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Ciao a tutti, come da titolo, sabato pomeriggio scorso abbiamo finalmente consegnato il regalo tanto atteso a mio padre. E' stato molto emozionante poiché lui all'oscuro di tutto è stato trascinato alla concessionaria Maserati di Padova credendo in un "porte aperte". La macchina era in mezzo al salone, coperta da un telo e ringraziando anche il personale della concessionaria, abbiamo imbastito un simpatico siparietto: abbiamo fatto vedere tutte le Levante, QP e Ghibli in salone, ma lui insisteva sempre nel dire "la vorrei nera, con interni neri e cuciture rosse, e con le pinze freno rosse", dopo un po' il responsabile delle vendite gli ha detto: "ne ho una proprio come quella che vuole lei, è privata, però posso fargliela vedere se vuole", dopo che è stata scoperta ha detto: "ma è proprio come la vorrei io, è bellissima!", se non che poi mia madre gli ha detto che quello era il suo regalo. Era da un bel pezzo che non vedevo mio padre piangere, almeno vent'anni....è stata una forte emozione essere riusciti a tener nascosta la cosa. Ne sono davvero felice. Detto questo, ieri ho potuto farci 200km (si...la solita scusa del rodaggio ) e queste sono le mie prime impressioni. QUALITA': nulla da eccepire. Mio fratello ha fatto rivestire in pelle (non dalla casa madre, ma dalla concessionaria) anche tutto il tunnel centrale fino alle bocchette posteriori che stranamente sono in plastica a vista. L'egffetto visivo cambia gli interni dalla notte al giorno, tant'è che sono state inviate a Maserati delle fotografie comparative prima e dopo con la proposta da parte della concessionaria di metterlo come optional, poiché il risultato finale merita. A parte questo particolare, deciso ancora in sede d'ordine a novembre, accoppiamenti dei lamierati, delle cutiure interne, allineamenti ecc sono lodevolmente eseguiti. Per cui mi sento di darle un bel 9, a Grugliasco hanno fatto un ottimo lavoro. INFOTAIMENT: anche qui, sono piacevolmente sorpreso, super veloce, pieno zeppo di funzioni, ergonomicamente in posizione perfetta. Io sulla M140i ho l'IDrive 5.0 della BMW, questo di Maserati, rispetto al mio, è un pianeta avanti. OK, il mio anche se ha un anno e mezzo è già da antologia per BMW, ma il sistema FCA è ottimo, funzioni vocali che non sbagliano mai, e tanta, tanta roba. La chicca per me è la possibilità di visualizzare nel monitor centrale tra tachimetro e contagiri le seguenti voci (oltre a livello benzina e temperatura acqua): - temperatura olio - pressione olio - temperatura del differenziale - voltaggio laternatore - pressione del turbo Inoltre la grafica è accattivante e moderna, ottimo lavoro FCA! MOTORE: alla messa in moto un bel rumore sordo, "pieno" tipico da vera auto italiana. Sonorità molto bella e assai differente dal mio 6 in linea. Il fatto che sia stato fatto in Ferrari regala anche un pizzico di emozione. Coppia ai bassi a gogò, elastica, pronta, ma mai brutale e nervosa neanche in sport. Per dare un giudizio definitivo aspetto che arrivi a 15 mila km, quando si sarà rodata e slegata per bene, per ora, come prima impressione al motore do ottimo. CAMBIO: conosco lo ZF 8HP, quindi so già che è ottimo. Unico neo? E' un po' difficile inserire le marce, mi spiego. Sei in P, e la vuoi mettere in Drive, delle volte è "ruvido" e Duro, devi premere bene il pulsante ed il freno per sbloccare il blocco sicurezza, e questo abituato al BMW che basta accarezzare il pedale, è un po' disorientante all'inizio, ma si tratta solo di farci l'abitudine, quindi non è un problema o un difetto. Bellissimi paddle in alluminio di scuola "ferrari - Alfa Romeo", grandi e agevoli nell'uso, anche qui mi sono trovato un po' impacciato ad usarli (all'inizio) poiché sono abituato ai BMW che sono saldi al volante, ma basta farci l'abitudine. IN MARCIA: molto più comfortevole della 530d F10, nella quale ho anche i sedili comfort. Non l'avrei mai pensato! Sono rimasto stupito di come trattengono in curva essendo al contempo davvero ben comodi e profilati. Ottimo davvero. In autostrada nessun fruscìo avvertibile, si viaggia comodi a 150 a neanche 2mila giri, e dentro regna l'assoluto silenzio. Aerodinamica secondo me più curata rispetto alla 5er F10 dove qualche fruscìo dagli specchietti specialmente è avvertibile. In generale, una grande stradista viaggiatrice. In Modalità sport, il rumore è bello pieno con vettura ferma, ma in marcia non è mai né invasivo né tantomeno fastidioso, tutt'altro! E' a mio avviso una piacevole compagnia. Ottimo lavoro anche nell'impianto di scarico quindi. SOUND: appena parti al semaforo, specie in sport, sendti un bellissimo ruggito elegante...e vedi che tutti si girano a vedere cos'è, quindi il capitolo sound del motore non ha bisogno di ulteriori commenti ESTETICA: secondo me la più bella berlina avuta finora in famiglia, senza ombra di dubbio. Degni di nota i fari Full LED, ho fatto una prova in autostrada ieri notte con il contachilometri, in condizioni di buio totale tirano 700/750 metri....alla faccia! Inoltre stupendo il loro design notte, i matrix con i tre led arancio sono davvero caratteristici ed aggressivi. Bellissima di giorno, ma bellissima anche di notte. Quanto ad estetica, ogni volta che l'ho parcheggiata, per un caffè, per fare benzina o altro, c'è sempre qualcuno che va a vederla, indice che l'estetica è meravigliosa, ma lo sapevamo già tutti che è la Seg.E più bella in commercio. CONSUMO: non ci faccio caso, per ora sta sui 5km/l sul misto cittadino, ma sapete che c'è? Le lacrime di gioia di mio padre mi farebbero dare ottimo anche se di km/l ne facesse solo 2. CONCLUSIONI: dopo molti anni di BMW, tornare a guidare italiano è stata una piacevole sorpresa. Ciò che di davvero diverso ho percepito rispetto alla mia è che la vettura ti "comunica" una vera parte emozionale. Senti che c'è "sangue nelle sue vene" non microchip. Non ha certamente le prestazioni di una 550i, ma regala emozioni che tutti dovrebbero provare almeno una volta, sai che siedi su un qualcosa di veramente speciale (nella sua normalità), e che ti parla una lingua che conosci molto bene. Più avanti farò un report più dettagliato quando avrò l'occasione di macinarci più km.

