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Grazie delle info.......... Però basta ribaltare Fiat per farci capire meglio.......

Salve a tutti, metto giu' qualche considerazione un po' alla rinfusa da parte mia: come già' detto in precedenza avevo visto un prototipo in foto molto tempo fa quindi già' sapevo che si sarebbe trattato di una vettura molto estrema come design, con dei particolari quanto meno controversi (frontale e posteriore). Tuttavia all' epoca non sapevo se trattavasi del modello standard, di una versione estrema, o di uno spin-off. Quando ho visto l' auto alla preview qualche settimana fa, ho avuto la conferma che l' auto definitiva era quella che più o meno conoscevo...l' esemplare che abbiamo visionato (niente prova su strada, solo prove statiche) era la vettura rossa con gli interni tan. Galattica, mi e' piaciuta tantissimo ed ho storto un po' il naso solo di fronte al design degli interni. A me sono sempre piaciuti quali vecchi, con pochi tasti e la console centrale che con immensa eleganza scivola dalla parte superiore della plancia sino al tunnel centrale. Qui il focus e' tutto sulla aggressività', ed anche gli interni rispondono questo focus, con superfici che a tratti sembrano taglienti (vedi la palpebra copri strumenti ) e particolari legati alla sportività' come ad esempio le maniglie interne delle portiere, il volante sportivo angolare, i gradi paddles etc...i materiali sono di gran qualità ed anche le cornici delle bocchette sono rifinite bene, meglio di quanto appaia in foto. A me non piacciono i troppi tasti ed il design tormentato al centro, che anche a me ricorda un po' qualcosa di giapponese e non in linea con il prezzo della vettura. La posizione di guida e' perfetta, molto bassa (anche grazie alla linea di cintura alta) ed i sedili molto molto ben fatti. Gli esterni a me piacciono moltissimo, inclusa la boccona che, devo ammettere, migliora con la targa (poi posto una foto). L' auto e' compattissima, più corta più larga e, credo, più bassa della Vantage uscente. Gli scarichi posteriori anche a me sono appesi un po' posticci, ho parlato con uno dei progettisti , il quale mi ha detto che la scelta di fare quei due tubi un po' grezzi e piccoli derivava dal desiderio di farla sembrare il più racing possibile, quasi con una fattura "malfatta" a livello della griglia che li circonda, come sulle auto da competizione. Per quanto riguarda il modello presentato ieri sera Londra, si tratta di quella colore verde lime che, IMHO, fa abbastanza cagare. Fuori dalla venue (il quartiere era Shoreditch) ad un certo punto hanno parcheggiato invece la vettura grigia, semplicemente magnifica. Devo andare, poi magari aggiungo qualcosa' altro...

Comunque la Piattaforma MP1 è l'evoluzione dell'evoluzione dell'evoluzione... Tutto è nato nel 1983 con la Fiat Uno Italiana. Poi la Palio presentata nel 1996 usava la stessa base di partenza della Uno Italiana (diversa dalla Brasiliana) ma profondamente rivista, con materiali nuovi, rinforzi, diverse saldature. Nel 2001 la piattaforma della Palio (con il primo restyling) subì un'altra evoluzione, guadagnando dei longheroni più grossi e moderni sotto i sedili per resistere meglio al crash test laterale. Con questa modifica i sedili a rotaia/cerniera della Uno hanno ceduto il posto a dei sedili più moderni con rotaie doppie. Nel 2012 con la nuova Palio altre profonde modifiche. Cambiano materiali, bracci delle sospensioni, ponte torcente, passo, larghezza, parete parafiamma, longheroni sotto i sedili, tutto il pavimento posteriore, mentre rimangono invariati i duomi degli ammortizzatori posteriori. Nel 2017 con la Argo cambiano materiali (grande utilizzo di acciai nobili, Hot Stamping e ultra/alta resistenza), aumenta il passo, la larghezza aumenta ulteriormente, aggiunta di rinforzi strutturali, cambiano i duomi posteriori (derivati da Grande Punto), cambiano di nuovo le sospensioni anteriori, con nuove geometrie e nuovi componenti, ponte torcente simile però più largo ecc ecc. I duomi degli ammortizzatori anteriori sono rimasti praticamente gli stessi sin dalla Palio 1996. Si vede che funzionano molto bene. Mentre della Palio 1996 è rimasta la forma de un pezzo di pavimento anteriore, ma con altri materiali.

Ho provato a configurare anche la mia versione, ma è uscita fuori così..

Dallebu è stato qui.....

