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Io penso che arriverà Sainz. Anche se qualcuno ha visto Fernando stanotte dormire davanti ai cancelli della Ferrari.

....e se....................... ?

ma basta povero, avrà 42 anni a fine stagione 2021.. su

Ce lo vedo fuori da Maranello ad inizio turno con maschera a prendere la temperatura dei lavoratori in ingresso e a distribuire gel e mascherine pur di mettersi in mostra uomo squadra

Pensate se quest’anno Seb vincesse il mondiale...

@j ti giuro che ho pensato : "caxxo centra la Michelin con la F1

Ivan Capelli dovrebbe essere libero.

Mi è piaciuto il messaggio d'addio di Leclerc, non si è risparmiato nelle lodi e non ha usato parole di circostanza. Il tocco di classe è stato usare la foto della controversa doppietta di Singapore 2019. L'ho interpretato come un definitivo riconoscimento della vittoria di Vettel.

Hamilton in Ferrari è infattibile, in primis per il costo dello stipendio del pilota, secondo, Lewis oltre ad essere la prima guida non vorrebbe mai Lecler al suo fianco, non dimentichiamoci che non "ha voluto" ne Russel ne Ocon, tenendosi il mite Bottas, d'altronde chi meglio di lui può sapere cos'è in grado di fare un talentuosissimo pilota messo in competizione con un pluricampione del mondo... ps come ho sempre creduto che Leclerc fosse pronto per la Ferrari dopo una sola stagione, credo che sia pronto a prendere le redini della squadra, il suo punto forte oltre alla velocità, è una stabilità mentale che ha dell'incredibile

E' un meccanismo di difesa del cervello, ha rimosso il trauma ?

ci piace ricordarlo così: l'unico pilota che sia mai riuscito a far salire una F1 su un guardrail in retromarcia. e senza farle nemmeno un graffio

Approvo la tua scelta di rimettere a posto la Clio, dopotutto le auto vecchie di oggi sono le storiche di domani, ma non aggiungere orpelli. Non li ha avuti da nuova, non li merita da vecchia. ☏ iPhone ☏

Mi dispiace, e molto. Di Vettel ferrarista sono sempre stato un grande tifoso, sia pure molto critico quando c'è stato da esserlo. Mi dispiace, un po' per la grande generosità d'animo con cui era diventato "uno di noi", un po' per le bellissime cose che ha fatto, e un po' perché così si chiude DEFINITIVAMENTE un ciclo (il trio Marchionne-Arrivabene-Vettel) che ci ha fatto rivivere emozioni e tensioni che ci erano mancate per un bel pezzo. Tuttavia, riconosco le considerazioni che possono aver spinto per il mancato rinnovo. Prima fra tutte, la difficoltà di gestire due prime guide con in più l'aggravio dello scontro generazionale, così come il rendimento spesso non adeguato di Vettel, e a corollario l'insostenibilità economica di un 4 volte campione che di fatto rende come un Massa o un Raikkonen di dieci anni fa. Aggiungo che uno dei limiti che più criticavo delle vecchie gestioni Ferrari era l'eccessivo conservatorismo con le scelte dei piloti, quasi che si trattasse ogni volta di tradire un membro della famiglia, invece di compiere normali operazioni commerciali tese a ottenere il migliore pilota. Un po' di sano pragmatismo secondo me gioverà. Quanto al futuro, rinunciare a Vettel per Sainz francamente mi fa un po' mangiare le mani. Spero solo sia molto bravo a lavorare sui set-up, e che si barcameni in pista un po' meglio di quanto ha fatto finora. Premo molto per Ricciardo, invece. Si trova esattamente dove aveva calcolato di trovarsi due anni fa, quando firmò con Renault: libero di subentrare ai vari contratti in scadenza alla fine di quest'anno. E' uno di quelli che preferisco nettamente siano in Ferrari piuttosto che in Mercedes.

La Michielin ci spera ?

e un possibile ritorno di un signore asturiano??

Raga ma è un piano a induzione quello di fronte al passeggero? ? Belli i fari triangolari

Intanto:

Da quello che è stato detto in queste settimane Ricciardo era effettivamente la prima scelta di Ferrari, il problema è che ha iniziato a tirare su col prezzo (con richieste maggiori anche di Leclerc) che la Ferrari non è disposta a dare. Al contrario da quel punto di vista con Sainz ci sarebbe già l'accordo con la McLaren che sarebbe disposta a dare a Ricciardo quando chiede...ora io fossi in Ricciardo pur di vestirmi di rosso sarei disposto a rinunciare a qualche milioncino ma questo lo deve capire anche lui

Non credo. Ricciardo, come ben sai, viene dalla cura Verstappen-Red Bull. In quegli anni hai mai avuto sentore che fra i due il coglione fosse lui ? Io mai....L'australiano è tipo molto intelligente e l'ha dimostrato più volte. E certamente Leclerc ha più sale in zucca dell'olandese: ce vole poco eeehhh!

