FCA è il primo gruppo per investimenti in Italia e di quei 8 mld di Euro, solo 600 milioni di dollari sono stati investiti in USA, il resto in Italia, il che conferma che la testa progettuale del gruppo è principalmente in Italia. Questi numeri al di là delle chiacchiere confermano tanti nuovi modelli in arrivo. Come ha detto Marchionne il forno ha cominciato a funzionare.

Il benzina è un 3 cil, sarà il 1.2 turbo ID con l'adozione del filtro antiparticolato per i nuovi limiti sulle emissioni. Il diesel con catalizzatore SCR ad urea mi sembra ci fosse anche prima, forse questo è il nuovo 1.5 derivato dal 1.6, parente del Ford. edit http://www.alvolante.it/news/peugeot-308-2017-restyling-352090

Ad un'eventuale presentazione metterebbero questa in sottofondo a palla

Diciamo pure senza mezzi termini che quegli inserti sanno talmente di posticcio e di inutile da essere un pugno nello stomaco. Abbruttimento è forse il termine più appropriato, almeno secondo il mio personalissimo parere.

WS

Se però arriverà in Europa, noi su sto coso sapremo TUTTO e potremo renderci insopportabili nelle concessionarie.

assolutamente no, la proposi tempo fa, solo che per la presentazione del modello 2019 ho fatto un render del modello 3 porte, mica potevo fare tutta la gamma

Io non parlavo di affidabilità, motori o altro ma semplicemente dello stile derivato dalla 8C che non è piaciuto, non ha convinto, la Giulietta ha sempre avuto quel muso da TAPIRO che non era armonico e ben inserito come la 147, o la 156 2 capolavori a confronto. Steso discorso per la Mito, bella dietro, Tapiro davanti. Non bisogna lasciarsi scappare certi designer presi dal gruppo VAG e poi tirare fuori aborti tipo la Thesis, la Delta e mi fermo qui. Le auto italiane devo puntare su design come 156, 147, Giulia.

Rieccoci. Mi ero dimenticato di aggiornarvi che ho fatto il contratto. Ho scelto l'opzione di un anno solo per una BMW serie 3 berlina 318D nera. Alla fine,come avevo già detto, all'interno del pacchetto con la prenotazione auto sono compresi 30mila km. Quindi per me risultata a abbastanza indifferente prenotare l'auto per due anni aggiungendo soldi per ulteriori km come prenderla per un solo anno pagando la prenotazione. In più mi tutelo un po se la cosa poi non mi garba non sono incastrato per due anni ma solo per uno. Detto questo, ho spinto per avere l'auto il prima possibile, e ho forse avuto la fortuna, ovvio, è tutto da vedere, di aver trovato un modello disponibile già da giugno. In quanto quasi tutto vogliono la versione SW e col cambio automatico. Questa invece è berlina e ha il cabrio manuale quindi non la voleva nessuno, ma a me sta bene anche perché ho l'auto col motore andato e sto usando una 500C, della mia ragazza, da un più di un mese per fare una marea di km al giorno, immaginate il disagio.