Tra l'altro Ferrari vero che ti fa aspettare, ma la macchina poi te la consegna Con model 3 siamo più simili ai preordini della Trabant nella DDR

Dai non esageriamo .... Ferrari chiede due anni per avere un auto, ma sono due anni di attesa per un mezzo esclusivo, che probabilmente nel tempo ti farà riavere grossa parte dei tuoi soldi e perché ne producono una ogni 6 mesi e oltre tutto, il giorno che ti dicono "vieni a prenderla" ti stendono un telo rosso e hanno una puntualità battuta al secondo. Con Ferrari si compra un mito. Secondo me è un eresia anche solo avvicinare i due marchi per un lontano paragone. E' un pò come confondere la Nutella con la cacca. Per carità Teslta è pioneristica, tutto quello che vogliamo, ma se proprio la si ama per l'aspetto Green , fatti due calcoli su questa vettura per peso, batteria da produrre e smaltire e tutta la filiera .... mi viene da sorridere.

Un paio di foto...

target? a parte che parlare di target e lambo di 30 anni fa mi fa un po' sorridere, a parte che quelle liste sulle auto peggiori del mondo dimostrano che chi le scrive lo fa per riempire le pagine, direi che non hai centrato il nocciolo della quanto sostengo, per cui mi son spiegato male. Mi spiego in maniera più articolata: la lambo storica ha sempre costruito giocattoloni eccessivi. Potentissimi e velocissimi, ma non precisamente "auto da corsa" Pure quelle attuali seguono in qualche modo questa filosofia. La dimostrazione è che , tolta huracan, auto come la bellissima e velocissima aventador non sono gioielli di ergonomia da portare in pista. Detto questo, lm002, era stata concepita per far giocare i miliardari del deserto, che la reclamavano a gran voce dopo averla vista al salone di ginevra e, naturalmente gli americani. Insomma era anche lei un giocattolone poco adatto alla strada e con una quantità spaventosa di difetti, però quando schiacciavi (facendo anche 2k con un litro) Si girava l'intero isolato. In una parola: arroganza. Questa la fanno pure ibrida per essere politically correct. A me non pare la stessa cosa. Dove la vedi l'eccessività e l'esclusività che deborda dell'irrazionale? P.s. l'articolo del time che dice sia una delle peggiori auto di sempre, come al solito ha capito nulla: questa non è un'auto, è un giocattolo per ricchi. Tra l'altro non ha niente in comune i veicoli militari di cui accenna perchè nè la cheeta nè la Lm001 avevano il motore del countach, anzi avevano un chrysler sfigato e un v8 credo ford entrambi posizionati dietro l'abitacolo. Questa ha un lay out meccanico completamente diverso e un motore incompatibile con qualsiasi uso tattico. Lm002 era un bestione con motore da supercar a cui avevano messo una carrozza molto simile ai veicoli da guerra che non erano riusciti a piazzare (anche perchè tecnicamente sbagliati) Urus è un suv iperpimpato a cui hanno messo una carrozza che ricorda una lambo ma senza il v12 . Qui ci posso vedere qualche aspetto in comune. L'altra cosa in comune è che era figlia dei suoi tempi, come sto cassone è figlia dei nostri.

FIXED ?

Possono sempre mettere la leva sul piantone dello sterzo come sul Ducato che guidavo da giovane

Ecco, avrei preferito un anteriore un po' meno "moderno" tipo così (lavoretto al volo):

confermo, a volte si prendono dei cerchi proposti direttamente dal produttore, ma diciamo che si cerca di non utilizzare un cerchio già presente nella gamma di un altro costruttore. Il più delle volte quando si hanno similitudini però è dovuto più ed un caso (stesso concetto) che ad un fornitore esterno... Ci era capitato sul Fullback, senza vedere i cerchi mitsubishi, ne avevamo disegnato uno identico al loro, ed anche per il qubo trekking, una proposta è stata scartata perché uguale al cerchio che doveva uscire sul Levante (15" vs 19" ) non solo quelli per fortuna

Il decennio del Drive In di Sabrina Salerno, e di Moana Pozzi è sacrilego definirlo di cattivo gusto p.s. Siamo in topic, si passa dai tori alle loro rispettive consorti

Ha parlato di non avere fretta, non di farlo comprare ai futuri eredi

Non mi riesce di metterla per dritto, beccatevela cosi'

Qui si nota ancora meglio quanto sia arretrato il motore. In un video un giornalista ha riportato una conversazione con un responsabile AM: guardando lo spazio disponibile ha chiesto se avevano in programma di infilarci un V12; la risposta è stata: seguito da un "no comment". Per la versione manuale (disponibile tra un anno circa da quanto ho capito), credo che dovranno stravolgere completamente la parte bassa della console ed il tunnel per inserire la leva del cambio e mantenere l'infotainment preservando una certa ergonomia...

