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No, ma sono contento che i miei photoshop siano minimamente credibili ?

Concordo. So che a molti non piace, ma secondo me la prima TT ancora oggi è una scultura su ruote. Design perfetto. Una "classica moderna" come la definirebbe Mike Brewer

Davvero? Sicuramente ci saranno stati dei circuiti in cui non la spunta, ma nel complesso mi pare sia risultata sempre più prestante delle rivali comparabili.

Può darsi questi siano già stati citati, comunque meritano... Lotus Esprit, prima maniera

Ho avuto per qualche giorno un a3 1.6 tdi come auto sostitutiva. Mi ha fatto davvero un'ottima impressione: compatta il giusto, con più di 5 programmi di funzionamento (audi wash select), davvero silenziosa, praticamente non consuma né acqua né detersivo e dietro hai la possibilità di caricare più di 8 kg di bucato se necessario. Ma continuo a chiedermi: perché spendere oltre 30k eurozzi per un elettrodomestico, ci sono ottime offerte della miele e dell'elettrolux su ebay...

Alfa Romeo Giulietta Folk By Moretti, datata 1978 circa: variante giardinetta della berlina di Arese. Alfa Romeo Zeta Sei, presentata a Ginevra ‘83 e costruita (in due esemplari) da Zagato su base GTV6.

Ohibò! In Daewoo avevano previsto con quasi vent'anni di anticipo i finti scarichi. Premium!

Erano avanzati ancora dei lamierati e un paio di fanali della GP? FB

Trittico di prototipi Seat by ItalDesign: Proto T (1989), Proto C (1990) e Proto TL (1990) e che anticipavano il nuovo corso stilistico del marchio, nonché le future Ibiza II e Cordoba:

Sarò nostalgico dentro, ma delle moderne Audi mi manca tanto l'estetica a cavallo tra i 90 ed i 2000, ossia con fianchi bombati, mascherina classica e montanti sottili. L'attuale a3 mi piace ma questa era un'altra cosa come riconoscibilità e quindi come personalità. ☏ SM-G903F ☏

La motivazione del rischio incendio è questa: Le vetture coinvolte dal richiamo I modelli richiamati in Europa sono equipaggiati con: diesel quattro cilindri, prodotti tra aprile 2015 e settembre 2016 diesel sei cilindri e costruiti tra luglio 2012 e giugno 2015. Nello specifico: BMW Serie 3 (F30 – F31 – F34) BMW Serie 4 (F32 – F33 – F36) BMW Serie 5 (F10 – F11 – F07) BMW Serie 6 (F12 – F13) BMW Serie 7 (F01 – F02) BMW X3 (F25) BMW X4 (F26) BMW X5 (F15) BMW X6 (F16) Via BMWNews.it

saranno i clienti alle prese coi rognosiproblemi all'egr ad aver dato fuoco alle macchine

'A font' e' Arial 10

Da FB, qualche foto dal set: Da notare il freno a mano

Dalle prove che ho visto pare che M3 competition sia molto più estrema come assetto, quindi su certe piste che ben si sposano con un assetto tavoletta ha un vantaggio che si traduce in tempi migliori. Poi la metti su asfalti meno regolari e la musica cambia. Il grande plus di Giulia Q a mio parere è proprio quella di essere micidiale mantenendo un assetto umano... ☏ SM-G950F ☏

Diciamo cosi, la meta anteriore era come una Isetta, la meta posteriore era nuova con due sedili in piu, una porta (davvero solo una al lato destra, a sinistra niente) e invece del monocilindro 250/300 della Isetta (motore della moto R25 con 12CV) il bicilindro Boxer 600 (della R60) depotenziato a 19,5CV e un retrotreno con carregiata normale (non quello stretto della Isetta). Ma freni, riscaldamento, cambio ...tutto un disastro. Anni luci piu avanti una Fiat 600.