Impossibile...e non per la macchina. Io dico che, se in Ferrari non sono fuori di melone, non puoi non ingaggiare il paisà di Down Under. P.S.:non escludo che siano fuori di melone....

Probabilmente hai la valvola termostatica rimasta aperta. ☏ WAS-LX1A ☏

Le nuove "mascherine" tedesche...

Peccato, Avrebbe potuto dare ancora tanto ma oramai era chiaro Leclerc è il futuro e spero venga supportato a dovere. Sprecare un talento del genere in un Team a cui manca sempre qualcosa per vincere sarebbe un sacrilegio. Un grazie enorme a Sebastian penso abbia realmente combattuto con tutte le sue forze per vincere in Ferrari. Il covid gli ha tolto quell' Ultima esile possibilità . Vettel è un uomo Ferrari e lo ha sempre dimostrato.

Spider ed elettrica? Purtroppo non credo che vedrà mai la luce, ma per me sarebbe un bel giocattolino. PS: mi ricorda un po' la Disco Volante

Io ci credo poco ai piloti che accettano di fare i secondi da contratto, credo si contino sulla punta delle dita. E mi chiedo anche se sia un atteggiamento produttivo, con quale motivazione scendi in pista? Nel caso specifico, Sainz è giovane, nel pieno della carriera, sta in un team che lo stima e in un ambiente in cui rende al meglio, è reduce dalla sua migliore stagione, il prossimo anno si becca il motore Mercedes e tra due anni le nuove regole che dovrebbero dare più chance a tutti, sicuri che accetterebbe di andare a fare il secondo? Tornando a Vettel, il comunicato mi fa pensare che possa aver deciso di ritirarsi, sarebbe una decisione opposta a quanto dichiarato fino a pochi giorni fa, ma certe espressioni usate mi lasciano il dubbio, magari durante la quarantena a casa con la famiglia si è reso conto che certe cose cominciano a pesargli, chissà. In ogni caso me lo aspetto in pista solo se può competere per la vittoria.

Io penso proprio sia una 1.0 Turbo MHEV, il 1.3 aspirato dubito venga usato è troppo piccolo per un pandoro del genere

Sembra che sul comodino di JE sia comparsa questa foto !

Se si bazzica nei forum monomarca i nomi saltano sempre fuori Come dicevo sopra, se lavorano anche sullo storico, sono mediamente più scrupolosi. Perchè il cliente che ti porta una Z1 - esempio solo perchè il mio carrozziere sta facendo questa - è ben diverso da quello che ti porta una 316d tramite Arval. Agli ufficiali vengono imposto un tot di fatturato di ricambi, vengono imposti gli spazi, le insegne, le auto sostitutive...tutto a carico loro. Fare lavori certosini significa fatturare un forfait per la manodopera. Lo puoi fare solo se non sei oberato dalle cose dette prima.

Tanti media danno per fatto SAINZ. Analizzo velocemente questa scelta. Non ha grosse controindicazioni, è giovane, ha già tanta esperienza, costa probabilmente il giusto, ha sempre dimostrato feeling con i compagni di squadra anche velocissimi. Sinceramente non vedrei controindicazioni, ma un minimo di pressione di Leclerc la metterebbe comunque, in particolare nel rapporto con il team (lo spagnolo è amato dai meccanici etc).

io mi faccio sempre più convinto che se ci fossero state le nuove vetture nel 2021, Seb accettava anche un solo anno, voleva provare a vedere se si fossero ribaltati i risultati in campo, ma visto lo slittamento dei regolamenti, ha fatto saltare il tutto

è simpatico ma ha ancora da dimostrare molto, Sainz è più maturo e ha fatto un ottimo 2019.

Umanamente mi dispiace per Vettel. Del resto son dispiaciuto per lui da due anni almeno. Sportivamente è la scelta più giusta possibile, non so per entrambi (perchè dopo Prost e Mansell, mi sa che tutti gli ex piloti Ferrari non è che abbiano avuto risultati migliori che con la Rossa...), ma quanto meno per Ferrari si. Al di là del valore affettivo, resto dell'idea che non meritasse più un posto in Ferrari dopo gli innumerevoli svarioni commessi.

Io invece credo, che Vettel e alla fine della sua carriera in F1, va in pensione.