Datemi per pazzo ma la prima cosa che ho pensato quando l'ho vista è stato che potrebbe essere un'ottima Pick Up per l'Australia

E'un lavoro sporco,ma qualcuno deve pur farlo

Lagos? La capitale della Nigeria dove si vive benissimo con le spiagge tipo Las Vegas? Essendo in Torino, valuta GPL o ibrido....così ti levi a monte seccature di blocchi

Ma no, nemmeno quello. Lo schema di recupero finanziamenti è vecchio come il cucco, il resto è roba che esiste da decenni e/o che producono altri.

Mi sa di sì. Io vedo tutto sia da PC che da telefono. Comunque non ti perdi nulla, non preoccuparti.

Io le foto tranne quella di @superkappa125 non le vedo...problemi i-pad?

Allego foto di un mio recente lavoro su Ypsilon 2018! immaginando la versione ibrida. si badi bene che ho lavorato non su lamierati e gruppi ottici ma solo sugli scudi.

Se arrivi a Giulia, prendi Giulia. Giulietta vince per: 1- sound 2- prestazioni sul dritto 3- se hai problemi di spazio in garage Ma l'handling della Giulia ad oggi è forse il migliore per auto accessibili alle persone normali. Se la può giocare col duo nippoitaliano senza tetto volendo essere prudenti.

Sabato scorso in centro a Brescia c'era questa meraviglia [emoji41] ☏ iPhone 6S ☏

Riguardo le mie critiche, d'accordo, ma netflix mica ti chiede di anticipare 50 000 euro a cazzo di cane. ☏ iPhone ☏

Ma che paragone è??? Netflix non è una industria che produce beni fisici, dai suvvia, facciamola finita con sti paragoni del menga.... Tesla ha mostrato un giocattolo su ruote, se va bene, dicendo che le performance sono spettacolari. Non ha detto quando arriverà ma che la produzione inizierà nel 2020, quindi tra 2/3 anni. Considerando la lunga ma anche recente storia di overpromising e underdelivering sia sulle features sia sui tempi, io mi domando come cavolo si faccia ancora a dare credito ad uno così. Abbastanza da dare, a seconda del livello di rincoglionimento, una caparra di 50k$ o 250k$ per quello che è, a tutti gli effetti, VAPORWARE. Bisogna averci le mortadelle intere sopra gli occhi per crederci ancora. Batterie e motori li assemblano su progetti d'altri. Oddio il motore è tutto sommato una cagata, la batteria è quella che contiene la parte più tecnologica, ed è di Panasonic. L'autopilot, ad oggi, glielo fornisce nvidia. Prima era MobilEye ma sapppiamo come è andata a finire. Stanno ancora sperimentando con l'AEB che sugli ultimi modelli è stato disattivato per raccogliere dati. Non sono più avanti degli altri né a livello di implementazione né a livello di know how.

Dieci anni fa, quando qualcuno diceva "cabrio", il mio primo pensiero era per lei: https://www.autoscout24.it/annunci/saab-9-3-cabriolet-1-8-t-vector-benzina-nero-8abaf153-a8b1-545c-e053-e350040af656?cldtidx=9 Ora non so a livello di affidabilità e reperibilità pezzi di ricambio come sia messa, ma per me rimane ancora bellissima.

Hahahaha ok la smetto. È che l'ingegneria strutturale delle auto mi affascina Non c'e bisogno, ma purtroppo il fondo è parzialmente carenato quindi non si vede granché

Nuova notizia: Tesla brucia ogni ora 480.000$, ad agosto 2018 tutti i soldi sono bruciato, se nessuno da nuovi soldi poi sono in fallita. Secondo un analista di Bloomberg hanno bisogna di 2Mrd di finanziamento. http://www.autonews.com/article/20171122/OEM05/171129864/tesla-cashburn-earnings-wallstreet

La situazione di SAAB non è così tragica, a livello meccanico la condivisione è spinta con modelli ben diffusi, mentre a livello di carrozzeria non mi risultano particolari difficoltà a trovare lamierati di concorrenza.

Quasi, quella in portogallo Ibrido l'ho valutato ma anche li si parte dai 23/24mila con i modelli base su macchine che siano macchine e non scatolette di tonno Il GPL l'ho escluso perché lavoro in un ipermercato e spesso uso il parcheggio al chiuso dove il GPL non può entrare

Addirittura... perdita di qualità? Con componentistica Mercedes in luogo della Ford/Volvo... ? Con uno dei migliori V8 incircolazione... ? Per carità, qualcosina fuori posto c’è, ma più per una questione di design. Per il resto pelle a profusione per quanto riguarda il prezzo, questa è prezzata in linea con la Porsche 911 Turbo e non più VS le versioni normali o S. Tenendo poi conto cosa costa una Maserati GT Sport poi con le primavere alle spalle che si porta dietro... ?

