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A vedere la Ferrari di oggi, c’è la conferma che nel tempo in qualifica di ieri c’è molto del piedone di Charles. Una combinazione di palle e talento veramente rara. L’unica luce per la Ferrari in un futuro molto nebuloso.

non è nemmeno una roccia come vuole far sembrare, ha una macchina che è un missile, ma appena non va cala di prestazioni, vedere anche solo il GP di Austria, l'inizio della scorsa stagione ecc, oltre la mondiale perso con Rosberg. Sulla Ferrari attuale, non farebbe tanto meglio di Vettel a mio avviso

Fresco fresco di upgrade alla trentesimo anniversario ☏ iPhone ☏

Charles Seb

Usate, con 32 giri. E ci hanno dato 30 secondi nonostante la safety Non oso pensare cosa farebbero se spingessero per tutta la gara.

Voglio i gemelli Vito e Antonio Liuzzi sempre come commissari!

Madre santa Leclerc cosa sta combinando, dopo l'Austria piuttosto che farlo passare si trasferisce in Williams. Purtroppo la Red Bull è molto più veloce, non so quanto può reggere Charles. EDIT: mi ha unito i due post Grande mossa Red Bull col pit di Verstappen, al momento mi pare il favorito per il podio. Ferrari poco reattiva.

Indubbiamente bella. @ILM4rcio non ti preoccupare, le RS saranno tutte a benzina anche in EU, per ora ...........

Con lo stallo dedicato prenotabile invece ha molto senso. Sia per chi le usa sia per gli altri 1- sai già di trovare un posto all’arrivo (e se vai in centro è tanta cosa) 2- non le trovi parcheggiate alla cazzo Perchè devono fare in fretta e pagare meno.

opinione personale, ma se l'auto la vuoi tenere per vari anni, lascia perdere i cazzabubboli eletronici che di qui a un paio d'anni sarann comunque obsoleti, e concentrati sui fondamentali: posizione di guida, motore, assetto PS: per me la scelta sarebbe ovvia, ma non la dico

Date una macchina competitiva a Leclerc caxxo!!!!! E non aggiungo altro dato che i fatti parlano già da soli..e aggiungo finalmente qualcuno in commissione gara che ha fatto correre come dio comanda

Ha rotto qualcosa: dal poco che hanno fatto vedere l'auto gli è partita da sola sul dritto.

L'unica cosa positiva per la Ferrari è Leclerc.

Vettel ormai indifendibile. La cosa positiva è che per una volta non è stato completamente inutile

Posso tranquillamente copiare il post

È osceno ☏ POCOPHONE F1 ☏

Mi pare anche superfluo ormai far notare la fortuna di Hamilton, siamo andati bene con Vettel per fortuna transitiva. P.S. Verstappen ha messo tutte le ruote fuori per ripassare su Leclerc o sbaglio (si lo so che è una domanda retorica, vabbè)?

La difesa di Leclerc è incredibile, l'ultimo morso deve aver fatto male a Verstappen[emoji14]. ☏ HUAWEI VNS-L31 ☏

Tradotto: prendi la Giulia. Comunque concordo con te sulle palette. Non la prendere senza, o al limite fai in modo di avere chi te le installa in seguito.

Ricordi bene. Per un breve periodo, forse per un anno, è stata regolarmente disponibile a listino (appariva come "Fiat 147L") e non vorrei sbagliarmi ma credo che questo fosse accaduto successivamente alla commercializzazione della 127 Rustica (che era a tutti gli effetti una 147 ma allestita oggi diremmo stile crossover). Di tanto in tanto, in quel periodo Fiat si dilettava ad importare dalle controllate estere modelli oggettivamente obsoleti da proporre come pezzo di lamiera ad un prezzaccio, e questa politica di marketing alla fine non è risultata campata per aria. Sempre in quegli anni si vendeva anche la Seat 124D (no, non era diesel a dispetto della sigla) che costava poco più di una 127 ma molto meno di una 131, e qualche cliente in Italia c'è stato...

Ottimo spunto! Concordo. Nella tua lista hai macchine molto diverse tra di loro, tutte valide nel loro ambito. Io l'unica che terrei fuori è la classe C, non eccelle in nulla rispetto alle altre. ☏ iPad ☏

Onestamente, spero che Hamilton non venga in Ferrari. E velocissimo come pochi, ma è troppo fragile. E quello che si deprime per primo quando le cose non vanno per il verso giusto. Basta sentire le sue communicazioni radio, dove sta sempre a piangere. In Ferrari, ci vuole uno con il carattere di acciaio, perché l'ambiente Ferrari è già per se abbastanza tossico, da quel che si sente in giro. Ci vuole uno che fa squadra, che rincuora tutti dopo una gara no, come fa Vettel, in pratica. Hamilton sarebbe il primo a fare i rimproveri. Vi ricordate di Alonso, no?