Se la preoccupazione è la reputazione degli acquirenti di seconda mano......forse è proprio dai sacri marchi tedeschi che bisogna stare lontani.

La fonte non è citata ma secondo me è Autopareri.com.

venerdì gnocca gif enjoy

più che altro,come al solito, a lui le penalizzazioni non vengono assegante

Il piano per me è utile per i modelli imminenti, sapere cosa c'è davvero di pronto e il secondo modello che stanno lavorando. Il resto non lo prenderò in considerazione, tanto è il mercato che cambia il piano, inutile accusare tizio o caio. Ma sapere cosa c'è di pronto e trà quanto per me è già una vittoria.

Render abbastanza fedele della Cross (in realtà le fasce simil alluminio proseguono fino in fondo al paraurti)

Buongiorno a tutti. Versione provata, 1.6 tdi 99cv, bicolore nera e bianca, allestimento Innovation. km percorsi nel test circa 500 km. ESTERNI: personalmente non la trovo bellissima, frontale però non male. INTERNI: ben fatta e molto comoda, materiale di buon livello. POSTO GUIDA: molto comoda tutto a portata di mano, leva del cambio a parte. PLANCIA E COMANDI: piacevole e tutto molto ben visibile comandi intuitivi. ABITABILITA': buona, comodo sedile scorrevole dietro. BAGAGLIAIO: si difende bene nel gruppo delle crossover del suo segmento ACCESSORI: dotazione non male, integrabile con pacchetti. COMFORT: grazie al cambio con rapporti lunghi, silenziosa, e comodi i sedili. MOTORE: riuscito ma reso lento dalle marce troppo lunghe. unita PSa stracollaudata ACCELERAZIONE: nulla di eccezionale. RIPRESA: serve scalare sempre o quasi marcia. CAMBIO: marce troppo lunghe,leva troppo corta e corsa degli inserimenti esagerata. non mi è piaciuto STERZO: Leggero in manovra, e anche in autostrada, molto turistico. FRENI: nella media TENUTA DI STRADA/STABILITA’: tipico da crossover da passeggio. CONSUMO: molto buono percorrenze anche sui 20 al litro. IN CONCLUSIONE: ben fatta e comoda, non sono le vetture che amo ma si difende bene. qua tutta la mia recensione ed i video. https://abordoconmarcolino.wordpress.com/2018/05/25/crossland-x-il-test-su-strada-completo/ qua tutti i video.

