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Grazie a questo thread finora abbiamo scoperto che in Germania non si festeggia il ferragosto, che la Wolksvagen presto diventerà la Suvwagen e che la differenza di lunghezza tra il T-roc e Tiguan è pari alla minchia di Rocco Siffredi .

Tirare fuori affidabilità e valore residuo su Alfa oramai sembra come quando a briscola cerchi di bluffare un tre di briscola con in mano gli scartino.

Ecco. Quando leggo ste cose mi viene da riderissimo a pensare che c'è qualcuno che pensa che un certo brand stia sviluppando da solo queste tecnologie e sia all'avanguardia del campo e per questo molto innovativo.

Autopareri Deutschland Gmbh Messedamm 22 14055 Berlin Spett.le Volkswagen AG Berliner Ring 2 38440 Wolfsburg Fattura n. 1/2017 Fornitura n. 587 spazi pubblicitari per il periodo Settembre 2016 - Agosto 2017__________________________________EUR 58.700,00 + IVA 19% Totale vs. pagare: EUR 69.853,00 Preghiamo la S.V. di saldare entro lunedì p.v., o ci vedremo costretti a rimuovere le comunicazioni promozionali sin qui ospitate. Mfg, La Direzione

Messaggio Aggiornato il 24/10/2017 Press release: ASTON MARTIN Una più bella dell'altra Spy: Aston Martin Vanquish Zagato Volante (Spy)

già faccio fatica a fare quello d' inglese ... ma poi io essendo a mira dovrei restare nel polo del lusso ; mi basta imparare il modenese penso che i cinesi sappiano che fca è stata portata in olanda proprio per renderla non scalabile anche con quote medio basse quindi non capirei la strategia io credo siano gli amichetti di manovronne che vogliono tenere il valore dell' azione in alto nel caso ci sia qualche manovra di fusione o scambio di azioni

In pratica devi scrivere un messaggio per girare le bocchette, una cosa che è sempre stata un non-problema. Io non la voglio questa roba sulla strada dove sono anche io.

Al netto della categoria, si chiama identità di marchio: chi compra una volvo si aspetta un'auto squadrata e capiente. Chi compra una stelvio si aspetta una macchina più orientata al piacere di guida. Chi prende una giulia non credo vada a vedersi una s90. Con il tuo ragionamento i clienti dovrebbero stare alla larga dalle macan, dalle x4 e dalle x6, eppure mi pare vendano. Sul discorso peso della xc60, io sono abbastanza basito. In certe configurazioni supera la sorella maggiore. Questo mediamente è indice di progettazione un po' approssimativa. Due quintali abbondanti in più da portarsi dietro tutti i giorni non sono uno scherzo: incidono sul motore che fatica di più, sui freni che si consumano prima, sulle gomme che devono sopportare una massa non indifferenste e sulla trasmissione che è sottoposta a più usura delle frizioni e degli ingranaggi sottoposti a più cambiate. In ottica di un uso intensivo io sceglierei sinceramente altro se voglio tenermelo per un po' di anni.

http://jalopnik.com/this-first-look-at-the-tesla-model-3s-dash-controls-is-1797857601/amp "The Tesla Model 3's solution is less effective in every possible way. That’s a weird idea of “genius,” if you ask me."

Ho avuto sempre un debole per alcune francesi.e polacche .., Alizee era probabilmente tra le piu' belle .. Monika Jagaciak

eccoci ! https://www.fcagroup.com/it-IT/media_center/fca_press_release/FiatDocuments/2017/august/FCA_si_unirà_al_gruppo_BMW_Intel_e_Mobileye_nello_sviluppo_piattaforma_guida_autonoma.pdf

Certo come no...Audi con 2 campionati rally è Land of Quattro e LANCIA il costrutture più vittorioso del mondo con 11 è un brand senza appeal??? con la sua Delta che ancora appare nei videogiochi da corsa tale è la sua fama? State scherzando forse? Meglio crearsi un marchio di lusso dal nulla come Genesis da parte di Hyundai e Lexus di Toyota? La storia non si cancella Negli anni 90 Lancia aveva raggiunto le 300 mila auto in Europa. Non scherziamo. e chiudo l'off-topic.

Tutto: progettazione/sviluppo H&S, standardizzazione ed integrazione con piattaforme produttive/architetture. Inzomma, tutto il cucuzzaro ! E' che le faccine aiutano, quindi meglio usarle.... .

