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Rubate da Francesi?

Alfa Romeo: come saranno le nuove auto secondo Mesonero-Romanos Il capo del design del Biscione svela tutti i segreti delle future auto Nel corso di una lunga intervista rilasciata ad AutoBild.es, Alejandro Mesonero-Romanos, capo del design di Alfa Romeo, ha rilasciato interessanti dichiarazioni a proposito di come saranno le future auto del Biscione. Il responsabile del design ha ammesso che sta lavorando senza pause alle nuove vetture che la casa milanese lancerà tra il 2022 e il 2026, confermando un nuovo modello all’anno. Le principali caratteristiche delle future auto di Alfa Romeo Mesonero ha pure aggiunto che tra pochi mesi lui e il suo team inizieranno a sviluppare anche le auto di Alfa Romeo per gli anni 2027/2030. Tra le tante cose che lo spagnolo ha dichiarato quelle più importanti sono che in futuro la casa automobilistica non produrrà solo SUV o auto retrò come alcuni pensano ma sono in arrivo anche berline e auto sportive. Il designer ha pure confermato che le future auto di Alfa Romeo saranno auto viscerali nel senso che punteranno a colpire le persone al primo impatto. Il Biscione punterà sulla sportività e sul carattere premium. Le sue auto saranno eleganti ma di un’eleganza diversa da quella di Lancia. Infatti si tratterà di un’eleganza meno concettuale e più sportiva. Mesonero conferma l’arrivo di berline e auto sportive L’elettrificazione sarà ovviamente al centro di ogni nuovo modello. Mesonero ha detto che lui e il suo team dovranno tenerne conto quando disegnano una nuova auto. Modernità e qualità saranno altre due caratteristiche fondamentali per Alfa Romeo. Mesonero ha detto che il Biscione ha sempre anticipato il futuro e quindi essere moderni è una sua caratteristica tipica. Ovviamente come ogni Alfa Romeo che si rispetti le auto del futuro punteranno su leggerezza e aerodinamicità, due aspetti fondamentali in un’epoca di auto elettriche sempre più pesanti. Mesonero ha pure paragonato le auto di Alfa Romeo ad un’opera d’arte. Per lui le auto del Biscione sono come Monna Lisa di Leonardo. Per quanto riguarda gli interni le auto saranno tecnologiche ed eleganti ma il designer ha ribadito che non vuole costruire un iPad con intorno un’auto. Infine Mesonero ha pure confermato che il logo del Biscione al centro della griglia anteriore rimarrà un elemento fondamentale. https://www.motorionline.com/alfa-romeo-le-nuove-auto-secondo-mesonero-romanos/

Scusate non ho resistito 😂

In Spain they have already started... they sent a letter to all dealers some months ago cancelling all contracts from January 2023. Then they have received around July 3 kind of letters: - You will continue as a dealer. - You will need to coordinate/merge/agree with other Stellantis dealers in your area. - You will not continue. The "you are out" letter has been sent to 31 Citroën dealers (34% of total), 5 Ds (14%), 23 Peugeot (23%), 35 opel (37%) and 35 FCA (46%), but still not clear to people out of the business which ones are the affected. Sorry for the Englsih but my Italian is not the best one speaking, but probably it's worse when writting

Acquista settimana scorsa la versione benzina 1.5 comfort, colore Hoxton Orange, consegnata ieri, se può interessare a qualcuno nei prossimi giorni posterò le mie prime impressioni.

Toyota continua il suo push sull'idrogeno, presentando il concept GR Yaris H2 ,dotato del medesimo propulsore presente sulla GR Corolla da corsa attualmente impegnata nel campionato giapponese. Tutti i dettagli sulla press release qui sotto! Press Release: Kiichiro Toyoda, Founder of Toyota Motor Corporation (March, 1952) „ The hydrogen-powered experimental GR Yaris and the Corolla Sport both feature the same G16E-GTS, 1.6-litre, in-line 3-cylinder, turbocharged engine that is found in the award-winning GR Yaris, but with a modified fuel supply and injection system for use with hydrogen as fuel. The experimental hydrogen-powered Corolla Sport has already been competing in the Super Taikyu race series in Japan since May this year under the ROOKIE Racing arm of Toyota GAZOO Racing where the team has taken on the challenge to test the experimental hydrogen combustion engine under the harsh environments of motorsport. “ Akio Toyoda, President of Toyota Motor Corporation „ Hydrogen combusts at a faster rate than petrol, resulting in good responsiveness whilst delivering excellent environmental performance. In addition to being extremely clean, hydrogen combustion has the added potential to relay a fun to drive experience with the acoustic and sensory sensations that characterise internal combustion engines. Towards achieving carbon neutrality, Toyota has been strengthening its efforts, such as by aiming to promote the use of hydrogen through the popularisation of FCEVs and numerous other fuel-cell-powered products. By further refining its hydrogen-engine technologies through motorsports, Toyota intends to aim for the realisation of an even better hydrogen-based society. Toyota Europe

