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Sarebbe che bisognerebbe avere il buon senso per evitare di sputare sentenze quando non si sa di cosa si parla. E lo dimostra il fatto che tu sia riuscito a interpretare il grafico come diminuzione della produzione di Giulia.

Incrociamo le dita e gufiamo forte. Vi saluto, ragazzacci, vado a finire la valigia, domani mattina devo partire presto. Prego osservare il magliettame selezionato per il weekend monzese. La riconoscete, vero, con quella caratteristica lunga scia tricolore? Esatto: 2007. Ultimo mondiale maranelliano. Un decennio esatto. Perfetta per l'occasione. A lunedì. Speriamo con delle belle cose da commentare

https://www.manners.nl/manners-inspiration-244/ ----- https://vk.com/youngfolks?w=wall-26020797_59703

abbastanza.. non capisco tutte queste pagine perse a delineare una clientela "giusta" per queste auto. La macchina la pigli se ti piace (per n motivi, compresa l'approvazione di terzi) e te la puoi permettere, punto. Il resto son seghe mentali

ma che minchia ve ne fate? Avete mai guidato a quelle velocità? A 240 le macchine sono missili che percorrono 66 metri al secondo e con l'asfalto non perfetto diventano impegnative. in più bisognerebbe cominciare a mettere delle appendici aerodinamiche truzze per migliorare la deportanza. Per far cosa? dire al bar che fai i 250?

Era un po' che non vi rendevo conto. Alla fine ho ordinato la C-Max 1.5 diesel automatica. Grazie a sconti multipli (ho potuto usufruire di due promozioni), alla legge 104 ed al valore della mia Verso, il conto finale è stato di 11 mila euro. Ho avuto la fortuna di poter provare prima l'accoppiata motore cambio e mi è molto piaciuta. I numeri dicono 12 secondi nello zero/cento ma guidandola sembra bella vispa e la ripresa è pronta. Alla fine, nella scelta, hanno prevalso gli aspetti pro-nonna. Sia la comodotà che l'accessibilità sono migliori su C-Max, anche perchè soddisfa l'accoppiata brancardo basso/sedile alto, che mi ha fatto escludere tante ottime auto. Tipo, alla fine, mi sarebbe anche piaciuta di più, anche per l'idea di tornare ad una italiana ma qui un particolare ha fatto la differenza: sulla portiera Tipo ha un pozzetto, mentre C-Max ha una maniglia. Tutte cosette che quando hai un anziano in casa guardi, mentre se fossi da solo (o con gente sana), te ne sbatteresti. Comunque sono soddisfatto: non sbavo per le Ford ma la C-Max mi è sempre piaciuta (mi son sempre piaciute le monovolume ). L'allestimento è il Titanium X, che prevedeva dei pacchetti gratuiti, a cui ne ho aggiunti altri, quindi Sync3, frenata automatica, sensori vari, Xeno, comprese cose superflue come i sedili elettrici. Il colore è il Blu Oceano, cioè questo: Che alla luce è molto brillante. Che dire, è stato estenuante, anche perchè, come mio solito, sono partito in quarta su alcune idee non troppo realistiche ma alla fine, lo scopo ultimo di quest'auto mi ha portato ad una scelta più ragionata, non per questo di ripiego, anche perchè sta' macchina è piuttusto piacevole da guidare. Ovviamente, non appena arriva (ottobre), avrete una rece esaustiva. E grazie a tutti per i vostri consigli. Ma perchè diavolo continua a caricarmi sempre due immagini?!? Boh...

hai ragione, ci vuole il montante nudo: il portapacchi però lo lascio, c'è anche nella versione barbona "vera" (forse è strutturale: togli le barre portapacchi e ti si apre in due la Duster )

Non è questione di intelligenza, è questione che stiamo parlando da pagine e pagine di un non problema su di una questione che non esiste. Manco fosse una supercar. E' una berlina che va già sufficientemente forte. Per me pure troppo. Della velocità massima sinceramente sticazzi.

La cosa divertente è che l'"olio-gate" era nato come una sporca truffa ordita dai motoristi Ferrari. Adesso viene fuori che l'unico team che d'ora in poi se ne avvantaggerà è la Mercedes.

