Classifica Utenti

Che sito antipatico! Lo sappiamo che è BRUTTO, non è necessario ripeterlo ad ogni annuncio! 😂😂😂

Beh....molti clienti che vorranno una Purosangue mi sa che dovranno venire lì a prendersi un'alternativa di Sant'Agata. Ad oggi, mi ha riferito un amico che lavora pezzi in carbonio (che lavora anche per Ferrari), se tutte le lettere di interesse che ha ricevuto Ferrari dovessero essere confermate alla presentazione, la produzione della FUV è sold out per oltre 36 mesi! Lo vedo con la 296....2022 sold out, 2023 ormai è sold out anche quello.

ok, ma con il cayenne coupè no, ne con la Giula quadrifoglio, e te ne potrei citare tante altre.. hanno fatto anche il tentativo di record con un Ford Transit... il discorso è un altro, al nurburgring ci si va (ormai da anni e anni) anche per farsi pubblicità facendo il tempo, non solo per correre, pertanto il tuo commento era poco centrato

Ecco gli aggiornamenti che mi avete consigliato. Già che c'ero ho fatto una nuova trama per i sedili. Che ne dite?

ottimista

Io non saprei, ma penso che chiederò anche io perché a gennaio scadono anche a me i 3 anni, anche se uso sempre Google come navigatore Io sto guardando un po’ per le invernali vorrei sostituire le mie Pirelli sottozero AR runflat 19” con altra marca. l’ultimo inverno (terza stagione) sulla neve non avevano un buon grip. però se volessi mantenere le runflat non ci sono tante alternative, consigli? invece con le estive Bridgestone di serie mi trovo molto bene. Riguardo all’auto sono quasi a 50’000km ed è tutto ok 👍🏻 sono riuscito anche a fare 400km con 8l/100 di media lo scorso weekend 😅

Prime foto spia per la variante hardcore della Vantage Autocar

scherzi? Io avevo la S R53 absolute black. che bei ricordi @poliziottesco eccola qui... data 2013 quando l'ho venduta.......

Qualche altra foto da un festival vicino casa Cominciamo con questa strana coppia Proseguiamo in tema Aston ed infine 🤩

che belli quei proiettori 😍

Questa settimana eseguirò il tagliando dei 100000 km, comprensivo della cinghia di distribuzione, e forse i tempi sono maturi per un piccolo resoconto. La mia auto è configurata con allestimento base, versione "Giulia" MY17, motorizzazione 150cv AT8 con pochissimi optional (specchietti ripiegabili, palette al volante, sensori di parcheggio, divano posteriore abbattibile, e basta). Immatricolata ad Agosto del 2017, e da me acquistata ad Aprile del 2018 con soli 800km all'epoca, ora siamo a 103000. Le parti dell'auto che mostrano segni d'usura sono pochissime: dovrò cambiare soltanto la guarnizione della portiera lato guidatore, che lascia entrare qualche fruscio aerodinamico, oltre all'imbottitura in finta pelle del bracciolo, che mostra segni di cedimento al tatto, in corrispondenza del mio gomito. Per il resto è rimasta come nuova. Nonostante l'uso abbastanza gravoso, le sospensioni assorbono le asperità come nuove, complici i cerchi da 16". Niente a che vedere con quelle di 147 e 159, avute a casa sempre con cerchi da 16" ma che sicuramente non si trovavano nello stesso stato dopo questo chilometraggio. Qualsiasi aspetto del comportamento stradale è come il primo giorno: estrema sensazione di controllo, e ancora non sono riuscito a capire cosa si debba fare per scomporla, pur non avendo uno stile di guida tranquillo. Tutto questo, ripeto, nonostante i cerchi da 16" con modesti pneumatici Ventus Prime3. Il motore da 150cv in accoppiata allo ZF8 è "giusto" per il mio utilizzo, è abbastanza potente da farmi apprezzare il telaio e senza troppi cavalli che, conoscendomi, mi porterebbero probabilmente a montarmi la testa. Ho notato una pronunciata differenza di prestazioni in base alla provenienza del diesel, se faccio rifornimento in una grande città come Roma, l'auto sembra molto più "appesantita", probabilmente il carburante è di pessima qualità. Facendo rifornimento al Nord o nelle piccole città, sembra molto più reattiva. La mia motorizzazione ovviamente è senza AdBlue. Auto veramente superlativa, il miglior acquisto della mia vita. Ogni tanto mi capita di guidare altre auto a noleggio, ma nessuna riesce a centrare così bene l'equilibrio tra agilità e comfort. L'unico problema è che non so con cosa potrei mai riuscire a cambiarla.

