Classifica Utenti

Sarebbe che bisognerebbe avere il buon senso per evitare di sputare sentenze quando non si sa di cosa si parla. E lo dimostra il fatto che tu sia riuscito a interpretare il grafico come diminuzione della produzione di Giulia.

Incrociamo le dita e gufiamo forte. Vi saluto, ragazzacci, vado a finire la valigia, domani mattina devo partire presto. Prego osservare il magliettame selezionato per il weekend monzese. La riconoscete, vero, con quella caratteristica lunga scia tricolore? Esatto: 2007. Ultimo mondiale maranelliano. Un decennio esatto. Perfetta per l'occasione. A lunedì. Speriamo con delle belle cose da commentare

https://www.manners.nl/manners-inspiration-244/ ----- https://vk.com/youngfolks?w=wall-26020797_59703

abbastanza.. non capisco tutte queste pagine perse a delineare una clientela "giusta" per queste auto. La macchina la pigli se ti piace (per n motivi, compresa l'approvazione di terzi) e te la puoi permettere, punto. Il resto son seghe mentali

ma che minchia ve ne fate? Avete mai guidato a quelle velocità? A 240 le macchine sono missili che percorrono 66 metri al secondo e con l'asfalto non perfetto diventano impegnative. in più bisognerebbe cominciare a mettere delle appendici aerodinamiche truzze per migliorare la deportanza. Per far cosa? dire al bar che fai i 250?

Era un po' che non vi rendevo conto. Alla fine ho ordinato la C-Max 1.5 diesel automatica. Grazie a sconti multipli (ho potuto usufruire di due promozioni), alla legge 104 ed al valore della mia Verso, il conto finale è stato di 11 mila euro. Ho avuto la fortuna di poter provare prima l'accoppiata motore cambio e mi è molto piaciuta. I numeri dicono 12 secondi nello zero/cento ma guidandola sembra bella vispa e la ripresa è pronta. Alla fine, nella scelta, hanno prevalso gli aspetti pro-nonna. Sia la comodotà che l'accessibilità sono migliori su C-Max, anche perchè soddisfa l'accoppiata brancardo basso/sedile alto, che mi ha fatto escludere tante ottime auto. Tipo, alla fine, mi sarebbe anche piaciuta di più, anche per l'idea di tornare ad una italiana ma qui un particolare ha fatto la differenza: sulla portiera Tipo ha un pozzetto, mentre C-Max ha una maniglia. Tutte cosette che quando hai un anziano in casa guardi, mentre se fossi da solo (o con gente sana), te ne sbatteresti. Comunque sono soddisfatto: non sbavo per le Ford ma la C-Max mi è sempre piaciuta (mi son sempre piaciute le monovolume ). L'allestimento è il Titanium X, che prevedeva dei pacchetti gratuiti, a cui ne ho aggiunti altri, quindi Sync3, frenata automatica, sensori vari, Xeno, comprese cose superflue come i sedili elettrici. Il colore è il Blu Oceano, cioè questo: Che alla luce è molto brillante. Che dire, è stato estenuante, anche perchè, come mio solito, sono partito in quarta su alcune idee non troppo realistiche ma alla fine, lo scopo ultimo di quest'auto mi ha portato ad una scelta più ragionata, non per questo di ripiego, anche perchè sta' macchina è piuttusto piacevole da guidare. Ovviamente, non appena arriva (ottobre), avrete una rece esaustiva. E grazie a tutti per i vostri consigli. Ma perchè diavolo continua a caricarmi sempre due immagini?!? Boh...

hai ragione, ci vuole il montante nudo: il portapacchi però lo lascio, c'è anche nella versione barbona "vera" (forse è strutturale: togli le barre portapacchi e ti si apre in due la Duster )

Non è questione di intelligenza, è questione che stiamo parlando da pagine e pagine di un non problema su di una questione che non esiste. Manco fosse una supercar. E' una berlina che va già sufficientemente forte. Per me pure troppo. Della velocità massima sinceramente sticazzi.

La cosa divertente è che l'"olio-gate" era nato come una sporca truffa ordita dai motoristi Ferrari. Adesso viene fuori che l'unico team che d'ora in poi se ne avvantaggerà è la Mercedes.

Regazzoni è un piacere rileggerti! non sai quante volte sei stato invocato (anche dal sottoscritto) in caso di utenti troll/teste dure da regolare con stile... oltre che per la leggendaria competenza nel rampante settore dell'illuminotecnica naturalmente

tablettone e tre bocchette centrali... premiumness a pioggia.

imho avete ragione entrambi, i punti P (ingresso porta) sono pressochè invariati, ma con tutta probabilità avranno avanzato il parafiamma e di conseguenza, attacco del parabrezza e montante A, quindi non è ne un re-skin, ne un nuovo modello, un bardotto

Spero che non sia troppo in contrasto con le regole della community, ma io me la sono immaginata così

Ritorna l'idea di "190" ma con la trazione sbagliata

come fa a invecchiare dopo 5 anni se già 5 anni fa era vecchia come il cucco?

Peccato, la risposta originale di iDrive mi era piaciuta, nella sua intepretazione sbagliata. L'avevo presa come un elegante battuta a riguardo di tutte le menate sulle percentuali di vendita e di crescita, minuto per minuto. "Secondo me Stelvio farà tra la metà e il doppio."