Onestamente mi dispiace tanto. Mi sarebbe piaciuto un sacco vedere Vettel vincere con l'SF71h, una delle vetture recenti a cui mi sia affezionato di più e che finalmente tornò a fare risultati con un minimo di orgoglio. Sono sicuro che Vettel sia innamorato di Ferrari, ma putroppo non basta. Considerando lo spessore del pilota, non ritengo sia una mossa giusta. Vedremo chi prenderà il suo posto, ma di certo un pilota titolato e di esperienza come lui non è semplice trovarlo.

ho aperto il topic dedicato ai piloti, così se ne parla li senza che i messaggi vadano troppo dispersi https://www.autopareri.com/forums/topic/70381-f1-2021-mercato-piloti-the-silly-season

Perché fondamentalmente non tutti son dei car guys, ma semplicemente vogliono l’ultimo modello Ferrari disponibile! Hanno i soldi e lo devono mettere in mostra... punto! Ed immagino sia anche per questa ragione che in questo momento in Ferrari i modelli vengano rinnovati così presto. Si fanno produzioni di un modello per 2/3 anni e poi se ne cambiano i connotati, una sorta di produzione limitata ma non chiusa. Per me è stato un errore proporre la F8 con una potenza paritetica a quella della Pista, facendo diventare la prima una versione “touring” della seconda. Capisco però che il target era la 720 S. Si stanno innescando delle dinamiche in quel mercato in cui devono stare attenti tutti! Ferrari, AM, Lambo e McLaren... nessuno escluso!

Io la vedo ottima ?, sia per provare a lavorare in piedi ogni tanto (che seduti sempre e' una rottura)....sia soprattutto da riutilzzare come bancone per le birre quando si sblocca tutto e potrai invitare amici a casa... ????? così fra qualche anno potrai dire "quanto ho sudato su questa scrivania!!!" ma nessuno sapra' se stavi parlando del periodo di quarantena... o del successivo! ?

Non sono mai salito su questa nuova generazione, quindi posso parlare solo dell'estetica. Per me non è una brutta auto, però le è sempre mancato un certo non-so-che Abbastanza scialbetta, il restyling non le aggiunge nulla a quello che aveva prima. Rimandata a settembre

Il problema degli ufficiali è che vengono talmente caricati di costi dalle case madri che devono far girare le auto in officina il più possibile per starci dentro. Quindi le cose che richiedono tempo......o sostituiscono in blocco.....o le rimbalzano. Fuori garanzia, meglio rivolgersi a officine/carrozzerie di comprovata reputazione (ci sono, ovunque). Cercando tra quelle che lavorano anche nell'ambito storico (perchè quando restauri, diventi un cacacazzo 10 volte maggiore a qualsiasi mezzo moderno). Non risparmi, ma hai la certezza di avere gente che ascolta ed è perfezionista (per il motivo di cui sopra, nello storico se ti fai la fama di superficiale sei morto)

https://www.carmagazine.co.uk/car-news/first-official-pictures/mg/cyberster-ev/ Press Release: MG Motors

Così a occhio direi che quelli siano 120 gradi ☏ BAH-L09 ☏

guarda che gigi lo terranno finchè non solleveremo ( sono di quelle lande calcistiche ) la coppa con le grandi orecchie potremmo candidare Matteo Bobbi così avremmo insider durante le gare e lo facciamo uscire dallo stanzino FUUUUCSIIIAAAAAA

Sicuro, ma pure per lui, sto balletto avanti e indietro da Maranello. . . Intendiamoci, lo adoro e spero resti in circolazione più a lungo possibile, ma non è certo un profilo per un team che deve programmare i prossimi 2/3 anni minimo e un cambio regolamentare nel mezzo.

