Classifica Utenti

I motori sono gli stessi. Touchscreen per il navigatore, nuovo tunnel, ricarica Qi, nuovo selettore cambio, nuovo volante. Saranno aggiunti nuovi ADAS. Nuovi colori e nuovi cerchi.

Si certo. Dal 1997 ad ora hanno cambiato solo motori, pianale e cambi.

la TZ3 stradale è stato un insulto al marchio Alfa

aggiungo anche il wi fi ( ma qui forse basta Rovazzi :) ) e la telecamera a 360° . Ma mi giocherei anche due euro sull'autoguida lev 3 . Comunque la strategia è sempre quella . 1) Scorrere la lista degli accessori a richiesta della Triade. 2) sceglierne uno dal nome esotico e dal costo imponente ( non importa se poi virtuale o quasi in strada ) 3) Indignarsi per la sua mancanza nella lista di accessori a richiesta di Giulia 4) Quando viene aggiunto , dimenticarlo e passare al successivo . ?

Tanto per curiosità, consumi medi da prove dell'epoca: 1957 Mercury (da Motor Trend 3/1957) 255 hp con A/C: 12.1 mpg = 5,1 km/l 290 hp senza A/C: 14.2 mpg = 6,0 km/l 1964 Cadillac Sedan de Ville (da Car Life 7/1964) 9-12 mpg = 3,8-5 km/l 1966 Ford 7-Litre (da Car and Driver 1/1966) 14-18 mpg = 5,9-7,7 km/l 1966 Plymouth Satellite 426 Hemi (da Car and Driver 4/1966) 9-14 mpg = 3,8-5,9 km/l Le "compatte" GM 1961 (da Car Life 12/1961): Buick Special (V6) 18-23 mpg = 7,7-9,8 km/l Oldsmobile F-85 (V8) 17-22 mpg = 7,2-9,4 km/l Pontiac Tempest (L4) 18-23 mpg = 8,0-9,8 km/l

aspetta che prendo il devoto oli delle faccine , il santino di sant' aymaro ...e ti rispondo

Android auto che, ricordiamolo, BMW non offre neppure a pagamento.

tutti accessori che sono quasi tutti optional soprattutto sul premium. ti ricordo che in BMW l'ACC è optional anche sulla X5 da 60k euro. E quasi tutti accessori che sulle Business motorizzazione base km0 , che sono poi le più vendute in Italia, vedi col binocolo. Per carità poi sono il primo a dire che la lista optional di Giulia/Stelvio va svecchiata ed ampliata. Ma direi che è il caso di contestualizzare .

Ma quindi non sarai mica quel presunto titolare di azienda agricola nel salernitano che ogni tanto torna alla carica con nuovi thread (e due account diversi) nei quali gira e volta, volta e gira, chiede sempre la stessa cosa? Che, come diceva l'indimenticabile Pasquale Laricchia, concorrente di un vecchio GF, "Maestro, che musica?" "Sempre la stessa!"

Ci sarà anche Abarth dopo un paio di anni da 200+ cavalli.

Primo test per tutti i tipi di volante: Sport carbon, Sport, Lusso, Standard.

A questo povero MacGeek fate sempre le stesse domande a cui ha già risposto più volte, non abusate della sua pazienza ?

I furgoncini hanno in genere una vita molto lunga, pensa che in alcune parti del mondo Renault vende ancora questo: Comunque il Kangoo odierno ti sembra vecchio, perchè non è cambiato moltissimo rispetto al primo Kangoo e quindi ti sembra che sia vecchissimo, ma in realtà ha solo un anno in più rispetto al Doblò.

Mustang in Europa per cilindri e paese e in somma solo per i cilindri

si , più o meno . Conta che i motori fino alla crisi petrolifera del 1970 erano tutto meno che ottimizzati per il consumo. i 10 km/litro erano normali per i 1100, fare 6/8 con i 1600/2000 era la norma.

Le sportive Maserati non avranno nulla in comune con la supercar Alfa Romeo

Da quel che si rumoreggia, la nuova bandiera Maserati dovrebbe risultare un prodotto completamente diverso per tipologia dalla ventilata supersportiva del Biscione. Sembra dover essere una vettura di elevatissime prestazioni ma assai lussuosamente rifinita e decentemente confortevole, al contrario dell'Alfa che, se confermata, sarà vettura senza troppi fronzoli e concedente poco o punto alla comodità.