Guardando meglio il posteriore, pare che la SP38 stia partorendo una challenger ?

Guarda che non siamo più negli anni '80 con i finanziamenti oltre il 20%. Il finanziamento proposto da Renault ha un costo totale degli interessi di 1550€ in 3 anni. Sono 500€ all'anno. Se uno vuole spendere 500€ all'anno per il piacere di viaggiare con un mezzo nuovo, in garanzia ufficiale della casa (che se ti serve per lavoro è un grande vantaggio) , scelto da lui..... Non è diversamente puoi levarti chissà quali sfizi alternativi faraonici. Ci fai un weekend lungo al massimo. Ma UNO all'anno.

per chi voleva il retro nero..

Ma con il massimo Heritage :)

C'è da dire che, essendo crollate le vendite delle auto diesel in Europa , i batch già prodotti e rimasti invenduti* arrivano in Italia a prezzi risibili. Quindi oggi ( prima della Euro6d temp ) se si è un macina km comprare un diesel può convenire, sapendo che magari tra 8 anni lo butterai via, ma monetizzando oggi lo scarso valore di domani. già domani con la produzione ritunata ( quindi senza particolare invenduto ) e notori diesel Euro 6d temp od Euro 6d, il gioco potrebbe non valer più la candela . * cosa che vale per tutte le marche più o meno.

La discussione è stata "ripulita" dai messaggi sulla convenienza o meno dei piccoli diesel sulle segmento B e citycar. I messaggi si possono trovare in questa discussione

è tutto un discorso psicologico. io ad esempio non concepisco spendere da 50mila euro in su di macchina, ma prenderla diesel perchè così a fine mese hai risparmiato (se va bene) 50 euro di carburante. è una stortura che ci hanno inculcato in testa e dalla quale, forse, stiamo lentamente uscendo.

orari: PL1 PL2

perché almeno sul breve termine ci azzeccano... poi 18 mesi dopo si rivedono i piani

Segnalo articolo di Top Gear che spiega come funziona il sistema: https://www.topgear.com/car-news/supercars/watch-zenvo-tsr-ss-wing-do-silly-things In pratica l'alettone si inclina per contrastare la tendenza ad allargarsi del posteriore in curva. Chissà quanto è efficace questa soluzione, sarebbe interessante un confronto con l' aerodinamica, tanto per fare un esempio, della Huracan Performante, più che altro perchè nessun costruttore finora aveva provato a sviluppare soluzioni che massimizzassero il carico aerodinamico su un solo fianco della vettura.

Nuovi sviluppi, direi allucinanti, sull'incidente di Uber: http://www.autoblog.it/post/902620/uber-incidente-mortale-stop-alle-auto-a-guida-autonoma Condivido al 100% il commento del giornalista nell'ultimo paragrafo.

Ahahah stai facendo i segnaposti dei tavoli! Che tenero??

Meglio la morte. el Nino

Io appartengo al gruppo di quelli che hanno una seg. B a gasolio e che si troverà in difficoltà al cambio auto. In otto anni ho macinato 170.000 km che fa all'incirca 22.000 km all'anno. Perchè ho comprato una Ypsilon diesel? Non mi serviva un'auto più grande, con la rottamazione di un catorcio il prezzo di acquisto è stato ridotto di parecchio e volevo un'auto nuova. La manutenzione non è stata particolarmente onerosa, dato che il tagliando annuale in officina Fiat sta tra i 100 e i 120 euro da scontare. Rappresento un caso particolare? Si. Avrei potuto comprare una Bravo diesel, a patto di spendere qualcosa in più per l'acquisto e il mantenimento, ma non volevo espormi eccessivamente dal punto di vista finanziario. Grazie a sedili comodi, motore indovinato e materiali curati (sorvolo sull'assemblaggio), la Ypsilon si adatta a viaggi in autostrada come al traffico cittadino, con consumi che oscillano tra i 20 e i 25 km/l. Una seg. C diesel oggi per me sarebbe fuori budget, oltre che inutile come dimensioni, ma ormai le seg. B stanno intorno ai 4 metri. Di certo prenderne una a benzina sarebbe un discreto bagno di sangue, perchè è vero che i moderni turbo hanno buone percorrenze, ma non potranno mai competere con i diesel, seppur castrati da normative più stringenti. Come spese siamo quasi pari (bollo e assicurazione), e la manutenzione non è molto differente. Vedremo al momento del cambio auto... el Nino

questa è nata "male" e non la raddrizzano secondo me.