Dopo aver avuto per 5 anni la 1.4 90 CV, dio solo sa quel telaio come si comporta con oltre 250 CV

Eheheh eccola! Basta cambiare paraurti e maniglie alla Civic

sempre MQB...come ca. un millione di altri modelli VAG

Concordo su tutto, specialmente sullo sparare annunci per poi non dare nessuna informazione

Bah io non capisco, sparate annunci e proclami e poi tacete! Ma avete 15 anni? A rigor di logica Melfi produce vetture su base SUSW quindi sicuro fara un qualcosa derivato da questo pianale e siccome nel piano si parla di due Jeep europee è facile prevedere la Compass e la mini Jeep su base Panda! O al massimo la famosa 500 giardiniera 5 porte! Senza dimenticare che poi c’è sempre la Serbia che produce sempre lo Susw a meno che non chiudono li sicuro faranno qualcosa di nuovo! E comunque ai collaudi non vi è nulla se non il famoso Grand Cherokee leggermente allungato che vidi mesi fa e mai piu rivisto (e probabile sia la nuova edizione attesa nel 2020)

Non ricorderete, ma il progetto già sviluppato dall'ANAS c'era.. con previa approvazione del CIPE... solo che poi la Regione ER ed i vari comuni interessati (tutti di colore opposto al governo di allora) scelleratamente si opposero ed il progetto originario fu accantonato, partorendo quello scempio di opere e costi che sono stati: -variante di valico A1 (obbrobrio da due corsie che si divide e riunisce ecc. ecc.) -A14 dentro Bologna con terza corsia dinamica -Tangenziale di Bologna allargata di un paio di metri a destra e sinistra per consentire la generazione della suddetta terza corsia dinamica, con l'aggiunta di barriere fonoassorbenti e muretti contenitivi di vario genere Quando la soluzione originaria progettata e proposta da ANAS consisteva nel realizzare un nuovo tracciato A1 BO-FI a 3 corsie nativo, che sfruttasse il principio di circolazione a quota s.l.m.m. inferiore, eseguito in gran parte in tunnel (sulla stregua della tratta AV). Il percorso prevedeva che il tracciato in arrivo da FI passasse ad est di Bologna, indicativamente sarebbe passato all'altezza di Osteria Grande ( nei pressi di Castel San Pietro Terme) intercettando il traffico della A14 e proseguendo verso nord per poi girare oltre Bologna (indicativamente dove si trova ora la "Trasversale di pianura"), quindi intersecando ed intercettando il traffico della A13 (zona interporto) per poi proseguire verso San Giovanni in Persiceto/S.Agata Bolognese ed infine riallacciandosi al vecchio tracciato A1 a nord di Borgo Panigale. Il tracciato sarebbe stato a 3 corsie ed in alcune zone a 4 corsie, come poi è stato realizzato il tratto verso Modena. Il grande beneficio sarebbe stato che il traffico autostradale sarebbe passato fuori da Bologna, limitando l'accesso all'area Bolognese solo a chi fosse interessato alla città, inoltre, in un sol colpo, la vecchia A14 sarebbe stata annessa alla tangenziale esistente allora, con un raddoppio della stessa evitando le spese (folli) di allargamento tangenziale per lasciare spazio ad una terza corsia dinamica odierna in A14 che è a dir poco ridicola. A questo si aggiunge il beneficio che avrebbe avuto la città di Bologna in termini di inquinamento atmosferico ed acustico. Quindi, i tecnici l'avevano progettata bene.. ma la politica locale, ha preteso la porcheria attuale, con tutti i rischi connessi al transito interno alla città (vedasi incidente dell'altro giorno)