No mi spiace, ma almeno per me, fra le francesi contemporanee vince a mani basse questa signora: Ricadiamo nei bassi fondi:

La bontà ingegneristica di un'auto non può prescindere dalla leggerezza. Ti puoi chiamare Volvo, Alfa o Jaguar (scelti NON casualmente), ma se a parità di sicurezza, segmento, contenuti, eccetera la tua auto è più pesante, è inferiore. È una nozione abbastanza palese per chiunque conosca le basi del settore. Se Stelvio con un 2.2 riesce a rivaleggiare i V6 avversari, frena meglio, in curva non va dritto, eccetera, è grazie alla leggerezza... Anche le implicazioni in fatto di sicurezza attiva/passiva credo siano altrettanto palesi.

Sicuramente O.T., ma tuttavia forse un paragone interesante - cosa e successo con la industria tessile italiana nella zona di Prato dopo il coinvolgimento dei cinesi?? Non c'e piu .. Fine O.T.

Basta attivare i comandi vocali "KITT presto! Metti l'aria condizionata a 25 gradi e dirigila verso i miei mocassini prima che mi si scompigli al cotonatura"

sta dicendo esattamente quello. In realtà il design dei Duratec è si Mazda, ma Ford fu coinvolta come soldi di sviluppo e risorse Ford (il supercomputer per i calcoli fu citato espressamente), però il design fu fatto in Giappone e con i primi studi da parte di un gruppo a cui nessuno avrebbe mai pensato. http://www.automoto.it/news/mazda-mx-5-torner-la-versione-roadster-coup.html «La storia del motore MZR è un po' complessa. Forse infatti non sono in molti a sapere che questo propulsore era stato originariamente progettato, almeno sulla carta, dalla Yamaha. In seguito la Ford ha assegnato alla Mazda il compito di sviluppare questa unità e noi abbiamo messo a punto moltissime modifiche rispetto al progetto originale. Il 2.0 MZR è stato sviluppato ad Hiroshima, in Giappone, dove all'epoca, oltre agli uomini Mazda, attorno al tavolo da disegno lavoravano anche molti ingegneri che venivano dalla Ford. Per questo parliamo di co-sviluppo quando abbiamo a che fare con questa unità. So benissimo che la Ford per anni ha sostenuto di aver creato da sola questo motore, ma le cose non stanno esattamente così».

un'auto a guida semi-autonoma tipo la classe E con a bordo tutto il possibile come assistenze (vabbè con anche tutta l'elettronica di controllo extra assistenze di guida, motore ,telaio, clima, infotainment ecc) ha 100 MILIONI di righe di SW scritto appositamente, per me il grosso (se non l'enorme) è il Sistema Operativo della macchina autonoma.

Nei due giorni di festa appena trascorsi, ho evitato scientemente il traffico terrestre uscendo in barca e.....cenando a casa Lunedi 14 ho preparato un semplicissimo ma gustosissimo piatto della tradizione marinara di Cetara, le linguine con la colatura di alici: per due persone calare 200 gr di linguine con pochissimo sale, e nel frattempo preparare in una scodella il sughetto: 6 cucchiai di olio d'oliva extravergine, vari pezzetti d'aglio, un peperoncino preferibilmente fresco, non molto piccante, del prezzemolo finemente tritato, e, infine, 3 cucchiai del succitato nettare degli dei, la colatura di alici. Scolare le linguine con un po' di acqua di cottura, e amalgamare nella scodella il tutto. Semplice, rapido e indolore. Martedi 15, invece, una variante del pacchero con pesce spada, dovuta alla mancanza dei pomodorini freschi. Su idea di Chiara abbiamo versato in padella dopo aver imbiondito l'aglio, un cucchiaio di pesto rosso con pomodorini secchi, pinoli, mandorle e basilico che avevamo in barattolo. In seguito abbiamo versato in padella il pesce spada a cubetti e qualche pinolo intero. Prima di impattare si presentava così:

Vedo già la Panda con l'opzione: guida autonoma livello 5 made by Rolls Royce in Goodwood, United Kingdom

Io credo abbia delle proporzioni da segmento C ma scalate più grandi, e forse potrebbe essere questo il "problema". Trovo che il posteriore vada giù piatto e pesante, mentre il frontale presenta imho elementi grandi ma poco lavorati, che contribuiscono alla sensazione di "C scalata". Qui, ad esempio, senza riferimenti alla scala umana, potrebbe essere una seg. C coi cerchi base da 15 o 16": Imho, ma spero di non pugnalare troppo al cuore, avrebbe dovuto rifarsi di più a questo capolavoro, come trattamento delle proporzioni e dei dettagli: Credo la Kamal avesse una impostazione molto più "atletica", mentre lo Stelvio è più possente.