È attualmente schedulata per marzo 2022

va com'è contenta l'Austin di essere al raduno, l'Aston forse preferisce essere altrove

perché, queste si? non credo che l'utente la vorrebbe vedere schierata alla 24H, ma semplicemente un tentativo di record come fanno tutti, alfa compresa

E' più probabile (secondo me) una proposta scartata per la prima serie; la seconda infatti, per risparmiare, aveva gli stessi parafanghi (con gli indicatori di direzione a riempire quell'angolo particolare creato dal paraurti della prima serie) mentre questa ha parafanghi completamente diversi; inoltre, tutto il linguaggio stilistico sembra lo stesso della prima serie, mentre la seconda era più "moderna" con la sua mascherina a listelli e nuovo logo con barrette cromate; e i modellini sui tavoli? anche quelli sono poco anni '80... ... insomma molti indizi mi fanno pensare a una prima serie alternativa, piuttosto che una seconda. Solo l'idea del doppio faro poi verrà ripescata per la seconda, ma solo quella.

Nel concept non ci stava il motore e il telaio non si adattava

Occhio! è vietato dare da mangiare ai troll...

Eccolo qua, con il suo look vintage ma tante news e modifiche strutturali mutuate dal nostro Ducato. Debutta il sistema infotainment UConnect5 con schermi da 7’’ o 10’’ ed è finalmente possibile scegliere la dimensione del quadro strumenti digitale tra i 3.5’’ della variante base ai 7’’ dei top di gamma (o optional). Introdotto anche l’automatico a 9 rapporti, con consumi migliorati del 9% rispetto al vecchio 6 marce, collegato al solito 3.6 V6 Pentastar da 280 hp. Tra le novità figurano anche il bottone d’accensione, il freno a mano automatico ed il servosterzo elettrico a pignone e cremagliera che ha consentito l’introduzione di tecnologie votate all’assistenza alla sterzata. Tra gli ADAS standard figurano i Full-Speed Forward Collision Warning, Crosswind Assist, Traffic Sign Recognition, Post-Collision Braking, e Drowsiness Detection. Sono optional, invece, i Lane Keep Assist, Intelligent Speed Assist, Adaptive Cruise Control (con Stop & Go) ed il Traffic Sign Information. Disponibili anche sensori anteriori e posteriori, telecamera a 360 gradi, specchietto retrovisore digitale, sistemi elementari di guida semi-autonoma, sistemi di mirroring per smartphones wireless. Infine debutta la configurazione Crew Van con tre posti a sedere nella seconda fila.

Essere stato vicinissimo a prendere una frog eye? Presente.

Sarei curioso di vedere il muletto della Ferrari motorizzata Lotus ☏ iPhone ☏

Si si, praticamente copre tutto: meccanica, trasmissione, impianto elettrico, inforainment. Ovviamente facendo la manutenzione in casa madre nei tempi indicati. ☏ iPhone ☏

avevo anche lavorato ad una versione SWM del suvvettino, ma anche questo nada, comunque la JV con Renault era per un commerciale (e te pareva ) leggero a marchio SWM su base Kangoo... credo morto anche questo progetto