da PC nada a parte l'ultima

Ciao, io ho una A220 cdi.. La macchina in sé è valida, non ha difetti particolari, è ben rifinita e incollata alla strada. Il problema è la visibilità in manovra e la poca ariosità dell abitacolo avendo i finestrini piccoli. Secondo me non va presa col 1.5 renault perché è moscia come prestazioni e non ti porta sto gran risparmio. Il tagliando ha prezzi da Mercedes, assicurarla per furto e atti vandalici costa da mercedes, i ricambi hanno prezzi da Mercedes..... Tantovale cercare una A200 cdi che non è difficile da trovare. O sennò cercati una mazda 3 o Peugeot 308 o golf 2.0 tdi ☏ SM-G950F ☏

Grigio Skyfall, kit esterni carbonio, pinze freno rosse, interni in pelle nera e rossa, inserti plancia in carbonio ed il gioco è fatto.

Sicurissimo

Per quanto riguarda le "luci" riguarda sicuramente la mancanza dei DRL.

Sembra un topic creato da Poliziottesco, ormai....

In pratica, frontale da rifare, nuove barre al retrotreno, pianale brasiliano MP1 fatto con componenti brasiliani, probabilita di arrivo in Europa prossime allo zero! se proprio deve arrivare una nuova Punto europea accorciano una Tipo o abbassano una 500L lo stabilimento in Serbia lavora al 40% della capacita, e posson sfruttare i componeneti della base SUSW

Mah, non sono convinto. Premesso che le foto ufficiali in verde lime sono da denuncia, io le nuove Aston non le digerisco molto. Manca quella classe che IMHO le Aston dovrebbero avere, e che aveva il vecchio modello anche nelle versioni sportive. Più in generale, il posteriore non è male (anche se gli stop unici non mi piacciono), la fiancata è molto bella, ma il frontale lo trovo orrido. Fari minuscoli e bocca enorme, sembra veramente una con le labbra rifatte. E dentro mi pare abbastanza incasinata con tastini e simili. Magari col tempo ci farò l' abitudine, ma per ora è un grosso no.

Ma come siete "incendiari" per così poco. I cerchi - con disegno base - si commissionano a ditte esterne. I cerchi della Classe C fl, erano già a catalogo Mercedes - che se non erro - installati su GLK con pacchetto Designo. Altro esempio:

Che è un concetto lontano dal raddoppiare le vendite. un conto è l'avidità (come tu dici raddoppiare le vendite) un conto è continuare a far utili, Ferrari (al momento) mi pare che non abbia grossi problemi di vendita, continua a mantenere la sua esclusività. Stiamo parlando di Lamborghini automobili.. altrimenti possiamo citare anche le caldaie della lamborghini. Stiamo parlando delle fuoriserie emiliane fatte e concepite per contrastare commercialmente la Ferrari. Posso concordare con te fino ad un certo punto. Che Rolls possa lanciarsi nel campo dei Suv lo posso ancora far passare, (nonostante l'effetto taxi inglese "Black cab" sia dietro l'angolo). onestamente non lo trovo utile a nessun fine ma posso ancora farlo passare. Ma se parliamo di Lamborghini proprio no. Il motivo è molto semplice e va al di là del semplice fatto che sia un Suv. è un'Audi fatta e finita. I giochi di rebadge si possono fare fino a certi livelli ma quando un costruttore di supercar pur di raddoppiare le vendite si lancia a fare queste cose per me non ha più senso. Sono appunto giochi che si fanno in contesti massificati per vendere il doppio. Lamborghini prima ancora di preoccuparsi di vendere il doppio dovrebbe preoccuparsi di altro come prestazioni, mantenere prestigio, fare innovazione telaistica, di stile, di propulsione. evidentemente l'abbaglio del "ti piace vincere facile" è stato più allettante.

Il metano è il carburante col più alto numero di ottano, che può essere sfruttato aumentando la pressione del turbo ed ottenere prestazioni superiori ad un benzina senza incorrere nel battito in testa. Forse per limitante intendevi l'autonomia, non certo le prestazioni.

Qua mi e' venuto duro

In questa domenica di cazzeggio stavo pensando che Alfa è stata proprio sitica nel restyling di Giulietta. Così ho rielaborato il posteriore lasciando intatti i fari come forma lavorando però l'interno con uno stile simile a stelvio (utilizzando il tondo esterno con stripe led in funzione di emergency brake lights), stessa cosa per l'"estrattore". Insomma un qualcosa tipo quello fatto su 1r (a mio avviso molto riuscito).

Gli avevo proposto questa https://www.autoscout24.it/annunci/volvo-c70-2-0i-turbo-20v-cat-cabrio-exclusive-benzina-nero-500a914b-8eb4-e811-e053-e250040a2bca?cldtidx=8 ma mi fece orecchie da mercante