Mi dispiace un sacco per Seb, ci ha messo il cuore e anche di più per vincere un mondiale con Ferrari, e se lo sarebbe meritato. Peccato, lo sport non è romantico certe volte. Passiamo a noi e procediamo con ordine ad analizzare le possibilità, Ferrari secondo me può scegliere tra Ricciardo e Sainz, l'australiano secondo me è più veloce, ma credo abbia anche più fame di vittoria, essendo più grande di età ed avendo potenzialmente meno anni di carriera davanti, lo spagnolo è più costante ed è molto intelligente in gara, inoltre la convivenza con Leclerc potrebbe essere un po' più facile; tendo ad escludere i vari Giovinazzi (ha dimostrato ancora troppo poco, e con la stagione che inizia forse a Luglio non credo si possa aspettare di vedere come va quest'anno), Kvjat e Bottas (buoni piloti, ma non credo siano profili da Ferrari). Quindi la scelta, ripeto, è tra Sainz e Ricciardo, spero scelgano quello con lo stile di guida più simile a quello di Leclerc, almeno lo sviluppo della macchina può prendere una direzione ben precisa; però non posso fare a meno di chiedermi, questi due sono superiori a Vettel? Per quanto riguarda il tedesco, invece, al momento credo ci siano due possibilità: un team di vertice o quasi tipo McLaren, se gli offrono un biennale, in modo tale da vedere come sono messi con le nuove regole, oppure Mercedes, che potrebbe volere un tedesco o essere affascinata da un dream team con Hamilton (il quale nelle ultime interviste ha anche paventato l'ipotesi di una pausa), magari per chiudere col botto qualora si rivelassero fondate le voci di un prossimo abbandono. Al di fuori di queste due opzioni, per me Seb resta a casa. Personalmente gli auguro un team di vertice e una vera opportunità di giocarsi il mondiale fino alla fine con una macchina competitiva, se lo meriterebbe. Tu ci scherzi, ma onestamente se lo meriterebbe. "Meno male" che con la SF1000 dovrebbe essere quasi impossibile ?

A me dispiace sempre quando un pilota Ferrari se ne va. Dispiace ancor di più quando un campione se ne va a mani vuote, mi lascia quel retrogusto di sconfitta. Detto ciò, il futuro è Leclerc. Vediamo di non bruciarci anche lui. Per quanto riguarda il secondo pilota, temo che Ricciardo sarebbe una personalità troppo forte...secondo me qua serve un secondo pilota senza velleità di titolo, al quale Ricciardo ha dichiarato anche recentemente di puntare ancora

Dio santo! Cosa è quella botola dietro il tablet "quadro strumenti" ?

i rumors sulla rottura parlano di proposta di contratto annuale mentre Seb ha sempre detto di voler un pluriennale e sembra che lo scoglio sia stato solo questo e non la riduzione di ingaggio

......una DS ancora più brutta? Ma non bastavano le originali?

Parliamone, continuo a leggervi con piacere ma in questo topic voglio lasciare il mio contributo...è la mia seconda auto (la prima era un'altra Y) che possiedo ancora e che da anni mi tengo stretta (ma nel mio caso è una LX 86cv "rivista" nel tempo dal sottoscritto per aumentare il divertimento alla guida e per lo scopo dell'ultima frase del post su colli delle mie parti ? ). -Ce l'ho, collettori inox 4-2-1 e terminale Supersprint (catalizzatore e silenziatore centrale volutamente al loro posto), oltre al sound le prestazioni migliorano a livello tangibile...sopratutto l'erogazione con i collettori globalmente diventa molto più elastica e pronta ai bassi e medi regimi, ma allo stesso tempo più "arrogante" dopo i 4000 tirando senza problemi fino ai 7000giri (mentre con scarico stock cominciava a "calare" sui 6500). -Eviterei, meglio un pannello in cotone più poroso nell'airbox originale; -Ce l'ho (molle Eibach e ammortizzatori Bilstein), diventa praticamente un'altra macchina (ma la mia è una LX, montava assetto "turistico" da granturismo...la Elefantino Rosso è già a posto su questo punto di vista (compreso scatola idroguida più diretta e barre antirollio maggiorate), se non si vuole strafare bastano solo degli ammo ritarati); -Al momento delle Hankook normalissime (anche perchè con gruppo ruota da 14" obbligato non c'è molta scelta, con i 15" invece il discorso è più ampio). Se vi dicessi che il prototipo di Y HF mai andato in produzione montava il 1.8 della Barchetta? ? Utilizzato millenni fa su una Brava per lavoro, confermo la chiodezza ed i consumi abnormi (motivo per cui era convertita a GPL). Confermo ? Confermo, ma nel secondo caso manca il tiro in alto "rabbioso" del primo. Dai test dell'epoca mi ricordo dai 10,8" agli 11" sia per LX che per Elefantino Rosso, nel mio caso specifico qualcosa meno. ? Confermo, per questo lo adoro. ? L'80cv €3 tira al max sui 6000 (difatti se ci si fa caso, sulle restyling è stata modificata la "zona rossa" del contagiri, che comincia proprio da questa cifra). Un saluto a tutti.

Metti un semisintetico 10w40. Il minerale 15w40 è un residuato di quando tanti anni fa i semisintetici e sintetici erano prodotti pregiati e il loro costo non era giustificato su quei motori li. Oggi con le latte da 4lt di 10w40 a 20/25€ è anacronistico.