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Via Motorauthority.com

Tu che non posti delle francesi è un evento

Come sempre, è un problema di educazione. Quando nel 2014 acquistai la Pandina, alla consegna mi resi subito conto d'aver commesso un grave errore: era senza Bluetooth. Rimediato in 2 settimane acquistandone uno "after market". Nulla d'impegnativo, sia chiaro; ma a distanza di 4 anni funziona come da nuovo. Quando invece incrocio gente con auto da 70k€ in su (ma anche in giu) che guida con una mano sul volante e una occupata dal telefono, più che al sequestro del telefono sequestrerei l'auto e ridurrei la loro patente in coriandoli: sono distratti, non recepiscono il traffico, SONO PERICOLOSI ?

scusate il ritardo sabato gnocca bonus celebrity enjoy

Bene. Ora potrà diventare desiderabile.

Solo perchè è stilisticamente pulita e senza arzigogoli vari. In controtendenza rispetto a scelte stilistiche viste negli ultimi 5-10 anni (pensa a Focus...) e quindi andando verso i primi anni 2000. Ma si parla di design, non di qualità o di mancanze. Personalmente un design stilisticamente pulito lo vedo un plus, ma mi rendo conto di essere in minoranza...

A me non dispiace, ma a questi prezzi il Brand BMW fatica, specialmente oggi. mi convince un po' di più una LC500 (V8), per dire... oppure salgo su di prezzo e prendo una DB11 V8. fine.

Si. LUI (maiuscolo per rispetto), ha "creato" le scie chimiche... PZL M-15 "Belphegor".

Ma quanto cazzo è forte Leclerc? Va bene che sono prove libere, però... Se penso alle infamate che c'erano su questo forum dopo i primi tre GP...

Stranissimo, però osceno... La NASA lo studia da anni. Come fa a stare in aria??? È talmente ipersonico che arriva senza partire...

In teoria dovrebbero dare meno problemi, perché le temperature di scarico sono naturalmente più elevate rispetto a quelle dei diesel. Nella pratica, vedremo...

ma voi avete idea di che pacco di miliardi occorre solo per portare Alfa Romeo a battagliare con Audi e BMW su tutta la gamma? Certo i conti ora tornano, ma nuovi investimenti superiori all'utile netto significa altro debito, per cui fa bene Marchionne e chi verrà dopo di lui, keep calm e piedi di piombo.

Io ho preso supporto per il telefono (da utilizzare quando lo uso come navigatore) ed auricolare Bluetooth per le chiamate. Costo totale 35 Euro e la mia Mazda del 2010 è aggiornata con l'infoteinment

È l'interruttore dell'Air Foil, impostato su ON. "Il dispositivo scia chimica" ha invertito OFF / ON...?

Che poi riflette il problema di questa macchina. non posso fare un SEC perché il cliente medio compra sempre MB non posso fare una AM (o più sportiva) perché i clienti non li stacchi da quei Brand. devono fare una via di mezzo. BMW ha sempre avuto guai in questi segmenti, e oggi ancora di più. fanno il modello per riaffermare la loro capacità di fare una quasi supercar, ma rimane un oggetto da mostrare a listino o poco più.

beh, però è davanti alle Haas, macchina ben più performante e con piloti veloci (ma pasticcioni)

Poteva ribaltarsi anche senza la ghiaia, è stata la ruota a sollevarla, senz'altro la ghiaia ha rallentato la vettura, una via di fuga interamente asfaltata non garantirebbe alcuna decelerazione ad un auto senza freni o ruote. E' stato dichiarato abile dopo le visite al centro medico.

Grazie @Aymaro L'utilità sociale del *giornosettimana*-gnocca è innegabile. E questa mi ha mandato in vacca la giornata lavorativa ?

Sicuramente i gusti son gusti, però dire che la plancia della Tipo sembra quella di un'auto sud americana lo trovo un filo esagerato. Io ce l'ho ormai da una ventina di giorni e sono pienamente soddisfatto dell'acquisto

Altri tempi, internet era poco diffuso e i social non esistevano. Trovo assurdo vedere dei colleghi che si fanno dei selfie con una macchina non ancora presentata senza che Intervenga la casa...mah vabbè. passiamo oltre... e aspettiamo. Per quello che si vede direi un buon lavoro, come per Renegade.