Chi si lamenta del 150cv probabilmente considera la macchina da 280cv a salire. Io ho la 150cv automatica e se non fosse per l'uso continuo del cruise control probabilmente sarei già senza patente.

Avrò il gusto dell’orrido ma più la vedo e più mi piace

Esatto, probabilmente fa notizia perché è Tesla... un po' come quando s'incendiano le varie Lamborghini, Ferrari e Porsche. O anche una certa Rimac Concept One Abbiamo informazioni insufficienti per ben capire quante, come e perché Tesla vanno a fuoco in percentuale sul loro circolante e quante, come e perché auto tradizionali vanno a fuoco in percentuale sul loro circolante... e poi potremmo comunque discuterne all'infinito.

La vedo difficile, l'attuale, così ad occhio, ha avuto un buon successo, e credo che i tamarri (che sempre ad occhio costituiscono una bella fetta della clientela) apprezzino lo scarico scorreggione; devo ammettere che neanche a me dispiace in genere, però effettivamente sulla A45 attuale è esagerato, fin troppo artificiale.

Circa nuove varianti della Vantage: Versione cambio manuale confermata nonostante la ottimizzazione stia richiedendo più del previsto. Prevista la presentazione di una versione speciale questa estate in concomitanza con il FOS, tanto carbonio, nuovi piccoli e meno piccoli dettagli estetici, alcuni poi disponibili anche sulla versione standard, potenza mi dicono niente di che rispetto alla vettura standard. Versione roadster confermata. Versione V12 ??

Avere sul cruscotto il navigatore IMHO è una bella comodità (soprattutto in combinazione con Android Auto), e considerando che ce l'avrà anche la nuova Clio... me lo aspetto per il MCA.

Navigatore, lucine e virtual cockpit sono mancanze "estetiche", e l'auto può avere un senso anche senza di loro. La guida autonoma livello 3 è fondamentale e spero che in Alfa lo sappiano. Una Giulia venduta senza guida autonoma LV3 tra 5 anni sarà come vendere la Giulietta senza radar anteriore oggi. Già oggi la mancanza del parcheggio automatico è una mancanza di gravità medio-bassa ma non trascurabile. (Classe C e Serie 3 sono passate da proporlo optional a metterlo nei vari allestimenti o pacchetti che finiscono nelle flotte)

Motore centrale.

Nuova GranTurismo ma non è una priorità, prima Alfieri, D-SUV, Quattroporte e Levante , più tardi Ghibli e GT

La Abarth 500 elettrica sembra quasi un ossimoro, come faranno i tamarri ad andare in giro su un'auto che non fa rumore ?? Per recuperare dovrebbero farla a trazione posteriore, perché 200 Cv elettrici all'anteriore sono sprecati. O forse tanto che ci sono potrebbero farla a trazione elettrica integrale con un motore davanti ed uno dietro.

Lo SOP sara insieme con le versione lisce fra pochi mesi, al conce sara in autunno.

Bella la BMW lì davanti[emoji51] ☏ LG-H870 ☏

Anche se la liscia ancora continua a non garbarmi; questa versione iper dopata è veramente ignorante ?

Degli strumenti gli rimprovero l'aver quasi completamente sacrificato il contagiri. A differenza della precedenti, dove era predominante. Come deve essere sulle sportive.

il salto in tema di design che stanno facendo in 10 anni dovrebbe far preoccupare tutti.

