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Spot del Fastback con quello che in Europa è probabilmente il budget di un anno

Va beh...io manco riesco più a capacitarmi

MEGA job mate 😂

https://www.instagram.com/f1troll/

Vabbè ma lo spot è un capolavoro 😍 Effetti speciali di 20 anni fa, musica sparata, trama senza senso, pure il cane che cambia macchina alla fine, va rivisto più volte per essere apprezzato appieno

Ci sono sorprese su Avenger… in una intervista a Christian Meunier, capo del marchio, rilasciata a 4 ruote di ottobre. ”Apriremo gli ordini con la Bev… in seguito ci saranno anche versioni ibride, PURE PLUG-IN, e - soltanto in Italia- una termica pura, almeno per i primi anni. Ma in molti paesi europei l’elettrica costituirà l’unica opzione”. Essendo le parole del capo del marchio, difficile dire che son cavolate. A meno che 4 ruote non abbia tradotto bene dall’inglese, ma ne dubito. Ci sarà quindi una 4xe plug in ibrida come su renegade e ciò nonostante non fosse in teoria possibile su CMP

continua a sfuggirmi perché un certo utente non fa altro che consigliare VW in ogni topic, specialmente Golf. Come se non ci fossero modelli equivalenti (e a volte su certi aspetti pure migliori).

Inizialmente pensavo avessero optato per qualcosa tipo lo spot Cupra, poi son caduti nel trash

preferivi l soporiferi pomeriggi Rai ? si può non apprezzare fucsia Vanz ( a me piace ) ma il prodotto rai obiettivamente è scadente su tutta la linea

https://www.instagram.com/killer_katrin/

https://www.instagram.com/fayelisah/ https://www.instagram.com/syriavendemmiale/ Oggi nessun post per meritarmi l'... Nota Bene: I dispositivi di sicurezza sono obbligatori per tutti, sia nei sedili anteriori che in quelli posteriori, con alcune eccezioni e casi particolari. Multe e punti decurtati dalla patente per gli inadempienti. Le cinture di sicurezza sono installate su tutte le automobili con la funzione di tutelare l’incolumità degli occupanti del veicolo e la sicurezza stradale, in caso di incidente o brusche frenate. L’utilizzo della cintura è obbligatorio per i conducenti e per i passeggeri, nei sedili anteriori e posteriori.

33 Restyling. Siamo nel 1986... mentre il pannello sullo sfondo mostra un'ipotesi piuttosto vicina a quella che sarà la versione presentata, il modello in primo piano indugia sul tema del mezzo volume posteriore un po' più accentuato.

Il mio pronostico per domani: Charles e Max si scambiano la posizione, Charles arriva ottavo, Max vince col giro più veloce e diventa campione del mondo.

Gli hanno messo poca benzina per non sforare il budget cap..

per una volta la cappella la fa la RB, non so se errore di valutazione o poca benzina ma grazie Max peccato che sarà, con tutta probabilità, l'ennesima pole che non si tramuterà in vittoria 😞

Botta di culo per la Ferrari. Il mondo sta per finire.

Ovviamente andiamo forte su una pista, e piove. Manco Fantozzi.

Tamarrissima la pubblicità, Tamarrissima la macchina....... La comprerei...

Io nelle piccole rotatorie quando entro e percorro un angolo retto (come traiettoria intendo, esco alla terza uscita in una rotatoria a 4 ingressi contrapposti) metto all'inizio la freccia a sinistra per far capire a chi entra dove sono diretto e che resto in rotatoria poi al momento dell'uscita freccia a destra.... Non conosco i regolamenti al riguardo però noto che così gli altri automobilisti capiscono al volo le mie intenzioni

Anche Renault si era data da fare... Comunque lo spot è l'ennesima riprova di una vitalità del marchio oltreoceano sconosciuta a noi italiani almeno da 15 anni...non so se l'idea delle annunciate world car sia una buona scelta per il mercato carioca

Con certezza non te lo saprei dire, però nell'estate del 1989 Auto Oggi pubblicò un articolo di anteprima in cui si parlava di una versione wagon della "futura R5" che sarebbe stata di impronta pratica/spartana e che avrebbe preso il posto della R4. Il nome in codice era "X57-Prime" (partendo dall'X-57 della Clio) e a corredo del testo c'erano un paio di disegni, uno di Alessandro Ferrari che posto qui sotto, e l'altro di Zanellato - che purtroppo non ho in digitale - il quale mostrava una Clio (praticamente definitiva) "in trasformazione", con le parti specifiche (tutte posteriori) che l'avrebbero resa una piccola station. Secondo le indiscrezioni avrebbe dovuto essere messa in vendita nel 1991, con un solo propulsore ed un solo (spartano) allestimento. Curioso che queste due caratteristiche siano state poi tipiche della Twingo. Può essere che la Clio 1 wagon non sia mai esistita, e che in quel momento non ci fosse nessun progetto per sostituire la R4; può essere che i rumours riguardo la nascita di una compatta "alternativa" (la Twingo) siano stati male interpretati dalle riviste e che la loro prima ipotesi sia stata un'erede della R4 basata sull'erede della R5... in fin dei conti restano solo poche righe di testo ed un paio di bozzetti. Però bisogna anche ricordare che Auto Oggi ai tempi gli scoop francesi li prendeva direttamente dal cugino Auto Plus... e Auto Plus di solito non scriveva stupidaggini.