Lascio la parola alla responsabile prodotto di RAM: IMG_6907.MP4

FIH Mobile e Stellantis creano una joint venture per fornire soluzioni di cockpit dirompenti e intelligenti per il settore automobilistico Mobile Drive sarà di proprietà di Stellantis e Foxconn Technology Group in misura paritetica Stellantis accelera l’esecuzione della roadmap tecnologica per mezzo di una partnership innovativa La competenza tecnologica condivisa, l’esperienza di mercato e le proprietà intellettuali di entrambe le società permetteranno la creazione di un'esperienza di bordo eccezionale. Lo sviluppo del prodotto e i guadagni tecnologici saranno ottimizzati tramite l'integrazione delle catene di fornitura globali Il team di gestione della nuova entità sarà composto da dirigenti senior di ciascuna società AMSTERDAM, TAIPEI, 24 agosto 2021 - Hon Hai Precision Industry Co., Ltd., (“Foxconn”) (TPE: 2317) unitamente alla sua controllata FIH Mobile Ltd., (“FIH”) (HKG:2038), e Stellantis N.V. (NYSE / MTA / Euronext Paris: STLA) ("Stellantis”) hanno annunciato oggi di aver stipulato un accordo di joint venture. Mobile Drive, la società nata dalla joint venture, si concentrerà sulla fornitura di una soluzione intelligente di abitacoli per veicoli che rivoluzionerà le attuali convenzioni di progettazione e favorirà lo sviluppo di veicoli intelligenti connessi. La firma dell’accordo arriva dopo che un memorandum d'intesa (MOU) è stato inizialmente firmato il 18 maggio 2021. Mobile Drive sarà di proprietà di Stellantis e FIH in misura paritetica. La partnership ha combinato le capacità di Foxconn nel campo ICT e smart solution, con l’esperienza di Stellantis nel settore automobilistico, garantendo la crescita di Mobile Drive. Mobile Drive si concentrerà sullo sviluppo di soluzioni di infotainment e telematica, nonché di una piattaforma di servizi cloud, che mirerà a fornire una soluzione completa di abitacolo intelligente. Le innovazioni software includeranno anche applicazioni basate sull’intelligenza artificiale, la navigazione, l’assistenza vocale, le operazioni di store e-commerce e l’integrazione dei servizi di pagamento. Le innovazioni hardware saranno legate all'abitacolo intelligente e alla scatola telematica. Attraverso lo scambio di proprietà intellettuali da parte delle sue entità fondatrici e l'integrazione verticale delle rispettive catene di fornitura, Mobile Drive sarà in grado di creare servizi digitali automobilistici leader del settore per ottenere un'esperienza utente senza interruzioni dentro e fuori il veicolo. In futuro, la soluzione di abitacolo intelligente non solo sarà disponibile per tutti i veicoli Stellantis, ma anche per i produttori di veicoli di terze parti, espandendo la portata e l’impatto della joint venture Mobile Drive, che mira ad essere un leader globale nelle soluzioni di abitacoli intelligenti e veicoli connessi.

beh, ci hanno provato a fare l'italian design (ed io per mia sfortuna ci sono finito in mezzo..) ma poi non è durato molto, peccato, gestito malissimo, ma volendo il potenziale c'era.. ps. sono quasi 3 anni che aspetto che escano quei 2-3 progetti su cui ho lavorato, il suv non era malaccio... ma ancora nada... ps2 poco prima che andassi via, si parlava di contatti con nissan-renault, non so com'è andata a finire, il centro stile a Torino è stato chiuso, la sede a varese (che si occupa di moto) non so, credo sia ancora li, ma non ho contatti

family feeling !

In realtà son belle entrambe.

PS - non c' entra con la Aston, ma dato che cercavo tra le foto sparse in miei documenti, eccone una che ritrae la Abarth la Mini, molto agostana come scenario

Infatti. Ultimamente non ne azzeccano una! Rimpiango i disegnatori degli anni ‘80/90 (prima dell’avvento del fotoritocco, da cui è iniziata una china discendente)

152k km e stesse tue sensazioni (compreso il difetto del poggiabraccio, l'unico). Sensazione di solidità superlativa. A volte sento uno scricchiolio sul tunnel centrale, spero di individuarlo. Settimana scorsa ho avuto come auto sostitutiva una A3 2.0 TDI con 65k km, sembrava un giocattolo.

A fine mese arriva...

..si..qualche decine del top managment sono gia in giro con la iX per un ultimo test tipo "cliente finale, spesso verso Italia come Diess con la id3 e come si sente, tutti hanno meno problemi con la ricarica come lui... 😆

ma infatti finora ha fatto quasi tutto giusto, é che essere in Lamborghini é meno facile di quel che sembra dal design-styling Lambo ti aspetti il Capolavoro, niente di meno, non dico tutti per i modelli ma il piú possibile sí questo perché mentre oggi si fa un gran parlare di tecnologia, in realtà tutto il fenomeno Lamborghini fin dal suo inizio é sempre stato basato sullo Styling, non sulla tecnologia e neanche sul "design" ma proprio sullo Styling-Stilismo-Stile-Stilista inteso all'italiana o alla francese e fare Stile puó essere a volte mooolto piú difficile che fare tecnologia 😉 ad ogni modo Winkelmann e Borkert hanno tutto quello che serve per fare bene, Winkelmann poi si chiama come lo storico dell'arte del 700 Johann Joachim Winkelmann, e anche lui visse molto in italia e Stephan Winkelmann finora in Lamborghini ha fatto tutto tutto giusto, devono solo alzare il livello complessivo dell'erede della urus poi tutto bene 👌

