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Al Momento è l'unico "Avvistamento" che ho effettuato nel 2018. Maserati Shamal 1989-1995

In realtà tutti gli acquirenti di Ferrari hanno sempre avuto "altro" in garage (come minimo un paio di altre macchine, difficilmente una sola). Faccio a fatica a comprendere perché Ferrari dovrebbe fornirgliene 2 (business a parte). SUV a parte , è vero che in Ferrari il progetto di "fornire 2 auto allo stesso cliente" fu valutato molte volte (vedi i vari studi fatti per ferrari a 4 porte, ci sono anche i concept) , ma non se ne fece mai nulla, e in tempi di bilanci nettamente meno buoni di oggi. Quindi è solo questione di pecunia al 90%, per carità pecunia non olet, ma di sicuro a prescindere dalla qualità del prodotto Ferrari perde un pezzo di prestigio.

Matteo, non dimenticare pero' che insieme ad una maggiore ampiezza dei mercati di riferimento, c'e anche una maggiore esposizione mediatica per i proprietari, che di conseguenza vengono alla luce in misura maggiore rispetto a prima. Con i miei occhi di bambino anni '80, ricordo proprietari di Ferrari e Lambo tutt'altro che esperti, appassionati o "di buon gusto".

Comunque il processo e lanciato, nel 2012, si producevano poco più di 400k unità, con l'80% di segmento medio basso, mentre nel 2017 si arriva a più di 1.000.000 di unità con il 64% di segmento medio/alto! Grandissimo lavoro fatto da FCA per la produzione in Italia. Peccato che non viene salutato come meriterebbe nella stampa Italiana...

Signori, per l'ennesima volta, cerchiamo di terminare gli OT altrimenti saremo costretti a prendere provvedimenti.

Che c’entrano RR e B, che già producono macchinoni, con Ferrari, che produce sogni... ehm macchine sportive, basse larghe ed “esotiche” ?

Idem per le Maserati Evitiamo di dar visibilità alla fuffa e passiamo oltre, grazie

Era una risposta concisa. Rispetto il tuo parere ma mi spiego un po' meglio. FCA credo (correggetemi se sbaglio) che sia il principale datore di lavoro per gli italiani dopo la pubblica amministrazione. Piu' l'indotto. Tutta gente che paga le tasse in Italia. Dire che ormai FCA e' un'azienda straniera che paga le tasse all'estero, rispecchia una visione molto parziale della realta' dei fatti.

Io la vedo in termini poco poco talebani. Se Ferrari svende il culo facendo questa roba, per me può andare a morire tutta quanta Devono esistere dei limiti per definirti "esclusivo". Fare un SUV per soldi è essere una zoccolaccia da poco prezzo, e allora 'sta ceppa dell'esclusività. Sei Ferrari, perdio, se hai bisogno di soldi alzi il prezzo di quello che fai già e ti devono dire pure grazie. Così invece passi dall'essere il marchio numero uno all'ultimo dei pirla, e soprattutto dopo non puoi chiedere più niente. Perché ti devo del rispetto extra? Sei un marchio qualsiasi.

Raggiunti gli obbiettivi in termini di struttura finanziaria e societaria di Marchionne, un uomo di prodotto come Altavilla sarebbe l'ideale...tanto il magonne rimarrebbe nell'ombra per supervisionare l'entità nel suo complesso. Non è in questo senso sostituibile...ma un uomo con slancio sui prodotti sarebbe auspicabile per avere quel cambio di passo ora possibile.

Da bolognese non posso non fare presente che la zona Weber/Magneti Marelli pullula da mesi di Levante più o meno camuffate, così come di Giulia e Stelvio

Però ragazzi, adesso al di là di tutti quelli che possono essere i nostri desideri, credo sia veramente un azzardo anche per un marchio come Ferrari proporre un qualcosa di completamente diverso dal classico concetto di CUV e quindi anche dalle 4/5 porte. I modelli mica possono permettersi di sbagliarli neanche loro. E a guardare bene, visto il successo di FF e GTC4Lusso rispetto alla - per me - bellissima Scaglietti fa capire dove il mercato va a parare. Ecco, riproporre il concetto dell’ammiraglia di casa, anche come impostazione di trazione integrale, su di un corpo vettura rialzato, su base Made in Ferrari, V8 e V12 anche in versione elettrificata MHEV o addirittura PHEV credo sia in primis una sfida che Ferrari può e vuole permettersi e che il risultato sarà comunque qualcosa di rivoluzionario rispetto al panorama automobilistico. Farà magari storcere il naso a noi ed ai puristi? Sicuramente, lo sta già facendo, ma sarebbe un unicum della gamma, fatta comunque di auto straordinarie!

vero. già discusso ampiamente qui . La realtà è che la clientela media anche di questi marchi sta diventando sempre più ignorante e di cattivo gusto anche automobilisticamente parlando. ma è un discorso sociologico che ci porterebbe fuori dal mondo delle auto. più soldi , più vendite, più mercato globale, ma cliente medio (che per carità , paga e bene) molto più incompetente. visto anche su YT da tubers europei (e non extra).