Regazzoni è un piacere rileggerti! non sai quante volte sei stato invocato (anche dal sottoscritto) in caso di utenti troll/teste dure da regolare con stile... oltre che per la leggendaria competenza nel rampante settore dell'illuminotecnica naturalmente

tablettone e tre bocchette centrali... premiumness a pioggia.

imho avete ragione entrambi, i punti P (ingresso porta) sono pressochè invariati, ma con tutta probabilità avranno avanzato il parafiamma e di conseguenza, attacco del parabrezza e montante A, quindi non è ne un re-skin, ne un nuovo modello, un bardotto

Spero che non sia troppo in contrasto con le regole della community, ma io me la sono immaginata così

Ritorna l'idea di "190" ma con la trazione sbagliata

come fa a invecchiare dopo 5 anni se già 5 anni fa era vecchia come il cucco?

Peccato, la risposta originale di iDrive mi era piaciuta, nella sua intepretazione sbagliata. L'avevo presa come un elegante battuta a riguardo di tutte le menate sulle percentuali di vendita e di crescita, minuto per minuto. "Secondo me Stelvio farà tra la metà e il doppio."

Qui c'è qualche problema di matematica. Fatte 100 le vendite di Giulia, dire "tra il 50% e il doppio di Giulia" significa tra 50 e 200. Dire "Tra il 50 e il 100%" significa tra 50 e 100.

Più di 2000 anni fa usavano questo sistema a teatro... Oltre alla calandra, c'è una goccia di neoclassico anche all'interno...

Ehm...

mi ha subito ricordato questa

bellissima anche questa come la "Giuliettona Rialzai" mulo per Cherokee e la fantasmagorica "500L Living LWB" mulo per Stelvio!

Questa sì che fa molto Renault 4 del 2017. Però il mozzo a 5 dadi è troppo premium

Anche secondo me è una buona idea, viste le dimensioni compatte sotto i 4 metri. Comunque concordo, la 208 conciata così "à la rallye" è proprio figa!

mi spiace, ma non ho resistito...

Mi stavo giusto chiedendo che fine avesse fatto

Questa soluzione comunque è attualmente la migliore che abbia mai visto. C'è tutto...preserva l'eleganza, il design classico, senza rinunciare al massimo della tecnologia... una soluzione davvero funzionale ed altamente estetica. Davvero una bellezza, brava Bentley!

tua a 11.900 euro: (e non dite che "volete spendere molto di più!")

Il paraurti anteriore mi ricorda....

E' un piacere anche per me passare da queste parti. Però i tempi da moderatore sono passati. Bei tempi, ma non li rimpiango.

Non voglio che mi si dica grazie ??? vecchissimo sketch di ipotetica ds

sinceramente a me sembra un passo in avanti, anche perché indietro non credo si potesse andare PIUTTOSTO... ma che roba è quella che hanno usato per coprire il cielo? Pelo di pastore maremmano??

Rovinare una Aventador per farla sembrare una Gallardo MK1?

Esteticamente molto interessante. La guida autonoma invece mi lascia perplesso: se un'auto che si accende da sola, guida da sola, parcheggia da sola, non si paga anche da sola ( ) che me ne faccio? Più seriamente: perché ostinarsi a fare interni di concept-car autonome con i sedili rivolti in avanti, quando (non essendoci bisogno di guidare) la posizione più sicura in caso di impatto è essere seduti al contrario?

Quello con la E220 ora che tu ti vieni bloccato è ancora ai 200 1-2 km indietro. La v.max va solo bene per farti la foto da postare sui social. Su strada, ha molta più importanza la velocità con cui la raggiungi.....meglio una v.max più bassa ma raggiungibile in fretta che una potenzialmente alta ma che richiede lanci eterni. Anche perché è una cosa che provi una volta nella vita della macchina....

Questa serie limitata per il Giappone è proprio fotonica comunque... spero che la sostituta di 488 prenda parecchio spunto.

ecco cosa mi ricordavano anche se con disposizione meccanica invertita.

