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Alla Ferrari invece puntano alla partitella di calcetto infrasettimanale. Sarebbe un piacere fare il pagliaccio gradasso per tutto l'anno. Dopo 10 anni di sofferenza me lo merito

Beccati da un fotografo Wolff e Horner nel retropaddock in atteggiamento inequivocabile

Ordinata la Panda. Presa una 1.2 fire allestimento easy, con ruotino di scorta, bluetoth e sensori di parcheggio, colore grigio azzurrino (l'unico non a pagamento) a 10.150€ con rottamazione. L'auto non è male, l'ha guidata e si trova bene, il Fire, rispetto alla sua Punto sembra anche più scattante, bagagliaio discreto e buona accessibilità, vista la lunghezza l'abitabilità posteriore è limitata, per il resto non sembra male. Ed è Italiana!

Ah, non alla gara di rutti del sabato sera?

Cioè con Verstappen a cannone su Hamilton?

Compreranno Lancia e ci faranno tutte le vere Alfa che hanno progettato 8 anni fa. ???

Ultimamente non ho più tempo per disegnare in santa pace ???

Mi aggancio ad una osservazione sul topic della Giulia Q per ampliare il ragionamento e parlo di Giulia e Stelvio anche non Q . Le Alfa del nuovo corso sono automobili molto avanzate rispetto alla concorrenza in molti aspetti tecnici. Mi pare che questo venga comunicato poco e in modo generico. Voglio dire che non mi pare vengano trasmessi i vantaggi che le soluzioni sofisticate adottate portano nella guida di tutti i giorni. L’uso dell’alluminio che porta non solo a maggiore leggerezza ma a riduzione delle inerzie, ad esempio nelle sospensioni, con miglioramento di comfort e tenuta. L’albero in carbonio: se chiediamo in giro che vantaggi porta penso che quasi tutti faranno riferimento alla leggerezza trascurando i vantaggi dovuti anche in questo caso alla riduzione della inerzia. Migliori prestazioni e/o minori consumi. Le sospensioni offerte in opzione sulle versioni normali ( FSD anteriori o sospensioni attive): sono arrivato a capire di cosa si tratta ma pur cercando nei siti Alfa non ho trovato alcuna informazione che me ne illustri i vantaggi, al punto che su Alfa Club ci sono discussioni che cercano di illustrarle, con opinioni corrette ma anche no. I full led o apple car play tutti sanno ( o meglio, credono di sapere) cosa sono. È difficile fare preferire auto con tecnologie avanzate se non si spiega cosa siano e che vantaggi portano.

Le prestazioni della V6 Turbo, in rapporto a potenza e cilindrata, sono ottime ancora oggi.

Quando si hanno le conoscenze...

Web series pre-lancio nelle Highlands

Mah, i pagliacci li vedi solo tu.

Visto che sei napoletano, te lo chiedo seriamente, perché ritieni di avere più possibilità in campionato contro la Juve rispetto all'EL? Per me il Napoli davvero gioca un Calcio con la C maiuscola, la Juve è une della TOP5 d'Europa, poi per i maligni in Italia viene aiutata e mille altri fattori mentre in EL tolte Atletico Madrid che fa del catenac...ehm Cholismo il suo forte e Arsenal che rimane bella e incostante e non di certo superiori al Napoli chi avresti dovuto temere?Il Salisburgo?Il Marsiglia? Maddai!Per una società come il Napoli che non vince da una vita qualcosa di veramente prestigioso non avrei scartato così velocemente la strada europea che porta prestigio, soldi e l'accesso diretto in CL!Però contenti voi che pensate/accontentate solo a battere la Juve e gioire delle sue sconfitte contenti tutti.

Nessuna forza militare è pacifica ?

La mia euforia è sì tanta che non può essere racchiusa in uno spoiler. Peccato solo che il sabato non si assegnano punti.

Ma no, basterà far cambiare le gomme alla Pirelli.. [emoji16] ☏ Nexus 5 ☏

Secondo me, l'hanno gia usato troppo in qualifica in Australia e in gara, sia in Australia che in Barhein... Il motore deve reggere 7 gare... Prima l'usavano per 1 o 2 giri a WE di gara, ma quest'anno l'hanno gia usato per decini di giri in 2 gare.

prima fila tutta Ferrari. nelle prime tre gare (quasi) due vittorie e due prime file tutte rosse. Non mi sembra ancora vero. Avanti così e avanti con gli sviluppi! Forza Ferrari!

