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I motori sono gli stessi. Touchscreen per il navigatore, nuovo tunnel, ricarica Qi, nuovo selettore cambio, nuovo volante. Saranno aggiunti nuovi ADAS. Nuovi colori e nuovi cerchi.

Si certo. Dal 1997 ad ora hanno cambiato solo motori, pianale e cambi.

la TZ3 stradale è stato un insulto al marchio Alfa

aggiungo anche il wi fi ( ma qui forse basta Rovazzi :) ) e la telecamera a 360° . Ma mi giocherei anche due euro sull'autoguida lev 3 . Comunque la strategia è sempre quella . 1) Scorrere la lista degli accessori a richiesta della Triade. 2) sceglierne uno dal nome esotico e dal costo imponente ( non importa se poi virtuale o quasi in strada ) 3) Indignarsi per la sua mancanza nella lista di accessori a richiesta di Giulia 4) Quando viene aggiunto , dimenticarlo e passare al successivo . ?

Tanto per curiosità, consumi medi da prove dell'epoca: 1957 Mercury (da Motor Trend 3/1957) 255 hp con A/C: 12.1 mpg = 5,1 km/l 290 hp senza A/C: 14.2 mpg = 6,0 km/l 1964 Cadillac Sedan de Ville (da Car Life 7/1964) 9-12 mpg = 3,8-5 km/l 1966 Ford 7-Litre (da Car and Driver 1/1966) 14-18 mpg = 5,9-7,7 km/l 1966 Plymouth Satellite 426 Hemi (da Car and Driver 4/1966) 9-14 mpg = 3,8-5,9 km/l Le "compatte" GM 1961 (da Car Life 12/1961): Buick Special (V6) 18-23 mpg = 7,7-9,8 km/l Oldsmobile F-85 (V8) 17-22 mpg = 7,2-9,4 km/l Pontiac Tempest (L4) 18-23 mpg = 8,0-9,8 km/l

aspetta che prendo il devoto oli delle faccine , il santino di sant' aymaro ...e ti rispondo

Android auto che, ricordiamolo, BMW non offre neppure a pagamento.

tutti accessori che sono quasi tutti optional soprattutto sul premium. ti ricordo che in BMW l'ACC è optional anche sulla X5 da 60k euro. E quasi tutti accessori che sulle Business motorizzazione base km0 , che sono poi le più vendute in Italia, vedi col binocolo. Per carità poi sono il primo a dire che la lista optional di Giulia/Stelvio va svecchiata ed ampliata. Ma direi che è il caso di contestualizzare .

Ma quindi non sarai mica quel presunto titolare di azienda agricola nel salernitano che ogni tanto torna alla carica con nuovi thread (e due account diversi) nei quali gira e volta, volta e gira, chiede sempre la stessa cosa? Che, come diceva l'indimenticabile Pasquale Laricchia, concorrente di un vecchio GF, "Maestro, che musica?" "Sempre la stessa!"

Ci sarà anche Abarth dopo un paio di anni da 200+ cavalli.

Primo test per tutti i tipi di volante: Sport carbon, Sport, Lusso, Standard.

A questo povero MacGeek fate sempre le stesse domande a cui ha già risposto più volte, non abusate della sua pazienza ?

I furgoncini hanno in genere una vita molto lunga, pensa che in alcune parti del mondo Renault vende ancora questo: Comunque il Kangoo odierno ti sembra vecchio, perchè non è cambiato moltissimo rispetto al primo Kangoo e quindi ti sembra che sia vecchissimo, ma in realtà ha solo un anno in più rispetto al Doblò.

Mustang in Europa per cilindri e paese e in somma solo per i cilindri

si , più o meno . Conta che i motori fino alla crisi petrolifera del 1970 erano tutto meno che ottimizzati per il consumo. i 10 km/litro erano normali per i 1100, fare 6/8 con i 1600/2000 era la norma.