Ultimamente ne ho viste parecchie e boh, a me non piace. Secondo me son proprio gli stilemi alfa che non vanno sul suv: lo scudetto rende il frontale molto verticale (mi sembra che sia molto alta rispetto alle altre pur non essendolo, anzi) e quelle luci diurne troppo lunghe sembrano messe lì in orizzontale per dissimulare questo effetto, non riuscendoci e risultando esagerate. Impressioni personali! ☏ iPhone ☏

Comunque questo topic mi porta a riflettere in merito al design delle auto negli anni, a pensarci bene potrebbe essere questo uno dei periodi più brutti in termini di design nella storia dell'automobile? Secondo voi quale decade e' stata la peggiore? Chiaro che con gli anni il numero di modelli e' cresciuto , però relativizzando al numero di auto sicuramente questa non e' stata per me una grande decade. Un gruppo leader come vw, guardate che lista di cassonetti uno simile all'altro, uno derivante dall'altro...e questo e' solo un esempio

Occhio @Wilhem275, che un utente a caso rilancia con le Peugeot e non ne usciamo più, eh!!!

Tutti i marchi del mondo fanno versioni più o meno sportive, ma Alfa come percezione, storia, heritage, legacy chiamiamola come vogliamo è un marchio DI BASE sportivo, sono due cose diverse

scusa, in ogni caso sportive non sono, che vada forte una s60 polestar é vero, ma é una berlina comoda pompata, altra cosa sono auto nate sportive e s'intende di case automobilistiche con tradizione corsaiola. Credo sia questo il succo del discorso.

Perchè essenzialmente è una Clio II ricarrozzata

Scusa, ma sono tutti casini (e disinformazione) fatta da Ford negli anni (decenni) prima roba gli Zetec dei 90 non sono i Duratec dei 2000 SONO MOTORI DIVERSI. ti cito autonews del 2000 dopo un meeting in cui Mark Fields (all'epoca CEO Mazda) aggiornava sugli sviluppi tecnici del Gruppo Ford http://www.autonews.com/article/20001127000100/ANA/11270733?template=print cito: To that end, Mazda has been designated as Ford's center of excellence for two tasks: engineering large four-cylinder engines, which represent 2 million units worldwide for Ford, and developing mid-sized front-wheel-drive platforms. i duratec (motori usciti dopo il 2000) sono MOTORI MAZDA. ci sono altre testimonianze linkate sopra. e non wikipedia, perdonami.

Sono emersi negli ultimi giorni elementi molto consistenti che fanno pensare che i cinesi abbiano abbandonato la costruzione della CATOBAR convenzionale 002 (già iniziata a livello di lavorazione dei materiali da un paio d'anni) per passare direttamente al progetto 003, un'unità pienamente comparabile alle Ford per dislocamento e tecnologia delle catapulte e anch'essa nucleare. Se così fosse la PLAN chiuderebbe il gap tecnologico con la USN nelle portaerei entro la metà del prossimo decennio e con una pregressa esperienza nella costruzione di questo tipo di navi di meno di un decennio.

intanto anche oggi il titolo sale e da venerdì siamo a +13% ; sarei curioso di sapere chi c'è dietro questa speculazione e a che pro stiano spingendo verso l' alto il valore del titolo sia da noi che a NewYork

Negli anni 80 Lancia era meglio di Audi, ma già a metà anni 90 il ribaltone fu clamoroso dai.

Ancora un tetto tipo "Flying bridge" come ormai su tutte le Opel??? Bleah....devo dire che la miglior realizzazione del genere fu la Delta III. Quella cromatura effetto capote personalmente non la sopporto.

mai mai successo negli ultimi 10 anni e 350.000 km percorsi a metano

Io dico la mia (ripetendomi) Lancia può esistere nuovamente come auto elettrica, non economica; lusso, eleganza e sportività elettrica. Con Lancia non ci sono problemi di forma e motore, coupe compatto, coupe grande, segmento B di lusso e suv compatto di lusso. Io comincerei così. Range 30k - 100k €

Certo però che kamal era una showcar e come tale L'abitabilità era poco rilevante, poi va detto che in realtà la foto che hai postato di Stelvio è tremenda, io ero molto preoccupato in generale dalle foto, dal vivo ed in particolare in movimento visto un po' in distanza è molto meno pesante e anzi appare decisamente sportivo se confrontato con molti concorrenti. Poi vabbè, è un suv, comunque capisco che una C suv più direzione kamal potrebbe essere molto vincente, ma per il settore D per ragioni di mercato son dovuti rimanere sul conservativo.

