Classifica Utenti

Qualche nuova foto ufficiale da Balocco.

Sul serio pensate che abbiano spostato il centro stile, mobilitando persone, famiglie, perdendo gente (come detto da te) ecc solo per non far guardare le auto del museo? Sù... Hanno smantellato tutto di Alfa, ma cosa era rimasto di Alfa? Smantellando, sinergizzando, abbiamo ancora alfa, fatta in Italia, su piattaforma specifica, con sinergie con Ferrari e Maserati. Se fosse rimasta nella sua roccaforte, con le auto ancora prodotte ad arese, magari non acquisita da fiat, siete sicuri che ci sarebbe ancora? Magari ora avremmo delle Focus e Kuga rimarchiate pensate negli e per gli USA, oppure delle Alfa su base Skoda o Seat, disegnate comunque a Torino o peggio in Germania. Ed io sono uno di quelli che è sempre stato molto critico verso la gestione del marchio da parte di FCA. Se non si vuol morire ci si evolve, rimanere attaccato ad un "simbolo" non so a cosa avrebbe portato, molto probabilmente a nulla di buono

Non ho capito, comunque riassumo: 1) i gestori della Casa del Lampadario sono "italiani medi" (almeno, penso tu intenda queallO9 , quindi esperti di calcio (soprattutto la Nazionale), Formula 1 e IN PRIMIS Bilancio dello Stato. I risultati nel mondo reale e a bocce ferme sono sotto gli occhi di tutti.(ci butto dentro Bearzot fino alla fase delle eliminazioni dirette e gli juventini in Nazionale nel 2006, e per carità di patria (?) non il bilancio dello Stato) 2) se gli Agnelli fanno diventare merda tutto quello che toccano non mi tornano varie cose: -la fusione (non indolore) con PSA che comunque gli ha portato soldi a palate - Ferrari è una macchina da soldi -l'azienda è ancora in parte loro dopo più di una secolo di vita. caso più unico che raro in italia e molto raro anche in EU. 3) di gente in gamba (ci metto anche Marchionne) per Fiat ce n'è passata, come di meno in gamba. E' una cosa normale nelle grandi aziende Chiosa finale: Dato che si parla (GIUSTAMENTE EH) dei soldi regalati alla Fiat, ci terrei a precisare che Alfa-IRI da dopo i primi anni 70 non ha fatto un bilancio in attivo , e le perdite le abbiamo tappate DIRETTAMENTE NOI ITALIANI COI NOSTRI SOLDI. fino al 1986.

Nuovo update per l’allestimento gran turismo Légende GT della A110, adesso limitato a 300 esemplari in tutta Europa. Sotto il cofano il 1.8 Turbo con 292 hp, mentre i nuovi abbinamenti cromatici creati per l’occasione vedono il colore Mercury Silver (matto) unito ai sedili Sabelt Comfort in pelle nera e cuciture grigie oppure l’Abyss Blue unito agli stessi sedili in pelle Amber Brown. Press Release: Alpine Io innamorato totale!

dettagli di AM&S

ok, ma io ti ho portato esempi concreti (mancanza di indotto, organizzazione del lavoro ecc) tu invece parli di sensazioni... Davvero credi che lo stesso designer da appassionato lavori in modo diverso ad Arese o a Torino? E perché mai?Io da appassionato di auto e di design la stessa passione e lo stesso approccio lo metto a Torino, lo mettevo a Potenza da ragazzo, lo metterei in Cina o chi sa dove, perché Arese dovrebbe fare la differenza? I vari De Silva- Egger- Perini sarebbero andati via lo stesso da Alfa, anche se fosse rimasta a Milano, (venendo a lavorare per giunta a Torino poi, ed in Cina o comunque estero poi...), cosa cambiava realmente e concretamente a tenere il centro stile li?

dici che è falso, che aziende c'erano di fornitura servizi? Le modellerie? Come lavoravano? a che prezzi? mi sai dire che dirigenza c'era ad Arese? C'era 'ingegneria? Piattaforma? Mkt? Che non ne abbiano azzeccata mezza poi.. sono stati disegnati 5 modelli a Torino (4,5 visto che la Mito è stata fatta a metà) di questi 5, le meno riuscita a mio avviso sono proprio Mito e Giulietta, disegnate entrambe dagli "Aresini", 4c, Giulia e Stelvio (per quanto non sia un loro fan) le reputo venute fuori molto meglio In fine, hai fatto l'esempio di Giorgio, beh, il fatto che sia nata a Modena, molto vicina a Maserati e Ferrari (altro che in mezzo al nulla..) non fa che avvalorare la mia tesi, vai dove ci sono le competenze...