Hamilton, pesando oculatamente le parole come dettato dall'Ufficio Stampa, ha lasciato intendere la sua ferma intenzione di correre per la Ferrari prima del ritiro. Come molti altri Campioni, tra cui Senna, ritiene che senza aver corso per le Rosse una carriera in F1 per quanto sfavillante rimane senza un tassello. Ma non è detto che la Ferrari abbia bisogno di un Hamilton, se chi gli cresce in casa manterrà le promesse...

Non saprei, non penso nessuno fosse "costretto" neanche prima, e se Italdesign non vuole sostenere i costi di portare una macchina da Torino a Milano... penso un furgone ce l'abbiano (non è che i concept li guidassero dalla sede al parco valentino, presumo). Poi sono d'accordo che Torino è la città dell'automobile, e Milano non lo è, ma il bello di Parco Valentino è l'accessibilità, la location, la capacità di attirare famiglie e curiosi, non necessariamente appassionati. Gente che non penserebbe mai di andare a Ginevra per il salone, per dire, e Milano può replicare tutto questo. Gli unici che ci perdono sicuramente sono i torinesi, e la città tutta. Complimenti a Milano per la capacità in questo momento storico instabile di raccogliere tutti i cocci creati dagli altri, e ricostruirli. Altro che locomotiva d'Italia, ormai sta diventando un aereo mentre il resto torna a calesse... ☏ iPad ☏

bel video intanto nelle categorie propedeutiche risuona l'inno italiano ieri vittoria per Ghiotto in gara 1 https://www.formulapassion.it/motorsport/formule/f2-gran-bretagna-gara-1-ghiotto-spezza-il-tabu-445699.html https://www.formulapassion.it/motorsport/formule/f2-ghiotto-buona-la-prima-445791.html e stamattina gran bella gara di Pulcini che vince gara 2 davanti a Swartzman (FDA) https://www.formulapassion.it/motorsport/formule/f3-gran-bretagna-gara-2-capolavoro-di-pulcini-445815.html

Fantastica, da dietro sembra uscita da un film di Batman....e non è una critica eh, siamo al top

E' vera, è vera. Nulla di particolarmente misterioso, semplicemente una maquette Fiat Tipo 4 non ancora definitiva. Il nome... beh si usava provare parole nuove, "buttandole lì" un po' così che non si sa mai, nel momento in cui ci si concentrava anche sul punto in cui sarebbero state applicate le targhette e sull'effetto che avrebbero fatto. Sulle maquette finali della Tipo c'era scritto Abcde . Appena la trovo, carico la foto intera del modello.

Consiglio di leggere con attenzione il comunicato stampa: Non hanno scritto di aspettarsi di vendere 80.000 500 BEV l'anno, bensì che quella è la capacità produttiva della linea (che in futuro potrebbe corrispondere anche a più di un modello).

Perfetta la seconda, mi piace

Alfa Romeo ARLA* : *Alfa Romeo Leyland Auto.

il problema non è tanto il frontale ma : - il montante del parabrezza troppo verticale ed avanzato - la vetratura troppo ampia - il montante del lunotto troppo verticale - i ruotini - la fiancata troppo piatta eliminando questi problemini viene fuori... una Jetta photo hosting