Stelvio, tra tanti pregi, purtroppo imho sconta delle forme che vogliono vagamente ricordare un effetto coupé, effetto a mio avviso non del tutto riuscito restando piuttosto pesante con un effetto panettone che paradossalmente sarebbe stato minore con una forma da sw rialzata (forma che su questa suv avrei preferito anche perché più pratica ed anche in linea col classico effetto cuneo ). L'esito è che se da dentro ti giri verso il lunotto l'abitacolo sembra un poco opprimente e che la capacità reale di carico complessiva è scarsa non avendo di fatto spazio sopra il tendalino avvolgibile e non a caso la capacità complessiva non è neppure dichiarata.

Chiedo perché non so: la XC60 è una AWD su architettura a trazione anteriore ? Se lo è, non è strano che sia più spaziosa.

Insomma da una speculazione giornalistica di ferragosto è partito un nuovo pippone?

Perché Mazda può stare da sola? Honda può stare da sola con le sue 4milioni di vetture? Suzuki? E tutte le aziende cinesi, a cui il governo ha detto che tra pochi anni, toglierà il vincolo per le aziende estere di dover creare una jv, spingendole a fondersi. Ciò detto, la prima domanda quando ho sentito per radio l'offerta dei 21miliardi, rifiutata. Chi li mette? Great wall col suo milione di vetture nel 2016 vendute prevalentemente in Cina, mercato ultra competitivo con i margini? Automotivenews dalla sua autorevolezza ci vuole far credere che una formica come great wall abbia 21 miliardi sotto la mattonella? Il governo ca va sans dire... Ma come li fa uscire questi soldi? Parliamo del 20% di tutte le acquisizioni nel 2016 da parte di aziende cinesi, ovvero la somma di solo le acquisizioni europee. Per capirsi 3 volte l'investimento di chemchina per Pirelli, ma greatwall non è chemchina. Automotivenews riporta una notizia, sicuramente fondata, ma al solito non una disamina su due numeri in croce che al primo stronzo che senta sta notizie vengono in mente...niente

In realtà è identico al "DNA" Alfa, con tre settaggi, l'unica differenza è che sulle biscionate si aziona con una levetta, su questa con una ghiera.

Hai centrato in pieno il punto. Io da bambino, impazzivo per le BMW, e lo faccio tutt'ora. Come non inchinarsi ad un Serie 3, ad un X5, ad un Serie 5 fine anni 90/inizi anni 2000? Adesso, sono tutte tremendamente simili (soprattutto negli interni), e se comprate negli allestimenti basici (mi riferisco a Serie 1/3), sono anche piuttosto deludenti sia a livello estetico che di qualità percepita.

Ma che molli CJD che faranno pure soldi, ma automobilisticamente parlando sono cacca, prendano i gozzilioni, si tengano Alfa e Maserati, comprano Ducati e qualche cantiere di yacht di lusso, ed escano da tutto ciò che sa di stelle e strisce, che mena solo rogna....

Facciamo gli scongiuri.

Bruttissimo quel simbolo!! Tra l'altro associato ad anni in cui le fiat non erano il massimo!! Va benissimo quello attuale

La prima ragazza si chiama Kristina Mendonca. https://www.instagram.com/kristinamendonca/?hl=it

Io in questi giorni ho i pomodori dell'orto... Che uniti a cipolle, aglio, peperoncino e basilico (ovviamente anche questa tutta roba del giardino) e aun po' di olio e sale grosso, diventano un sugo STREPITOSO. Unica cosa... Lo sbatti di dover sbollentare i pomodori, strizzarli per togliere l'acqua di vegetazione in eccesso e passarli nel passaverdura (rigorosamente manuale, sennò diventa una specie di crema arancione terribile). Importante: non spelarli prima di passarli nel passaverdura.

Strano..io la vedo Quel sotto paraurti sembra fatto proprio per i 4 scarichi, magari nella versione veloce qv line li mettono, sempre che la facciano?

Latteria Soresina