Qui c'è qualche problema di matematica. Fatte 100 le vendite di Giulia, dire "tra il 50% e il doppio di Giulia" significa tra 50 e 200. Dire "Tra il 50 e il 100%" significa tra 50 e 100.

Più di 2000 anni fa usavano questo sistema a teatro... Oltre alla calandra, c'è una goccia di neoclassico anche all'interno...

Ehm...

mi ha subito ricordato questa

bellissima anche questa come la "Giuliettona Rialzai" mulo per Cherokee e la fantasmagorica "500L Living LWB" mulo per Stelvio!

Questa sì che fa molto Renault 4 del 2017. Però il mozzo a 5 dadi è troppo premium

Anche secondo me è una buona idea, viste le dimensioni compatte sotto i 4 metri. Comunque concordo, la 208 conciata così "à la rallye" è proprio figa!

mi spiace, ma non ho resistito...

Mi stavo giusto chiedendo che fine avesse fatto

Questa soluzione comunque è attualmente la migliore che abbia mai visto. C'è tutto...preserva l'eleganza, il design classico, senza rinunciare al massimo della tecnologia... una soluzione davvero funzionale ed altamente estetica. Davvero una bellezza, brava Bentley!

tua a 11.900 euro: (e non dite che "volete spendere molto di più!")

Il paraurti anteriore mi ricorda....

E' un piacere anche per me passare da queste parti. Però i tempi da moderatore sono passati. Bei tempi, ma non li rimpiango.

Non voglio che mi si dica grazie ??? vecchissimo sketch di ipotetica ds

ebbasta con 'ste pippe... se siete proeccupati per le vendite di Alfa fate la vostra parte e andate a comprarvene una, cribbio!

Mi sfuggono a questo punto le differenze tra CLA (se verrà mantenuta) e A sedan. L'unica per me sarebbe fare della CLA una Sportback a 5 porte, in modo da posizionarla in maniera diversa, per coloro che hanno la necessità del portellone per svariati motivi.

......e quindi? E' palese che ne producono di più e poi le sotterrano per farle sparire.....................................

Direi che è una Stinger SW.

Decisamente più riuscita della banana disciolta attuale.

ecco cosa mi ricordavano anche se con disposizione meccanica invertita.

Levante ringrazia ....

Questo non è nemmeno un gioco di fantasia, perchè è probabile che finirà a listino anche sul modello aggiornato.

Continua a cadermi l'occhio sullo sfogo d'aria della fiancata...Davvero bello! Credo sia il migliore sfornato da Ferrari ultimamente...è un tratto di design che hanno sempre cercato di inserire in tutte le auto a motore anteriore e spesso è uscita fuori una feritoia tormentata o integrata in modo non del tutto armonico. Nella portofino, invece, la trovo veramente veramente azzeccata....arricchisce la fiancata, genera un interessante gioco di superfici e riesce altresì a risultare un tratto visivamente moderno. Bel lavoro!

Io trovo più riuscito il vecchio modello, sia davanti dove i passa ruota sono ben più plastici e scolpiti che al posteriore dove, per i miei personalissimi gusti, trovo i lamierati inutilmente tormentati. Comunque sia un ricarrozzamento di "ringiovanimento consumistico" abbastanza riuscito, considerate le epiche boiate che altre marche sono in grado di fare con i restyling di metà carriera (una su tutte FCA)...

la discussione e è imbarazzante

Eh, no. Se depositi una denominazione è un conto. Se depositi un marchio è un altro. Se depositi un modello è un altro ancora. Quello nell'immagine che ho riportato, ad esempio, si limita al logo visibile in alto. Quello è il logo depositato. E infatti c'è scritto "No claims is made to the exclusive right to use "Milano" a part from the mark as shown". Ovvero quel trade-MARK depositato copre solo quel marchio/logo, esattamente come nell'immagine. Non copre la denominazione Milano, per un'auto o un veicolo in generale o sue parti. Per tutelare quello devono depositare un trade-NAME.

Comunque solo per informazione negli interni a livello di estetica rispetto al MY 17 non è cambiato nulla, forse c'è un iconcina su un pulsante del volante in più, o poco altro.

Leggo anche io per la prima volta questo interessante thread, e anche se la mia esperienza è stata diversa, mi sento di dissentire personalmente sul primo punto (non bisogna lavorare nel settore per cui si ha una passione, sennò si rischia di ammazzarla ) esposto un paio di pagine indietro, perché per me è stato l'esatto contrario, la passione per la CGI è cresciuta forte mentre studiavo al PoliMI, tanto da diventare rapidamente la mia professione (non feci neanche l'esame di stato, troppo bello essere un free lance). Ancora adesso la qualità che tutti mi riconoscono è quella di essere appassionato del mio lavoro, di divertirmi nel farlo, e di vederlo sempre con l'entusiasmo della prima volta (o quasi, non esageriamo, solitamente la catena scende proporzionalmente ai dubbi del cliente...). Essere pagati per occuparsi compulsivamente del proprio hobby alla fine non è male.

E nel frattempo sta arrivando la mia . Una OE 2.0 4WD

nel fermo immagine del secondo video mi ha ricordato la 599

sempre avuto un debole per le Saab dalla 900 del 1978 (!!) in giù: