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Qualche nuova foto ufficiale da Balocco.

Sul serio pensate che abbiano spostato il centro stile, mobilitando persone, famiglie, perdendo gente (come detto da te) ecc solo per non far guardare le auto del museo? Sù... Hanno smantellato tutto di Alfa, ma cosa era rimasto di Alfa? Smantellando, sinergizzando, abbiamo ancora alfa, fatta in Italia, su piattaforma specifica, con sinergie con Ferrari e Maserati. Se fosse rimasta nella sua roccaforte, con le auto ancora prodotte ad arese, magari non acquisita da fiat, siete sicuri che ci sarebbe ancora? Magari ora avremmo delle Focus e Kuga rimarchiate pensate negli e per gli USA, oppure delle Alfa su base Skoda o Seat, disegnate comunque a Torino o peggio in Germania. Ed io sono uno di quelli che è sempre stato molto critico verso la gestione del marchio da parte di FCA. Se non si vuol morire ci si evolve, rimanere attaccato ad un "simbolo" non so a cosa avrebbe portato, molto probabilmente a nulla di buono

Non ho capito, comunque riassumo: 1) i gestori della Casa del Lampadario sono "italiani medi" (almeno, penso tu intenda queallO9 , quindi esperti di calcio (soprattutto la Nazionale), Formula 1 e IN PRIMIS Bilancio dello Stato. I risultati nel mondo reale e a bocce ferme sono sotto gli occhi di tutti.(ci butto dentro Bearzot fino alla fase delle eliminazioni dirette e gli juventini in Nazionale nel 2006, e per carità di patria (?) non il bilancio dello Stato) 2) se gli Agnelli fanno diventare merda tutto quello che toccano non mi tornano varie cose: -la fusione (non indolore) con PSA che comunque gli ha portato soldi a palate - Ferrari è una macchina da soldi -l'azienda è ancora in parte loro dopo più di una secolo di vita. caso più unico che raro in italia e molto raro anche in EU. 3) di gente in gamba (ci metto anche Marchionne) per Fiat ce n'è passata, come di meno in gamba. E' una cosa normale nelle grandi aziende Chiosa finale: Dato che si parla (GIUSTAMENTE EH) dei soldi regalati alla Fiat, ci terrei a precisare che Alfa-IRI da dopo i primi anni 70 non ha fatto un bilancio in attivo , e le perdite le abbiamo tappate DIRETTAMENTE NOI ITALIANI COI NOSTRI SOLDI. fino al 1986.

Nuovo update per l’allestimento gran turismo Légende GT della A110, adesso limitato a 300 esemplari in tutta Europa. Sotto il cofano il 1.8 Turbo con 292 hp, mentre i nuovi abbinamenti cromatici creati per l’occasione vedono il colore Mercury Silver (matto) unito ai sedili Sabelt Comfort in pelle nera e cuciture grigie oppure l’Abyss Blue unito agli stessi sedili in pelle Amber Brown. Press Release: Alpine Io innamorato totale!

dettagli di AM&S

ok, ma io ti ho portato esempi concreti (mancanza di indotto, organizzazione del lavoro ecc) tu invece parli di sensazioni... Davvero credi che lo stesso designer da appassionato lavori in modo diverso ad Arese o a Torino? E perché mai?Io da appassionato di auto e di design la stessa passione e lo stesso approccio lo metto a Torino, lo mettevo a Potenza da ragazzo, lo metterei in Cina o chi sa dove, perché Arese dovrebbe fare la differenza? I vari De Silva- Egger- Perini sarebbero andati via lo stesso da Alfa, anche se fosse rimasta a Milano, (venendo a lavorare per giunta a Torino poi, ed in Cina o comunque estero poi...), cosa cambiava realmente e concretamente a tenere il centro stile li?

dici che è falso, che aziende c'erano di fornitura servizi? Le modellerie? Come lavoravano? a che prezzi? mi sai dire che dirigenza c'era ad Arese? C'era 'ingegneria? Piattaforma? Mkt? Che non ne abbiano azzeccata mezza poi.. sono stati disegnati 5 modelli a Torino (4,5 visto che la Mito è stata fatta a metà) di questi 5, le meno riuscita a mio avviso sono proprio Mito e Giulietta, disegnate entrambe dagli "Aresini", 4c, Giulia e Stelvio (per quanto non sia un loro fan) le reputo venute fuori molto meglio In fine, hai fatto l'esempio di Giorgio, beh, il fatto che sia nata a Modena, molto vicina a Maserati e Ferrari (altro che in mezzo al nulla..) non fa che avvalorare la mia tesi, vai dove ci sono le competenze...