Non dico niente 😶😄

Borkert deve ancora dimostrare di essere all'altezza del marchio, io non sono ancora del tutto convinto... Perini sí, sicuramente, Borkert é ancora da verificare

comunque esiste anche la Go1 disegnata prima che arrivassi e la Go5 una x7 restyling

..in Germania la base al inizio anno 2021 era il 1.0 90CV ad un prezzo di ca. 20.400.-€ Adesso il listino parte con la 1.5 130CV a 27.100.- o poi la 1.0 110CV DSG7 a 28.100.-

Io sulla C3 l’ho fatta di 6 anni/80mila km. Pagata 600 euro, copre tutto escluso usura rivestimenti e parti usurabili. ☏ iPad ☏

Ah sì, l'avevo notata...anzi Vistuta...Svistuta...si va beh. Ma porcatroia...

Credo che si riferisse al fatto che sia il DBX, sia "Purosangue" non tradiscono una parentela con una Audi Q8. Con quest'ultima che appare migliore sotto il profilo estetico e non.

in effetti prima o poi si dovrà pensare a cosa fare per far rendere il "giardino & parco" di Damynavy 😄

Nel mio giardino, non si potrebbe organizzare un raduno? 1000€ a AM e "ci metto il rinfresco". Almeno c'è il sole😂

L'interno passa da antico a non fresco, ma almeno attuale. Dai, era necessario.

Dopo che è stato messo in vendita l'ultimo pezzo del Lingotto a Torino, ho risolto il mio dilemma su chi ha più peso in Stellantis tra ex fca ed ex psa: non me ne frega più nulla. Tanto di Torino e dell' Italia frega uguale alle 2 parti. Persino Marchionne aveva un minimo di interesse sulle origini e la storia dell'azienda (persino nel senso che era un "esterno") mentre ai discendenti del senatore Agnelli non frega un cazzo. Quindi farò il tifo per i modelli prodotti in Italia indipendentemente dal marchio, per tutto il resto chissenefrega. Da Torinese sono imbestialito, per un'azienda come Stellantis tenere un pezzo di una sede storica anche solo per rappresentanza incide 0 sul bilancio ma da gente che caga soldi che si scanna con la madre per il bottino non si può pretendere nulla. Scusate lo sfogo.

Approfittando di questo afoso agosto, ho dato una svecchiata agli interni della Delta HF. Di seguito gli aggiornamenti fatti e due bozze del risultato. - Nuovo tunnel centrale - Nuovo volante - Nuove bocchette aria - Nuovi rivestimenti - Nuovo cruscotto digitale - Nuovo infotaintment Attendo consigli o suggerimenti.

Dietro ha della Mercedes, quel montante secondo me proprio non ha senso ed anche la puntina sul muso per richiamare la griglia Genesis è un dettaglio un po' buttato li secondo me. Nel complesso non sarebbe male ma non mi convince appieno, preferisco la cugina Kia, qui di seguito un veloce confronto.

La famosa Merdacia 😅

Mentre prosegue la stranezza del fatto che io non visualizzo le foto da me stesso caricate in questo topic , Vi comunico che ho appena notato l'ennesimo dettaglio dal quale traspare la cura maniacale dedicata ai dettagli e alla differenziazione tra lunga e corta, oltre alla differenziazione tra versioni USA / Resto del Mondo. In particolare, mi riferisco a uno dei dettagli che avrebbero benissimo potuto essere identici tra WL74 e 75, e invece sono stati modificati... e se quello dei paraurti anteriori e dei fanali posteriori balza subito all'occhio, il dettaglio della fascia cromata sotto la calandra a 7 feritoie, anch'essa differente tra lunga e corta, secondo me la dice lunga, molto lunga, sul fatto che non si sia badato a spese; se nella Lunga quella fascia fa da semplice cornice, nella Corta la fascia si protende in avanti nel paraurti ed è sagomata per accogliere la punta in basso delle sette feritoie. Dettaglio difficile da notare a una prima (e anche a una seconda) occhiata, e che sembra quasi fine a se stesso...

i paraurti sono di fatto gli stessi che ha disegnato per la Delta (semi-integrati in plastica in tinta con sovrapposta fascia nera). il portellone è figlio di qello della "sua" Golf, avvolgente e squadrato con tanto di svaso attorno al lunotto (idea che si trova un po' anche su Delta), con la sola aggiunta dell'accenno di spoiler. dopotutto era uno schizzo fatto aggratis per QR, mica ci poteva mettere chissà quali nuove idee. comunque sembra un'Arna, preferisco mille volte la versione vera