Classifica Utenti

Salve a tutti! Scusate se mi inserisco così nella discussione, che ho seguito con interesse da quando ancora si trattava di ipotizzare su foto di muli travestiti da Ghibli. Volevo però condividere con voi la mia soddisfazione: la scorsa settimana, infatti, è finalmente arrivata la mia Giulia 2.0TB Q2! Son contento come un bambino.

Does it come in white?

Nuovi cerchi da 17" di prossima introduzione: Inoltre, di recente è stato leggermente modificato il listino degli pneumatici richiedibili in produzione: - Con i cerchi da 17" e 18", si possono avere come optional gli pneumatici M+S (ma senza snowflake); - Con i cerchi da 18", si può scegliere se avere pneumatici di misure uguali oppure differenziate tra i due assi.

Io ho 34 anni...mi sento molto giovane dentro...e molto ma molto povero fuori Questo è il vero problema!

"accessibile per pochi" nel senso che non ci sta dentro? spero tu stia scherzando! l'unico problema di accessibilità è dato dall'altezza bassezza, ma lì c'è poco da fare: una spider è bassa, se tieni una panza che non ti permette di chinarti il problema non è dell'auto

16": solo normali 17": normali di serie, optional runflat estive o runflat M+S 18": solo runflat, con misure uguali o differenziate a scelta, oppure come optional runflat M+S (con misure uguali) 19" su modali: solo runflat con misure differenziate 19" su Quadrifoglio: solo normali

Alfa giulia Fintquadrifoglio

All'inizio mi era sfuggito il fatto che il DAF fosse in realtà sullo sfondo della foto, pensavo che si trattasse di un riquadro aggiunto per fare un confronto sulle calandre

A parte il nome che mi fa stare male ogni volta che lo leggo... mi fa piacere che come riferimento per l'aerodinamica abbiano preso una panchina.

GSE T4 350V hybrid.

Desde España, Giulia Veloce 280 cv Rojo Alfa, Llanta 19", Pinzas Amarillas, cuero Tabaco Espectacular coche....

Via : https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2018/03/15/ford-readies-north-americas-freshest-lineup-by-2020.html

Basta questa foto per bocciare totalmente l'auto. Il passo è corto a fronte della fiancata alta e soprattutto degli sbalzi lunghi (basta giudicare quello anteriore, la prima Z4 da questo stesso angolo non aveva nulla che sporgesse più del passaruota). La preoccupazione è tanta, ed il posteriore modello X4 non fa che aumentarla.

per me siamo sempre in zona "barcone". purtroppo la piccola spider non ha più mercato e devono fare questi cosi, ma l'eleganza, la compattezza e l'essenzialità della Z3 (e per certi versi pure della prima Z4) sono lontane anni luce.

CI AVEVO PRESOOOOOOOOOOOOOO!!!! Prima di sapere dei test...prima di sapere che fine aveva fatto il mitico Piedone Comunque mi sa che il team\sponsor non è più quello dello stato della Georgia...magari i nuovi hanno più grano. E ferraris sviluppa un po' il progetto che da metà campionato in poi è rimasto al palo. Se nel wtcc poteva vincere le gare la Lada...può farlo anche la giulietta incazzata. Se kajaja ha vinto una gara...può farlo anche GIovanardi. So che è difficile\impossibile...ma in fin dei conti col bop si pareggia la cilindrata inferiore (purtroppo lo scorso anno rifiutarono l'utilizzo del 2.0 della giulai) quest'anno non lo so. E quella caxxo di giulietta deve essere rossa senza tante puttanate sopra

quello "bello, bello in modo assurdo" era questo........ ho scoperto che hanno fatto la Hot Wheels di questa ,a suo tempo

cazzo, jeep + elicottero era roba extralusso

Il bando di gara è già bello che vinto: sono state aggiudicate 155 Grand Cherokee blindate, e 150 Giulia blindate.

Più che l'effetto moda è che con la seconda serie i krukki l'hanno fatta decisamente fuori dal vaso. Avessero tenuto il "format" originale avrebbero bissato nuovamente il successo della prima serie (manuale + V8 + prezzo "umano"). Ora costa quanto la Lamborghini da cui deriva, devi essere un pazzo a preferire la copia all'originale. Per quello che trovo interessante la possibilità del V6 turbo, sarebbe una bella evoluzione del concetto della prima serie. Più che l'effetto moda è che con la seconda serie i krukki l'hanno fatta decisamente fuori dal vaso. Avessero tenuto il "format" originale avrebbero bissato nuovamente il successo della prima serie (manuale + V8 + prezzo "umano"). Ora costa quanto la Lamborghini da cui deriva, devi essere un pazzo a preferire la copia all'originale. Per quello che trovo interessante la possibilità del V6 turbo, sarebbe una bella evoluzione del concetto della prima serie.

cazzo pare la foto di un carro funebre...io mi son toccato le balle

molto simile come i fari del Z4 concept

Se c'è una cosa che odio sono proprio le cromature. Quella non è una griglia, è un apparecchio.