In che senso? 😂 PS: molto bella secondo me... la Genesis

..e qualche prova d' oltremanica in pista a fianco la GTA corsa 😍

Veramente vorresti plance di questo tipo? Io non comprerei mai un'auto così.

https://www.media.stellantis.com/it-it/alfa-romeo/press/giulia-gta-la-leggenda-scende-in-strada ---

proprio perché era l'ultima roccaforte, che valore aggiunto avrebbe avuto nel tenerlo li? Davvero credete che lasciare un centro stile isolato, a 150 km di distanza dal resto avrebbe fatto bene alla qualità del lavoro? Inserirlo in un contesto invece più ampio, stimolante (si tratta pur sempre di un lavoro creativo) ed inclusivo invece ha peggiorato le cose?

G70 Shooting Brake è il primo modello di Genesis pensato specificamente per la clientela europea. Ha le stesse dimensioni della sedan, ma grazie alla sua conformazione riesce a caricare il 40% in più rispetto alla berlina. Press Release: Genesis Topic Spy: ➡️ Genesis G70 Shooting Brake 2021 (Spy) Niente male!

questa ha il culo della stelvio come io ho il culo della belen aspetta a vederla dal vivo e poi mi dici

Non so se era già stato postato............. 😅

Anche qui cartella stampa aggiunta, ma al suo interno troviamo davvero pochissimi dati. Anch’io fatico a trovare similutidini con Tempra; siamo davvero alla follia più che totale 😂

Ho trovato un articolo di Motorionline

Ho fatto un lavoro veloce utilizzando i dettagli di MC20, considerate che Grecale da quel che si vede avrà dei fari più grandi rispetto a quelli di MC20 ed anche con forma leggermente diversa in zona cofano, le due griglie laterali in basso saranno più verticali all'esterno; però dai come idea generale può andare questo mio lavoretto amatoriale. 😅

si...resta il fatto che se la figlia mi piace non è che non la trombo perchè somiglia troppo alla madre

Raga a me queste ultime Genesis mi piacciono un botto, come design, come trattamento superfici, come proporzioni, ma sopratutto sono sobrie senza per questo essere anonime. E soprattutto sembra se ne fottano delle tendenze attuali di massa. Loro fanno quello gli piace.

E' un messaggio subliminale per citare AR/Giulia 😂

No stanno girando la pubblicità di Prima Assicurazioni (per chi conosce lo spot).

Tanto per temperare supposte, ricordo benissimo di essere stato ad Arese quando la Mito stava per uscire e la Giulietta (allora 940, nome papabile Milano) se non era completamente definita ci mancava poco. E sicuramente ho visto dal vivo la maquette della 8C. Quindi le tapire sono uscite tutte da Arese.

Davvero bella, mi ricorda vagamente la Lexus IS 200 sw rieditata in chiave moderna

5 Stelle da Autocar

Continuo a trovarla veramente brutta, al contrario del resto della gamma Volvo

che immagine orrenda 🥶

Mi sono permesso di aggiornare il primo messaggio in cui adesso troverete tre "sezioni" - Debutto Commerciale - Comparsata ad Imola - Presentazione Ognuna delle quali è corredata da fotografie (scusate per la pesantezza ma ne vale la pena aspettare un po' il caricamento) e cartella stampa dedicata. Buona visione e buona lettura a tutti. Ve lo linko di seguito, date le 148 pagine

Beccato ieri con la dashcam presso Harman a Torino accanto al mio ufficio. WhatsApp Video 2021-05-11 at 18.15.55.mp4

Per quanto riguarda queste Aurelia, mi sembra che fossero abbastanza dei rottami. Io andrò controcorrente ma queste versioni restomod per me sono sono veramente una bomba racing! Bè poi la fascia sul cofano, applausi! Questi 3 abbinamenti cromatici mi fanno impazzire.

Una plancia degli anni venti in stile italiano. Semplice. Non copiare ma seguire la propria strada secondo le proprie tradizioni storiche.

Potrà avere anche degli aneddoti interessanti... però a pelle é veramente odioso...

..la stessa come il prolungamento della Mini ICE standard.

Purtroppo, specialmente coi SUV questo copia/incolla strutturale è diventato d'uso ancora più comune. Basta pensare alla famiglia VAG, in cui condividono tutta la struttura tra molte varianti, con un trattamento delle superfici simile e molto altro in comune (come il muscolo alla fine della portiera posteriore, in alto sopra la maniglia). Una volta svelati i dettagli che cattureranno lo sguardo (fari, maniglie, finiture) l'effetto sarà meno percepibile.