In che senso? 😂 PS: molto bella secondo me... la Genesis

..e qualche prova d' oltremanica in pista a fianco la GTA corsa 😍

Veramente vorresti plance di questo tipo? Io non comprerei mai un'auto così.

https://www.media.stellantis.com/it-it/alfa-romeo/press/giulia-gta-la-leggenda-scende-in-strada ---

proprio perché era l'ultima roccaforte, che valore aggiunto avrebbe avuto nel tenerlo li? Davvero credete che lasciare un centro stile isolato, a 150 km di distanza dal resto avrebbe fatto bene alla qualità del lavoro? Inserirlo in un contesto invece più ampio, stimolante (si tratta pur sempre di un lavoro creativo) ed inclusivo invece ha peggiorato le cose?

G70 Shooting Brake è il primo modello di Genesis pensato specificamente per la clientela europea. Ha le stesse dimensioni della sedan, ma grazie alla sua conformazione riesce a caricare il 40% in più rispetto alla berlina. Press Release: Genesis Topic Spy: ➡️ Genesis G70 Shooting Brake 2021 (Spy) Niente male!

questa ha il culo della stelvio come io ho il culo della belen aspetta a vederla dal vivo e poi mi dici

Non so se era già stato postato............. 😅

Anche qui cartella stampa aggiunta, ma al suo interno troviamo davvero pochissimi dati. Anch’io fatico a trovare similutidini con Tempra; siamo davvero alla follia più che totale 😂

Ho trovato un articolo di Motorionline

Ho fatto un lavoro veloce utilizzando i dettagli di MC20, considerate che Grecale da quel che si vede avrà dei fari più grandi rispetto a quelli di MC20 ed anche con forma leggermente diversa in zona cofano, le due griglie laterali in basso saranno più verticali all'esterno; però dai come idea generale può andare questo mio lavoretto amatoriale. 😅

si...resta il fatto che se la figlia mi piace non è che non la trombo perchè somiglia troppo alla madre

Raga a me queste ultime Genesis mi piacciono un botto, come design, come trattamento superfici, come proporzioni, ma sopratutto sono sobrie senza per questo essere anonime. E soprattutto sembra se ne fottano delle tendenze attuali di massa. Loro fanno quello gli piace.

E' un messaggio subliminale per citare AR/Giulia 😂

No stanno girando la pubblicità di Prima Assicurazioni (per chi conosce lo spot).

Tanto per temperare supposte, ricordo benissimo di essere stato ad Arese quando la Mito stava per uscire e la Giulietta (allora 940, nome papabile Milano) se non era completamente definita ci mancava poco. E sicuramente ho visto dal vivo la maquette della 8C. Quindi le tapire sono uscite tutte da Arese.

Davvero bella, mi ricorda vagamente la Lexus IS 200 sw rieditata in chiave moderna

5 Stelle da Autocar

Continuo a trovarla veramente brutta, al contrario del resto della gamma Volvo

che immagine orrenda 🥶

Mi sono permesso di aggiornare il primo messaggio in cui adesso troverete tre "sezioni" - Debutto Commerciale - Comparsata ad Imola - Presentazione Ognuna delle quali è corredata da fotografie (scusate per la pesantezza ma ne vale la pena aspettare un po' il caricamento) e cartella stampa dedicata. Buona visione e buona lettura a tutti. Ve lo linko di seguito, date le 148 pagine

Beccato ieri con la dashcam presso Harman a Torino accanto al mio ufficio. WhatsApp Video 2021-05-11 at 18.15.55.mp4

Per quanto riguarda queste Aurelia, mi sembra che fossero abbastanza dei rottami. Io andrò controcorrente ma queste versioni restomod per me sono sono veramente una bomba racing! Bè poi la fascia sul cofano, applausi! Questi 3 abbinamenti cromatici mi fanno impazzire.