Si, questi prezzi in Francia anche della 150 HP: https://qtelegram.com/alfa-romeo-launches-two-new-diesel-versions-of-the-stelvio-including-an-entry-level-equipped-with-a-150-liter-2-2l-four-cylinder-engine/5215 Diesel: 2.2L 150 hp AT8 Stelvio: 38.900 € --> (In Italia Non Presente ad oggi) 2.2L 150 hp AT8 Super: 42.900 € --> (In Italia Non Presente ad oggi) 2.2L 150 hp AT8 Lusso: 47.200 € --> (In Italia Non Presente ad oggi) 2.2L 180 hp AT8 Stelvio 41,300 € --> (In Italia Non Presente ad oggi) 2.2L 180 hp Super AT8: 45.300 € --> (In Italia 47,750 € , pari a 2,450 € in piu') 2.2L 180 hp AT8 Lusso: 49.600 € --> (In Italia 50.500 € , pari a 900€ in piu' ; executive) 2.2L 180 hp AT8 Q4 Stelvio € 43,700 --> (In Italia Non Presente ad oggi) 2.2L 180 hp Super AT8 Q4: € 47,700 --> (In Italia 50,250 € , pari a 2,550 € in piu') 2.2L 180 hp AT8 Q4 Lusso: € 52.000 --> (In Italia 53,000 € , pari a 1,000 € in piu' ; executive) 2.2L 210 hp Super AT8 Q4: € 49,200 --> (In Italia 51,250 € , pari a 2,050 € in piu') 2.2L 210 hp AT8 Q4 Lusso: € 53,500 --> (In Italia 54,000 € , pari a 500 € in piu' ; executive) Benzina: 2.0L turbo 200 hp AT8 Q4 Stelvio: 43.300 € --> (In Italia Non Presente ad oggi) 2.0L turbo 200 hp AT8 Q4 Super: 47.300 € --> (In Italia 50,250 € , pari a 2,950 € in piu') 2.0L turbo 200 hp AT8 Q4 Lusso: 51.600 € --> (In Italia Non Presente ad oggi) 2.0L turbo 280 hp AT8 Q4 Super: 51.300 € --> (In Italia 52,800 € , pari a 1,500 € in piu') 2.0L turbo 280 Ch AT8 Q4 Lusso: 55.600 € --> (In Italia Non Presente ad oggi) 2.0L turbo 280 hp AT8 Q4 First Edition: 57.400 € --> (In Italia 57,300 € , pari a 100 € in meno) Differenze di prezzo tra Italia e Francia di 1,000 € circa sono giustificate da diversa tassazione (cio' accade nelle versioni piu' costose). Sulle versioni intermedie, tipo le 180 e 200 hp in allestimento Super, differenze di listino salgono a 2,500/3,000 €, con vantaggi in Francia di 1,500/2,000 € legati a politiche commerciali (soliti 1,000 € circa ad IVA) Le Versioni di Attacco (tipo le 150 hp, o le version Stelvio) in Italia non sono ancora neanche commercializzate; se decidesso di commercializzarle, e' probabile un prezzo per la 2.2L 180 hp AT8 Stelvio di circa 44,500 € , e per la 2.2L 150 hp AT8 Stelvio sui 42,000 €)

Beh dai neppure bene bene, specie in Europa, in Italia comunque dei flop non credo.

Qui da me è pieno di strade per guidare, credo che generalmente in provincia sia così.

Quindi in realtà sappiamo già anche come sarà sotto al camuffo visto che in pratica è questa qui nella foto senza la coda? Comunque io sono sicuro che BMW porterà la versione berlina anche in Europa, occasione troppo ghiotta per stare fuori dal mercato di A3 sedan e CLA.

Mentre quando su Aston martin et similia la componentistica e' Ford,Volvo e oggi Mercedes va bene...oppure quando nelle Lamborghini la componentistica e' di marchi plebei del gruppo VW va bene...immagino, quelle critiche eccessive su certa componentistica secondaria delle Maserati e' frutto di preconcetti o/e di pacchetti pubblicitari di alcune case automobilistiche che hanno corrotto la stampa e l'hanno usata per fare lavaggio di cervello su generazioni di lettori. Se volevano qualità oggettiva e tattile non farebbero uso massiccio di metalluro, e a me quei tasti come quelli con finitura black piano danno l'impressione di fragilità, non sono belli ne a livello tattile, e sono facilmente graffiabili Quella falsa opulenza di plastica con un uso massiccio di metalluro per me e' controproduttiva, sopratutto quando non c'e' qualità vera come dimostra l'immagine dei rivestimenti in Artico(MB-tex) che non hai nemmeno commentato Vorrei vedere se quello succedeva su una vettura italiana le critiche su qualità etc.

qualcosa dalla rete, a quanto pare non è esemplare unico visti i due colori (differenti anche i paraurti)

L'unica via possibile per Lancia (fondi economici e voglia di rischiare permettendo ) è una e una soltanto..tre lettere magiche che risollevano le economie di qualsiasi marchio. Ovvero S - U - V. MA adesso basta con questi off topic ideologici ..sarebbe bello parlare di nuova 500..no?

mio dio

Nel mio piccolo, la prossima settimana consegnerò la E88 118i, pagata un anno e mezzo (e 40.000 km) fà 10.500€ e ceduta a 12.000€

Ottima conservazione.