Intervista fiume a Moer che conferma alcuni modelli e ne blocca altri. Capitolo DBX Capitolo MID-ENGINE Supercar Capitolo WEC Via MotorAuthority

continuo a non digerire questo copia incolla da Stelvio. In 3/4 posteriore e con camuffo leggero non si parla nemmeno più di somiglianze, ma della medesima vettura. Stesso fianchetto anteriore, stesso giro porta con leggera variazione sul gomito delmontante C, stessa muscolatura laterale che va a terminare sullo stesso lunotto dalla stessa inclinazione. Sarà anche un bel prodotto, ma non condivido per nulla questa filosofia. Soprattutto tenendo conto che in Maserati, come in tutta FCA, i modelli sono destinati ad avere vita nettamente più lunga della media.

Dopo essermi sorbito un'ora di sproloquio posso affermare che Giudici incarna tutto quello che odio in una persona.

Bel prodotto, realizzato al costo minore possibile. Avere un montante C così importante su una SW è interessante (come del resto averlo su Stelvio lo è tra i D-SUV). Mi piace moltissimo.

Non direi...sono legate a risultati di vendita oggettivi...c'è chi conduce la gara e chi insegue.

Hyundai per il brand Genesis sta ricalcando la gamma prodotti di Merceses-Benz, questa G70 non è brutta ma mi lascia abbastanza indifferente. La G70 sedan misura 4,68x1,84x1,40 Questa shooting brake dovrebbe essere più o meno simile.

Vista domenica al Balocco, la Quadrifoglio a fianco sembrava una Giulia normale. Tanta roba.

Ho preso una km0...e per quel che potevo spendere ho fatto i salti mortali (allestimento Sport Edition, che è sopra la super) e ho già FATTO TANTO (o troppo). Faccio manco 10.000km annui Se avessi optato per quei sedili non avrei preso la giulia,perchè benzina non ci arrivavo coi soldi 😧 Poi io darei un po' di colpa pure all'alfa visto che una sport edition almeno le bocchette dietro (che ho sulla giulietta) e i sedili "ampiamente" regolabili (che avevamo su nissan primera 1.6slx del 1990 ) Non sto dicendo che i sedili non mi vanno bene. Sto dicendo che su una macchina da 50 e rotti mila euro (perchè di listino veniva inquel modo)certe scelte stonano

Che la Ignis, una sorta di scatola a 4 ruote (seppur ben confezionata), abbia i full led e le Alfa no, sa proprio di poverata....poi noi possiamo dire che gli xenon sono migliori, ma come marketing è un boomerang. La plancia è superata se messa a confronto con Mercedes, giochi di luci zero, perchè qualche gioco di luce led su una alfa lo vedi male? io proprio no. Ti devi confrontare sul mercato con auto che sono appena uscite rinnovate...la plancia di Mercedes è spaziale, non è solo pe le luci, ma il trattamento dei materiali, i colori, gli abbinamenti lucido opaco, nuova classe S e C...sono un passo avanti a tutti di 10-15anni, per non parlare delle infinite personalizzazioni che si possono avere. Se stai nel premium devi offrire una qualità percepita a questi livelli. Tu Alfa hai 2 modelli in croce e nemmeno li aggiorni dopo 5 anni? suvvia. Non si tratta per forza di rovinare la linea di Giulia, ma di anticipare lo stile dei nuovi modelli con un restyling ben proporzionato...parlavo del muso perchè fin da subito sia i fari che lo scudetto tozzo sono apparsi come la parte meno convincente dell'auto. Il fatto è che si deve evolvere il design, non stavolgere...l'auto deve essere sempre fresca. Quello che dice tuo padre è la conferma di quello che dico da sempre...i principali acquirenti PRIVATI del premium (il resto sono aziendali semi basic) sono over 60 che comprano il marchio perchè fa prestigio (figo), ed è giovanile...nessuno vuole auto percepite come superate. Prendi una Ypsilon che ha avuto una linea decisamente riuscita e durata 10 anni...davanti pochi ritocchi e sta bene...ma dietro persino mia madre che non si interessa di auto, ti dice che dovevano modernizzarla. Poi se vogliamo che le Alfa non vendano allora è un altro discorso...però non diciamo che i motivi sono misteriosi o che i consumatori sono ignoranti...mi sembra un discorso che fanno anche i politici quando non prendono voti.

