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si ricordo, un 3.5 da quasi 300 cv se non ricordo male.. comunque il mio insider si è anche lasciato andare in commenti sul lavoro fatto dal teem skunks per 952, e questa è una bella storia per me e vorrei scriverla: Lui raccontava con tono sprezzante del fatto che Marpionne ha messo totalmente da parte i pezzi grossi Fiat che avevano idee troppo arenanti secondo lui, gli ha detto "non scassate la minchia, ad Alfa ci penso io", ha preso un bel po di soldi, un pugno di tecnici validi (all'inizio solo 200, dopo 3 mesi altri 150 tra cui il mio compare) e gli ha dato carta banca. Solo che questi, definiti da lui un "gruppo male assortito di alfisti euforici e ingegneri molto molto bravi", hanno iniziato a perdere di vista il vero obbiettivo del progetto, cominciandosi a concertare su roba tipo "Tempone al 'Ring", migliore nella categoria, sterzo diretto ecc.. lasciandosi trascinare dall'idea di sfogare le proprie passioni con la cosiddetta "carta bianca". Ad un certo punto i pezzi grossi Fiat vanno da Marpionne e gli dicono "allora, tutti sti soldi stanno fruttando bene spero.." e lui col fiato sul collo a quel punto è costretto a riprendere con forza il gruppo, in alcuni casi bocciando molte cose. Questo è coinciso con quel momento di cui noi abbiamo letto sui giornali in cui lui ha bocciato la "prima" Giulia, rinviando di conseguenza la presentazione. Bene: il mio compare parlava di tutto questo con accezione negativa perché lui è una persona molto pragmatica; ma a me questa storia mi ha fatto pensare molto su come si costruiscano le auto oggi e quello che un uomo veramente e magari sommessamente cerca da un auto, e ci vedo una contraddizione palese grande quanto una casa, tant'è che i fatti parlano: se lasci carta bianca ad un appassionato ti tira fuori roba che non si vede più in giro da almeno un ventennio. E qualcosa di questo nella Giulia volente o nolente ci è finito dentro.

ciao gente. Visto che qui si parla per 958 pagine di pippe mentali sulla Thesis (dicono che ne avessero fatta una specifica per il mercato giapponese con il V12 della Cimbali M21 e un tasto sotto il prosciutto di sterzo per trasformarla in un Gundam in 17 secondi a meno di 20km/h..) io mi sono informato per i fatti miei. Ho scoperto qualche mese fa d'avere tra il parentame acquisito uno skunk del progetto 952, ora in Maserati. Chiaccerando mi ha detto chiaramente che la precedenza assoluta ce l'ha il "pianale E", modifica del Giorgio che è di seg. D. Con questo pianale svilupperanno quasi in parallelo la berlina E e il suv E, ma verosimilmente presenteranno prima la Berlina per non appesantire con due suv di fila, ma il suv arriverà alcuni mesi dopo (entro la fine dell'anno di presentazione della berlina); gli dico io allora <<questo lo fanno probabilmente per alzare il livello d'immagine e di presenza sul mercato del brand, poi magari solo in un secondo momento torneranno su giulietta e c-suv come hanno fatto altri brand tipo MB>> e lui mi disse <<esattamente>>. questa è una breve cronaca di come i miei sogni di vedere una Berlina Alfa del 2018 costruita sul pianale della Thesis si sono infranti.

Sono ben 600 gli euro a cui può ammontare la multa in caso di utilizzo delle micidiali lampade allo xenon comprate su internet, con in più il ritiro del libretto. Ero di passaggio da un conoscente in officina ed in quel momento stava rimontando l'impianto d'illuminazione originale di un'auto, per poterla rimandare alla revisione. Verifica obbligatoria (a spese del proprietario) a cui il mezzo dovrà essere sottoposto, finalizzata alla restituzione del libretto di circolazione. Ricordiamo che i kit Xenon aftermarket NON possono andare al posto delle consuete H7 o H4, l'attacco sarà pure identico ma il fascio di luce non rispetta assolutamente le geometrie di quello originale, finendo per abbagliare gli altri. Beh, chi porta lo spumante?

Che è sta storia della Thesis V8? Urge topic dedicato (così terminiamo anche l' OT)

voi sì che avete una visione chiara del futuro... il futuro è della sorca, anzi il futuro è la sorca

Era la Thesis con il V8 Northstar impiegabile perchè era installato sulle Cadillac TA. Che bei tempi allora!

mmmm... un ingegnere lo vede così ma un uomo di marketing lo vede come un simbolo di potenza e sportività. Una sportiva deve ancora fare fumo reale o immaginario

L'aveva fatta allestire mio papà, però mi pare fosse di origine GM

La Tipo sedicivalvole l'aveva uno della compagnia comprata di seconda mano con 12.000 km nel 1999. Purtroppo l'ha usata poco dato che una sera, poche settimane dopo averla ritirata, l'aprì letteralmente in due addosso ad un larice. Mi ricordo che era più turistica rispetto alle altre sportivette del gruppo, già la Golf GTI era più cattivella per non dire la mia Delta HF. Il vantaggio era la grande abitabilità interna: permetteva "grandi manovre" in caso di camporella. L'amico si risvegliò 10 giorni dopo, aveva guidato la macchina con troppe grappe in corpo. Da allora venne istituito il sacro ruolo dell'autista della compagnia, a bordo del ducato 9 posti che ci ha scarrozzato per anni; il sacro ruolo prevedeva, oltre agli evidenti obblighi di astinenza dall’alcool il beneficio di avere la serata pagata dagli altri, la regola non si applicava alle ragazze molto più ligie di noi. Quando arrivarono i controlli a tappeto e i le confische degli automezzi noi eravamo già pronti.