Salve a tutti sono un nuovo utente, ho una Fiat Uno SX MK1 1.3 a carburatore color Blu Lord con strumentazione digitale e interni in velluto. È ferma da circa 15 anni in quanto tra mancanza di tempo e soldi non è stata più mossa dal giardino. L'auto è di proprietà di mio padre ed è al coperto sotto una struttura di legno, quindi non in garage. L'auto era di proprietà dell'Ambasciata italiana a Stoccolma insieme ad una Volvo 744 gle sempre di nostra proprietà poiché mio padre è appartenente alle Forze Armate, usandola lui gli sono state cedute. L'auto ha targhe svedesi e diplomatiche quindi andrebbe anche ritargata. Sono un appassionato di auto italiane soprattutto d'epoca infatti abbiamo altre tre auto storiche: un'Alfa 6, una 500 e una Golf. Avrei intenzione di riportarla al suo antico splendore e vorrei sapere quali cose devo fare per farla funzionare. Ho delle nozioni di meccanica medio-basse. L'unico problema è che sono riuscito a gonfiare 3 ruote su 4, e l'unica ruota che non si gonfia si trova vicino ad una colonna di mattoni, il che mi rende impossibile cambiarla. Vi ringrazio in anticipo, Francesco.

Pare che anche Ford stia lavorando ad un pick-up su base Focus

Ibiza 1 era una proposta per la Uno Ibiza 2 proposta per Punto I. Comunque Ibiza 2 e Punto 1 IMHO sono gli ultimi due ottimi lavori di Giugi che in questi giorni ha fatto 80 anni ?

La Karin mi puzza parecchio di signore torinese con le iniziali N B ..... anche perché lui collaborava con i franzosi parecchio

La 159 1750 TBI JTS a GPL la ha un mio zio e va benissimo, impianto costato 1500 euro, ormai esistono gli impianti a gas per i motori a iniezione diretta ma gia da anni, la 159 venne trasformata nel 2012 poco dopo l’acquisto! Usata in modo normale consuma poco (circa 340-350 km con 24 euro) se usata in citta o ad “cazzum” consuma un casino

Ma la generazione attuale si è vista in giro? Nel "ricco" nord est non molto, probabilmente soppiantata da suvvaggine varia.

una mega Audi a1 (quella nuova), che tra l'altro qua a Malaga ho visto e in generale non è male ma il frontale ha seriamente un problema di griglie

Che dopo 30 vetture incendiatosi in Corea del Sud, è il minimo.

La matiz sarebbe stata un'ottima seicento.. ☏ SM-G903F ☏

Certo. Il 5 cilindri modulare lo regge molto bene il GPL. L'unico motore che non regge tanto il GPL è il 2.4T da 200 CV che sta sulle S60/V70/S80 ed il T6 da 272 CV. Il 2.0 litri Turbo della S40/V40 T4, il vecchio 2.0T (163,180,205,211,220 CV) ed i 2.3 (220,250 CV) e 2.5 (210,300 CV) reggono tranquillamente il GPL. Tra gli aspirati di gamma volvo il 2.4 (140/170 CV, lo trovi rarissimo già trasformato da volvo in allestimento BiFuel su S60 e V70) ed il 2.9 aspirato. Così come l'SI6 da 3.2 litri aspirato ed il 3.0 Turbo delle più recenti. (T6)

Il 5 cilindri Volvo è un mulo anche a GPL. In alternativa a C30 puoi valutare Focus ST che è praticamente la stessa auto. ☏ iPhone ☏

Ragazzi, qua non si butta via niente, come il maiale.

Non se se è stata postata o se ne è già stato fatto cenno, ma tra le AR mai nate (relativamente recenti) che secondo me meritavano c’era la 145 Sportout di Bertone, ultimo progetto seguito direttamente dal grande Nuccio: È stata presentata a Ginevra ‘97 e, nonostante fosse una concept, era stata pensata in modo tale da rendere il più agevole possibile una eventuale produzione di serie: motore 2 litri a benzina e trazione integrale. In generale trovo gli stilemi, sopratutto frontali, molto interessanti e moderni.