The 48-volt systems were previously known as mild or P0 hybrids. They involve relatively unobtrusive electrification of the powertrain. Fuel consumption is reduced mainly with the support of the combustion engine (boosting) during acceleration and the recovery of excess kinetic energy (recuperation) when the vehicle decelerates. However, purely electric driving is not possible with such systems, which Continental already manufactures for a number of automotive manufacturers. In the latest stage of development, the 48-volt system was repositioned in the powertrain. The electric motor was no longer placed in front of the combustion engine on the crankshaft, but behind it—between the combustion engine and transmission (P2 hybrid). This meant that fuel savings were able to increase and, in certain situations, such as driving through a 30 km/h speed limit zone, the vehicle could be driven using the electric motor alone. With the new 48-volt high-power technology, this hybrid system enables the same functionality as previous, full-hybrid vehicles. The key component here is a new, water-cooled electric motor, the peak output of which was doubled to 30 kW in comparison with that used previously. Electric-only driving is therefore possible up to a speed range of 80 to 90 km/h. 8-volt high-power electric motor with a peak output of 30 kW. The developers were able to achieve a 100% increase in power while maintaining the diameter of the motor. Overall, 48-volt high-power technology requires only slightly more installation space than the previous system. The difference in weight is also minimal. However, the electric motor is not the only new component of the 48-volt high-power technology. The integrated power electronics also uses a new technology that now enables it to handle significantly higher currents. The innovations of the new 48-volt high-power technology result in a level of electrical efficiency that surpasses the previous system by almost 10%. During recuperation, the new technology is much more effective than was previously the case because the losses incurred in the electric drive system has been halved. A 48-volt system requires considerably less effort in terms of insulation protection, electrical components are smaller and cheaper, and even the design can be made significantly more compact, because smaller gaps are required between the individual components than is the case with high-voltage technology. Continental is showcasing the new 48-volt high-power technology, which is also ready for series development, in a Ford Focus test vehicle. With an eye on the new approval regulations that have been in force since 1 Septembe 2018, in accordance with the WLTP cycle, the 48-volt high-power technology could be developed even further. If, for example, the system was supplemented by on-board charging technology and a larger battery, this would make even a plug-in hybrid drive featuring 48-volt technology possible. This is because the ability to drive in all-electric mode is no longer the main criterion for benefiting from the support for plug-in vehicles. Instead, it is the conversion of electrically stored energy into traction in general. The deciding factor for different funding initiatives is whether CO2 emissions can be reduced to below 50 g per kilometer. Via GreenCarCongress

Alzo il polverone di polemiche: se deve venire Hamilton, preferisco Alonso. Peró con un Charles così....punterei tutto su lui da subito, e prenderei un Barrichello 2.0

Provato personalmente su renegade e rilievi strumentali su quattroruote. Poco vivace, richiede marce corte e consuma. Questo la versione turbo. Per questo dico speriamo per la versione aspirata che lo sistemino un po.

Leclerc è un campione, raramente ho visto combattere in questo modo. Contro gli altri piloti, contro il proprio team...contro tutto in pratica. Voto 10. La sfortuna non esisterà ma la fortuna esiste eccome. Hamilton ne è la prova. Piegato e spezzato da Bottas in qualifica, lo stesso nel duello in gara e poi, sul più bello, il mediocre Giovinazzi (a mio parere non merita ne la F1 ne l'alfa) gli regala il successo. Vettel per una volta sbaglia ma danneggia l'avversario quindi in una f1 che ha ben poco di sportivo va bene così.

Che gara tra Leclerc e Verstappen. Coglione Vettel...scusatemi, ma non riesco a definirlo diversamente. Inoltre, il muretto, non capisco perché non riesca a fare una gara senza cappellate

Forse si tratta di un caso unico di pubblicità veritiera. All'epoca la Espace non aveva praticamente concorrenti, essendo stata lei a creare il segmento. Almeno in Europa. Koelliker è sempre stato audace, ad importare marchi diciamo...esotici. Tutto ciò che era di provenienza URSS ci pensava (o ci provava) lui ad importarlo. Insieme a Koreane e Giapponesi che, detto francamente, in Italia ben pochi si filavano verso la fine degli anni settanta/inizio ottanta... Onore al merito.

Probabilmente per contenere i costi avranno lo stesso frontale, un po’ come fa BMW con M3/4. Mia ipotesi eh

meglio che non commentiamo va'... qua si parla di cose serie, non di qualche decina di disperati che fuggono (al meno in gran parte) da disastri creati da altri (fra cui - ma non solo - governanti locali corrotti fino al midollo) ma stiamo scendendo in politica per cui mi fermo qui...

colpa tua e della velocità "ludicrous"

Mi sa che sei uno dei pochi. Comunque dal punto di vista estetico IMHO la F20 interni a parte, è ancora attuale e ne sono ancora più convinto dopo queste immagine a confronto con la nuova.

Il 18 settembre 2015 Giulia era già in linea di montaggio ed erano già state prodotte oltre 200 VP. Nell'ipotetico scenario che proponi, il day one sarebbe slittato di almeno un anno e mezzo (a voler essere molto generosi).

Puoi scoprire qual'era il concessionario ZAZ più vicino a te : (? : Ebay / lasoffittadipippo)

Questa ingentilita ?

Anno 1999 in universo parallelo la Punto 188 non è mai esistita e al suo posto esce la 176 restilizzata

che cazzo dici, son tutti ordini di cinesi/russi/arabi panzoni senza buon gusto e competenza. se ammettono gente come te a Maranello siamo ben oltre la frutta. ai tempi del Drake uno come te sarebbe entrato solo per raccogliere i rottami/pezzi rovinati per portarli dal demolitore CHUDERE TUTTO e trasformarla in una start up su auto elettriche, hyperloop e viaggi spaziali. fine.