@ilmerovingio controllate attentamente (magari anche con l'aiuto di un elettricista qualificato) che qualche furbone non abbia creato un allacciamento abusivo nella cabina dei contatori. Con una termocamera si potrebbe anche verificare eventuali dispersioni elettriche che creano calore. secondo me, potrebbe anche essere un apparecchio elettrico (lavatrice? Asciugatrice? Forno?) che fa le bizze quando collegato, anche se mi fa strano che saltino 5 contatori contemporaneamente

venerdì gnocca!!! enjoy

Nella nuova struttura di VW nel parte "Premium", al momento con l'unica marca automobile Audi c'e spazio libero per Alfa-Maserati

Il cofano, secondo me, non ha nulla. Dovrebbero solo imparare a chiuderlo come scritto sul LUM. Cioè "sbattendolo giù" leggermente da almeno 40 cm. Ho avuto lo stesso problema una volta, appena presa. É leggero, l'ho lasciato solo cadere. Sembrava chiuso ma non lo era. Ma era colpa mia. Si è leggermente sollevato in velocità. E credetemi, in tante occasioni e soprattutto in autobahn oltre i 300 (per poco), se fosse stato davvero aperto per un difetto... NON si "gonfia", come detto in un forum... Però, è vero, bisognerebbe verificare di averlo chiuso bene.

Siamo sempre alle solite "cambiava LA PARTITA e IL CAMPIONATO". Non è vero nulla. la realtà è che nelle finali secche o partite da 180 minuti come queste questo tipo di decisioni veramente cambiano gli esiti, in un campionato (a meno che non si finisca punto a punto) NO. Per me la Juve sarebbe uscita ai rigori o ai supplementari. il Real è più forte oggettivamente. Non vi togliete dalla testa episodi come il gol di Muntari o Iuliano/ Ronaldo che al massimo cubano 2-3 punti in un campionato. cazzo, fosse successo al ritorno di una semifinale di CL il gol di Muntari (magari all'80°) ti posso dar ragione... anzi avresti tutte le ragioni.... sento sempre dire "cambiava tutto". sono stupidaggini in un campionato hai episodi a favore e contro. a meno che non finisca a uno 2 punti non cambi l'esito di una competizione di 38 partite con un episodio anche clamoroso .

Ecco la mia umile interpretazione

Si fece...ma con il biscione sulla calandra (con vendite relative visto che fu vittima del superbollo per i fuoristrada essendo una 4WD con cambio a 6 marce). Per il resto dei post, dedico un "like" collettivo a tutti...questi topic sono meglio di un libro.

Da dove salta fuori che è a tiratura limitata? ? Non mi pare fosse scritto nella press release o che ci fossero foto con targhette con numerazione progressiva. In Maserati stan semplicemente facendo quello che in Porsche fanno da anni... GTS —> Turbo Trofeo —> Turbo S Al contrario di quanto qualcuno si ostina ad affermare, il vero competitor FCA di Porsche è Maserati, vedi futura Levantina vedasi programma sul full electric. Piccolo OT: io auspico, con il futuro arrivo (spero) delle full size sedan Alfa, che new Ghibli sia meno berlina e più “Coupé” come design, lasciando spazio al brand milanese per chi cerca qualcuno di più “classico”.

Secondo me il prototipo Q3 ha qualche richiamo a Macan nella forma a ovetto. La tua ipotesi di Stelvietta è molto bella, con una immagine sportiva e una volumetria razionale e compatta che mi piacciono molto.

Cambio argomento e torno un po' più in topic. Quando abbiamo saputo che Alfa stava preparando la Stelvio i manager del Biscione hanno esplicitamente citato come riferimento la Macan, che tanto successo stava riscuotendo negli USA. In realtà abbiamo poi scoperto che per dimensioni, stile e posizionamento di mercato, la concorrente diretta della Stelvio è di fatto la nuova Q5 uscita quasi in contemporanea sul mercato. Le altre concorrenti della triade, ovvero X3 e GLC hanno invece un'impostazione stilista più massiccia e squadrata, più da SUV tradizionale, al punto che per entrambe esiste poi la versione coupè, X4 e GLC coupè, più affini con la Macan. Da alcuni mesi si parla anche di una D-SUV Maserati su base Stelvio che credo sarà come stile e contenuti tecnici la vera concorrente della Macan. Questo lungo preambolo per dire che la futura C-SUV Alfa potrebbe essere la concorrente diretta della prossima Q3, che si preannuncia molto filante, grazie ad un montante posteriore ed un lunotto molto inclinati. Niente a che vedere con la più squadrata e massiccia X1. Ho quindi provato a confrontare uno dei miei modesti ps della Stelvietta con un prototipo camuffato della nuova Q3. Sebbene l'impostazione meccanica sia diversa, con un passo minore della Q3, la volumetria generale è simile.