Due foto, purtroppo di pessima qualità - stasera è la serata "foto pietose" - della Marea stescion con i fari cassati. Già che siamo qui.... la "Marea" di Giugiaro e le due "Marea" di IDEA, che a quanto pare voleva mantenere una certa aria di Tempra al posteriore. Molto "tedesca" secondo me la Giugiara. Proposte IDEA, sempre secondo me, inguardabili. Per chiudere, "sederi" alternativi del Centro Stile Fiat. Uno molto simile al primo fu "annusato" da Quattroruote... i loro bozzetti di anteprima ci prendevano alla grande su frontale e fianco ma mostravano una soluzione del genere per la fanaleria posteriore. Ci sarebbero poi immagini delle maquettes SW con i fari cassati, appartenenti alla fase di ricerca perchè la Marea non è ancora definita al 100%, ma lasciano il tempo che trovano: sapendo che i fari sono arrivati fino alla fase prototipale, riguardo a questo dettaglio non mostrano nulla che non si conosca già. La cosa curiosa è che alcune di queste immagini mostrano una Marea SW immaginata più come "C wagon" che "D wagon" (se vogliamo "alla Astra SW" più che "Vectra SW" per citare un'altra famiglia in cui c'erano due station). Lo sbalzo posteriore pare leggermente più corto. Ne metto una, dai...

È successo a 1 km da casa mia...

in questo caso la frenata automatica d'emergenza avrebbe fatto il suo lavoro

Cavolo, me le ero perse Teoricamente dovrebbe trattarsi dell'erede, poi abortita, dell'Austin Montego. Peraltro, anche per la Montego era stata inizialmente pensata una versione fastback, che pero' non è mai andata oltre lo stato di modellino in scala ridotta. A quanto pare con la AR16/17 ci hanno riprovato, stavolta con una maquette in scala 1:1 Per caso c'era la mano di Pininfarina? Ricorda molto la Cadillac Allantè

Irmscher Manta Concept: Elaborazione su base Manta B2 (o C) con frontale Omega A e motore 2.4 benzina ad iniezione e presentata a Francoforte 1987. Opel City Trakker, prefigurazione della Astra G Caravan e svelata a Francoforte 1997 e che anticipava in qualche misura anche le Wagon “campagnole” di qualche anno dopo:

Bhe la Golf 4 era già stata scelta da BMW per crearci la Serie 1.

Non sono sicuro se questi telecamere invece degli specchi sono omogabile in EU attualmente, forse prima la legge deve essere modificata o forse sono previsto solo per certi mercati piu liberi per nuove cose omologabile. Audi ha pronta anche qualche componenti ADAS per la A8 che al momento non sono omogabile. In qualche parte la tecnica e piu avanti come la legge.

Beh la golf no non è mai stata un "asso" per il coinvolgimento.. è uno "sportiveggiante comodo", tutto un altro discorso invece l'alfa peccato che abbiano tolto il manuale..cosa stupida...

Beh, per i giapani esiste la Nismo S Con un 1.6 aspirato da 140cv. Ha un che di fascino perverso

Via BMWNews

A parte l'infotainment da prima guerra mondiale, i comandi al volante ed il display sul quadro strumenti (che a me piace), non ho mai capito cosa c'è che non va negli interni di queste auto. PS - conosco alcuni proprietari, anche persone che hanno appena ordinato la DB11, che non amano il nuovo quadro strumenti digitale e preferirebbero quello analogico delle ormai vecchie aston.

Me la ricordo vagamente, questa fiction. L'anno scorso devo aver visto parte di una puntata, ovviamente trasmessa ad orari impossibili. La cosa che mi aveva sconvolto è che nei titoli di testa passava un quantitativo impressionante di immagini di Fiat nuove... ...uhm...lascio a voi eventuali pareri... i sa ke la fiction era sponsorizzata dal gruppo Fiat, il camione ke guidavano era un Iveco (nn ricordo se un 42 o un 48) quando traspotavano automobili erano sempre Fiat Uno ecc....

si, le ricordo ank'io tutte e 2, bellissime.... poi essendo appassionato di camion ricordo anke 2 assi per un turbo, bellissima....