Le sportive Maserati non avranno nulla in comune con la supercar Alfa Romeo

Da quel che si rumoreggia, la nuova bandiera Maserati dovrebbe risultare un prodotto completamente diverso per tipologia dalla ventilata supersportiva del Biscione. Sembra dover essere una vettura di elevatissime prestazioni ma assai lussuosamente rifinita e decentemente confortevole, al contrario dell'Alfa che, se confermata, sarà vettura senza troppi fronzoli e concedente poco o punto alla comodità.

Chi si lamenta del 150cv probabilmente considera la macchina da 280cv a salire. Io ho la 150cv automatica e se non fosse per l'uso continuo del cruise control probabilmente sarei già senza patente.

Avrò il gusto dell’orrido ma più la vedo e più mi piace

Esatto, probabilmente fa notizia perché è Tesla... un po' come quando s'incendiano le varie Lamborghini, Ferrari e Porsche. O anche una certa Rimac Concept One Abbiamo informazioni insufficienti per ben capire quante, come e perché Tesla vanno a fuoco in percentuale sul loro circolante e quante, come e perché auto tradizionali vanno a fuoco in percentuale sul loro circolante... e poi potremmo comunque discuterne all'infinito.

La vedo difficile, l'attuale, così ad occhio, ha avuto un buon successo, e credo che i tamarri (che sempre ad occhio costituiscono una bella fetta della clientela) apprezzino lo scarico scorreggione; devo ammettere che neanche a me dispiace in genere, però effettivamente sulla A45 attuale è esagerato, fin troppo artificiale.

Circa nuove varianti della Vantage: Versione cambio manuale confermata nonostante la ottimizzazione stia richiedendo più del previsto. Prevista la presentazione di una versione speciale questa estate in concomitanza con il FOS, tanto carbonio, nuovi piccoli e meno piccoli dettagli estetici, alcuni poi disponibili anche sulla versione standard, potenza mi dicono niente di che rispetto alla vettura standard. Versione roadster confermata. Versione V12 ??

Avere sul cruscotto il navigatore IMHO è una bella comodità (soprattutto in combinazione con Android Auto), e considerando che ce l'avrà anche la nuova Clio... me lo aspetto per il MCA.

Navigatore, lucine e virtual cockpit sono mancanze "estetiche", e l'auto può avere un senso anche senza di loro. La guida autonoma livello 3 è fondamentale e spero che in Alfa lo sappiano. Una Giulia venduta senza guida autonoma LV3 tra 5 anni sarà come vendere la Giulietta senza radar anteriore oggi. Già oggi la mancanza del parcheggio automatico è una mancanza di gravità medio-bassa ma non trascurabile. (Classe C e Serie 3 sono passate da proporlo optional a metterlo nei vari allestimenti o pacchetti che finiscono nelle flotte)

Motore centrale.

Nuova GranTurismo ma non è una priorità, prima Alfieri, D-SUV, Quattroporte e Levante , più tardi Ghibli e GT

La Abarth 500 elettrica sembra quasi un ossimoro, come faranno i tamarri ad andare in giro su un'auto che non fa rumore ?? Per recuperare dovrebbero farla a trazione posteriore, perché 200 Cv elettrici all'anteriore sono sprecati. O forse tanto che ci sono potrebbero farla a trazione elettrica integrale con un motore davanti ed uno dietro.

Lo SOP sara insieme con le versione lisce fra pochi mesi, al conce sara in autunno.

Bella la BMW lì davanti[emoji51] ☏ LG-H870 ☏

Anche se la liscia ancora continua a non garbarmi; questa versione iper dopata è veramente ignorante ?

Degli strumenti gli rimprovero l'aver quasi completamente sacrificato il contagiri. A differenza della precedenti, dove era predominante. Come deve essere sulle sportive.

il salto in tema di design che stanno facendo in 10 anni dovrebbe far preoccupare tutti.

Beh, dire che il clima a 3/4 zone è una feature "centrale" nell'acquisto di una segmento D mi sembra un tantino esagerato. Potrei capire in un Q7 ma in un Q5 è solo un pretesto per avere due manopoline in più. Ciò che manca davvero è l'ibrido 48v/plugin e ADAS più avanzati (questi solo in futuro perché quelli attuali sono adeguati per il 2019). Tecnicamente anche la wagon ma ormai è troppo tardi per sperarci. Il resto è questione di mode ma non imprescindibile come si pensa. Il prodotto ne ha tanti di lati positivi da far risaltare, se solo il marketing ci pensasse meglio.