Versbatten ha già cominciato a farsi notare, sul suo circuito preferito dove tanti successi ha conquistato Speriamo che almeno in gara capisca che deve andare avanti, possibilmente dentro la carreggiata, e non fare le manovre di parcheggio come al supermercato.

in realtà ci andrebbe un 2.0 benza 150cv manuale che costi meno del diesel pari potenza e cambio.

Anche la variante T8 di XC90, V90, V90 CC ed XC60 risentono dell'adozione del filtro anti-particolato sui modelli benzina. Si passa da 407 CV a 390 CV, ovvero 17 CV in meno.

Per permettervi di comprarla usata, ci deve essere stato uno che l'ha comprata nuova (monsiuer LaPalisse). Poi, ste derive del "ommiddio qualcuno ci guadagna a prestarmi un servizio" onestamente le trovo antipatiche. Come se tutti lavorassimo gratis.... Quello è volontariato, roba diversa. Voltiamo pagina. Finanziamento con maxirata. Ha un senso se non sai se terrai la vettura dopo i 3 anni. Il VGF è il valore minimo di ritiro, significa che meno di quello non vale per il ritiro. Se vale di più la differenza vale da acconto. Se sai già che la macchina la terrai più di 3 anni, valuta un finanziamento classico giusto per comodità. Il fatto che gli interessi si paghino sulla maxirata è dovuto al fatto che la maxirata è comunque un valore che la casa ti anticipa (la macchina te la prendi) senza averla ancora incassata. Nel caso di restituzione la cosa viene ovviamente estinta col rientro in possesso del bene a copertura. Se fare, non fare....vedi i flussi di cassa. O meglio. Vedi se puoi permetterti la rata di un finanziamento completo. E lì decidi se avere per 3 anni rata più bassa (e mettere da parte il resto) per avere liquidità per esigenze personali/lavorative di scorta.

https://www.adac.de/infotestrat/umwelt-und-innovation/abgas/modelle_mit_euro_6d_temp/default.aspx Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet Diesel 2987 140 Euro6d-TEMP Apr. 18 Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet Diesel 2987 184 Euro6d-TEMP Apr. 18

maaa...veramente non si puó parlare di convenienza e consumi della propria macchina da un'altra parte..anche io cado facilmente nell'OT ma qua di news su A1 non ne vedo da pagine

se qui da fastidio lo metto altrove (come diceva un mio amico pornoattore)

signori, non saprei cosa dire... dopo tanti e tanti anni di internet a me 'sti commenti fanno un gran ridere. Comunque, campione, il LOL si riferiva a un'altra perla del messaggio precedente: "con un sound simile ad un 2000 cc di grossa cilindrata". Mi sembrava superfluo far notare l'emerita minchiata, ma visto che mo' mi provocate lo farò 1) dire "un 2000cc di grossa cilindrata" è come dire "una persona di 1,80m di alta statura". Ridondante e non vero. 2) il sound non dipende (solo) dalla cilindrata, ma da mille altre cose che non sto neanche a enumerare perché lo sanno tutti. ok, fine temperamento supposte, sciogliete pure le righe! @matteoroma79 goditi la tua Fiesta e non farti il sangue amaro pensando alle Polo... se invece sei qua solo per fare buzz marketing mi sa che meglio che risparmi la tastiera...

ma affermazioni ragionevoli. Su una E gli ADAS devono essere al massimo livello, fino a sfiorare ll'autoguida . ( si pensi ad E klasse , per esempio ) . E su un'auto da 60k in su non ci si possono permettere i problemi di isolamento centraline visti su Stelvio . Questo non vuole dire che non si sia stati fermi .

Ciao a tutti! Potreste per favore compilare il questionario sulle auto? È per la mia tesi di laurea e non è un virus! Non ha fini commerciali o di pubblicità, ha solo fini didattici. Il parere di persone appassionate di auto mi può essere molto utile! Grazie! https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSf_SoYk5FWFfi6X6i6fyxKhmHKMIFhM_fmY72v2MWuqgf-Z6A/viewform?c=0&w=1

Oh...mi sono impegnato ?

Per Mekee forse pesa anche il fatto che la C3 l'ha sviluppata praticamente lui e nonostante questo non riesce a trovare un buon feeling (quando lo trova e non sbatte però vince…). Mi dispiace anche a me, in Portogallo però ha giocato un bel Jolly sia lui che il copilota. Ci sono stati degli incidenti con esiti tragici dove la macchina era meno conciata della sua C3.

