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GSE T3 MultiAir 120 HP GSE T4 MultiAir 180 HP Production in Bielsko-Biala, Poland.

A me piace più il viso che le congas anche perché per me la sodezza è ben più rilevante della dimensione assoluta (e raramente le due cose vanno tanto d'accordo)

Reidratrarsi è molto importante con questa calura...

estetica a parte, ricordo ancora quando uscì la prima 524td. Per l'epoca era un missile. OK, c'era la CX turbo che forse era un pelo più prestazionale, ma il turbo 6 cilindri era una bomba.

Volkswagen Maggiolone, in bel colore metallizzato: Suzuki SJ 413, la microfuoristrada per eccellenza: BMW Serie 5 (E28), color champagne: a dispetto della caratterizzazione estetica e del logo M, si tratta di una 524d:

A me non dispiacerebbe neanche una R-GT Stradale in piccolissima serie... ma credo che raggiungerebbe cifre da capogiro per il tipo di auto. 210/220 cv la vedo dura tirarli fuori dal "piccolo" Multiair sinceramente in maniera ufficiale. Ad ogni modo, tenendo conto del suo essere un'auto di nicchia, occhiometricamente parlando non mi sembra vada male come vendite! Anche in versione Fiat se ne vedono.

Con la assenza dei muli visibii fino adesso, secondo me un SOP in 2018 potrebbe essere solo una macchina simile ad una macchina attuale a base di Stelvio/Giorgio.

Io sta cosa del suv grande a Mirafiori non l'ho mai capita, a meno che non fosse stato su base Levante, ma se e' su Giorgio, che senso ha farlo da un'altra parte rispetto a Cassino?

È bello sapere che siccome a te non piace la cifra stilistica di Land Rover, a quelli a cui piace non hanno il gusto del "bello". A 'sto punto io non so che pensare di me stesso in quanto mi piace tanto la Velar quanto Stelvio e Macan... ?

Topic dell'anno.

io.. E P I C A!!!!!!!!!!!

C'è già chi ci sta puntando....

Badge engineering, sempre la stessa mechanica sotto, solo logo diversi e carrozzerie un po variate, completamente inutile. In estremo Up, Citigo e Mii, che senso ha 3 volte la stessa macchina??

E' la Javorcekova giusto? Comunque Leila Lowfire, definita dai media come la donna con il seno più bello al mondo

Il noleggio a lungo termine per i privati è una rapina a mano armata, in SVARIATI casi si arriva a pagare per intero la vettura senza mai possederla, tanto vale comprarsela e dopo quattro anni rivenderla, piuttosto che regalarla alla concessionaria. Ho provato a fare un preventivo per una Peugeot 208 1.6hdi su ASG, Il canone prevede un costo di 279 euro al mese per 36mesi + anticipo di 1600€, conti alla mano è venuto un totale di 11644€, in pratica il prezzo di acquisto dello stesso esemplare a KM0, potrete dirmi che nel noleggio è compreso bollo, assicurazione etc....fatto sta che ho chiuso la pagina nauseato senza nemmeno modificare i parametri...

la prox generazione di maserati sarà basata su questa piattaforma. L'hanno studiata apposta.

Piu' probabile che il prossimo Levante sarà su base Giorgio. Basta vedere le dichiarazioni di Marchionne dell'inizio di quest'anno

il 1750 richiede troppe modifiche per consentirne un'installazione longitudinale. Avrebbe poi richiesto una profonda revisione del sistema di raffreddamento e del cambio, considerato che sul 1750 ci va il TCT per questioni di coppia. Dal punto di vista commerciale, l'embargo Mazda è solo sulle quantità, senza dimenticare che le personalizzazioni Abarth vengono effettuate nelle Officine a Torino. Parlando di marketing, invece, il 1750 è un motore Alfa Romeo. Consideriamo che la 124 doveva essere in realtà la nuova Duetto, ma nel corso post-Giulia non sono contemplate produzioni targate Alfa al di fuori del territorio italiano.

I don't know which cars will come from Fiat in the future. 2018 or 2019 is date for 500X facelift and that's for sure. But new engines are GSE T3 MultiAir 120 HP and T4 MultiAir 180 HP. Also they are working on Euro6d diesels which of-course will have SCR. Euro6d will also mean death of 1.3 diesel. Than as a replacement we'll see GSE engines with BSG. Interesting that Americans will got BSG engine this year. Directly injected GME but DOHC (not MultiAir) inside of new Wrangler. I think that in 24 months time we'll see very different picture regarding FCA's engine offering.

Io vedrei bene una versione che riprenda quella da rally con tetto rigido e potenza sui 210/220 cv.

22/08 presentazione

ma nessuno segue il trono di spade? la puntata 7x04

Secondo me hai provato diesel di vecchie generazioni.... Ormai i diesel sono accoppiati a rappportature così lunghe che la coppia alla ruota è spesso inferiore al benzina (basta vedere le prove delle i30) e tutti gli accrocchi di egr ecc ne ammazzano sia la prestazione sia i consumi. Alla fine per andare come il benzina consumi come o quasi come il benzina.

Pensa che pure a me la Mito non e' mai dispiaciuta.Ho scoperto che mi sbagliavo solo quando ho iniziato a frequentare questo forum..

Vorrei farti notare che hai riesumato un topic di 3 anni fa (peraltro cosa poco educata e sconsigliata dalla netiquette) solo per minacciare querela e fare pubblicità senza dare uno straccio di dato scientifico.