Sempre a proposito di marchi motociclistici che si sono sperimentati anche con le quattroruote non posso non citare questa: MV Agusta Vetturetta 350cc 1954

al CES di Las Vegas, GARMIN porta in dote il nuovo sistema di info-telematica. Cosa c'entra con Volvo? La rivista digitale olandese AutoRAI ha scovato un video in anteprima dove si nota il nuovo sistema GARMIN, ma sopratutto i nuovi interni delle Volvo S60/V60

Via facebook mercedes classe a 2018 fan club

Parlacene un po', che davvero è rarissima.

I postumi da Oktorbest evidentemente sono una brutta bestia anche per chi, come il tedesco medio, dovrebbe essere allenato. E si che ottobre è passato da un pezzo. Mi viene quasi da pensare che non sia hangover ma qualcos'altro che richieda l'intervento medico.....

In effetti R230 è l'auto da lago per definizione ed è una Signora macchina, con la maiuscola.

https://www.bmwnews.it/mini-7dct-ecco-il-cambio-a-doppia-frizione/

io penso che con le nostre paure di perdita di esclusività di molti marchi stiamo diventando un pò anacronistici : ormai la realtà di tutti i marchi sta prendendo una direzione opposta rispetto ai nostri desideri tradizionali

Staremmo leggermente OT, vi prego di usare questo topic per collezionare info sui prossimi modelli Fiat. Grazie

No, I do not mean virtual. The intake cam lobes are very much real. As for engine braking, the ECU will close the throttle body in cut-off scenarios. MultiAir 2 has been used on the 2.4L Tigershark on several models, and it's being used on the 2.0L GME on the Giulia and Stelvio.

Concordo con molti dei consigli già ricevuti, anch’io starei su opzione 1 e, come consigliato già da @Beckervdo, @TonyHe @alederme Sarei tentato dalle due posti, sopratutto perché la maggior parte delle 4 posti sono auto bruttine e poco piacevoli da guidare. Sopratutto appoggio l’opzione Boxster che ha la possibilità di ben due bagagliai e con la quale si può progettare viaggi anche lunghi. Preferirei andare su di un modello PA (Porsche approved) così La si tiene per due anni sotto garanzia (ed i motori DFI hanno manutenzione programmata ogni 2 anni). 124 ha un bagagliaio piccolo, invece AR spider con il 1750 come auto da lungo lago sarebbe ottima...se se ne trova una. MB SL anche lei ottima scelta a prezzi accessibili, solo che non so come stiamo messe a manutenzione e difetti ricorrenti.

Credo che ormai abbiano capito.. purtroppo vanno seguite certe onde dettate dalle mode e dai governi... quando leggo sul sole24 che il gruppo deve allearsi/fondersi perché non ha capacità tecniche viene pena per sti scribacchini, (articolo di ieri) dire che l'alleanza con Hyundai sarebbe fondamentale perché loro hanno i robot! e l'acciaio. Certo perché COMAU (top mondiale) e Teksid si occupano dei pralinati.... sta gente non ha un'idea della profondità e ramificazione del gruppo EXOR nel comparto automotive...delle capacità...Ovvio che Marchionne è riuscito a valorizzare tutto questo perché è un manager moderno e uno dei migliori al mondo.

Meglio massiccio che cadente come le ultime Mercedes e Audi La Ferrari Portofino si è vista? Eppure... Anche la Giulia ha girato tanto senza carrozza definitiva

Bisognerebbe sentire cosa ne pensano delle tue affermazioni le migliaia di dipendenti italiani di FCA

Oddio, ma neanche Lapo riuscirebbe a fargli fare una fine così tragica! Se il nuovo AD dovesse essere Altavilla (cosa molto probabile) avremmo davanti finalmente un vero uomo di prodotto, ma non uno stolto che manda in vacca tutto ciò che di buono e stabilizzante è stato fatto sinora

Scusate ma devono per forza vendere qualcosa?

Perché non aggiungere un display anche al centro del volante?

oppure...

Questo feticismo del tre cilindri non riesco proprio a capirlo. Un quattro è meglio sempre, i tre cilindri servono solo a far fare economie ai costruttori.

