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Ma anche come casa...ad esempio così: Si, tutto bellissimo ma poi.... 1- odori della cucina ovunque 2- divano senza appoggio schiena 3- ti ci voglio vedere a fare quelle scale di notte per andare in bagno 4- zero spazi per riporre roba 5- non puoi lasciare una capocchia di spillo fuori posto. A me le cose piace usarle....e godermele un poco in santa pace. Troppo minimale troppo spesso va a scapito dell'usabilità

Come al solito ci sono foto migliori di quelle della cartella stampa di FCA... quando non si hanno i soliti stereotipi da giornalista italiota che deve sottostare all'equazione auto tedesca= premium e tutto il resto è cacca.. escono fuori anche queste dichirazioni: "Inside, all soft-touch surfaces have a premium tactile feel, and the metallic accent pieces give the sensation of running your fingers over an electric shaver’s foil head. It felt supple and crisp all at once."

urus, sarà benchmark sia di bruttezza che di prestazioni. L'hanno sviluppato per stare una spanna sopra a tutto il circolante, stelvio compresa. A livello di costi avrà comunque un altro ordine di grandezza

A me questa Polo, come la precedente, piace. Il problema è che per avere una configurazione decente costerà troppo per quello che è (una segmento B ) e che nelle versioni più vendute sarà più triste e meno dotata di una Favorit. Ricordo la Polo 1,2 TDI della ex di un amico: niente computer di bordo, niente fendinebbia, bluetooth posticcio. E costava comunque di più di una Fiesta equivalente. Per avere cosa?

La vista posteriore è qualcosa di inconcepibile per chiunque abbia una parvenza di buon gusto.............

Questo è il prossimo tormentone "sega" ? Accoppiamento lamierati? Se volessimo valutare il top, avremo da tirare dal cilindro la Lancia K

Mi viene in mente la stazione Garibaldi a Milano, con 12 (DODICI) posti per sedersi in attesa. "Le stazioni sono un luogo di passaggio" mi dissero gli amici di architettura. Tanto poi loro i treni non li usano e non sanno cosa vuol dire aspettare un'ora per le soppressioni.

...e forse dovresti dare più credito a tua madre.....perché parte dal giusto presupposto che raramente chi progetta poi usa (e quindi se ne sbatte allegramente delle criticità). Ma a chi compra e usa due tre riflessioni conviene sempre darle.

Parliamo di un bestione da 300k. Che c'azzecca con lo Stelvio Q. ? Imho, 'na cippa, in tutti i sensi e me lo auguro per chi lo comprerà tenendo conto dell'esborso in denaro....

Ecco il facelift della Maserati Ghibli con i nuovi fari full-led

per quanto riguarda la finestratura laterale, in realtà, a me è venuta in mente subito lei... Sono il primo a parlare di Heritage per altri marchi, ma mi sembra doveroso farlo notare anche in altri casi, quando è palese

Ti dirò che la prima serie mi è sempre piaciuta, come tutte le BMW di quel periodo, del resto

Fixed

Ovvero la versione 2.0 del salotto col cellophane delle prozie. Quelle robe che vanno giusto bene per una foto da rivista ma poi nella realtà tirano solo scemi perché inusabili.....

Opinabile. Anche a milioni di mosche piace la cacca.Ma che sia una prelibatezza...

Sembra una nuova Mercedes Vaneo!

Con 35k Km all'anno le seg.B ed i "suvvini" io li lascerei stare per una qualunque seg.C... ma io sono io.....

Le plastiche e l'infotainment...

Se non erro, la prima serie (almeno per i primissimi anni) poteva contare solo su specchietti (con doppio braccio e snodo a mantice) con la possibilità, optional, di regolazione elettrica e disappannanento. Con la seconda serie è stata introdotta, sempre a pagamento, la possibilità di ottenere anche il ribaltamento elettrico degli stessi: in quel caso, sempre se non ricordo male, lo specchietto era monobraccio. La terza serie ha uniformato, per tutte le versioni, la regolazione elettrica degli specchietti, in ogni caso monobraccio: tra gli optional (o di serie, a seconda degli allestimenti) era previsto anche il ribaltamento elettrico.