Ancora easter eggs sull’Instagram di Toyota USA

Farei notare anche queste 😂

Sicuramente hanno assunto ex-manager FCA Italy, non vi è altra spiegazione…

Polestar rilascia una nuova foto del suo nuovo SUV Polestar 3 che arriverà sul mercato nel 2022 e sarà prodotto negli USA

va bene, discorso chiuso. E scomoda, l'avete detto voi, sarà la pura e santa verità - d'altronde lo capisce anche un bambino di 3 anni, che ha preso la patente a 'Davos'. Ognuno come meglio crede. Continuerò il mio Thread, chi e veramente interessanto e non vuole polemizzare sui 'presunti' fatti riceverà anche in futuro informazioni direttamente da qui usa praticamente ogni giorno una Tesla Model 3. Gli altri, beh, continuino ad usare le le Punto JTD e rimpiangere i vecchi tempi.... che facevi 1500 km senza fermarsi.....

Che dire, complimenti Dacia

A Gedda, Masi prova i track limits in versione 2022

https://www.inmoto.it/news/epoca/2021/12/01-4983047/bollo_moto_storiche_ritirato_l_emendamento_per_l_obbligo https://www.infortunisticaconsulting.com/post/bollo-auto-storiche-2021 Meno male...

Questa si mangia la metà di noi di traverso.

Tutte le slides della presentazione Polestar a NY di ieri: https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1847127/000119312521345528/d234753d425.htm

Sempre piú fini ed eleganti le calandre BMW...