Fermi tutti: il "risparmione" di 250€ è su 15.000km/anno, che ritengo sia la percorrenza minima per valutare un diesel. Se i kmtraggi sono maggiori il risparmio aumente. I discorsi di intasamento del DPF e EGR, tolto i primi problematici €4, li hanno chi non ha un utilizzo appropriato. Possiamo discuterne ognuno con le proprie idee, ma dire che il diesel convenga solo per percorrenze oltre i 30k km non è corretto.

Ipotizziamo un confronto tra il 1.0 Tsi ed il 1.6 Tdi, tutte da 115cv e con prestazioni paragonabili. Il 1.0 Tsi fa 6l/100km, contro i 5l/100km, per l'acquisto, stante la situazione attuale, non è detto che ci sia molta differenza, mettiamo che ci siano 1000€ a pari allestimento, ma non è detto, visto che spesso le km0 diesel e benzina hanno prezzi simili. L'assicurazione costa di più, mettiamo 100€, la manutenzione ordinaria costa uguale, la variabile è la manutenzione straordinaria, che dovrai fare se utilizzi il diesel su percorsi inadatti, come urbano o brevi tratte. Per 15.000 km/anno spendi di carburante 1.100€ di gasolio o 1.450€ di benzina, sono 350€ in più, tolta l'assicurazione sono 250€ in più, dopo 4 anni sei in pareggio. Tralasciamo il discorso cittadino, dove per inasprimento delle regole e utilizzo inadatto non era e non è consigliabile questa motorizzazione, ma per una commuter car il gasolio il suo senso lo ha, sopratutto se utilizzata come auto di famiglia, e quindi gli ingombri del serbatoio del gas influiscono sulla volumetria. Inoltre la cosa bella del gasolio, per chi abita molto fuori città come me, è che con un pieno fai 1.000km, e non devi preoccuparti molto sul dove e quando farlo, come GPL o metano.

Senz'altro, una versione così e con più cavalli sarebbe da fare subito, bellissima, heritage GTO-F40 in perfetta continuazione

si vocifera di un suv di 13,6 m che verra chiamato Tir

La mia grande punto multijet euro 4 no fap in extraurbano teneva tranquillamente medie anche di 22/23 km al litro...altro che 50 euro di risparmio, ora ho una 1.4 benzina e ho raddoppiato i costi del carburante tra il maggior prezzo al litro e la percorrenza quasi dimezzata.

Che macchina. Ho due SAAB 9000 Turbo e la 9-3 Aero 2.0t. Mi manca giusto la 9-5 nella collezione.

Ni. Perché in molti (me compreso) preferiscono spendere di più subito ma togliersi il pensiero dopo. Nella stessa ottica si spiegano le persone che spendono una paccata di soldi per un suv V12 TDI e poi girano con le gomme consumate. O quelli che comprano l'i-phone da 800€ e poi stanno senza giga. I soldi al concessionario li vedi mentre escono, il distributore è un'emorragia continua.

LOL

Heritage

Una bella Giardiniera trovata fuori dall'università ☏ iPhone 6S ☏

OT Sembra la descrizione del cuore di un mangiatore di hamburger col colesterolo a 1000 A fronte di queste cose capisco quanto l'inseguimento del diesel come "il motore del 2000" per tutti gli usi ci abbia in realtà inQlato alla grandissima

Macchina ritirata oggi. Per ora sembra perfetta. Magari il polverone alzato ha fatto sbloccare tutto con le ali.Come in tutte le storie è sempre bene citare i buoni:- Il concessionario di zona Alfa Romeo Autozatti: Gentilissimi e unico vero punto di comunicazione con Leasys e Alfa Romeo. Molti hanno esperienze negative con i concessionari ma in questo caso mi sento di dire che il loro lavoro lo hanno svolto egregiamente. Ogni intervento che abbia avuto risvolti problematici dopotutto è stato deciso dalla sede e non da loro- La società different Service per il noleggio a lungo termine. Indipendentemente dal muro di gomma che hanno dovuto affrontare si sono "sbattuti" per il cliente!Ringrazio anche tutti voi per la diffusione e l'interesse per la questione. Sembra poco ma ha sicuramente aiutato.I cattivi non hanno bisogno di essere citati. Rimango sempre in attesa di una loro chiamata anche se sparire è la loro specialità. Hai ragione. Ma al leaser ci pensa l'avvocato noi io

Questo no è problema tuo. Un avvocato decente ti farà restituire il noleggio di tutti i mesi in cui l'auto è stata inutilizzabile. Certo, peccato per i vantaggi della First Edition, ma se la First Edition costava di meno un motivo c'era (i primi clienti di qualunque cosa sono sempre e inevitabilmente un po' cavie).