Ma da quando permettiamo a certa robaccia di occupare spazio sui server del forum..?

Per quanto riguarda il multimediale sono pienamente d'accordo... ero intenzionato a comprarla.. ma quando vedi che sui 19k di auto hai uno schermo che assomiglia ad un Game Boy degli anni 90, quando con 20k c'è 308 e con 23 c'è la Golf che hanno già dei bei sistemi multimediali, un pò ci ripensi.. capisco bene che sono segmenti differenti, ma difatti parlo solo di multimediale.. E poi, con lo stesso ragionamento, anche i fanali al led diurni.. cavoli i fanali sono poco adeguati all'auto.. Poi concordo che invece come disegno di carrozzeria può durare ancora diversi anni..

Effettivamente se ripenso alla prima RS del 2003 era decisamente sobria, e quasi non traspirava all'esterno di avere 230 cv sotto al cofano. D'altronde cosa ci si meraviglia della tamarraggine delle vetture odierne dove anche alcune utilitarie sprizzano testosterone da ogni cm2 di carrozzeria...

Ma perché Alfieri su pianale Ghibli? Giorgio mi sembra più logico, in più Alfieri è compatta.

Io 17 con i 205 E si muove? seriamente, sul 2.0 ha senso andare oltre il 225? Anche se molto elaborata è tutto drag aerodinamico... a meno che non sia turbo con 300 CV... mi sembra esagerato.

sono presenti 3 fessure (due per passeggero e una per guidatore) dove poter inserire gli appositi portabicchieri che devono essere acquistati a parte

Confermo, era una Opel. Anche se le versioni più potenti montavano effettivamente un V8 Chevy. Ma non aveva nessuna relazione con modelli americani, per intenderci... PS. Stupendi gli avvistamenti. La 505 break sembra una Dangel, a giudicare dall'altezza da terra.

Probabilmente hanno scambiato i motori delle auto con quelli delle barche ormeggiate nel porto: gli appassionati erano quelli di motori nautici dei vari yacht, ne sono quasi certo [emoji13] Così si che si spiega tutto, imho In teoria era prevista la costruzione della dr 3, una compatta a 5 porte, sempre di derivazione Chery:

Gli ultimi quindici minuti sono la realizzazione delle aspettative cresciute in sette stagioni! Menzione speciale per Bronn e i due fratelli Lannister. P.s. Drogon Rulla!

Nuove foto della De Tomaso Nuova Pantera del 1999

Magari anticipassero il C suv a Cassino prima dell E Suv , secondo me di un suv più piccolo di Stelvio c'è bisogno presto per far più numeri , credo che Giulietta ancora un anno stia sul mercato . In rete si dice che a ottobre uscirà un nuovo allestimento sportivo di Giulietta con Car Play e Android Auto , ci sarà un nuovo uconnect? sarà un My 2018 ?

Partenza del E-Suv a Cassino da 2018 - o perche i 1000 assunzioni fine 2017/inizio 2018 ? http://www.ciociariaoggi.it/news/attualita/55532/stabilimento-fca-in-ferie_-si-riparte-il-28-agosto-e-in-autunno-si-assume

Però continui a tenermi come punto di riferimento un motore indietro di DUE normative. Gli ultimi hanno risposte all'acceleratore estremamente filtrate (se in ECO ancora peggio) e consumi maggiorati. E più sensibili allo stile di guida. Che poi, le "attenzioni" per avere buoni consumi coi turbo benzina si riducono essenzialmente in una guida rispettosa del CdS. Più che "stigmatizzarlo", lo stiamo "razionalizzando". Visto che negli ultimi due lustri in Europa lo abbiamo spinto come se non fosse nemmeno concepibile una alternativa...

Imho la differenza in gradevolezza di guida è determinato anche dal peso in avantreno. E più è piccola/leggera l'auto, più si sente la differenza.

Io punterei sugli stilemi della Tipo per il c-suv.

Questo non è mai facile valutarlo, ci sono un sacco di variabili: differenza costo auto, come la usi, su quali tracciati e con quale frequenza, se hai condizioni assicurative particolari, dove vivi, e quanto la terrai. Solo per citarne alcune

Sono d'accordo la soluzione adottata nella Panda sembra la migliore per estetica.

macchinetta geniale ai tempi.

Infatti continuo a sostenere che proposte simili pubblicate sui siti delle compagnie NLT siano rivolte a chi le auto le usa davvero poco, e IMHO tutto ciò ci azzecca poco con un tipo di clientela business che usa l'auto per lavoro(specchietti per le allodole, perché poi se si eccede sul chilometraggio arrivano le mazzate). 15k km io che uso l'auto per lavoro li faccio in poco meno di 6 mesi...

tale Lauren Summer:

Infatti Golf R va quanto la GTI pur con 50cv di piu, che si mangia la trasmissione. Che tra l'altro non è una integrale permanente Io nel dubbio sto con Lucio. Bruttina questa Megane

E' evidente che gira in strade chiuse al traffico Infatti, mi pare che la sostanza ci sia. E bisogna dargli il merito che ha fatto, in Italia, una cosa che ancora non c'era e che molti appassionati richiedevano, senza però muoversi loro in prima persona. Insomma, tra Renault 5 Turbo, Ritmo Abarth, Sierra Cosworth, le interviste a Stanzani, ecc. Tutti video che mancavano a un petrolhead che si rispetti .

Messaggio Aggiornato al 07/10/2015 carscoops Press Release: Subaru Nuove grafiche fari e paraurti per il Forester 2016