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Piuttosto mi faccio bruciare come Giordano Bruno su una pila di Weber da 40

Cioè fatemi capire un attimo... adesso che per risparmiare anche i sedicenti produttori di auto dalla qualità ineccepibile, costruita dal marketing grazie a metri quadri di plastiche morbide sparse per l’abitacolo, usano roba rigida e scrocchierella allora il metro di paragone non sono più gli “strati di morbidezza” (cit.)??? ? Interessante ?

A quanto pare da quando il tuo marchio preferito smette di usarla...

Finché l'energia elettrica di cui hanno bisogno le BEV sarà prodotta da centrali inquinanti mi sa che la storia del sentirsi ecologisti nel guidarle sarà un pelo ipocrita...

Sai, dopo 20 anni che ti hanno martellato che le cose importanti sono le guide sedili, la godronatura dei pomelli, il tappo della 12v, lo scontrino del baule coperto, i cassetti rivestiti.....uno si adeguava!! Adesso, contrordine compagni!

Quella plancia per me é orribile e sa di posticcio. Sembra una roba atermarket appoggiata lí

Per sfruttare meglio lo spazio ci sono le borse a misura di bagaglio. E non devi fare il tetris ogni volta. Le uso da due anni e sono rinato. https://www.carfitbags.com/ger_m_AUTOTASCHEN-SETS_ALFA-ROMEO_GIULIA-5506.html https://www.carfitbags.com/ger_m_AUTOTASCHEN-SETS_ALFA-ROMEO_STELVIO-5818.html

Si vive una volta, ricordalo prima di rinunciare al piacere di Giulia.

... per quel che mi riguarda, ognuno di noi ha un indice di qualità basato su determinate caratteristiche. Il sottoscritto, dopo innumerevoli auto di quasi sempre differenti marche, ha deciso che la qualità è uguale all'affidabilità e al giusto rapporto qualità prezzo. E questo risultato l'ho trovato dal 2007 quando sono passato dalle auto tedesche a quelle Giapponesi. Quindi, per me, se una macchina non mi da nessun tipo di problema meccanico, elettronico, ecc,ecc... è una macchina di qualità.

@Vadocomeundiavolo Mi si è aperto un mondo. Comunque so che non si fanno mai paragoni al ribasso, però guardando i litri stivabili con le borse ad hoc e vedendo che molta gente prende b suv per la famiglia, se ci fermiamo alla linea della cappelliera, Giulia è in linea e/o un po' più spaziosa rispetto alla categoria. Grazie al cavolo direte... però senza guardare al portafogli, bisogna sfatare il mito che un Renegade va bene per la famiglia mentre una Giulia no. Poi per quelle due volte all'anno esistono pure i box sul tetto che personalmente mi hanno cambiato la vita.

Quanti anni sono che non partecipi a una riunione di condominio? ? Quei lavori vengono via facili (si fa per dire) dove c'è una proprietà unica. Dove devi mettere d'accordo la maggioranza, auguri.

Ancora con questa cosa... nessuno compra nessuno... Ma per i giochi delle quote in ogni gruppo d’ sono gli Agnelli EXOR ad essere i principali azionisti. Poi la sede sarà quella odierna di FCA, non quella di PSA... Una volta per tutte, se c’è ne uno che « compra » non è ne PSA ne FCA, ma EXOR.

Dico anch'io la mia, facendo un po' la voce fuori dal coro: personalmente non vedo nessun errore in quello che posti nè che tu debba stare attento ad alcunchè, anzi, che siano pezzi "pregiati" o mezzi più umili, trovo ammirevole e rimarchevole il tuo impegno e la tua abnegazione nel contribuire in questa discussione. Da parte mia ti esorto ad andare avanti nei tuoi piacevoli e interessanti interventi.

Insomma...la seconda candela era messa opportunamente nel punto più freddo e lontano dal fronte di combustione, ed i benefici si sentivano, sia come diminuzione degli hc sia come stabilità della combustione.

Più che lo scippo di Opel, IMHO in GM stanno cercando di limitare i cambiamenti degli equilibri tra le "three big" soprattutto alla luce che loro insieme a Ford non è che se la stanno passando benissimo.

Probabile, uno smacco mica da ridere; fossi in lei non farei tanto la spavalda perchè magari tra qualche anno gli Agnelli potrebbero accaparrarsi anche GM...

Gli ha fumato alla Barra che il business GM in Europa finisce comunque sia in mano agli agnelli... sta cosa non la regge

Clinic test con Alpine A110 e Mazda MX-5 RF

... in generale... non penserai mica che tutti questi giornalisti che sono alla ricerca di interni morbidi e fanno percepire che la plastica dura sia sinonimo di economicità, lo fanno di propria iniziativa.