Stilemi che si riallacciano all'attuale offerta di Renault, luci diurne LED, sistema info-telematico R-Link Evolution e tanti aiuti alla guida. È il primo modello di Renault ad avere il nuovo sistema "Rear View Wizard" che trasmette le immagini del posteriore attraverso uno schermo che sostituisce lo specchio retrovisore, il sistema di stabilità al vento laterale, che funziona a velocità superiori a 70 km / h correggendo le deviazioni fino al 50% o il nuovo assistente di parcheggio anteriore e il sistema di frenata di emergenza automatica, un'opzione nell'intera gamma . Il nuovo Master mantiene i propulsori finora noti 2.3 - litri dCi, ma migliora le prestazioni e aumenta l'efficienza in conformità alle nuove norme sulle emissioni Euro 6d-TEMP e Euro6, utilizzando un doppio turbocompressore ed un catalizzatore SCR. Con potenze fino a 180 CV ed una coppia di 400 Nm e la possibilità di associare in base alla versione, un cambio manuale o automatico a 6 marce , i miglioramenti nel consumo di carburante sono consistenti, fino a un litro ogni 100 chilometri. Renault Master Z.E. Lo stile esterno è il medesimo, ma sottopelle è completamente elettrico. Un motore elettrico che fornisce una potenza massima di 57 kW / 76 CV ed una batteria agli ioni di litio di nuova generazione con una capacità massima di 33 kWh , ricaricabile in sei ore con una "wall box" da 32A o tramite il caricatore di bordo da 7,4 kW. Nel complesso, le sue prestazioni sono più che generose permettendo di raggiungere una velocità massima di 100 km / h ed una portata massima in ciclo WLTP di 120 chilometri; autonomia che cala ad un massimo di 80 chilometri in caso di carichi pesanti , temperature estremamente basse o fermate troppo frequenti nella zona strettamente urbana.

Porsche ha fatto praticamente la stessa 911 dal 1964 al 1997 e dal 1997 ad oggi (e domani... ).

Perde la sua aria simpatica e sbarazzina per essere un furgoncino come gli altri. Comunque promette bene.

Sono alquanto perplesso dal termine “accoppiamento motore” : intendono forse che hai la testa e o il basamento deformati e non avendo più un ottima tenuta tra di loro ti consuma refrigerante? Oppure hai la testata crepata?

A memoria direi che è corretto, dipende anche dal carico, essendo piccola e poco performante in 4 i consumi aumentano.

ciao Il dichiarato da Fiat era 4.5/5 litri/100 km medio a seconda delle versioni . Parliamo delle versioni dalla D alla L con il motore 499. l'ulitma la R aveva il motore depotenziato ( 595 ) di 126 , ma il consumo dovrebbe essere simile.

Elettrica, la versione a motore termico nuova arriverà molto più avanti, prima ci sarà il facelift con i nuovi GSE e ADAS

I target non erano irraggiungibili, bastava vendere in maniera più decente in mercati grandi come Cina e Stati Uniti. Erano auto nuove da zero, non ricarrozzamenti, lo fai solo se punti a certi numeri che non sono arrivati. In Land Rover con investimenti in confronto infinitesimi sono riusciti a rilanciare Range Rover con Evoque, ma la richiesta è stata superiore alla offerta per 3 anni. Per me è colpa dell'ignoranza globale e di clienti ormai lobotomizzati, per altri è colpa di FCA che ha investito troppo nella meccanica anziché sull'infotainement, ma ai fini del risultato cambia poco: la meccanica alla maggioranza non interessa più, bisogna puntare su apparenza, "tecnologia" e design di luci.

Il prossimo passo saranno le balestre[emoji51] ☏ LG-H870 ☏

Vedo che in quanto a motorizzazioni ed allestimenti la gamma EU (senza UK ?) è più vasta. Qui sull’ isola malefica le one, one d e Cooper SD sono state cassate.

Sicuramente meglio di Classe A. Almeno per quanto si è visto.

l'hai sedotta col Volvo, salvo poi dire la verità con una Polo SW

Un mondo a colori per chi ancora è in Bianco&Nero. ?

Vi presento il nuovo concept, anche se so che sarete indaffarati con Alfa ? Sportiva elettrica 2+2

Secondo me la presenza di Giulietta (come di 147 prima) e Delta non sono state decisive, in quanto ben diverse come target, quest’ultima in modo particolare.Bravo, come già ricordato da altri, dopo un lancio di successo è stata abbandonata a se stessa, senza arrivare ad avere (benché annunciata a più riprese) alcuna versione station wagon in un periodo dove si vendevano ancora bene le C SW (Ford Focus docet, rinnovata proprio intorno a quel periodo se non erro) e dove la progenitrice Stilo, proprio con questa carrozzeria, aveva riscontrato il favore del pubblico, a dispetto della 3 e della 5 porte. Tanto che la Stilo MW ha continuato ad essere prodotta fino al 2009. Di li a poco, poi, c’è stato il boom di QQ che, di fatto, ha creato il segmento dei crossover di segmento C che poi si sono imposti sempre più. Aggiungiamoci poi un’immagine del brand un po’ appannata, specie all’estero, e il gioco è fatto.