Ho paura a dire quanto segue però lo dico lo stesso. Nell'immaginario comune, si continua ad associare Lancia alle Delta dei rally e credo che ne sia la chiave di lettura del declino Lancia. Facevano eleganti berline prima e hanno continuato a farlo anche dopo eppure la nostalgia porta sempre la. Non sento mai ricordare una prisma o una gamma come si fa invece con un Mercedes 190 o 200, al massimo si pensa a Thema ma resta un valido prodotto frutto di una piattaforma condivisa ma lontano dell'essenza innovativa che fu Lancia. Spero davvero che muoia con ypsilon e vivere il bel ricordo che ha lasciato agli appassionati. ☏ SM-G903F ☏

Il problema infatti è che le vettura NON è stata presentata su internet. prima si diffondono le foto ufficiali con un minimo di cartella stampa e POI si fanno partire i corsi: questa è la prassi, normalmente.

il bambino speciale si lamentava di non avere abbastanza potenza per fare i tempi sui curvoni, mi pare che quella che aveva sia stata più che sufficiente

Sono innamorato di Sabrina linncy! Grazie @ISO-8707

"La Toyota Supra è tornata. A90. Al Festival della Velocità di Goodwood 2018" https://www.carscoops.com/2018/07/new-toyota-supra-show-goodwood-festival-speed/

Penso di non avene mai viste prima d ora molto ben tenuta e se non erro è anche wankel la rx7 stile americaneggiante ma non malaccio

L'avrà slogata durante una sessione di autoerotismo violento guardando il porno dei bilanci che riportano l'agognato azzeramento del debito??? Oppure non riusciva a sciogliere il nodo alla cravatta??? Ok mi auto-banno

Volante... volante... volante.... volante.... volante.... non sterzo, sterzo sterzo.... siamo pur sempre su Autopareri....

Beh se vogliamo fare un paragone, penso il migliore sia Opel: dopo diversi tentativi di risanare i debiti, GM ha dato fiducia ad un Management tedesco convinto di poter tornare in utile, con una strategia espansionistica sui modell. Hanno creato una Zafira che a livello di qualità percepita era di un livello estremamente superiore alle attuali VW, ma i clienti non erano pronti a riconoscere la Opel come un marchio premium, ed e' stato un fallimento. la Opel Adam, macchina personalizzabile in 100000 combinazioni, la vendono solo in Germania, ed meglio così, visto che i costi di produzioni (Germania) solo logicamente sproporzionati riespetto ad i ricavi. GM ora ha scaricato la piaga a PSA, che a mio avviso ha sottovalutato il tutto...cosa fa ora Tavares, blocca lo sviluppo della nuova Opel Corsa (ricordo che La corsa ha oramai quasi 15 anni!), blocca anche quello della Mokka, cancella contratti in perdita con autonoleggi ed aziende, cancella un completo turno di lavoro in UK, cassa integrazione a russelsheim....e smantella personale... Questa politica, e' Stata adottata da Tavares qualche anno fa anche in PSA, ed ora si trova con un EBT superiore al 7%, e ha ricominciato una politica espansiva sui modelli (vd. La ben riuscita Peugeot 3008). quindi La storia insegna che anche altri non hanno fatto diversamente...anzi sono stati molto più aggressivi nella politica di riduzione debito, rispetto ad FCA.

New entry nella Hit parade dei restyling peggiorativi

fantastica la garage italia!! può non piacere il personaggio Lapo, ma spesso (non sempre) ci azzecca. gran bel lavoro! spero ne producano parecchie, la vedo ottima per località di mare e come tender casa-barca... e cose del genere. beato chi se la potrà permettere! qualcuno ha idea del prezzo? io ipotizzo “da 35000€”, senza particolari richieste...

Che tristezza ‘ste partenze dietro SC in F2

Il prossimo che mi dice che la 156 è un'auto inadatta ai giorni nostri lo fucilo.

Il punto è che - credo - BMW non abbia voluto staccarsi troppo dall'idea di Serie 6 Coupe', ma non voleva arrivare ad incrociatore iperlusso tipo Mercedes SEC: a mio avviso non è nè una coupe' agile, tipo una AM, nè tanto meno una bestia di lusso come la SEC. Non so se sono riuscito ad esprimere il mio pensiero.

Confermo per la Panda Mk2 (Gingo) nascoste nei depositi già a giugno 2003, ordinabili e con consegna subito dopo il porte aperte di settembre (ritirata il 17, regalo di compleanno ) Punto 2.5 però mi sembra presentata in concessionaria a maggio/giugno

Però poi la vendono solo con i cerchi da 17” che sono un’esagerazione.

Io sto ancora aspettando tutta una serie di tecnologie che dovevano rivoluzionare il mondo, dalle nanotecnologie alla stampa 3d per produrre in sere, ai nanotubi di carbonio e molte altre annunciate e poi defilate in attesa di non meglio precisati sviluppi questi sono al 30% scienziati e al 70% wanna marchi..

"al volo" intendi dire prima che si cappottasse, no? PS: meno male che all'epoca in cui uscí le rotonde in provincia erano ancora qualcosa di esotico...

Ma sei serio?