... probabilmente perchè qualche casa, quando montava interni di plastica morbida a discapito di altre case, ne ha fatto marketing. Un po' come Bmw che ha fatto sempre marketing come casa a trazione posteriore e, adesso, con la serie 1, vende display e chiavi elettroniche. Non è che la gente associa la qualità del polimero così a caso... qualcuno glielo inculca.

Io andrei di Giulia SW. Dai scherzavoooooo!!!!

Non mi pare che sia il topic di X2

Ma di cosa parli? di una roba che non esiste ma si può preordinare, ancora? Doveva spaccare il culo alla Taycan invece si è fermata in avaria in mezzo alla pista e dopo una settimana di lavoro e una versione aggiornata con alettone, carreggiata allargata e suuuuperpotenza niente, nemmeno un giro certificato. Porsche muta? Non sono tutti bimbi esaltati di 8 anni. Cybertruck vs f-150 è veramente pessima, è una prova di insicurezza di chi deve dimostrare che una roba che non esiste vale qualcosa e sceglie di farlo col più piccolo dei contendenti già sul mercato, nella vita reale sarebbe una prova di bullismo, bella roba, per fortuna invece sono solo cazzate

Posso dirti come la vedo io che non amo i suv e ho necessità di carico. Lo Stelvio è superiore come carico solo se devi trasportare oggetti cosi gradi che non entrano nell’apertura della Giulia. Con le borse a misura e le borse intere a compressione che si usano in moto , con la Giulia entra tutto l’occorrente per 4 persone. Chi sceglie Alfa lo fa principalmente per la bella guida e Giulia ad occhi chiusi è superiore allo Stelvio. E con Stelvio sei uno dei tanti con il suv , Giulia è più una scelta forte di carattere. Sacche interne da moto che uso da anni sia in moto che in auto. Tutto in ordine , ottimizzi gli ingombri e non si rovina nulla. Vestiti di 4 persone messi sotto il piano carico. Un frigorifero entra nello stelvio , su Giulia no. Tu sei solito trasportare frigoriferi ?

Se vuoi diventare un seguace del BDSM ci sono vie migliori.

Per carita, gli azionisti di FCA ricevono i 5,5 mld di dividendo, prima della fusione, perché FCA ha un patrimonio netto totale di circa 25 mld, mentre PSA ha un patrimonio netto totale di 19,5 mld circa, dunque si fa per equilibrare le due società per una fusione paritetica(50-50), se no gli azionisti FCA avrebbero dovuto prendere il 56,2% delle azioni della newCo e quelli PSA il 43,8%.

Si sì. PSA paga solo per essere al 50/50. Il valore in borsa non indica il valore vero di un azienda, lo ha ribadito anche Tavares in TV Francese. PSA deve « pagare » per essere alla pari di un gruppo che fa più fatturato, più volumi, ha più « assets », e messo meglio in tutti i mercati trane Europa, senza parlare dei marchi Jeep, e storici come Alfa e Maserati... tutto questo ha un valore che la Borsa non rispecchia (ribadito da Tavares stesso e dal comunicato PSA, non lo dico io...). Il tutto con sede « FCA based » in Olanda e non il contrario... E poi il controllo del board di PSA e un altra falsita... ci saranno 5 del board FCA e 5 di PSA, più CEO, il che vuol dire più probabilmente 5 EXOR, 2 FFP, 2 DFG e 1 BPI da come e stato scritto il comunicato parlando solo di questi 4 azionari, più il CEO che sara Tavares per 5 anni... Dunque, chi comanda? EXOR con 5 posti (da cui il presidente del consiglio) o Peugeot, o Dfg con 2 posti, o lo Stato Francese con 1 posto? E poi con i voti doppi sarà ancor più chiaro. Di tutto questo non esisteranno più FCA ne PSA... e i vincitori di tutto questo saranno le due famiglie, gli Agnelli per primi (con anche tanti soldi in tasca) come azionari di riferimento (detto da Elkann non io...) e i Peugeot che si potranno discostare dal potere un po’ troppo « fastidioso » di DFG e dello Stato Francese dopo la quasi bancarotta di PSA.

Binotto ha dichiarato che nonostante l’incidente, i rapporti fra Vettel e le barriere rimangono buoni.

