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"Potevamo farla meglio, ma." Trovo il frontale interessante (nè bello nè brutto, interessante) perchè da molti anni a questa parte (direi dal passaggio dalla 2 alla 3) è la prima volta che lo vedo cambiare un po' più del solito, ma questo, dato che è una Golf, può essere un bene o un male, chi lo sa. Detto questo, mentre nei cambi di generazione passati pareva che credessero fino in fondo a ciò che stavano facendo, e cioè che dovesse cambiare pochino pochino perchè la Golf è la Golf, e quindi l'impegno non era scarso per mancanza di interesse, ma veniva fatto ciò che si riteneva giusto e sacrosanto...beh per la prima volta mi sembra che il lavoro sia stato fatto con malavoglia. "Si, dobbiamo fare la 8, è ora. Però abbiamo in mente un futuro in cui lei non sarà più la regina, nemmeno per noi, è ora di pensare (vendere) altro." Sensazioni, per carità, ma mi ha dato come l'impressione che le stiano facendo il funerale.

Il responso tattile di un tasto o una rotella fisica guidano la mano senza bisogno di distogliere lo sguardo, una tavoletta di vetro la devi guardare per forza per beccare quello che vuoi.

Ok che molte cose sono utili....ma.... 25 anni fa era il MILLENOVECENTONOVANTAQUATTRO.....ne parli come se fosse l'età della pietra. I viaggi di 1000km si facevano, pure bene. C'erano le Thema, le Dedra, le BMW E36, la Classe C W202. Servosterzo, abs e climatizzatore diventavano disponibili pure sulle utilitarie. Sensori di parcheggio no, perchè avevano qualcosa di meglio. Paraurti degni del nome, che non si sverniciavano al solo pensiero del contatto....

Ben vengano, meno distrazioni e UX migliore.

Incredibile ma le Coreane sono quelle che ad oggi hanno più pulizia stilistica e sobrietà

Diciamo che è importante saper guidare da soli e, avendo gli ADAS ,è altrettanto importante sapere come funzionano e non farci affidamento totale. Ma non sono 2 cose difficile da far coesistere

Io non darei la guida autonoma così imminente, IMHO ci vorrà qualcosa in più dei 5 anni previsti. E comunque per noi europei e soprattutto come Italia non è solo una questione di normative. Dopo un tamponamento la gente gira con intere sezioni di auto tenuto assieme con scotch e fil di ferro o addirittura senza paraurti e/o calandra. Figuriamoci se si preoccupa di ricalibrare la sensoristica o peggio ancora cambiare il radar danneggiato.

I bug nel software e nell'hw sono sempre in agguato, inoltre può bastare un tamponamento nemmeno tanto serio per poter rendere necessaria la ricalibrazione della sensoristica. Questo non è per sminuire l'importanza degli ADAS, ma prendiamoli sempre per quelli che sono ossia degli ausili.

adas, no grazie, voglio guidare ...e riguardo la connessione, basta uno smartphone

Sulle foto, gli interni di Golf fanno comunque molto moderno, anche se con dettagli sbagliati... Comunque secondo me, neanche Tipo sfigura in termini di interni (nel top di gamma). Ma mancano i migliori, quelli di Mazda 3.

Ma anche no, una volta che conosci la tua auto non hai bisogno.

Tanti tasti , tanta distrazione per cercare quello giusto.

La cosa strana è che come stile si ispira alla Mustang però con il muso di prima del restyling... È una tacita ammissione di quello che ho sempre considerato un grosso errore. Il muso della Mustang pre restyling era molto migliore!

L'iperbole dice che: se nell'aviazione basta un sensore guasto per creare un disastro, con tutta la scrupolosa manutenzione a cui sono (dovrebbero) essere sottoposti gli aeromobili, figurati l'auto a guida autonoma, affidata a minus habens che non sanno nemmeno come si controlla la pressione di uno pneumatico, dopo pochissimi anni di mal-mantenimento come potrebbe essere ridotta? Ben vengano i sistemi salvavita dalle umane distrazioni, ma dovranno essere accompagnate più di oggi alla corretta manutenzione dell'automezzo perché si ridurrà drasticamente la tolleranza di funzionamento dello stesso.