mmh, quello che ha penalizzato la Ferrari pare essere più il consumo del pattino "flessibile" (cosa che non c'entrava niente con la sicurezza ricordiamolo) che il porpoising, e la deroga di Marina Bay non riguarda quei parametri

La desideravo tanto quando ero piccolo. Sognavo di poterla avere un giorno, e poi mi chiedevo come sarebbe stata da chiusa. Tra l’altro la versione di serie coupé mi era familiare perché ce n’era spesso una parcheggiata davanti a scuola. Ah! molto bello anche il colore di questa cabriolet.

Altre foto della 480. Progetto che doveva risollevare le vendite del modello, venne realizzato inizialmente in versione 2+2 ma i posti posteriori erano talmente piccoli che gli occupanti urtavano contro il rollbar. Si decise di chiuderla tipo Targa. Inizialmente approvata per la presentazione come show car venne successivamente “nascosta” in quanto potesse trovare troppi consensi favorevoli tra il pubblico e la casa non poteva permettersi una produzione in serie. Tuttavia la “concept” era pronta insieme al materiale per la stampa e nonostante non fu mai presentata molto è trapelato dagli uffici svedesi

Splendida evoluzione di Giulia... 😉

Nota per i moderatori: abbiamo la sezione "foto spia" o "spy" e abbiamo la sezione "teaser" ma la sezione "foto della macchina che teoricamente non dovrebbe esistere, buttata in mezzo alla strada" ancora ci manca

Ok, io inizio a prepararmi... In MP vi comunico l'Iban

Nei commenti hanno postato anche il culetto.

Una parte di verità c'è ( Romiti voleva dismettere il settore auto tout court ) ma ricordiamoci sempre che le lamentele che trapelano dai reparti tecnici (e dello stile) sono giocoforza di parte, spesso autoassolutorie, e non hanno la visione completa delle implicazioni economiche ed industriali delle scelte tecniche. Inoltre negli anni 2000 il Gruppone FGA aveva già bell'e perso il treno che poteva avvicinarlo ai marchi blasonati ed era in lotta disperata per la mera sopravvivenza. E comunque, come ahimè dimostra il mercato automobilistico attuale, i contafagioli purtroppo avevano ragione...

Buonasera Si erano mai viste queste?

Si, beh. La Golf non è enorme, certo. Ma è sempre 4,28 contro i 4,10 della Fabia. Anche se è larga praticamente uguale. La Jazz poi è molto più piccola di Golf o di qualsiasi altra C.. è una delle più piccole anche tra le B nonostante l'ottimo spazio interno. Inoltre se dovessi riuscire a farmi smarcare auto un po' più grandi (il che vorrebbe dire andare di certo su un usato e neanche recentissimo) difficilmente andrei su Golf 8 che non mi piace.

😒

Buonasera, oggi ho provato a far mettere la a4 penultimo modello del mio vicino in garage (4.70)… devo sicuramente fare l’armadio scorrevole… sono appena stato in Suzuki a vedere la Swace. L’auto è meglio di quanto mi aspettassi onestamente, l’ho provata e l’effetto scooter c’è ma onestamente non mi ha dato alcun fastidio. Lati negativi: è tanto lunga, l’infotainment è un po’ indietro, va abbastanza meno della mito, i cerchi sono… abbastanza sull’orribile. Allestimento top, con metallizzato mi chiedono 27600. Caspita che differenza

Il Fiorino francese Le Fiorìn Vabbè, cerco di fare la persona seria e aggiungo quattro scotches (ops mi è partito il Calboni) ehm sketches che risalgono alla fase di ricerca Clio 1.

non possono togliere il titolo a Max con un anno di ritardo, ci farebbero davvero una figura pessima, ancora di più con il casino che hanno fato lo scorso anno. Se ci sarà, sarà sanzione pecuniaria, magari taglieranno il budget degli anni a seguire (però i soldi del 22 sono già stati spesi) o i premi in denaro, ma nulla di più

Confermo in pieno quello che scrivi. Le mie esperienze: come seconda auto, io ho avuto ... una Nissan Micra 1.0 12v, nuova, per quasi 15 anni. Wow, scattante! Problemi: nada; difetti (secondo me): solo 3 porte, ==> non la prenderei più; ribaltando lo schienale posteriore, il "piano di carico" non era perfettemente piano, il cane scivolava sempre verso il lunotto... Jazz 1.2 (GDI?, non ricordo, comunque mooolto prima dei nuovi modelli strozzati, ehhm volevo dire EUR6), ==> grande! Consumava in media 5.8l/100km, spazio a non finire; e in più, con quel sistema/ribaltamento del sedile posteriore verso lo schienale, UNICO al mondo..., beh una GENIALATA! Mai avuto problemi. Purtroppo sono incappato in una grandinata della madonna, per cui ho dovuto cambiarla con una Jazz 1.4: consumava un pò di più dell'altra, però aveva anche qualche CV in più... Mai avuto problemi, fino a quando un pirla mi ha tamponato, che ci vuoi fare... Volevo sostituirla ancora con un modello Jazz più recente, ma questi non mi piacciono, questioni di qusti, ma anche di disponibilità e di prezzi, che per l'usato sono piuttosto salati, almeno qui in Svizzera Hyundai ix20 1.6, 125 CV, 6m, (MJ 2011): qualcuno dirà "...eh ma aveva ancora le lancette, nemmeno Android e altre cavolate, ehmm volevo dire gadget moderni ..". Tutto vero, però questo a me non ha mai dato fastidio, per contro aveva molti accessori che altri competitors a tuttoggi non offrono! L'unica pecca per me: la mancanza di DAB+, e quei modelli più recenti costano come le "solite" tedesche e in più sono abbastanza rare. In sintesi: negli ultimi 3 anni abbiamo fatto quasi 50k Km, mai avuto problemi, pienamente soddisfatto, anche se i CV talvolte sembrano dei "somari stanchi", si deve lavorare col cambio ... (EUR nnn?). Peccato che non non la fanno più. Un altra pecca, almeno per le mie esigenze: la mancanza di una versione 4x4. Vogliamo un'auto con AWD, per cui proprio in data odierna, andiamo a cambiarla con una Jeep Renegade, 4x4 Abbiamo considerato anche altre alternative, sempre auto con lunghezza max, ca. 4.30m: Jeep Renegade 2WD (molto spazio!), Fiat 500 L, Citroen C3 Picasso, Dacia Sandero, Ford Puma e altre. Praticamente sempre modelli Minivan/SUV, tipo "Boxy". Se non c'era il criterio AWD, magari ci saremmo orientati sulla SKODA Fabia: un nipote ne ha avuta una per quasi 8 anni e sta per cambiarla, guarda caso ancora con una ... Fabia. Soddisfattissimo (che parola...)! Quello che voglio dire: dipende sempre dalle vostre esigenze, noi per esempio, alla fine ci siamo detti che vogliamo un'auto tipo Minivan, però con AWD, quindi tutte le altre sono da escludere. Un mio consiglio per gilerak👰vai sul sito https://it.automobiledimension.com/# e li puoi fare tutte le comparazioni che vuoi (in termini di dimensioni). Poi, anche in base al tuo budget, puoi fare altre comparazioni, sempre considerando anche altri tuoi criteri ... Good luck!

La Mito. Un assegno circolare! Come cambia il mondo... Tuttavia, anche in previsione di ulteriore allargamento della famiglia, tenersela dando la Rio non ha davvero alcun senso. Per il resto, io guarderei ad un benzina o mild hybrid usato, onestamente, almeno che non trovi un'auto che davvero ti piaccia.

- Salve, vorrei un reggiseno della mia misura. - ehm, signora, il negozio del tappezziere è all’isolato accanto!

Io non riesco a capire come noi italiani riusciamo a comprare cessi del genere: O strapagare questo abominio: Alla fine mi sembrano prodotti simili. Concordo

Madonna marchiatela Alfa ed è subito il remake di questo schifo

Effettivamente la prenderei in considerazione al posto di una Volvo XC40

Capisco, dato il tuo nickname, che il tuo focus sia principalmente su Alfa... Tuttavia tutti i gruppi, marchi e brand hanno un cimitero di modelli mai nati per varie ragioni. Il fatto che questi non fossero nemmeno modelli 1:1 indica che sono morti in culla, alle valutazioni iniziali. Pensa a quella santa di Jaguar XJ che è stata ammazzata durante i test su strada! 🤣

Confermo; il primo patent postato è precedente al "blocco" definitivo dello stile, e si riconosce dal logo inserito nello scudetto invece che "avvolto" dal cofano.

della brera GTA ho info di prima mano... e so che era un progetto molto interessante l'ingegneria era seguita da Stola a Milano, prevedeva modifiche al telaio anteriore (l'avanzamento dei duomi) per renderla più simile alla concept e l'installazione di un v8 maserati longitudinale... inutile dire che morì abbastanza presto come studio

Diamine è una Fiat Tipo!