Io soffro di mal di schiena lombare e posso portare la mia esperienza: 1. La posizione "bassa" cioè sedile raso terra è più scomoda per la schiena in termini di accessibilità, però in termini di "carico di peso" funziona meglio perché viene scaricato anche sulla coscia 2. Nella posizione rialzata, ciòe seduta, il peso tende a caricarsi più sui glutei affaticando la zona lombare che soffre molto se hai ernie. In entrambi i casi è fondamentale un buon supporto lombare Pertanto io preferisco la posizione più bassa possibile, quando alzo il sedile peggiora sempre il mal di schiena. La posizione di Giulia e Stelvio purtroppo non è la stessa perché hanno volutamente aumentato l'altezza della seduta dal pavimento e, come ho scritto nella mia prova, ricorda un po' 147 ovvero le alfa di qualche anno fa in cui la seduta non si poteva abbassare. Giulia ha davvero una seduta davvero bassa come le bmw

Adesso il "Spotlight JV2 e firmato. BMW Group to build future MINI E vehicles in China with Great Wall Motor 29.11.2019 Press Release Official inauguration of new joint venture "Spotlight Automotive Limited” +++ Important step in MINI’s electrification strategy +++ New plant with standard capacity of 160,000 units +++ Partners invest together approximately 650 million Euro +++ Innovative joint venture model with joint development and production +++ Win-win: Strengths of both partners complement each other Official inauguration of new joint venture "Spotlight Automotive Limited” +++ Important step in MINI’s electrification strategy +++ New plant with standard capacity of 160,000 units +++ Partners invest together approximately 650 million Euro +++ Innovative joint venture model with joint development and production +++ Win-win: Strengths of both partners complement each other Zhangjiagang/Munich. The BMW Group and Great Wall Motor are driving e‑mobility forward by building a joint plant in China, where the BMW Group will produce future fully-electric models of its MINI brand. High-level representatives of the local Chinese government, Great Wall Motor and the BMW Group today announced the launch of the new joint venture, Spotlight Automotive Limited. The plant will have a standard capacity of up to 160,000 vehicles per year, which will require around 3,000 employees after the ramp-up phase. Both partners will together invest around 650 million Euro (more than five billion CNY). The construction phase is planned for 2020 to 2022. The event took place in the city of Zhangjiagang in China’s Jiangsu Province, the location of the new automotive plant. Today’s official inauguration marks the next milestone in the relationship between Great Wall Motor and the BMW Group. In summer 2018, the 50:50 joint venture agreement was signed in Berlin in the presence of Chinese Premier Li Keqiang and German Chancellor Angela Merkel. As well as production, the innovative joint venture model also includes joint development of battery-electric vehicles in the world’s largest market for electromobility. The joint venture envisages production of future electric MINI vehicles, as well as several models and brands for Great Wall Motor. Following the launch of the brand-new first-generation fully-electric MINI*, which will be built at Oxford and come to market in the first quarter of 2020, this is another important step towards the MINI brand’s electrified future. MINI Plant Oxford, which recently built the 10 millionth car since the brand’s launch in 1959, will remain the heart and home of MINI manufacturing, while the Spotlight Automotive joint venture will provide additional capacity and flexibility. Klaus Fröhlich, member of the Board of Management of BMW AG, responsible for Development, said at the official ceremony to mark the inauguration of Spotlight Automotive: “Today we are taking the next step in our collaboration: With the BMW Group as a pioneer in the field of electromobility and Great Wall as a major player and expert in industrialisation in the Chinese market, we are joining forces for development and production of the future electric MINI and new Great Wall models.” During the press conference following the ceremony, Dr. Nicolas Peter, member of the Board of Management of BMW AG, responsible for Finance, stressed the strategic importance of the cooperation with the Chinese partner: "This German-Chinese relationship underscores our commitment to China and the future of premium compact electrified vehicles. This joint venture will enable us to produce a larger number of MINI-brand-fully electric vehicles at attractive conditions for the world market. This is also an important strategic step for the MINI brand. The joint venture with Great Wall underlines the enormous importance of the Chinese market for us.” Zhangjiagang was chosen as the location of the Spotlight plant because of its solid supplier network, skilled workforce and good infrastructure. Jiangsu is also one of the leading provinces for finance, education and technology. The BMW Group is firmly committed to continuing its successful cooperation with established sales structures and channels in China. The joint venture will not be creating an additional sales organisation in China for future electric vehicles. Every joint venture partner will use their own sales channel for their specific brands. In recent years, BMW Brilliance Automotive (BBA) has become a cornerstone of the BMW Group’s success in its largest market. The BMW Group’s expansion strategy with the new joint venture could therefore accelerate development of the MINI brand significantly. BMW Group is a pioneer in electric mobility As a pioneer in e-mobility, the BMW Group is already a leading supplier of electrified vehicles. By the end of 2021, the company aims to have more than one million fully-electric vehicles and plug-in hybrids on the roads worldwide. At that point, the BMW Group will offer five fully-electric production vehicles. Alongside the BMW i3, which saw demand increase by approximately 20% so far this year, production of the fully-electric MINI* will also begin at the Oxford plant (UK) this month. Over 78,000 customers have so far expressed a keen interest in the MINI ELECTRIC*. In 2020, production of the fully-electric BMW iX3 will begin at the Shenyang plant (China), followed in 2021 by the BMW iNEXT, which will be built at the Dingolfing plant (Germany). The BMW i4 is also due to go into series production at the Munich plant in 2021. By 2023, the company will already offer 25 electrified models – more than half of which will be fully electric. Flexible vehicle architectures, which allow a model to be driven fully electrically, as a plug-in hybrid or with a combustion engine, form the basis for this, as well as a highly flexible production system.