“Arena del Futuro”, l’innovativa ricarica ad induzione dinamica diventa realtà Inaugurato il circuito “Arena Del Futuro” costruito da A35 in collaborazione con Stellantis e altri partner per testare sul campo la rivoluzionaria ricarica elettrica ad induzione dinamica Il circuito lungo 1.050 metri è situato in un’area privata dell'autostrada A35 in prossimità dell'uscita Chiari Ovest ed è alimentato con una potenza elettrica di 1 MW Grazie al DWPT (Dynamic Wireless Power Transfer), i veicoli elettrici possono ricaricarsi in modalità “wireless” viaggiando su corsie cablate con un innovativo sistema di spire posizionate sotto l’asfalto Il DWPT è una delle principali tecnologie implementate per rispondere in modo immediato e concreto alle necessità di decarbonizzazione e sostenibilità ambientale nel settore della mobilità La partecipazione di Stellantis in questo progetto si inquadra nella strategia di elettrificazione che il Gruppo ha illustrato in occasione dell’EV Day a luglio 2021 TORINO, 2 dicembre 2021 - Dopo intensi ed approfonditi studi, diventa realtà “Arena Del Futuro”, il circuito costruito da A35 Brebemi, il collegamento autostradale direttissimo tra Brescia e Milano, in collaborazione con Stellantis e altri partner internazionali, istituzioni pubbliche e Università, con l’obiettivo di testare sul campo la rivoluzionaria ricarica elettrica ad induzione dinamica. Dopo l’individuazione delle migliori tecnologie legate all’elettrificazione stradale e la messa a punto del circuito, inizia oggi la terza fase del progetto che è focalizzata sulla sperimentazione delle tecnologie adottate. È stato infatti inaugurato con successo il circuito della lunghezza di 1.050 metri, situato in un’area privata dell'autostrada A35 in prossimità dell'uscita Chiari Ovest e alimentato con una potenza elettrica di 1 MW. Da oggi “Arena del Futuro” è quindi pronta per sperimentare sul campo l’innovativa tecnologia impiegata per ricaricare le vetture elettriche in transito sul circuito. A tal fine, i primi veicoli (Nuova 500 e Bus Iveco E-Way) sono stati equipaggiati per testare il sistema e hanno già macinato diversi chilometri con risultati più che incoraggianti. L’obiettivo è dimostrare che il sistema DWPT (Dynamic Wireless Power Transfer), protagonista di “Arena del Futuro”, sia una delle principali tecnologie candidate a rispondere in modo immediato e concreto alle necessità di decarbonizzazione e sostenibilità ambientale nel settore della mobilità. La partecipazione di Stellantis in questo progetto si inquadra quindi nella strategia di elettrificazione che il Gruppo ha illustrato in occasione dell’EV Day l’8 luglio 2021. L’obiettivo principale è quello di offrire ai clienti non solo vetture all’avanguardia, capaci di grandi autonomie e velocità di ricarica ultrarapide, ma anche un ecosistema di servizi in grado di soddisfare ogni bisogno di una clientela sempre più esigente. Stellantis prevede infatti di investire oltre 30 miliardi di euro entro il 2025 nell’elettrificazione e nello sviluppo software, puntando così a sostenere i piani di decarbonizzazione e garantendo, al contempo, un livello di soddisfazione “best in class” dei clienti, a livello globale. Per Anne-Lise Richard, responsabile per Stellantis della e-Mobility Business Unit a livello globale, “Si tratta di una soluzione d’avanguardia per dare una risposta concreta ad entrambi i temi di autonomia e ricarica che preoccupano i clienti”. In continuità con quanto annunciato all’EV Day, Anne-Lise Richard afferma: “Stiamo accelerando il nostro ruolo nel definire la mobilità del futuro e, in questo senso, la tecnologia DWPT ci sembra in linea con la nostra volontà di rispondere concretamente ai bisogni del cliente. La ricarica delle vetture in movimento permette infatti vantaggi evidenti in termini di tempi di ricarica e relativo dimensionamento delle batterie”. La potenziale offerta di servizi innovativi come il sistema DWPT aiuterà Stellantis a centrare gli sfidanti target di elettrificazione annunciati all’EV Day: oltre il 70% dei suoi veicoli venduti in Europa e più del 40% di quelli venduti negli Stati Uniti saranno veicoli a basse emissioni (LEV) entro il 2030. Con il DWPT, i veicoli elettrici possono ricaricarsi in modalità “wireless” viaggiando su corsie cablate grazie ad un innovativo sistema di spire posizionate sotto l’asfalto. Questa tecnologia è adattabile a tutti i veicoli dotati di un apposito “ricevente” che trasferisce l’energia in arrivo dall’infrastruttura stradale alla batteria con l’obiettivo di generare un sistema di mobilità a “zero emissioni”. La connettività avanzata mediante tecnologie IOT (Internet of Things) garantirà al contempo la massima sicurezza stradale consentendo un dialogo costante tra le autostrade e i veicoli che le percorrono. La pavimentazione stradale sarà inoltre ottimizzata per renderla più durevole senza alterare l’efficienza e l’efficacia della carica induttiva. Questa realizzazione è il primo esempio di innovazione collaborativa per la mobilità a “zero emissioni” di persone e merci, che vede A35 Brebemi – Aleatica con Stellantis insieme ad ABB, Electreon, FIAMM Energy Technology, IVECO, IVECO Bus, Mapei, Pizzarotti, Politecnico di Milano, Prysmian, Stellantis, TIM, Università Roma Tre e Università di Parma, Vigili del Fuoco e Polizia Stradale, compiere oggi un passo estremamente concreto e importante con “Arena del Futuro”, recentemente definita dalla prestigiosa rivista TIME una delle 100 invenzioni più importanti del 2021.

Io ho già comprato l'abito per il funerale e ho preso accordi col fioraio

Quattroruote

è OT, ma ho visto la copertina di una rivista jap di solito ben informata e stanno studiando C-HR II ,e a vedere il loro disegno , con un design più "normale". La notizia è che arriva C-HR II (non so quando) se arriva dall'Alabama in EU a questo punto teoricamente potrebbe arrivare anche la Mazda CX-50 🥶, ma penso che non avverrà, hanno scritto che non arriva (però forse intendono quella a motori termici e basta) attenzione che alla fine non è tanto più piccola di un RAV4

Yes in most of the cases, only few exceptions. And Opel network is still bigger than FCA (was bigger before PSA took Opel). The real problem FCA has in Spain is aftersales and service... I am lucky having a good dealer in my area, but is too frequent finding disasters all around the map, I really hope this reshape could improve the situation. It could be acceptable that a car fails... but how the brand and the dealer answer, is the important thing, and FCA`s fame here in Spain is horrible because of that.