BMW ultimamente ha un serio problema con il disegno dei paraurti IMHO

Esistono ancora?

sono preoccupato, questo coso mi piace quasi... tornando terra terra, gli interni minimalisti mi piacciono, ma a tutto c'è un limite. Lo schermone, non solo è brutto e si riempirà di ditate dopo i primi 5 minuti (alla faccia del minimalismo), la questione è che come unica interfaccia di TUTTO è una Cagata Pazzesca™

+ + =

Questo è l'unico verde che vorrei

Se cambi la Meriva oggi, devi mettere 10.000€. Ma anche tra 3-4 anni quando dovrai cambiare la sostituta ne dovrai mettere sul piatto altri 10.000€. Sei a pareggio nella migliore delle ipotesi. Considerando che la Meriva annulli completamente il valore (cosa non vera Perchè varrà almeno l'extrasconto rottamazione). IMHO se il portafogli è il limite..o tieni la Meriva, o cerchi un usato di 6-12 mesi e 15-20.000km

caxxo pare un transformers che si sta trasformando

Quando una BMW e30 tampona un'auto degli anni '30 what the gatsby?!? by Jeff Goddin, su Flickr interesting rear... gatsby by Jeff Goddin, su Flickr

http://www.motortrend.com/cars/alfa-romeo/stelvio/2018/2018-alfa-romeo-stelvio-review/

ahahah! in realtà solo "visivamente" i nomi appaiono simili, essendo totalmente diversi sia la pronuncia (éspass - ippeis, quindi nessuna assonanza) sia il significato ("spazio" in fr. - E-"passo/andatura" in ing.). Oltre ovviamente a essere diversa la lingua. PS: chi pronuncia "espeiss" il nome della monovolume Renault (e mi è capitato spesso di sentirne) ha seri problemi di contatto con la realtà

They should call this award German Engine of the Year. This is ridiculous. What should Alfa do to win an award?

Per fissare un appuntamento 3141592653

Immagino che avranno fatto di tutto per abbassare il baricentro, carbonio in abbondanza come su Giulia, magari ancora più esteso...in più avrà sospensioni elettroniche piuttosto avanzate, trazione integrale, ovviamente freni carboceramici. Già la 280cv fa impressione, la quadrifoglio è qualcosa di difficilmente pronosticabile. Potrebbe essere l'arma definitiva per Alfa Romeo, spostando i paletti così in là da creare un nuovo paradigma.

Più che i chilometri, mi preoccuperei di più che non facciano strani magheggi con l'IVA

Evoque e' piu segmento sotto per capirci evoque piu vicino a Q3 Stelvio sta con Q5

In attesa che mi arrivi la Stelvio, mi hanno dato una Tipo SW 1.6 diesel lounge . Devo dire che la ho trovata una macchina onestissima. Design esterni: direi che delle tre versioni forse è la più riuscita, non avrà un design innovativo, ma ha linee pulite e nel complesso non sfigura. Design interni : Pur non essendo un amante dei tablettoni, per questo segmento di mercato il tablet non ci sta male, la Plancia è molto razionale e ben impostata. Peccato per il freno a mano con la leva e le porte un po' cheap. L'impostazione dei sedili la ho trovata comoda, nel complesso auto spaziosa davanti, dietro e nel bagagliaio. Motore: non è una novità il motore, però era la prima volta che lo guidavo.. mi ha fatto un ottima impressione, buona erogazione. Cambio automatico: senza infamia senza lode, nel complesso positivo.

No ma cos'è? Ma che ruote ha? E' un giocattolo non una macchina... E' sproporzionata.

Brand Power e basta...illeggibile il BMW 3.0 M davanti al v6 Alfa (che poi è un ferrari). nessuna base logica. ormai premio ridicolo.

Se i 10cm in più non sono un problema consiglierei la Fiat Tipo, 1.3 jtd o, ancora meglio, 1.6 jtd, che ha la 6^ marcia. Altrimenti Seat Leon 1.6 tdi. Una berlina seg. C è decisamente più comoda nell'uso autostradale rispetto a quelle che hai postato, e, rispetto alle "rialzette" consuma meno a velocità autostradale.

Pensa quanto ci interessa la Polo..............................................

It's in America! He said they will be in the dealerships next week.