a mio avviso l'erede di GTC4 sarà idealmente la Purosangue. Invece, sono davvero contento che il V12 resista. Mesi fa, le voci che lo vedevano in "phase out" dalle vetture di serie, e relegato alle one-off e all'Hypercar, mi avevano rattristato non poco. Forza V12, forza!!!!!

Ho trovato una delle pochissime foto chiare della plancia ( touchscreen) fatta di lato , per rendere bene l'dea…?

?

Da me per pari chilometraggi medi stanno proponendo solo ibride al posto delle diesel. Voglio vedere quanto consumeranno...

In rete gira questo che gli assomiglia molto: è un Formigão, prodotto da Renha Indústria e Comércio de Veículos Ltda. di Rio de Janeiro negli anni '70.

beh...c'era il periodo delle rotaie sedili....o dove si misuravano i mm delle fughe carrozzeria...o si facevano foto alle guarnizioni ecc (parlo di riviste cartacee)...ricordo che alla bravo rimproverarono il tappo della benzina ad esempio Poi non si è più letto nulla di queste cose COl risultato che le auto di oggi hanno le guide a vista ad esempio. Però si critica un manopolone

Il maggior costo della coppia A è vedilo come un biglietto open per Gardaland

Appunto,dovremmo giudicarla per una concept car(ma brutta) ,alla stregua della Delorean di Ritorno al Futuro (ma bella).

Certo come la sfida al Nürburgring con Porsche. ? A volte sembri veramente un fanboy di ****. Va benissimo eh, ma non pensare di venire a raccontarcela.

E oltre a questo il presidente sarà Elkann. Quindi 5 membri dell'attuale PSA, 5 membri dell' attuale FCA, AD Tavares della NUOVA società (prima era un dipendente PSA, non un azionista...) Presidente Elkann Ciò detto, se ci sarà da ridurre la fora lavoro i tagli ci saranno dove più opportuno, dove minore è il supporto del sistema Paese, dove le infrastrutture sono meno efficienti, dove la burocrazia è pondorosa, dove le realtà locali sono meno collaborative. Quindi probabilmente in Italia, ma non perchè lo decidono "i Francesi"...

sono completamente d'accordo. e aggiungo alcune opinabili e generali considerazioni: - Tavares sa bene che per avere successo dovrà comportarsi come leader di una nuova compagnia e non come personaggio di parte. - il fatto che FCA porti in dote marchi storici non ha peso nella trattativa ma lo ha nel futuro di DS,.. progetto che probabilmente andrà messo da parte in favore di una nuova visione comune. - PSA può non piacere come partner, lo capisco. Neanche a me piacciono i francesi. Ma a quel gruppo va riconosciuto lo sforzo costante nel migliorare il proprio prodotto dl punto di vista qualitativo. In tempi di magra sono molti ad essersi comportati in maniera opposta. - il marketing è fondamentale. Sicuramente la nuova compagnia dovrà investire sotto quell'aspetto se vorrà far si che i suoi prodotti vengano meglio recepiti dal mercato.

Manderò un cablogramma... ?

Tanto vale allora far evolvere susw che hai già in casa. ? Detto questo, ribadiamo che fino al,completamento dell'accordo, cioè fine 2020, a parte pour parler tra gli uffici tecnici e tanti bei progetti virtuali, niente travasera' da un gruppo all'altro. Dal 2020 vedremo i primi frutti nel caso migliore nel 2023. Nel caso alfa, vuole dire che sia tonale sia b suv saranno autoctone.

che pena vedere un giornale anzi, "il giornale" come Quattroruote scrivere certe cose nemmeno fosse Novella 2000

Che poi vorrei capire una cosa... Quando si parlava della fusione con Renault Tonale sarebbe stato fatto sulla base Kadjar/Qashqai, ora su 3008... ma la base Compass/Renegade/500X gli fa così schifo? ?

Mai come in questo caso.

Se esistesse la meritocrazia i cosiddetti "analisti" sarebbero in lista per il reddito di cittadinanza. Sistematicamente sbagliano tutte le previsioni. Poi se una volta ogni 50 ne indovinano una passano per geni. È più sicuro affidarsi a Paolo Fox.

Oppure la chiamano Alfieri, anzi: Alfaieri Oggimaserati.