Si vergognavano a dire che l'hanno dovuta immatricolare a sé stessi entro agosto perché è Euro6b?

Nota: alla fine, ho preso uno Huawei Mediapad T5. Fa il suo lavoro egregiamente. ?

Inutile girarci intorno, al lancio si è fatta una scelta strategica nell'eccellenza meccanica a tutti i costi e da questo punto di vista Giulia ha rappresentato e rappresenta il benchmark della categoria, a scapito però di tecnologia di bordo, lucine ecc.ecc.... Oggi a distanza di quasi tre anni il gap con la migliore concorrenza, limitatamente a quest'ultimo aspetto, è aumentato e se non si danno una sveglia a breve il prodotto sarà visto dai più come "tecnologicamente" superato. Personalmente me ne frego degli ADAS livel 3, lucine ed ammenicoli vari, ma il 99% delle persone che conosco ed hanno possibilità di spesa per l'acquisto di vetture premium non cercano altro se non questi aggeggi. Alla presentazione ho portato parecchi miei amici a provare sia Giulia che Stelvio e la risposta è stata sempre la stessa:"Bella, performante, veloce ma dovrebbe costare almeno 10K meno per essere competitiva e poter vendere." Alla richiesta di spiegarmi il perchè la risposta è stata sempre la stessa: "non offre la stessa tecnologia dei competitors tedeschi". Come se la tecnologia legata all'infotainment fosse primario rispetto l'eccellenza meccanica. Non riusciro' mai a capire questo ragionamento applicato ad un'auto, ma tant'è!

Non dimentichiamo che i Matrix led oggi sono fondamentalmente un optional costoso per le auto dal D in su, e poco diffusi come serie anche sopra. Paragonando led base ( che sono l'equipaggiamento di serie delle D cosiddette premium ) e bi xenon c'è su strada molto poca differenza. Tra parentesi parliamo di un accessorio ( Matrix led ) gettonato dal 10 al 20% a seconda del modello premium. ciononostante, il fatto che su Giulia non si possano avere optional è sicuramente una mancanza . Poi vabbè per dare addosso ad FCA in generale ed AR in particolare , gli xenon vanno benissimo . :)

Personalmente credo e spero che il lavoro che faranno su 5oo BEV e new ICE sarà simile a quello che in Mercedes han fatto per classe G. Ricordo inoltre che già con l’attuale generazione, la versione BEV e la versione ICE condividevano tutti i lamierati della carrozzeria: cambiavano solo i paraurti. Tra l’altro in un multimarca vicino a dove abito, c’è in vendita un esemplare di 5oo full electric azzurrina.

diciamo che senza misurarla non ce ne si accorge

Se mi "Maseratizzano" questa io non mi metto certo a piangere....

A me questa Mini piace, però circa gl'interni si poteva far meglio. Se c'è una cosa che trovo totalmente fuori dalla caratura di quest'auto, sono gli strumenti dietro al volante: c'erano mille più modi per farli migliori e belli... Magari risparmiando su quell'inutile aureola di Sant'Antonio nella strumentazione centrale

e allora cambiamo il frontale

Oltre a questo mi spiace ammettere che il silurato era più realista del promosso.

Episodio spettacolo lo sto consigliando a tutti quelli che conosco e hanno Amazon prime

Versione 2.0 del volante, adesso mi sembra congrua come deformazioni a quelle dei volanti reali montati meglio...

Zitto! Non devi dire queste cose ad alta voce! Non lo sai che FCA è indietro anni luce sull'elettificazione?

Riesumo la discussione. Anche se la zona del mozzo poteva essere più lavorata, mi piacciono moltissimo i cerchi della F8. Scultorei e tridimensionali. Tutto l'opposto invece quelli della 812, nonostante il disegno apparentemente simile.

qualche giorno fa ho visto questa.... sarebbe una buona base di disegno per realizzarci una berlina di fascia media...