Questa volta han toppato, manca una strafiga come la mia cara amica Uma che ha sponsorizzata la Giulietta o la Catherine della 156 Sportwagon

Se post monti tutto originale, faro, centraline, lavafari, regolatore di altezza esattamente come uscito di fabbrica sei in piena regola anche perché gli xenon non sono a libretto. Resta il fatto che sia un lavoro molto costoso. ☏ iPhone ☏

Sembra che la nuova Corvette sarà in realtà una 458 Italia ...

Io c'ho parlato ad Agosto, mi ha "fatto capire" che il pianale era già ultimato da mesi e che si stava lavorando sul resto del modello, ma non poteva fare stime di tempi perché ora lui lavora solo per Maserati e che i tempi di "creazione" della Giulia a cui lui ha partecipato non li poteva prendere come misura perché ritenuti da lui stesso "folli".. io però gli ho detto "si prenderanno tutto il tempo disponibile questa volta, spero.. col seg-E non si scherza: la gente spende botte di 80-90 mila senza pensarci troppo e il mezzo che comprano deve essere praticamente SANTO", lui concordava, ma mi ha anche detto che il contratto degli skunk era davvero roba sanzionabile dall'ONU per tortura: se parli troppo ti mandano in Cina a servire ex-manager-Fiat-fritti ai lavoratori cinesi nelle mense delle fabbriche Great Wall (che c'entri per caso l'accordo vociferato da Marpionne??)

Quale preferite? A ) Lexus GTV B ) Alfa RC F

Sono andato a vedere la mia Stelvio proprio ieri ? Devo dire che i cerchi da 18 luxury non mi dispiacciono affatto, anzi! Purtroppo era tutta incellophanata ancora ah ah non vedo l'ora di andarla a ritirare ? Il grigio stromboli è molto scuro alla fine, mi piace proprio. Assomiglia al mineral grau di bmw, forse un po' meno specchiato ...

Inutile arrampicarsi sugli specchi. E' vietato, punto!

Ecco... io le ho sempre preferito la 1.8 16v.... con quella sua "aria" da modello base...

Stai riaprendo ferite dolorose. Tra l'altro se lo era meritato fino all'ultimo punto. Quella superba partenza dalla seconda fila in Ungheria bruciando Hamilton a gomme fumanti in staccata e poi vanificata dalla rottura del motore (nei video si vede un "giovane" Arrivabene al box Ferrari che esulta vistosamente), il tubo della benzina ai box a Singapore (errore non suo), e la gara in Brasile condotta magistralmente con la pioggia che andava e veniva... Troppa rabbia. Speriamo che non comincino a rompersi le Fiat adesso

Ieri mattina alla Ferrari

Beh,da gusto anche solo sentirle oo vederle in movimento...a prescindere che lui stia simpatico o meno. ps quello che sta facendo lui ora ,io l'avevo "inventato" oltre 10 anni fa. Solo che non avevo contatti ne mezzi.Fa piacere vedere che la mia idea avrebbe avuto successo Mi rompe il caxxo non averci provato. comunque,visto che risponde, mi piacerebbe provasse le auto come escono di fabbrica...non con assetti rifatti o prestazioni migliorate. Per me era una bella macchina per il "granturismo" niente a che vedere con le bombe 2.0 della concorrenza

Se parli di kit completi come questo: è un conto, infatti è un intero proiettore progettato apposta e con relativa omologazione. Ma i lenticolari/poliessoidali che nascono per una H7 alogena non risolvono in alcun modo il problema delle geometrie sballate. Dietro un lenticolare c'è comunque una parabola disegnata sulle misure di una lampada H7. Se la focale non casca nel punto esatto non c'è lente che tenga, il fascio non può uscire nei punti giusti, non esiste modo di correggerlo dopo l'emissione.

gli aneddoti della minchia su sta macchina non sono mai abbastanza

Spero anch'io di poter ancora stringere in mano un volante tra cinquant'anni, vorrebbe dire che a 106 anni sono ancora abbastanza arzillo per guidare...