Meno male che ci sono i tuoi commenti sagaci. Non vorrei elencare quante volte sui forum Alfa si ripetono le stesse cose... da anni e anni direi. Peccato che se prima era in difficoltà Lancia, mentre Alfa aveva vissuto un certo rilancio con gli anni 2000, Fiat stava andando bene, complice Punto prima e 500 dopo.. con l'era Marchionne Adesso Lancia è moribonda. Alfa ha 2 modelli Fiat sarà trasformata in una nicchia. Ovviamente non chiederò il permesso a nessuno per dire la mia su un forum. Poi se dobbiamo stare tutti zitti, allora si può chiudere qualsiasi forum.

Hanno anche messo foto sulla pagina Facebook ...

il TSI 95 sulla Fabia della moglie va come la mia ex 147 120cv a benzina e in città non si è mai sotto i 16 km/l.

Non credo che coloro che hai citato siano interessati molto alla Punto Qui se ascolti i saggi conviene mantenere in vita solo la 500 Peccato che se la gamma si riduce troppo c'è la fuga dei clienti....si fa la fine di Alfa Romeo/Lancia. Possono fare le sinergie.....la Fiat mono modello. Fiat T qualsiasi colore a patto che sia Nera. Pack funebre.

Land Rover Discovery L318 Mi sono sempre piaciuti entrambi, ma il restyling, a mio avviso, ha modernizzato non poco il look della vettura. L'impostazione non era di certo recentissima, ma era valida: a tradire di più l'età progettuale originaria era, ad esempio, la guarnizione (stile, mi si passi il termine, gocciolatoio) tra pannelli laterali e tetto o l'impostazione (così come il design) della plancia. Land Rover Freelander Anche qui un mezzo che mi è sempre piaciuto, sopratutto nella versione 3 porte, per la sua estetica semplice ma originale. L'aggiornamento di metà carriera (quello più corposo, se escludiamo un piccolo ritocco al frontale nel 2002) datato 2004 me lo ha fatto piacere ancora di più.

Tra gli ultimi restyling peggiorativi IMHO

No! pero quelle di 33 finirono laterali sulla barchetta!

questo restyling per me ha segnato la svolta (in negativo) del design Audi: hanno preso un'auto bella e ben disegnata e l'hanno sfigurata e appesantita con interventi del tutto fuori luogo, facendole perdere del tutto quell'aria solida, essenziale e armoniosa tipica delle Audi di quei tempi. ancora oggi trovo bella e moderna la versione originale, mentre quella ristilizzata mi pare più vecchia di 10 anni.

Lybra al di là del valore intrinseco dell'auto (sulla fiducia...) uscì già vecchia, come succedeva a svariati modelli del gruppozzo più o meno coevi. E scontava un design abbastanza sciapo. Quanto a Delta, beh sì, era un modello decente. Il fatto è che la mera decenza non era sufficiente a un'auto che faceva comunque dell'esclusività il punto forte. Per carità, ci hanno creduto, e ci hanno investito in quel modello, niente da dire: motori, dotazioni, comunicazione. Il problema era a monte, perché le sciccherie e le finezze convivevano con economie necessarie ma imperdonabili, come, ma non solo, la plancia bellamente recuperata da Bravo. Peraltro la sua funzione non l'ha mancata del tutto, visto che comunque ha venduto, qui in Italia. Perfino la biturbo diesel. E quando nel 2010 andai a chiedere un preventivo, altro che sconti. Quella Lancia lì, malgrado le critiche, era molto ben percepita dalla sua clientela. Grazie a quel mago di Francois faceva ogni anno segno + nelle vendite malgrado l'assenza di modelli, e sia benedetto anche il "marketing frou-frou", senza il quale non avrebbe mai raggiunto i target (piuttosto che niente, meglio piuttosto). Marchionne nel famoso discorso sulla "morte" della Lancia ha sicuramente detto delle mezze verità: giustissimo che faccia fatica a vendere fuori dall'Italia (lo diceva anche Ghidella), giusto anche che un rilancio serio richiederebbe miliardi e non darebbe comunque certezze (se parliamo dei mercati esteri). E' meno credibile quando dice che è impossibile immaginare di renderla redditizia, malgrado gli sforzi già fatti. Perché omette che le cose non stanno più come nel 2007, quando il gruppozzo faceva fatica già ad arrivare al seg. C, non c'erano soldi e bisognava riciclare tutto. Oggi, col patrimonio di architetture, motori, componentistica, know-how e rete di vendita che si ritrova FCA, sarebbe infinitamente più facile di allora, e imho tutt'altro che impossibile. Che poi Marchionne in questo preciso momento non abbia voglia di bruciare miliardi e complicarsi la vita con la Lancia, purtroppo lo capisco. Ma ciò non toglie che oggi la stessa FCA sta puntando con tutti i suoi brand verso il premium, e lasciar deperire quello con il maggior carico di esclusività sembra proprio uno spreco.