La mk2 ha sofferto tantissimo nelle vendite il fatto di essere solo v10. La precedente era posizionata in maniera più intelligente, era appena sopra 911 , ma non cosi vicino ai mostri sacri. A momenti costa come un huracan 2wd.

"Vecchio, vecchio... uno di questi giorni potrei anche offendermi, a sentirmi sempre chiamare vecchio. L'importante non sono gli anni, ma come uno si sente dentro." "E tu, come ti senti dentro?" "Vecchio." Cit.

Non credo, altrimenti non riuscirebbero a raggiungere l'obiettivo di azzerare il debito a breve, impossibile al momento competere con il cartello tedesco in quel campo, anche se sarà probabilmente indispensabile per un pieno rilancio del marchio

All'estero capita di vedere questo allestimento con la ralla:

Fanno bene a spennarli...

Forte delle passate ed iconiche esperienze in ambito sospensivo (si pensi alle Idrattive), Citroen mette in campo un nuovo tipo di ammortizzatore, che ha la particolarità di gestire meglio le escursioni più ampie compiute dalle sospensioni. Andando al sodo, questi ammortizzatori incorporano un sistema di molle e canalizzazioni idrauliche, che combinati consentono di attutire e smorzare efficacemente, le "botte di fine corsa" che posso capitare quando l'auto percorre terreni particolarmente sconnessi. Questa caratteristica, oltre a concorrere già di suo al confort nelle situazioni più estreme, consente di adottare sospensioni con una corsa più lunga, ed ammortizzatori con una taratura che privilegia la comodità e la capacità di assorbimento, migliorando globalmente le prestazioni in termini di confort ed NHV. Il tutto senza controlli elettronici. Tra le auto su cui sono già disponibili, citiamo la Citroen C4 Cactus 2018 e la Citroen C5 Aircross. Spaccato in sezione degli ammortizzatori PHC: Descrizione del funzionamento: Fonte: http://www.citroen.it/progresse-hydraulic-cushions-phc.html Ne avevamo già parlato qui: http://www.autopareri.com/forums/topic/61374-citroen-advanced-confort-project

Può essere ma oramai vado per i 26, e pensare che la ho ordinata a 23 arrivata a 24

Certamente non vale 60k euro, ma manco 50. Alla fine sotto è una MINI, niente di più Pfffff

L'abitabilità di Stelvio è notevole, molto maggiore di quella di Giulia. Perciò, secondo me, si potrebbe traslare in avanti il sedile posteriore di una decina di cm senza pregiudicare lo spazio interno, a tutto vantaggio del volume del baule. Oppure avere il sedile posteriore scorrevole, che a Stelvio manca (a questo punto la vendo e prendo Stelvietta).

Scala marcia e affonda il piede sull'acceleratore... senza paura. Giù di brutto, seconda o terza a 4000 giri, a seconda della pendenza....

Qualcuno a memoria si ricorda in quanto hanno girato negli ultimi giri? La mia impressione e' che Dovizioso per proteggersi e tenere sempre l'interno abbia percorsi un ultimo giro piuttosto lento, a occhio Marquez e Rossi gli si sono avvicinati per quel motivo. Probabilmente se non si fosse difeso e avesse girato regolare vinceva con minore affanno E' solo una impressione mia? Zarco come mai ha ceduto all'improvviso? Da primo a ottavo, gomme finite???

Maggiore efficienza. GE, ha definito questo motore: Combustore TAPS (twin- annular pre-mixing swirler) di terza generazione.

Tarek, T-Roc, Touareg... sembra uno scioglilingua

P.S.: e' la Giulia SW.......

Grazie a tutti, davvero. A parte l'estetica, in questi primi giorni la Giulia pare mantenere tutte le promesse fatte il giorno della prova. Ottimo! Confermo, anche per me il più giovane è Husqvarna (e grazie, comunque, per avermi dato del giovane alla soglia dei 37 anni...)

fermo. Io questa ce l'ho avuta. Non si tocca

Tutto quello che vedrai nel plan uscirà minimo tra 6 mesi/1 anno.

Jeppanda

Dai..! E' un il mezzo del boscaiolo-serial killer statunitense per antonomasia!

Carscoops

Ma poi anche il nome Sembra uscito da un albo di Topolino. La Turbopaper, la Rockerturbo. Chi la guiderà sul lago salato, Emerson Fritticaldi?

Anzi che l'hanno inventata loro ..... sui rulli poi sono già Euro 8e

ahah non ci avevo pensato... forse da noi vogliono ricollegare tutto al mitico iconico indistruttibile "Fire"... anche perché, al posto di "Hurricane" cosa potevano metterci? la scelta era troppo ampia, da "dissesto idrogeologico" a "terremoto", da "sciame sismico" a "esondazione", oppure ancora "valanga", "slavina", "eruzione vulcanica" etc.

Nel complesso ho sempre trovato la mito molto riuscita. Quando uscì, ero possessore di punto t-jet e me ne innamorai alla follia, tanto da desiderare di dare dentro la mia con poco più di 1 anno e prenderla. Ha una personalità tutta sua, come 5oo e Mini. Complimenti per la recensione, semplice e completa!

In effetti mi fa strano che non abbiano pensato ad un suvvetto tipo X1 e con sembianze analoghe