Eccomi qua, vettura che ha sostituito la mia precedente clio rs4 200cv edc giallo sirio, ora da 2 mesi guido , prevalentemente in pista e nei we, una Clio rs4 Trophy restyling. Per ora pienamente soddisfatto, miglirata in molti particolari, come interni, come velocità di cambiata e con assetto decisamente diverso. SE usata con calma regala, per assurdo percorrenze quasi da utilitaria, 15 km litro su percorsi extraurbani in media senza esagerare. Vettura dotata, come la serie precedente del simpatico tasto rsdrive, per cambiare le modalità di guida. Normale, con cambio in automatico, cambiate soft, a basso numero di giri, perfetta per utilizzo urbano e in colonna, cambiate perfette, sterzo ammorbidito, mappatura del pedale soft e tutti i controlli , antipattinamento, e esp al massimo della loro potenzialità. Poi si passa alla modalità sport , dove lo sterzo diventa più consistente, le cambiate più veloci, il rumore più cattivo ed i controlli vengono ridotti , ossia permettono alla vettura un certo grado di libertà. E poi arriva lei la Race, cambiate ancora più veloci, qua la trophy raggiunge il top, esp e antipattinamento completamente off e divertimento puro. Confortevole nei viaggi, agile e diverte nel misto, cattiva e felina tra i tornanti. a breve mi regalo un set di gomme uso pista e piccolo upgrade ai freni già ora belli corposi, 320 mm davanti di serie. ecco un video della prima pistata.

Ciao rieccomi ? due schizzi di un suv medio e coupè media. Maserati. Ed elettriche. Giudizi e consigli

Si, ok, mastica della Thesis

Non centra con la SW ma posto questo photoshop di come potrebbe essere una Fiat Argo rialzata in versone Way.

Per eliminare le varie dicerie da bar e leggende vi illumino io: lenticolare xenon lenticolare alogeno Quindi potete avere la miglior lampada al mondo, la miglior centratura ma darete sempre e comunque fastidio perchè il taglio del fascio luminoso è ben diverso. Oltre al fatto che il voltaggio in gioco nelle centraline allo xenon è molto alto, con il forte rischio di gravi danni alla macchina fino ad arrivare all'incendio.

Un’offerta di 5500 è onesta, considerando i lavori da fare. ☏ iPhone ☏

@Delta Force proverò a modificarli in tale ottica. per quanto concerne il farne un lavoro, nah...sono troppo vecchio e ho investito troppo tempo ed eneregie nel percorso precedente ?

bell'acquisto, complimenti

Infatti Alisi su 4R quando aveva tentato di interpretare le forme dei muli camuffati, aveva disegnato qualcosa di molto più gradevole. Senza uscire dallo schema che era ben chiaro.

Beh era theophiluschin.com che aveva prodotto le giulietta sedan. Aggiornata agli stilemi Giulia (quindi ho lavorato sul suo lavoro)

Mah, ci faranno anche soldi a palate, però IMHO un suv Ferrari sarebbe proprio la morte della passione, per quanto rivoluzionario e anticonformista possa essere.

...dunque...riassumendo le ultime pagine del topic mi sembra di capire che se attacco una targhetta "sticazzi" sul culo della mia Swift, dovrei riuscire a girare al Ring sotto gli otto minuti................mecojoni!!!

...maledetti Alfisti, mi biscionano pure quelle poche Lancia accettabili negli ultimi trent'anni...l'eleganza sabauda non fa per voi!!! #sapevatelo

li è un remake di un'auto nata in quel modo. lybra è stata criticata per i fari anteriori. Mito è stata criticata per i fari anteriori GIulietta è stata criticata per i fari anteriori evidentemente robbe mezze ovali piacciono solo su un certo tipo di macchine

Ho paura... Mi piace... Mi devo preoccupare? Ps Riesci a farla di un bel verdone tipo le alfa di una volta? ☏ SM-G903F ☏

Temo che i listini stiano diventando virtuali, come succede da anni nel mondo degli pneumatici, dove sconti oltre il 50% sono la norma. Il che non aiuta a fare chiarezza e rende difficile scegliere. Oltre a lasciarti con quella spiacevole sensazione che se avessi trattato ancora un pelo, avresti spuntato qualche centinaio di Euro in meno.

Che poi se si vuole, sia l'ibrido sia l'elettrico si comprano OTS. Non so se avete notato il passaggio sul fatto che il motore perde d'importanza.

Forse sono di parte, ma tra le 2 io ho scelto leon. Non ho fatto valutazioni sul prezzo dell'ibiza per la scelta, ma secondo me sulla carta leon ha più "pro", è comunque un segmanto superiore, offre più spazio, con il restayling hanno aggiunto gli ultimi gingilli tecnologici, credo più confort, il 1.4 tsi act per il poco che l'ho provato mi ha davvero convinto, per progressione e se vuoi puoi consumare con po di attenzione usando consapevolmente la disattivazione dei cilindri.... poi nel tuo caso costa anche meno! Il fatto che la leon poi sia a metà carriera ha fatto in modo che risolvessero le magagne venute a galla... O almeno lo spero

Navigando per la rete ho trovato il momento esatto in cui le Lancia si sono trasformate in Audi...

da ragazzo, innamorato della marea weekend appena arrivata a casa ne avevo fatto 2 versione da DTM, la berlina e soprattutto la weekend, chi sa dove sono finiti quei disegni....

Certe volte fanno mashup interessanti lì!

Questa ha il CX di una villetta a schiera. Non a caso davanti c'è tanto di cancello.

Esigo un crash test frontale col bentaiga su Top Gear!