Una plancia degli anni venti in stile italiano. Semplice. Non copiare ma seguire la propria strada secondo le proprie tradizioni storiche.

Potrà avere anche degli aneddoti interessanti... però a pelle é veramente odioso...

..la stessa come il prolungamento della Mini ICE standard.

Purtroppo, specialmente coi SUV questo copia/incolla strutturale è diventato d'uso ancora più comune. Basta pensare alla famiglia VAG, in cui condividono tutta la struttura tra molte varianti, con un trattamento delle superfici simile e molto altro in comune (come il muscolo alla fine della portiera posteriore, in alto sopra la maniglia). Una volta svelati i dettagli che cattureranno lo sguardo (fari, maniglie, finiture) l'effetto sarà meno percepibile.

Intervista fiume a Moer che conferma alcuni modelli e ne blocca altri. Capitolo DBX Capitolo MID-ENGINE Supercar Capitolo WEC Via MotorAuthority

continuo a non digerire questo copia incolla da Stelvio. In 3/4 posteriore e con camuffo leggero non si parla nemmeno più di somiglianze, ma della medesima vettura. Stesso fianchetto anteriore, stesso giro porta con leggera variazione sul gomito delmontante C, stessa muscolatura laterale che va a terminare sullo stesso lunotto dalla stessa inclinazione. Sarà anche un bel prodotto, ma non condivido per nulla questa filosofia. Soprattutto tenendo conto che in Maserati, come in tutta FCA, i modelli sono destinati ad avere vita nettamente più lunga della media.

Dopo essermi sorbito un'ora di sproloquio posso affermare che Giudici incarna tutto quello che odio in una persona.

Bel prodotto, realizzato al costo minore possibile. Avere un montante C così importante su una SW è interessante (come del resto averlo su Stelvio lo è tra i D-SUV). Mi piace moltissimo.

Non direi...sono legate a risultati di vendita oggettivi...c'è chi conduce la gara e chi insegue.

Hyundai per il brand Genesis sta ricalcando la gamma prodotti di Merceses-Benz, questa G70 non è brutta ma mi lascia abbastanza indifferente. La G70 sedan misura 4,68x1,84x1,40 Questa shooting brake dovrebbe essere più o meno simile.

Vista domenica al Balocco, la Quadrifoglio a fianco sembrava una Giulia normale. Tanta roba.

Si, poi in più ci sono anche una manciata di cavalli e La trazione su 4 ruote

La Clownata del Giorno va di diritto a Mitsubishi, che rianima la sezione sportiva Ralliart in coma farmacologico da ben 11 anni e per farlo, utilizza un L200 imbellettato impegnato in un traverso dalla dubbia veridicità. cito le parole del CEO di Mitsubishi, Takao Kato ,tratte da Autocar.co.uk

Mi pare di scorgere la cromatura orizzontale che si interseca con i gruppi ottici. Credo sia un dettaglio che fino ad oggi non si era visto e che comunque denota una certa cura nel design dei gruppi ottici che molti reputano vecchi. ma questo mio render ve l'avevo mostrato? non ricordo mica più

Certo, Albon aveva già 6 gare sulla RB, ma era un pilota alla sua seconda stagione di F1, che prima dei test di inizio stagione non ne aveva mai guidata una. Perez è stato preso, contravvenendo alla sacra regola del pilota coltivato in casa, proprio perchè aveva esperienza, si voleva un pilota veloce che infastidisse le Mercedes, neanche Bottas, nei piani RB la missione era nel caso rallentare Hamilton. Va bene l'adattamento, va bene la mancanza di Test, ma ad oggi sta deludendo, e iniziano a mormorare anche in RB. trovato questa tabella, con la media delle differenze di tempi nelle prime 4 gare, (Albon 2019, con cambio di machina a metà stagione) Perez sta facendo peggio degli altri 2... Con questo non voglio dire che sia scarso (ma a mio avviso non lo erano neanche Gasly e Albon), ma che la RB ha cucito addosso l'auto a Max, perciò tutti gli altri piloti sono in difficoltà