credo Cina, ma non mi sono posto il problema 🤣... comunque sta di fatto che gli interni sono assemblati bene, ottimi materiali (per la categoria e tipologia di auto T-Roc ad esempio che è tutt atro, presenta plastica "croccante" a gogo). Dopo qualche ora di utilizzo posso dire che lascia un ottima impressione.

secondo me se in casa hanno già una t roc non mi pare utilissimo avere un'altra macchina grande, tanto più che le B attuali non sono proprio piccine. Sulla Leon a metano, potrei sbagliare quindi nel caso correggetemi, mi pare che abbia il serbatoio della benzina ridotto ai minimi termini, quindi, specie se la usa per le ferie (anche se non ho capito perchè non possono usare il t roc), è una bella limitazione. Comunque, se vuole una seg. c, provi anche a dare un'occhiata alle megane 1.5 dci, consumi bassi e prezzi interessantissimi, visto lo scarso successo del modello.

"Stilemi Nissan" be like "due linee un po' diagonali che si aprono dal basso del frontale fatte coi led"

nel frattempo una spy della paratia parafiamma del tonale... (eredità della bravo come tradizione)🤣

https://www.instagram.com/p/CW9DLllIMjH/

allora...al netto del calandrone della Rolls-Royce, abbiamo pannello fotovoltaico monocristallino sul cofano motore, una chaise longue per il passeggero per il blowjob lungo le strade sterrate, un volantino by momo, una accetta dietro la porta, una valigetta medikit per ogni curare le ferite attorno al pene per il blowjob di prima, una gabbia anti-ribaltamento nel caso il blowjob di prima avesse destabilizzato il conducente...che manca?

Visto che nessuno avvista più nulla ( eh...prima o poi dovranno finire le storiche in strada... ) metto quello che ho visto io ( e con 2 aiutini ) in questo lasso di tempo : Un Ducato restyling, credo usato come logistica per allestire spettacolini per bimbi. Una sempre bellissima 164 tenuta maniacalmente, a parte un colpetto sul paraurti. Questi copricerchi però....non è che fossero il massimo. Anche questo T2 credo sia di qualche società che tratta con gli infanti. Bellissima Amazzone in pensione, inviatami dal mio amico tedesco. E questa R4 da mia sorella, con dedica "per Autopareri" ( che caruccia ! ) Purtroppo la prospettiva è risicata.

Numero di commenti di questa discussione: 17.920 circa Numero di modelli nuovi presentati da AR dall'inizio di questa discussione, sette anni fa: La forza di AUTOPARERI!!!!

Anticipato dal concept LF-Z Electrified, RZ è il primo SUV Coupé di Lexus nonché primo modello elettrico del brand basato sulla piattaforma e-TNGA con opportune modifiche. Steer-by-wire, trazione integrale Direct4, motori elettrici meno ingombranti e più leggeri sono tra i punti chiave di questo nuovo modello, che quindi differisce dalla generalista bZ4X anche per tecnica oltre che per design. Il design, appunto, vede un'evoluzione della Spindle Grille adattata all'assenza di motore combustione e pertanto totalmente "liscia" con un accenno di trama ai bordi; al posteriore viene invece normalizzato ma non troppo quanto visto sul concept. L'interno segue la filosofia Tazuna di Lexus, con strumentazione digitale e schermo infotainment inclinato da ben 14'', raccolti e rivolti verso il guidatore. Nuove per il brand sono anche le luci ambient sui pannelli porta, con un motivo dedicato ed il tetto con funzionalità auto-dimming. Come su Toyota è disponibile anche qui il volante a cloche One Motion Grip, benché sia un optional; mentre sul fronte sicurezza troviamo il Lexus Safety System+ 3.0, corredato di numerosi ADAS di ultima generazione fra cui uno dedicato al mercato europeo: è il Proactive Driving Assist, che regola lo sterzo in base a una telecamera montata frontalmente che legge l'angolo delle curve in dirittura d'arrivo. Interessante anche il sistema e-Latch che non fa aprire le portiere quando si trovano in prossimità un ciclista o un altro veicolo. Una sola variante disponibile, quella con due motori elettrici con batterie da 71,4 kWh e trazione integrale Direct4 che offrono ben 313 cv e 435 Nm. L'autonomia in WLTP è di 400km circa, meno di quanto dichiarato da Toyota e Subaru, che pure contano circa 100 cv in meno rispetto alla nuova Lexus. Tecnica: Press Release: Lexus Europe

Non so se siano già stati postati, ma io mi aspetterei una roba del genere...