Sulla Giulietta addirittura, se anabbaglianti e posizioni sono spenti, i led diurni aumentano - e molto - d'intensità. Una cosa che ingenera parecchia confusione le prime volte. perché se ti muovi in zone con altre auto, o già illuminate di loro, il fascio di luce davanti è più che sufficiente e questo porta a non pensarci. Se poi aggiungiamo che il cruscotto delle auto attuali è sempre retroilluminato, non è più così facile capire al volo se i fanali sono spenti. E se l'auto è tedesca, non c'è nemmeno la spia degli anabbaglianti. Un tempo non vedevi una mazza sul cruscotto, e realizzavi istantaneamente. Il sensore crepuscolare resta la soluzione migliore, perché interviene anche in molti casi non di dimenticanza, ma di noncuranza, come ad esempio nelle gallerie, di giorno, in cui molti automobilisti deliberatamente non accendono i fanali per poche centinaia di metri. Parentesi: avete presente quelli che nelle strade extraurbane viaggiano a fari spenti, in galleria li accendono, e fuori dalla galleria li rispengono subito? E' un po' come la corsia di destra: ormai quelli che ignorano la legge e guidano come si guidava negli anni '80 sono una minoranza residuale con le fette di salame sugli occhi. Molti altri pensano sia una specie di complotto ai loro danni l'obbligo dei fari accesi, tipo le scie chimiche. Sì, lo so, dico sempre a me stesso di non parametrare il livello medio della massa sui commenti di facebook, che sono invece la feccia della feccia, minoritaria ma ruomorosissima. Ma quando leggi cose tipo "col cavolo che li tengo accesi!!!!! Io tengo le luci di posizione e via, così li frego!!!!! Ciao ciao stupidi!!!!" ti sale lo sconforto. A questo punto, illegale per illegale, tienili spenti, genio. Il 33% di loro pensa che tenere i fari accesi aumenti i consumi di benzina. Il 33% crede che l'elettricità impiegata per i fanali venga addebitata in bolletta, e l'ultimo 33% è convinta che sia una norma voluta dalla casta dei produttori di lampadine.

Non mi stanchero' mai di sottolinearlo: interni da vera ammiraglia. Opzionali, ok. Ma da ammiraglia. L'alcantara, il quadro strumenti completo (che oggi lo possiamo solo sognare e di cui probabilmente, a molti non importa neanche più averlo), l'impianto di riscaldamento a comandi elettronici, e infine la chicca dei vetri posteriori a compasso con comando elettrico. Quanto mi manca quel genere di premium.

http://blog.quotidiano.net/turrini/2017/08/29/perche-lolio-mercedes-non-turba-la-ferrari/

ecco...forse le smart dovrebbero essere solo così...

Io trovo più riuscito il vecchio modello, sia davanti dove i passa ruota sono ben più plastici e scolpiti che al posteriore dove, per i miei personalissimi gusti, trovo i lamierati inutilmente tormentati. Comunque sia un ricarrozzamento di "ringiovanimento consumistico" abbastanza riuscito, considerate le epiche boiate che altre marche sono in grado di fare con i restyling di metà carriera (una su tutte FCA)...

youtuber proprietario di Ghibli dalla Florida https://www.youtube.com/channel/UCXKKHA6zNMM4rH8PyOrLUYQ un'altro da Port of Spain (Trinidad and Tobago) un'altro dagli USA Visto che il provincialismo e il luogocomunismo impera nel topic mi ci metto anch'io...sono bravissimo in queste cose Ghibli: auto da neGri? auto da marocca/latinos? da musi gialli? oh, di vekki di merda non ne ho trovati su YT...non sapranno come fare a caricare i video

Comunque solo per informazione negli interni a livello di estetica rispetto al MY 17 non è cambiato nulla, forse c'è un iconcina su un pulsante del volante in più, o poco altro.

E nel frattempo sta arrivando la mia . Una OE 2.0 4WD

Perché continuano a presentare le VAG in rosso? Quando accetteranno il fatto che non devono farlo?

nel fermo immagine del secondo video mi ha ricordato la 599