Ciao se downsizing e batteria sono una priorità considera l’11 pro. Ho fatto la stessa mossa tornando ad apple dopo un huawei mate 10 pro (che aveva una batteria senza senso) e mi sto trovando da dio. L’ultimo week-end complice un utilizzo più limitato sono riuscito a farlo durare ben 2 giorni quasi tre. Il mini è figo, io sono 1.72 di altezza quindi complice le mie mani non da gigante odio i padelloni quali il mio vecchio mate 10 e cercavo una soluzione miniaturizzata, ma rimpicciolire troppo ammazza inevitabilmente la batteria quindi sono sceso a compromessi. In alternativa ti consiglio il 12 liscio o pro, non è tanto più grosso del 11 pro come impronta ed è più leggero e sottile. Se riesci a trovarlo a prezzo scontato, l’11 può aver senso. Poi dipende da te se vuoi i latest and greatest o meno. Personalmente io uso il cellulare per le solite cose, social, mail, navigatore e musica quindi non avevo certo bisogno di un mostro di potenza. In tal senso l’11 pro è più che sovradimensionato inoltre ad ottobre scorso garantiva ben 4 anni di aggiornamenti (ma la batteria morirà ben prima, per cui chissene frega onestamente [emoji23]). Su android apple personalmente preferisco apple. Android lo trovo ancora intrinsecamente acerbo benché recentemente sia migliorato tantissimo, quasi al pari di apple per solidità e per quanto possibile essendo sistemi che provengono da filosofie diverse (open source vs proprietary). Dopo huawei gli unici due brand che avrei considerato sono one plus e pixel, proprio come te. Entrambi vendono padelloni e l’unico considerabile per dimensioni era il 4a che aveva anche il jack audio (cosa che mi torna molto comoda avendo cuffie a filo di qualità, peccato poi che il dac di 4a faccia più cagare del dongle apple ad orecchio). Provai anche il 4a ma onestamente benché come da tradizione google i pixel offrano una pletora di features fighissime ma mal implementate (il 50% delle volte sono buggate o peggio inutili) o deciso di passare e prendere iPhone che ritengo più stabile. L’iPhone lo accendi la prima volta e te ne puoi scordare fin quando lo butti: zero problemi, zero settaggi, zero noie. Il tempo che lo usi lo passi a usarlo attivamente non a sistemarlo o perso tra i menù. Capitolo fotocamera: non me ne può fregar di meno, ho l’hobby della fotografia e mi son comprato mirrorless e corredo un po’ di tempo fa, quindi non è stato un fattore per me, ma direi che tra i telefoni elencati cadi sempre in piedi. Oh non vi preoccupate di avere il grandangolo o meno, quelle focali son difficili da realizzare e come volevasi dimostrare tutte quelle che ho provato su cellulare fanno cagarissimo, van bene giusto come giocattolo o per strappare qualche sorriso, ma qui forse sono io che sono abituato troppo bene. ☏ iPhone ☏

Certo, Albon aveva già 6 gare sulla RB, ma era un pilota alla sua seconda stagione di F1, che prima dei test di inizio stagione non ne aveva mai guidata una. Perez è stato preso, contravvenendo alla sacra regola del pilota coltivato in casa, proprio perchè aveva esperienza, si voleva un pilota veloce che infastidisse le Mercedes, neanche Bottas, nei piani RB la missione era nel caso rallentare Hamilton. Va bene l'adattamento, va bene la mancanza di Test, ma ad oggi sta deludendo, e iniziano a mormorare anche in RB. trovato questa tabella, con la media delle differenze di tempi nelle prime 4 gare, (Albon 2019, con cambio di machina a metà stagione) Perez sta facendo peggio degli altri 2... Con questo non voglio dire che sia scarso (ma a mio avviso non lo erano neanche Gasly e Albon), ma che la RB ha cucito addosso l'auto a Max, perciò tutti gli altri piloti sono in difficoltà

si ma l tweet parla nello specifico del centro stile di Torino (che è lì da 15 anni) mettere le immagini di Arese è un errore, a mio avviso chi ha fatto il tweet ha preso le immagini dal link che riporta, credendo fosse il centro stile, anche se è specificato che quello è il museo e il ponte De Dion... il centro stile è stato spostato per motivi ben precisi, tra cui i fornitori (modellerie, aziende di consulenza di stile ed ingegneria ecc..) sinergie e competenze varie. Il senso di lasciare un centro stile isolato da tutto in mezzo ad un centro commerciale o cosa ne faranno qual'era? Non c'era un sito produttivo, non c'era una dirigenza, non c'era nulla...

Una volta si lodavano i tedeschi perché cambiavano poco durante la vita dei modelli "così non le fanno invecchiare". A me sembra sempre più che il marketing non abbia più la funzione di annusare il mercato quanto sempre più di pilotarlo. Le case ci dicono cosa vogliamo (e noi obbediamo) in base a cosa viene loro comodo offrire. Hanno la tecnica? Conta solo la tecnica. Non ce l'hanno? La tecnica é inutile. Cicli vita lunghi? Che bravi, sostengono l'usato Brevi? Che bravi, sempre novità! Ho l'impressione che se chiedi a 100 persone il vero motivo che li ha spinti a una certa scelta, 90 rispondono con affermazioni da cartella stampa.

Per me è sufficiente: il 90% dei tamarri che "...ah il Deltone..." non sa nemmeno cosa sia una 037.... riconosce a malapena una S4...... 😅

Anch’io da bambino vidi una Biturbo e pensai che fosse una 127 con la coda