Beh se vogliamo fare un paragone, penso il migliore sia Opel: dopo diversi tentativi di risanare i debiti, GM ha dato fiducia ad un Management tedesco convinto di poter tornare in utile, con una strategia espansionistica sui modell. Hanno creato una Zafira che a livello di qualità percepita era di un livello estremamente superiore alle attuali VW, ma i clienti non erano pronti a riconoscere la Opel come un marchio premium, ed e' stato un fallimento.
la Opel Adam, macchina personalizzabile in 100000 combinazioni, la vendono solo in Germania, ed meglio così, visto che i costi di produzioni (Germania) solo logicamente sproporzionati riespetto ad i ricavi.
GM ora ha scaricato la piaga a PSA, che a mio avviso ha sottovalutato il tutto...cosa fa ora Tavares, blocca lo sviluppo della nuova Opel Corsa (ricordo che La corsa ha oramai quasi 15 anni!), blocca anche quello della Mokka, cancella contratti in perdita con autonoleggi ed aziende, cancella un completo turno di lavoro in UK, cassa integrazione a russelsheim....e smantella personale...
Questa politica, e' Stata adottata da Tavares qualche anno fa anche in PSA, ed ora si trova con un EBT superiore al 7%, e ha ricominciato una politica espansiva sui modelli (vd. La ben riuscita Peugeot 3008).
quindi La storia insegna che anche altri non hanno fatto diversamente...anzi sono stati molto più aggressivi nella politica di riduzione debito, rispetto ad FCA.