Hai proprio ragione, essendo un 60enne ricordo bene quando nessuna legge imponeva benzina senza piombo, marmitte catalitiche, garanzie di minimo 2 anni, crash test, cinture di sicurezza e airbag.... ah, bei tempi... si stava meglio quando si stava peggio, non ci sono più le mezze stagioni, etc. etc.. 😁

Ogni santo giorno cerco notizie su GR86, questa è da prendere senza se e senza ma. Dai video italiani ed esteri pare che l'aumento di cubatura e l'abbassamento del regime di coppia abbia giovato al piacere di guida in strada, anche se c'è da dire che per ovvie ragioni parliamo sempre di regimi elevati.

Per quanto siano agli antipodi in fatto di design riesco comunque a vedere su Astra una matrice d'origine francese. Stessa sensazione (fastidiosa) provata per 208 vs Corsa. Trovo 308 estremamente forzata in ogni dettaglio. Non c'è francese in cui riesca a vedere personalità (e gusto) dettati da reali contenuti e proporzioni stilistiche. Noto sempre e soltanto una marea di particolari, cromature, prese d'aria, firme luminose, baffetti privi di alcun senso logico se non quello di volersi distinguere dalla diretta concorrenza in modo a dir poco forzato. Allo stesso modo vedo riportato su questa Astra il tentativo di "estremizzare alla francese" un linguaggio stilistico teutonico tutto linee tese ed essenziali a favore di un senso di solidità generale. Il tutto a scapito del solito gusto che ai cugini d'oltralpe secondo me manca in un sacco di cose.

Mode Troll ON : sono ovunque tranne che in concessionario......

Questa wagon mi piace, rispetto alla generazione precedente la trovo decisamente più bella e personale.

CX = 0.22 Che figata

La base 460 km NEDC 23 mila euro la top di gamma 600 km NEDC 28 mila circa (disponibile dal 2022) ma la base non ha nulla, ADAS livello 2. I prezzi sono incentivi inclusi. Certo non è il loro top di gamma che è la P7 ma paragonata ad un telefono è come se fosse un basso-medio gamma e per la tecnologia annunciata è veramente notevole. Certo che è lunga 4,80 metri e ha un misero ponte torcente dietro 🥲 i risparmi comunque li devono fare

un'ascia.

Cioè come siamo arrivati a questo, partendo da queste?

Iniziata la commercializzazione con 470 vetture in ottobre e 2154 in novembre, si prevedono faville. La prima auto di gran serie con (2) Lidar. Secondo questo recente test drive, si prevedono 6 allestimenti (Cina) con i 2 più alti dotati di Lidar e Autopilota 3,5. Ma nella prova il tipo dice che il Lidar sarà attivato con prossimo OTA update. La suite completa di X-Pilot 3.5 con Lidar è illustrata qui: Già X-pilot 3.0 aveva ottenuto dei risultati ottimi sui disengagement in test autostradali, comunicati con gran trasparenza tramite un test di 3000 km: https://insideevs.com/news/495954/xpeng-autonomous-drive-across-china/?linkId=100000037570169

....credo che alla fine dipenda dall'interpretazione di cosa voglia dire macinare km. Forse qui in Svizzera, fare 400-500 km al giorno sia quel macinare km che in Italia o Germania possono essere 1000 km. Credo con temi attuali come Smart Working e Videoconferencing saranno sempre meno quelli che veramente debbano fare queste percorrenze. Comunque mi chiedo a che percentuale di tutti gli automobilisti corispondano quelli che fanno 1000 km+ al giorno. Io con 40'000 km+ annuali sono già nettamente sopra la media. Comunque, credo sia veramente una questione d'abitudine. In passato anche io facevo anche 8 ore senza fermarmi, ma sinceramente non rimpiango quei tempi.

Sono stati accuratamente ispezionati

Mi piace questa strada intrapresa da Toyota: fare i macinini ibridi (che io tanto apprezzo ) e proporre al contempo dei "mezzi ignoranti" come ormai se ne vedono raramente 💘

Mi sa che un noto CEO che adesso ha in meno un nuovo colosso ci aveva già pensato… e credo che alla prossima occasione non se lo farà scappare. Con tante tante sinergie (che oggi mancano) per il polo « high end » del colosso.