Secondo un forum usa le modifiche dovrebbero essere queste (pare già anticipate ai conce USA). Production on MY18 Ghibli will start in July with a delivery forecast of September. MY18 Ghibli Lineup: • Ghibli, Ghibli GranLusso, Ghibli GranSport • Ghibli S, Ghibli S GranLusso, Ghibli S GranSport • Ghibli SQ4, Ghibli SQ4 GranLusso, Ghibli SQ4 GranSport New standard equipment: • Engine Power Upgrade on all S Models – 404hp to 424 HP • Premium Package (Blind Spot Assist, F/R parking sensors, remote start) now standard on all models • GranLusso and GranSport Models for all HP levels • New Front/Rear Bumpers • GranLusso and GranSport models include specific bumpers • New front grill with chrome ribs • Electric Power Steering • Electrically-lockable glove box New Optional Equipment: • Soft Close Doors • Fully Adaptive Matrix LED Headlights • New Driver Assistance Features available in Driver Assistance Package: • Active Blind Spot • Active Lane Keeping Assist • Highway Assist • Traffic Sign Assist • Black Package

Stelvio ad aprile vende in Italia quasi il doppio di Q5

Non solo le portiere

Sicuramente hai fatto una foto molto credibile in un tipo di consumatore. Il problema principale è il lavoro e soprattutto gli stipendi troppo bassi. Tasse troppo altre , reddito minimo garantito assente e aiuti alle famiglie inesistenti. Un paese con pochi diritti e tanti doveri.

In questo video (francese) provano anche la manuale

Maaaaa..cosa cambia?

Non è questione di ottimismo o pessimismo; è che sono due campi di ricerca che c'azzeccano molto poco l'uno con l'altro...

Per me è innaturale non avere strumenti dietro il volante e dover solo guardare di lato uno schermone lcd coreano, quella plancia è ridicola

Sempre di fumo si tratta

Il TFT e l'UConnect sono tra le cose che IMHO rendono il cinquino ancora interessante e moderno, rinunciarci è un peccato. D'accordo che il cinquino è sfizioso, ma oramai risente il peso degli anni nonostante il resty IMHO riuscito, ma se il budget è di 15/17K andrei sulla nuova Mini One.

Bazzicando per gruppi e pagine Facebook sulle auto d'epoca e/o abbandonate se ne trovano a dozzine in stato di abbandono prolungato, semplicemente per via di proprietari che o non vendono o appunto sparano cifre fuori controllo. Capisco tu te le voglia tenere per motivi affettivi, ma allora ti prenderesti le minime cure per non farle marcire del tutto. Oppure non te ne importa nulla, ma odi il resto del mondo, specie i rompiballe che ti importunano per chiedere informazioni: comunque la prospettiva di un guadagno, e dello sgombero gratis di un bene che deperisce e ti occupa spazio, dovrebbe indurti all'affare. Quanto a quelli che aspetterebbero cinquant'anni pur di vendere qualcosa al prezzo (fuori dalla logica) che hanno deciso, provo una certa forma di compassione. Se è rimasto uno straccio d'etica o di semplice gusto per gli affari (in particolar modo quelli che riguardano oggetti da collezione quindi puro hobby, e non profitto lavorativo), questo prevederebbe, primo, di chiedere un prezzo pieno ma giusto, e, secondo, di favorire la trattativa, che è ciò che rende il commercio attraente e non un semplice passaggio di quattrini.

Meriterebbe più per la rarità (o l'unicità) che per la bellezza, imho. Poi accanto vedo pure una misera e insignificante Fulvia Zagato, nelle stesse condizioni purtroppo. Non ho mai capito la testa dei collezionatori di rottami, quelli che si tengono stretta la roba solo per farla deperire.