Lei. Tanichetta di nafta e stracci sporchi di grasso. Mazzetta da mezzo chilo e qualche bullone infilato in mezzo alle guide dei sedili da epoche remote. Pacchetti di nazionali senza filtro sparsi tra cruscotto e tasche sedile. Se ci entravi dentro ci volevano 3 docce per togliersi l'odore

Sbalzissimo (motore avanti ai Duomi della sospensione anteriore) Motore DIETRO ai duomi della sospensione anteriore

Apro una discussione per raccogliere le nostre esperienze di trakc day. La metto qui perché alla fine si tratta di sport, fatto e non guardato, e perché mi sembra strano che su un forum di appassionati d'auto manchi questo genere di discussione. Ieri sono stato in un posto per me veramente speciale: la pista sperimentale FCA di Balocco, ex Alfa Romeo. Sono andato a girare lì grazie ad un evento organizzato da track4fun.com Ho girato 3 turni da 20 minuti sul circuito “Alfa Track”, divertendomi come un matto e, soprattutto, continuando a migliorare il mio tempo sul giro (infatti il migliore è stato il penultimo della giornata) e mantenendo un passo più o meno costante per tutta la seconda metà e del secondo turno e tutto il terzo turno: Purtroppo un’Alfa GTV 916 ha preso fuoco e hanno dovuto chiudere la pista lievemente in anticipo. In più ho avuto una strana rottura, una boccola “Powerflex” del braccio inferiore della sospensione anteriore si è spezzata, cosa che mi ha impedito di girare al pomeriggio nell’altro circuito famoso del centro di Balocco, il “Langhe” La rottura è “strana” perché i powerflex sono componenti garantiti a vita, e soprattutto perché l’avevo appena fatto riparare per una rottura analoga: Sono comunque riuscito a riportare l’auto a casa, che ora riposerà per chissà quanto dato che non ho piani di rientrare in Italia per i prossimi mesi... Nonostante questo, sono molto contento perché: - Ho girato a Balocco. E’ una pista meravigliosa. Se siete degli appassionati di auto provate ad andarci almeno una volta. Se siete interessati, EVO organizza una giornata l’1 Luglio: http://compraonline.edisport.it/it/78-evo-trackday-2017-balocco-1luglio2017. Balocco non è un autodromo, ma è un centro sperimentale privato quindi è molto difficile riuscire ad andarci - Ho girato tanto a Balocco. Ok, non tanto quanto avrei voluto, ma comunque mi sono fatto più di un’ora piena di pista. Vi assicuro che non è poco. - Ho girato bene: a parte i complimenti di alcuni “colleghi” (veramente e umilmente apprezzatissimi) sono stato felice di aver girato con costante miglioramento. In più, sentire l’auto che ti dice “ehi, guarda che sto perdendo anderenza dietro” e riuscire a gestire la derapata a cento all’ora pelando il gas mentre il sudore ti offusca la vista è un’emozione che, veramente, non ha eguali. Quell’azione di controllo con sicurezza e determinazione che in più rilascia una scarica di adrenalina non indifferente - L’evento era ben organizzato. Poca attesa in pitlane, numero di auto limitato in pista, così da non dover continuamente sorpassare o farsi sorpassare - Le presone erano molto educate, e non è scontato. Durante il briefing di inizio giornata ci è stata spiegato come effettuare sorpassi in sicurezza (banalmente: l’auto più lenta deve mettere la freccia e scansarsi e solo allora l’auto più veloce può passare). Sembra banale ma non lo è per nulla. Ad esempio, guardate la maleducazione dei partecipanti al Motor1days a Modena di sabato (dove ho girato poco, male e incazzato nero)

Ecco 'i facelift'...non solo i fari full led ma anche i paraurti differenziati.

E' esattamente il contrario: a molti toccherà farsi una ragione del fatto che c'è a chi piace. E che il concetto di "noia" è stupido.

Probabilmente perchè le vetture odierne sono super filtrate e non si ha la giusta percezione del mondo esterno e di dove sia il limite. Poi il ragazzino fa le solite modifiche eh ma sai l'assetto e i distanziali ecc e si crede di avere in mano chissà che cosa, poi alla prima curva tira dritto.

Io credo che andrebbe stra bene in Europa. Sembra un auto concreta e onesta, come Panda e Tipo, questo deve fare Fiat! Basta i confronti sterili con Grande punto per il design, anche io preferisco quest'ultima ma credo che con pochi aggiustamenti anche questa possa essere una bella vettura. Ovviamente la questione è se riuscirà o meno a superare i test di omologazione in Europa.

Quando credo di aver avvistato ormai tutte le "75" possibili e immaginabili che ho visto in strada...tàcchete ! ..ecco che ne scappa fuori una nuova, spero proprio non gli abbiano fottuto i copricerchi, non so adesso dove potrebbe andarli a pescare !

La 916 quando è nata ES30 era già pronta, praticamente... arrivando sul mercato tanti anni dopo essere stata concepita da Enrico Fumia, ha fatto dire a tanti che essa deriva da qui e da là. Par de ciufoli, diciamo che QUALCUNO ci ha marciato sopra alla grande....