Eheheh si gode forte

Non hai frequentato le compagnie tuning tunz tunz giuste

Io non ricordo una Y con 840 cavalli

Rigore su Cuadrado non è nettissimo, Cuadrado aveva già tirato in porta, e dopo viene messo giù.

anche io dico la mia: complimenti alla Roma e ora sotto col Liverpool. nei 180 minuti hanno strameritato di passare il turno, sfortunati al Camp Nou, loro SI penalizzati dall'arbitro, al ritorno partita perfetta e se facevano cinque gol invece di tre ne mancavano ancora. il Barcellona si è completamente sciolto, ha preso la partita come una scampagnata, ma già all'andata aveva dato la sensazione di essere battibile. i catalani stanno gestendo male un ricambio generazionale che già di suo era impossibile, visto che parliamo indiscutibilmente di una delle migliori 10 squadre di club di sempre. ora si ritrovano con fuoriclasse al tramonto e con la pancia piena affiancati da buoni mestieranti o giocatori completamenti inadatti a prendere l'eredità di chi c'è stato diciamo dal 2005 ad oggi. sulla Juventus beh, erano quasi riusciti in una rimonta mai successa (nessuno da quando esiste la Champions League ha mai passato il turno dopo aver perso la gara di andata in casa con due o più gol di scarto), cadendo all'ultimo secondo, e sa proprio di beffa. il rigore è talmente netto che discuterne è allo stesso livello di spiegare alla fidanzata come funziona il fuorigioco... mi dispiace molto per la figura che ha fatto Buffon e per il teatrino dei media che hanno retto il gioco, ma si sa, la Juventus è la più seguita in Italia e come dimostrato qui, i tifosi vedono tv e stampa sempre contro di loro rimango comunque dell'idea che il Real nei 180 minuti abbia nettamente meritato di passare...oltre ai gol tre legni, ed è sempre stato in partita anche al ritorno. due parole sulla Lazio, calcio spettacolo, quest'anno Immobile è buggato, tante feste ecc ecc, ma non puoi prendere sei gol da questi qua... peccato perchè diventava interessante, ma ormai credo che una EL l'Italia non la vincerà mai più di questo passo.

Nello spunto da fermo la 4C andava più o meno uguale alla V6 Turbo non cat ma quest'ultima se ne andava in allungo, come è già stato scritto. Le prove in questione le ho, stasera pubblico i dati strumentali rilevati da 4R

sinceri...chi non vorrebbe provarla su un grosso parcheggio...e provare a ribaltarla in tutti i modi?

Ma sono d'accordo, era solo per rimarcare che STONER, comunque sia, al di là di tutto grossi risultati in carriera non ne aveva ancora fatti.... e DUBITO che chiunque si aspettasse non dico nemmeno il DOMINIO che effettivamente ha avuto nel 2007, ma anche solamente un campionato metà di quello che poi ha effettivamente fatto..... Fra l'altro, per curiosità, chi è stato il fautore di Stoner in Ducati? Suppo?

E niente Verstappen non perde occasione per stare zitto..

Da circa un paio di mesi abbiamo a casa l'accoppiata ps4 pro + psvr con gran turismo sport. Con il kit volante, pedaliera e sedile l'immersività è senza paragoni

Purtroppo 4ruote segue quello che vuole la gente, alla quale di ciò che c'è sotto la macchina non gliene frega più nulla. Le basta avere il tablet da 1535 pollici sul cruscotto ed il marchio giusto per fare il figo fuori dal lounge bar.

Si coricava perché non aveva necessità di essere una tavola da surf, in quanto il ponte de Dion manteneva l'impronta a terra a prescindere dal movimento di cassa. E le cinque stelle ci stavano tutte, visto che negli anni '80 di TP che in pratica si riallineavano da sole senza elettronica ce ne stavano pochine (quasi nessuna). Sulla 75 (e sulle alfa pre-1986) si possono dire un sacco di cattiverie giustificate. Ma sulla dinamica no, non esiste.

...forse non mi sono espresso correttamente...Citroen fa bene a non mettere a listino una super C3, sarebbe un bagno di sangue, meglio appunto i suv. Però fa bene anche a proseguire nel WRC, che piaccia o non piaccia il suo appeal ce l'ha ancora. Uscite da sta maledetta penisola e ve ne renderete conto. Nell ultimo lustro chi conta davvero nell'automotive ha preferito spendere li i suoi denari (VAG, ritirata solo causa dieselgate con la WRC+ già pronta e testata, Toyota rientrata in pompa magna, i coreani in ascesa, Ford e PSA fedelissimi) di questi, solo Ford ha un'auto a listino lontanamente riconducibile ad una rally-replica, la Focus RS, gli altri se ne ben guardano! Tutti puntano su suv pompati, ibride, ev e quanto di più lontano dalla Deltona ci sia. Deltona che non vorrei mai fosse riproposta, come Fulvia, Stratos, ecc. Inutili per il mondo odierno e troppo iconiche per essere riproposte senza confronti imbarazzanti col passato pesantissimo! Le corse non fanno più vendere, ma fanno vedere che ci sei, che investi in tecnologia, che sei cool e che l'importante è che se ne parli...e magari piazzi migliaia di cappellini e magliette col tuo marchio che male non fa...come non farebbe male al sottoscritto il dono della sintesi...!!!

Tranne che per i costosissimi top di gamma di alcuni marchi (Colnago, Trek, Look), TUTTI i telai in carbonio provengono dall'estremo oriente (Taiwan principalmente).