Dico solo una cosa: nel 2011 a Corciano La Casa del Lampadario che confina con la concessionaria Ferrari mise uno striscione con scritto 'Domenicali vattene' . Andando a lavorare con vw Domenicali ha portato la Ducati e la Lamborghini a dei livelli in cui non erano mai state. Ora tutti vorrebbero metterlo come capo della Fia. Se gli agnelli e specialmente i nipoti sono i re Mida al rovescio ovvero tutto quello che toccano diventa merda nelle loro aziende di chi è la colpa ? Rimango sempre dell'idea che chi ha fatto grande la Fiat sono stati : il senatore Agnelli, Giacosa, Valletta, Lampredi, Ghidella. Stop.

Non mi pare che si stia chiedendo un Lotus. E non mi pare che Giulia abbia COMPLETAMENTE trascurato gli aspetti oltre alle meccanica. I miei focus sono altri. 15 anni fa quando i tedeschi erano avanti nella meccanica, sui forum era un florilegio di "serve la meccanica". Quando avevano cicli di vita lunghi, con facelift minimi (es: Golf IV-V) erano lodati (in primis dalle riviste) "perchè così mantenevano alto il valore dell'usato". Adesso lodiamo ESATTAMENTE l'opposto. Non accorgendoci (o non volendoci accorgere, ma va bene, basta essere onesti con sè stessi, si vive meglio) che cadiamo mani e piedi del trappolone di essere obbligati a cambiare auto ogni 36-48 mesi. Questo ricambio frenetico, è davvero un desiderata del cliente? O una necessità delle case che sennò non sanno dove mettere la produzione? Va bene cambiare idea, ma se confrontiamo il pensiero medio di media e forum delle capriole che manco Plushenko a Torino 2006. Va benissimo, ma ricordiamoci che esiste un prima. Capitolo Alfa Romeo. Dobbiamo smetterla di chiedere a Alfa Romeo di copiare gli altri. Non ci riuscirà mai. Se a uno interessano le finiture perfette, la cosa migliore che può fare, è rivolgersi a Audi. Sensazione di solidità, a Volvo. Evoluzioni elettroniche spinte, a BMW e Mercedes. Lo dico davvero senza nessun astio. Perchè loro sono i migliori in questo campo. Lavorano su quelle cose da decenni e hanno affinato. Non si riuscirà mai a fare uguale. Anche perchè, tra l'originale e la copia, tutti scegliamo l'originale. Alfa con Giulia e Stelvio ha centrato l'obiettivo di andare a catturare chi chiedeva qualcosa di DIVERSO. Con un'asticella alta sulle caratteristiche base, ma con un focus su altri aspetti. Anche perchè, se si spinge TROPPO su alcuni aspetti propri dei marchi concorrenti, poi corri il serio rischio di perdere di vista il tuo di focus e non essere più tu. Ad esempio ADAS e Ibridizzazione spinta ad oggi pongono ancora qualche problema lato dinamica e lato sensibilità alla guida. Sarebbe davvero apprezzata un'Alfa Romeo così? O finirebbe per scontentare chi cerca le caratteristiche proprio di Alfa senza avvicinare chi cerca quelle cose (perchè ad esempio, Mercedes lo fa meglio). Dopo questo pippone, torno nella mio eremitaggio.

Una volta si lodavano i tedeschi perché cambiavano poco durante la vita dei modelli "così non le fanno invecchiare". A me sembra sempre più che il marketing non abbia più la funzione di annusare il mercato quanto sempre più di pilotarlo. Le case ci dicono cosa vogliamo (e noi obbediamo) in base a cosa viene loro comodo offrire. Hanno la tecnica? Conta solo la tecnica. Non ce l'hanno? La tecnica é inutile. Cicli vita lunghi? Che bravi, sostengono l'usato Brevi? Che bravi, sempre novità! Ho l'impressione che se chiedi a 100 persone il vero motivo che li ha spinti a una certa scelta, 90 rispondono con affermazioni da cartella stampa.

fin da piccolo ho sempre preferito la 037 se parliamo del trio delle meraviglie