Prendere un 2.0 tdi da almeno 150 cv, od una versione che abbia 150cv o più. Con il multilink hai un comfort migliore ed un maggiore controllo del retrotreno.

Tanto per alimentare l'OT: ricordo che un "ADAS malfunzionante" ha creato questi disastri. https://it.wikipedia.org/wiki/Volo_Lion_Air_610 https://it.wikipedia.org/wiki/Volo_Lion_Air_610 Questa mia vuole essere un'esagerazione iperbolea, ma occhio a santificare gli ADAS come la panacea di tutti i mali dell'automobilista moderno. Come dico sempre al lavoro (riferito ai problemi ai computer): il primo problema è sempre tra la sedia e la tastiera. Nel nostro caso, tra il sedile ed il volante.

mi sembra un rendering di una con motore anteriore non centrale ; dovrebbe avere i volumi dell' abitacolo più spostati in avanti ed il frontale più basso

tolto il fatto che la distrazione puo sempre capitare, il problema magari non sarà lei, ma tutti quelli che la patente non si sa nemmeno come hanno fatto a prenderla, e non sono pochi....

Fosse per me li renderei obbligatori su tutte le auto e vieterei quelle senza. É l'unico modo per abbassare gli incidenti, assurdo non volerli

Artheon o come cavolo si chiama?

è una tipica reazione di rifiuto davanti ad un qualcosa di cui non si capisce l'esigenza o non se ne ha l'esigenza al momento. 25 anni fa c'era esigenza del navigatore in auto? Intanto c'erano le cartine! - imepsnabile fare viaggi di 1000 km (3 mesi fa feci Modena - Gyor - Modena in 2 gg. come ridere, con info puntuali su traffico e meteo) 25 anni fa c'era l'esigenza dei sensori di parecheggio o del parcheggio automatico? (io ce l'ho, non so come ho fatto fino ad ora) - e poi tutte le auto erano ammaccate 25 anni fa c'era l'esigenza degli adas? Intanto "basta stare attenti e stare non attaccati all'auto davanti" - e poi si moriva come mosche per incidenti 25 anni fa c'era bisogno del BT in auto? 25 anni fa c'era il bisogno dei fari Matrix o laser? che non rendono solo più bella l'auto, ma ti migliorano la sicurezza in modo drastico La tecnologia non ha reso più modaiole le auto, le ha rese più sicure, poichè, l'esigenza era renderle più sicure ed user friendly. Ho avuto in contemporanea una TT mk3 con Virtual Cockpit, e la mia attuale A3 8Va con navi e cockpit tradizionale. Quando dalla TT salivo sull'A3, per i primi 5 min. rimanevo stranito, poichè il VC della TT dava più informazioni e con + sicurezza (guardi davanti a te, non il navi a fianco, puoi gestire le info come vuoi, ecc...). Non è solo bellezza, è funzionalità. in realtà credo che il processo sia contrario, ovvero, non è il marketing che impone le novità, ma è il marketing che interpreta le esigenze e le trasforma di novità. nel 2020, è impensabile non avere adas o un auto connessa al 100%, poichè la nostra è la prima epoca tecnologica della storia, ed ha tali esigenze. in un epoca dove il presente è l'elettrificazione, non si può puntare su motori a combustione tradizionali. in un epoca dove tutto è touch ed a comando vocale (sempre per esigenze, non per imposizione) non si può pensare ad un auto con pulsanti o manopole. credo che davanti alle novità, la prima reazione sia sempre di rifiuto, per poi passare all'accoglienza ed alla conclusione con "ma come facevo prima???" La Apple non ha inventato l'ipad per moda, ma interpretando le esigenze di tutti quelli che un laptop per mandare una mail o andare su FB, non lo avrebbero usato per scomodità. La Apple non ha inventato l'iphone per moda, ma perchè i telefoni pre 2007 erano troppo limitati nell'hardware e nel software per fare quello che oggi ci sembra la normalità. La Apple non ha inventato l'Apple Watch perchè fa figo averlo al polso, ma perchè il presente ed il recente futuro necessiteranno di hardware e software in grado di fare cose che prima erano inimmaginabili. Rendiamoci conto che è stato in grado di salvare persone con infarti ed ictus. La tecnologia ci migliora la vita, non è moda. Sta solo a noi accettarlo in tempi + o - diversi.