We'll see. But... As Sergio said. MHEV will replace small diesels. And we already know that there will not be 1.3 MJT Euro 6d. But we could expect 1.6 MJT Euro 6d. And for me it sound logical to completely remove 2.0 diesel from the range and replace them with 2.2 unit. But who knows. I didn't say that there will be Renegade Trackhawk. I just said that any such a development would most likely be connected to Abarth. Even 500X facelift and Renegade facelift are tightly connected. PHEV? Today take rate is to small. For example they can act as Germans. Just make PHEV model even if its outdated for today's standards. AFAIK Pacifica PHEV is superior to most BMW's PHEV models. But Germans will always hide behind German engineering moniker. I will say something which some of you will not like. The biggest enemy of FCA in Europe are Italian people.

Guarda che Corvette e' un marchio a se' da una decina di anni,non piu' Chevrolet da allora.

Secondo me questa ipotesi ha molto più senso. In pratica in GM hanno pensato ad una concorrente di Ford GT... ?

Vogliamo farci due risate ? Da venerdì scorso, l'ex Gruppo Fiat (Marchionne a Torino nel 2004, per intenderci) più l'ex Chrysler Group valgono circa 75 mld $ contro i circa 63 di GM........ Continuando con le battute/risate, di fronte a TATA/JLR e EXOR (non a caso.....)/FCA, uno potrebbe chiedersi chi compra chi......

No. ? cito ”TELAIO Estrusioni e pannelli di alluminio aereonautico saldati a TIG”

Esteticamente discutibile, però ha le maniglie a scomparsa cosa che una Urus si scorda. Sul lato tecnico oltre all'idrogeno con questo concept viene introdotto il sistema di guida autonoma di quarto livello. Fonte: www.omniauto.it

Di' niente...e' una delle auto più affascinanti del mondo (mio parere), e rara da vedere.

E' anche una azienda Italiana , come quella per cui lavoro che ha interessi in tutto il mondo. I guadagni delle aziende molto raramente finiscono nelle mani dei lavoratori, forse poco più che le briciole, la parte del leone la prende sempre l'azionista o gli azionisti.

Assolutamente! La strada scelta da Ferrari ed Aston Martin per le CUV sarà quella di utilizzare piattaforma e powertrain proprietari. Ripeto a me l’idea della crossover col cavallino da un lato mi repelle, ma d’altro mi affascina! E non credo neanche che l’essere esclusivi lo si sia solo proponendo delle sportive, perché una sportiva con i controcazzi l’abbiamo vista fare da marchi ben più popolari di Ferrari. L’esclusività di Ferrari - che poi possiamo definire tale un brand che oramai fa quasi 10000 auto all’anno? - imho là si ottiene con le meccaniche raffinate, motori senza eguali, aerodinamica curata fin nei minimi dettagli che gli permette di evitare assurde ali posteriori ad esempio. Senza contare gli allestimenti interni ad personam, la possibilità di farti fare una one-off direttamente da loro e tutti gli eventi che organizzano.

Si, e' previsto un restyling per il 2018, con interventi anche a livello di motori (rimarranno gli stessi che pero' avranno modifiche) e trasmissione (doppia frizione invece che a convertitore). PS - l' hai provata la Cooper S? A me ha deluso parecchio. Mi piace molto la posizione di guida ed il feeling allo sterzo e' meglio di altro che hanno in casa (leggi BMW), il cambio manuale non e' male, ma motore e freni della Cooper S li ho trovati davvero cosi cosi'. Seguo con interesse cosa faranno con questo facelift perché' comunque se rivista in meglio sarà' una candidata per sostituire la M140i.

Io ne faccio 100 al giorno ultimamente; fino a qualche giorno fa ero a 200km giornalieri. Diciamo che in 9 mesi mi sono sparato 54.000 km 2000 euro di metano e 100 euro di benzina. L'auto è molto economica in tutto ( 10.500 nuova km0 ) ma è letteralmente ferma. E non parliamo che " tanto ci sono i limiti bla bla bla perchè avere quella dose di potenza o coppia in più, significa fare un sorpasso con molta più sicurezza, specie nelle nostre strade in salita, dove se becchi un camion carico o un trattore, conviene scalare in prima ed impugnare in contemporanea la leva del cambio ed il rosario, solitamente appeso al retrovisore...

Io era venditore del gruppo FCA e avevamo molta gente che veniva dalla gamma Mini per prendersi una della gamma 500. Anche se di categoria différente adesso, la nuova Mini e a tutti gli effetti una B, mentre era una A prima, sono più paragonabile tra loro che con i concorrenti nel seg.A per 500 e B per Mini. Sui prezzi, 500 si vende anche bene con prezzi da 20k€ in su. In Francia per esempio la Riva e stato un vero e prprio boom di vendite.

Il fatto è che qui dentro viviamo in una sorta di universo parallelo dove si ignora volutamente cio' che accade nell'universo parallelo in cui opera FCA

Nessun problema.

@savio.79 così va bene ?