Io penso che a livello d'intern,i questa Golf abbia effettivamente buona parte degli elementi che riescono a catalizzare l'attenzione di chi vuole un'auto nuova ora. Sono esteticamente belli? A me in foto non convincono, vedono alcune cose mal implementate (es. i 2 display), però hanno degli "ingredienti" giusti. Vedo anche delle carenze in termini di finitura, es. spiccano alcune mancate coperture dei lamierati dei vetri. Oggettivamente non è il massimo, ma sono sicuro che la cosa verrà ignorata dai più.

Direi pulizia, design e tecnologia. Ripeto, può piacere o meno, si può disquisire sui dettagli, sui display e quello che volete, ma se guardi il design delle altre (dalle bocchette al tunnel al volante alla leva del cambio) sembrano auto di 10 anni fa. Han fatto un gran lavoro di pulizia e ingegnerizzazione e rispetto alle altre generaliste si vede chiaramente, non so come facciate a non vederlo voi. Per inciso, non comprerei mai una Golf eh...

2 generazioni avanti?? Ma in cosa?

Uso spesso mia moglie come voce del popolo, perché all fine quando si parla di auto mi rendo conto che noi appassionati ci facciamo mille pippe (giuste) ma incomprese dai molti. Detto questo, le ho fatto vedere le foto della golf 8 e le ho chiesto cosa ne pensasse. Responso: Embè? Che è cambiato? È sempre la solita Golf. Amen fratelli Ahahahah

Plancie segmento C generalista a confronto.

Atlas Coupé un tombino americano.

E voi che vi lamentavate che in Maserati non facevano nulla. Stavano solo spettando di sviluppare il D-SUV in collaborazione con Ford...

Dai adesso lamentatevi del posteriore della Levante ?

Non fatemi ridere! Questa è la vostra preoccupazione? 10 anni e 150.000 km, poi scalati? roba da dilettanti!!! Esistono saloni pieni di auto belle, che sono state appena lucidate, e fatto un bel tagliandone con sistemazione di difetti (turbina, valvola EGR, debimetro, catalizzatore e FAP, in questi ultimi casi ovviamente in maniera irregolare: scarico sventrato); auto anche costose e con pochi anni di vita, due o tre in media. I km? scalati, ovviamente! E ne ho viste molte passare da 190.000 a 65.000. Attenzione! 190.000 km percorsi in tre anni! Ho lavorato per un breve periodo in amministrazione in uno di questi posti. Alla prima volta che un amico o parente mi ha chiesto di un'occasione, e non ho avuto il coraggio di suggerirgli di acquistare "da noi", sono andato via e ho cambiato professione.

Non c'è GPL, ma per quanto consuma poco il suo 1.2 non è indispensabile

Lasciami dire che per un appassionato sarà un mondo veramente triste quello in cui la guida autonoma sarà realtà ... Preferite stare in un mondo sicuro ma dove non si può fare più nulla? Io preferisco vivere, guidare e accettare il rischio di morire per strada ...e preferirei che non si regalassero le patenti, compresi i rinnovi che si fanno a persone anziane che si vede lontano un km che non sono più in grado di guidare Perché poi queste tecnologie nascondono la volontà di controllare tutto e tutti ... Gli assicuratori vogliono risparmiare gli indennizzi, lo stato vuole risparmiare sulle spese sanitarie, e quindi saremo tutti costretti a farci portare in giro da un computer che naturalmente guiderà come un nonno col cappello ... Come vivere sotto una campana di vetro ... No grazie

Personalmente mi aspetto proporzioni più simili a questa qui sotto... Che fatalità pur non avendo una cellula in carbonio, avrà un powertrain simile. Più interessante sarà capire la versione BEV quanti motori avrà!?! Uno per ruota? Uno per asse? ? P.S: le uniche cose che accomunano M240 a MC12 sono la vasca in fibra e la disposizione del motore. Per il resto son due concept di auto distanti.

le rosse fanno paura,però è anche vero che in mercedes non si stanno impegnando più di tanto, non vedo grossi aggiornamenti sulla vettura... sappiamo tutti cosa potrebbero fare i grigi se volessero...sarà che ormai i mondiali sono vinti da un pezzo e si stiano concentrando sul prossimo anno??

Renault e Peugeot sono diverse in tutto, tranne la nazionalità della casa madre. Riguardo alla Peugeot, ti consiglio di provarla, hanno una posizione di guida particolare, che non a tutti si adatta.

Faccio notare che parlare di modifiche meccaniche che alterano illegalmente il veicolo non solo non è ben visto, ma anche vietato dalla policy.

Quindi in Volkswagen sono riusciti nell’intento per la 7ª volta. È un grande successo.

Nei giapponesi considera anche honda e Suzuki. Nissan ha molta componentistica Renault, con i problemi di questa casa.

Ma in Ford non si vergognano minimamente? Ma com'è che il XXI secolo partorisce solo puttanate? Non è che possiamo passare direttamente al prossimo? Almeno finisce questa agonia..

Sono d'accordo. Ci ballano cosi tanti fattori che e' veramente difficile accorgersene. Da sprovveduto acquirente, io acquisto usati solo con storia certificabile da fatture. Non mi mettera' al sicuro al 100% ma almeno mi fa credere di essere meno pirla di quanto effettivamente sia.

Continuo a pensare che la prima fosse decisamente altra cosa, questa non mi dice nulla.

Non capisco la necessita' di creare un nuovo brand, la calandra Volvo non avrebbe certo sminuito questa auto

Pure con un V6. Ma già il fatto che hanno fatto un coupè elegante, come si deve, senza eccedere troppo su linee elaborate, schermi, lucine e quant'altro me la fanno adorare.

Odissea terminata. Il ricambio è arrivato ed ora la mia Jeep è in perfetta forma. Un sentito ringraziamento al Customer Care Jeep ed in particolare al Sig.Danesi che ha seguito la mia pratica. Posso affermare che mi sono sentito seguito in ogni fase della lunga attesa del ricambio e che hanno fatto di tutto per supportarmi. Complimenti.

Anche questi programmi sono un po' fuffa. Acquisto la macchina usato sicuro, certificato, mille controlli ecc e scopro solo una volta a casa che la macchina è stata gravemente incidentata e rimessa a posto. Scoperto perché ho trovato la fattura nello sportellino... Ho dovuto mettere l'associazione consumatori di mezzo

I convertitori no, ne nascono bene muoiono praticamente senza manutenzione. Anzi, in alcuni casi è controproducente il cambio olio perchè può mandare in giro della limatura di ferro.

Io vado controcorrente: se per anticipare Tonale al 2020 devono rinunciare a qualcosa in termini di dotazione, di gamma, o di tecnologia in generale, meglio aspettare un anno in più. Questo è un modello da non sbagliare, quando uscirà dovrà avere tutto quello che hanno le concorrenti e magari di più (in termini di guidabilità), non si può provare a rimediare coi vari Model Year perché nel frattempo, SECONDO ME, il danno d'immagine sarebbe bello e fatto.

Arriva la G-TEC a metano con il 3 cilindri 1.0 Turbo a Metano da 90 CV e 160 Nm di coppia che vengono trasmessi alle ruote anteriori grazie alla trasmissione manuale a 6 rapporti. I tre serbatoi di Metano hanno una capacità totale di 13.8 kg, che garantiscono alla Scala un'autonomia di 410 km, a cui si aggiungono i 9 litri del serbatoio della benzina (altri 220 km di autonomia), per un totale di 630 km di autonomia totale. A causa del posizionamento delle bombole, la capacità di carico si riduce a 339 litri (467 litri per gli altri modelli di Skoda Scala) Cartella stampa Via Skoda